Железнодорожный вокзал Швебиш-Гмюнд

Железнодорожный вокзал Швебиш-Гмюнд
Железнодорожный вокзал Гмюнд март 2020.JPG
Данные
Расположение в сети Промежуточная станция
Гусеницы платформы 3
сокращение TSG
IBNR 8000329
Ценовой диапазон 4-й
открытие 25 июля 1861 г.
Профиль на Bahnhof.de Schwäbisch-Gmünd-1026156
Архитектурные данные
Архитектурный стиль Неоклассицизм
архитектор Георгий Морлокский
место расположения
Город / муниципалитет Schwäbisch Gmünd
страна Баден-Вюртемберг
Страна Германия
Координаты 48 ° 48 '4 "  N , 9 ° 47' 18"  E Координаты: 48 ° 48 '4 "  N , 9 ° 47' 18"  E
Высота ( SO ) 319  кв.м.
Железнодорожные линии
Железнодорожные вокзалы в земле Баден-Вюртемберг
i16 i18

Станция Schwäbisch Gmünd была открыта в 1861 году, расположена к северо-западу от центра города Schwäbisch Gmünd на Remsbahn и является остановкой междугороднего сообщения . На его территории проживает около 140 000 человек.

Ежедневно станцией пользуются 4800 путешественников и посетителей (2015 г.).

история

Планировка и строительство

Альтернативы 1858 года
Железнодорожный вокзал Швебиш-Гмюнд, 1868 г.
Городская часть здания приемной, 1907 г.
На заднем плане виднеется бывший грузовой двор, место паломничества святого Сальватора.

В 1858 году обсуждались три альтернативы маршрута Ремсбан в районе города и местоположения железнодорожного вокзала :

  • к югу от города
  • к северу от города, но к югу от Ремса
  • к северу от Ремса

Первые варианты потребовали бы вмешательства в застроенные территории или зеленые насаждения, и будущее расширение города было бы затруднено. Поэтому было принято решение о маршруте к северу от Ремса, где железнодорожный вокзал находился дальше всего от центра города. Необходимо было перенести русло реки Ремс, что также должно было защитить город от наводнений.

Как это было принято в Вюртемберге в 1850-х и 1860-х годах, за проектирование здания вокзала отвечал главный инженер строительства маршрута, как в случае с канатной дорогой Ремсбан Георг фон Морлок . Здание соответствует неоклассической архитектуре вокзала более ранних моделей Вюртемберга. Типичными для зданий Морлока этой эпохи являются небольшая колокольня, которая подчеркивает центр и пилястры между круглыми арками на первом этаже.

Монтаж

Официальная приемка участка Ремсбан Шорндорф - Гмюнд состоялась 29 июня 1861 года в праздничной обстановке с большим сочувствием населения. Официальная поездка с участием почетных гостей состоялась 18 июля 1861 года, а 25 июля началось регулярное сообщение между Штутгартом и Вассеральфингеном. Первоначально рельсовая система имела 25 точек , поворотную площадку и водную станцию ​​с двумя водяными кранами . Билет из Гмюнда в Штутгарт стоил 81 круизер во втором классе и в третьем классе. Крейсер 51 класса.

Реконструкция с 1907 г.

Чтобы справиться с увеличившимся трафиком и соединить запланированную ветку с Геппингеном , Гогенштауфенбан , станция была перестроена с 16 сентября 1907 по 1910 год. Здесь построили островную площадку и ведущий к ней подземный переход; железнодорожный переезд к востоку от здания приемной был заменен уличным подземным переходом. К югу от главного пути, к западу от здания приемной, где до этого располагался товарный склад, были построены два стыковых пути и поворотный круг для железной дороги Гогенштауфен. К северу от основных путей были снесены два локомотивных депо , чтобы построить там новый грузовой комплекс . Второй путь Ремсбан был продлен от бывшей блок-станции Дейнбах до Гмюнда и сдан в эксплуатацию 27 апреля 1910 года. После ремонта путевая система станции насчитывала 116 точек и две вертушки; Станция стала одной из 24 станций первого класса в Вюртемберге. Участок Гмюнд - Вэшенбойрен железной дороги Гогенштауфен был открыт 1 августа 1911 года.

В 1923 году был построен восточный промышленный путь , который в качестве основного пути соединял промышленные предприятия в городе к северу от Ремсбана с грузовой станцией, включая с 1937 года филиал завода зубчатых колес Фридрихсхафен- ам-Цигельберг; В 1936 году последовала западная промышленная дорога , которая шла к югу от главной линии.

Вторая мировая война

В результате Второй мировой войны с конца 1944 года бомбардировки и артиллерийские обстрелы истребителей-бомбардировщиков союзников неоднократно приводили к гибели и ранениям на станции и на прилегающих к ней железнодорожных линиях и препятствовали железнодорожному движению, уничтожая пути и транспортные средства. 19 апреля 1945 года в результате взрыва бомбы был разрушен железнодорожный мост к западу от железнодорожного вокзала, и таким образом было прервано сообщение по Ремсбану со Штутгартом.

послевоенный период

Грузовая площадка к северу от пассажирских путей , куда в 1959 году прибыло около 14 900 грузовых вагонов, была закрыта несколько лет назад; гусеницы были разобраны в 2013 году.

Ремонт 2013/2014

Направляющие системы после реновации в 2013/2014 гг.
2013/2014 Новый северный выход Gmünder Bahnhof

В рамках выставки State Garden Show 2014 и связанной с ней планировки в Швебиш-Гмюнд был изменен дизайн железнодорожного вокзала и его окрестностей. Первоначально планировался пешеходный мост, пересекающий пути, который, помимо южной стороны и платформы острова, должен был соединить северную сторону, которая ранее напрямую не соединялась. Этот план был отклонен. Начиная с 2013 года, железная дорога провела масштабную реконструкцию территории вокзала, в результате чего вместо пешеходного моста существующий подземный переход был расширен и продлен на север и оборудован лифтами. Ремонтные работы, включая подъем платформ, обошлись в 6,4 миллиона евро. Площадь бывшего грузового двора служила частично как стоянка, частично как коммерческое пространство во время садовой выставки, а затем была полностью переделана в коммерческую недвижимость. Восточно-западная магистраль через Schwäbisch Gmünd, которая до 2013 года проходила как Bundesstraße 29 примерно в 100 метрах к югу от железнодорожного вокзала, была освобождена от проезда через туннель Gmünder Einhorn-Tunnel и проходит прямо перед вокзалом, образуя прилегающий сад. показать площадь. Капитальный ремонт был завершен 17 апреля 2014 года.

Последняя история

В июне 2019 года Go-Ahead Verkehrsgesellschaft Deutschland взяла на себя управление местными пассажирскими перевозками от Deutsche Bahn. Это продолжает обслуживать станцию ​​в междугороднем сообщении. 29 июля 2019 года набор Intercity 2 был назван Remstal на вокзале в присутствии министра транспорта Винфрида Германа , лорд-мэра Ричарда Арнольда и христианских деканов Роберта Клокера и Урсулы Рихтер .

Меблировка

Плейер-Пассаж со стороны Банхофсплац

После капитального ремонта в 2014 году на станции появились три безбарьерные платформы , которые соединены подземным переходом, который с 2014 года известен как переход Плейера . Есть лифты. Сбоку от платформы дома была установлена ​​500-я конвейерная лента на вокзале, о чем свидетельствует бронзовая доска объявлений. Его демонтировали 16 мая 2013 года в рамках ремонтных работ на подземном пешеходном переходе.

На платформе дома проходит путь 1; Сквозной путь 2 и сквозной путь 4 находятся на платформе острова, в то время как колея пней 3, идущая из Штутгарта, не имеет платформы и расположена на западном конце платформы острова.

Здание вокзала 1861 года используется до сих пор. Общественные объекты, существующие там сегодня, включают киоск, снэк-бар и ресторан. Кроме того, до 2019 года здесь находился туристический центр Deutsche Bahn, который с тех пор аналогичным образом управляется новым местным транспортным оператором Go-forward.

движение

Поезда InterCity на линии Карлсруэ - Штутгарт - Нюрнберг, которой управляет DB Fernverkehr, останавливаются на станции . Go-Ahead обслуживает региональное сообщение с Interregio-Express каждые два часа (60 минут до развязки) между Ааленом и центральным вокзалом Карлсруэ . Региональные поезда ходят каждые полчаса из Штутгарта в Аален, они ходят каждый час через Аален в Эльванген и каждые два часа в Крайльсхайм.

Транспорт на дальние расстояния

линия маршрут Основная тактовая частота
IC 61 Карлсруэ - Пфорцхайм - Штутгарт - Швебиш-Гмюнд - Аален - Нюрнберг - ( Бамберг - Лихтенфельс - Заальфельд - Йена - Лейпциг ) Каждые два часа (направление Штутгарт: нечетный час, направление Нюрнберг: четный час)

Региональный трафик

линия маршрут частота оператор
IRE 1 Карлсруэ - Штутгарт - Швебиш-Гмюнд - Аален Каждые два часа Вперед, продолжать
РБ 13 Штутгарт - Швебиш-Гмюнд - Аален - Эльванген - Крайльсхайм Каждые полчаса, в Эльванген каждый час, в Крайльсхайм каждые два часа Вперед, продолжать

Связь

Центральный автовокзал (ZOB)

К западу от здания рецепции находится центральный автовокзал города (ZOB); на привокзальной площади, доступной с уровня земли, есть места для стоянки такси и стоянки для велосипедов; на востоке является парк-и езда на гараж.

изображений

  • Железнодорожный вокзал с городом около 1900 г.

  • Железнодорожный вокзал с городом 2006 г.

  • Железнодорожный вокзал с городом 2020

  • Экхарт Дитц : входящий поток , литая нержавеющая сталь, 1996 г.

литература

  • einhorn, иллюстрированный журнал для развития идеи дома в городе и районе Швебиш-Гмюнд . Нет. 47 . Schwäbisch Gmünd июнь 1961 г. (8-й год, специальный выпуск по случаю 100-летия Ремсбан).

веб ссылки

Commons : Bahnhof Schwäbisch Gmünd  - коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ a б Статья о ремонте вокзала на gmuender-tagespost.de от 21 апреля 2012 г.
  2. ^ DB Station & Service AG (Ред.): Железнодорожные вокзалы в Баден-Вюртемберге . Штутгарт 2015, стр. 17 ( онлайн ).
  3. ↑ a b c d Феликс Клаус: 100 лет железнодорожной станции Швебиш-Гмюнд . (in: einhorn , p. 143 ff.).
  4. ^ Гельмут Менде: Железная дорога и городское планирование . (in: einhorn , p. 154 ff.).
  5. ^ Roland Feitenhansl: станция Хейльбронна - его прием здание с 1848 года, 1874 и 1958 гг . DGEG Medien, Hövelhof 2003, ISBN 3-937189-01-7 , стр. 173 .
  6. ↑ Курт Зайдель: Ремсбан. Железные дороги в Восточном Вюртемберге . Тайсс, Штутгарт, ISBN 3-8062-0483-7 , стр. 44 год ff .
  7. ↑ ET: Большое событие в прессе . (in: einhorn , p. 150 ff.).
  8. ↑ Зайдель: Die Remsbahn , стр. 71 и сл .
  9. ↑ a b Seidel: Die Remsbahn , стр. 112 и сл .
  10. ↑ State Garden Show: Urban Development ( Памятка от 15 мая 2009 г. в Интернет-архиве )
  11. ↑ Блог Schwäbisch Gmünd: Новый бульвар  ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. . Город Швебиш-Гмюнд.@ 1@ 2Шаблон: Toter Link / www.schwaebisch-gmuend.de  
  12. ↑ Поезд в пункте назначения вовремя на gmuender-tagespost.de (по состоянию на 24 марта 2016 г.).
  13. ↑ Манфред Ладух: Интерсити окрестили «Ремсталь» , статья от 29 июля 2019 г. на remszeitung.de.
  14. ↑ Железнодорожный вокзал и Плейер-Пассаж открыты , пресс-релиз города Швебиш-Гмюнд от 17 апреля 2014 года.
  15. ↑ Все билеты еще в туристическом центре , статья от 22 марта 2019 года на gmuender-tagespost.de.