Завод Сименс Брауншвейг
Завод Siemens AG в Брауншвейге восходит к строительному институту железнодорожных путей Max Jüdel & Co, основанному в 1873 году . Это крупнейшее в мире место для автоматизации рельсовых путей, принадлежащее подразделению Siemens Mobility компании Siemens AG . Компания расположена на Акерштрассе, позади главного железнодорожного вокзала в районе Вьюегс Гартен-Бебельхоф .
Макс Юдель и Ко.
Железная дорога в Брауншвейге имеет давние традиции с тех пор, как герцог Брауншвейгский Штаатзайзенбан , первая государственная железная дорога в Германии, открыла маршрут между Брауншвейгом и Вольфенбюттелем 1 декабря 1838 года .
В 1873 году бизнесмен из Брауншвейга Макс Юдель (1845–1910) и инженер-механик Генрих Бюссинг (1843–1929) основали компанию Max Jüdel & Co по строительству железнодорожных сигналов . В 1874 году фабрика переехала с Вольфенбюттелер-штрассе на Акерштрассе, где было доступно 37 000 квадратных метров земли.
Компания работала на международном уровне и смогла поставить сотый сигнальный ящик в 1880 году и тысячный в 1892 году. С 1893 г. производились электрические блоки , с 1894 г. - электромеханические выключатели , а в 1894 или 1899 г. была поставлена первая электромеханическая блокировка .
В это время (1893 или 1898) компания была также преобразована в акционерное общество, а конкурирующая берлинская компания Siemens & Halske AG получила третью долю. Его основатель Вернер фон Сименс произвел первый электромеханический звонок в 1847 году и поэтому считается пионером технологии железнодорожной сигнализации.
В 1903 году 60-летний Бюссинг вывел свой капитал из компании после того, как за последние 30 лет получил 92 патента в секторе железнодорожной сигнализации, и основал специальный завод Генриха Бюссинга по производству автомобилей и моторизованных автобусов , на котором производились традиционные Возникла компания Büssing AG .
В 1908 году компания Max Jüdel & Co. , насчитывающая 1300 сотрудников, была одним из крупнейших работодателей в Брауншвейге. Юдель умер в 1910 году и оставил свое состояние городу Брауншвейгу как основу для фонда Макса Юделя , доход от процентов которого использовался в социальных целях.
Сименс
В 1928 году компания Siemens & Halske AG , разработавшая в 1926 году «индуктивную систему управления поездом» ( Indusi ), приобрела большую часть акций, а в 1942 году - весь завод. В 1948 году на станции Дюссельдорф-Дерендорф было использовано первое кнопочное реле блокировки («Dr I»), а в 1956 году на станцию Крайенсен была доставлена первая схема блокировки пути («Sp Dr S 57»).
С 1960 года компания находится в задней части главного вокзала Брауншвейга, который затем был построен на новом месте . В начале сентября 1961 года был построен новый производственный цех. В то время линейка продуктов включала в себя основные методы технологии безопасности на железных дорогах, такие как сигналы, средства управления, технологии позиционирования, индуктивную защиту поездов, технологии связи, а также средства связи в колонке вызовов на автомагистралях.
В 1977 году сортировочная станция Maschen была введена в эксплуатацию полностью автоматически и с компьютерным управлением и стала самой большой сортировочной станцией Deutsche Bundesbahn. В 1981 году Siemens создали центр управления для в транспортной компании Кельн , а в 1982 году завод поставил первую полностью электронную блокировку , которая была оборудована с микрокомпьютеров и волоконно - оптических кабелей .
27 августа 1987 года камень был заложен фундамент нового здания высокой безопасность центров обработки данных , которые стали лишними после менее чем за десять лет в связи с развитием персональных компьютеров вместо ранее распространенных терминальных компьютеров и улучшенной передачи данных и переехали в Эрланген .
В 1989 году после обширной реструктуризации предыдущее подразделение железнодорожных сигнальных технологий было включено в подразделение транспортных технологий , которое до 2011 года называлось Siemens Transportation Systems .
В 1996 году Ганноверская электронная блокировка была поставлена с 1024 блоками управления, а с 2001 года была разработана система управления операциями для Transrapid Shanghai , которая начала работу в 2004 году. В 2003 году в центре управления операциями Norges Statsbaner был установлен один из самых больших на то время жидкокристаллических экранов в мире .
Сегодня почти 3000 сотрудников производят переездную технику, электронные блокировки, системы управления поездами , технику управления операциями и системы сигнализации для более чем 200 железнодорожных компаний в 45 странах, от создания компьютерных расписаний до автоматической диагностики стрелочных переводов.
Здесь же расположена Академия железнодорожной автоматизации с десятью учебными залами от шести до 100 человек с современным оборудованием. В испытательном центре Mass Transit проходят обучение обслуживающий персонал , системные администраторы и диспетчеры местных транспортных компаний, а в центрах тестирования систем моделируются блокировки и центры управления на площади 1600 м² параллельно со сборкой или переоборудованием.
веб ссылки
Координаты: 52 ° 15 '5,6 " с.ш. , 10 ° 32" 36,8 " в.д.