Железнодорожная линия Галле - Вененбург
Железная дорога Галле - Вененбург - это неэлектрифицированная магистраль в Саксонии-Анхальт и Нижней Саксонии . Это важное звено между агломерацией Галле и северным побережьем Гарца . Он был открыт на нескольких участках с 1862 по 1872 год Магдебург-Хальберштедтер Айзенбангезельшафт и теперь находится в ведении DB Netz , за исключением заброшенного участка между Худебер-Данштедт и Вененбургом . Движение между Худебер-Данштедт и Вененбургом осуществляется по железнодорожной ветке южнее через Вернигероде с 1996 года .
Между Halle (Saale) Hauptbahnhof и Halle-Trotha однопутная электрифицированная линия, по которой проходит S-Bahn из Центральной Германии , проходит параллельно железнодорожной линии Halle (Saale) -Halberstadt. С 2015 года между двумя линиями в Галле-Троте действует коммутатор.
история
Уже в 1840 и 1841 годах две поздние конечные точки линии, Галле и Вененбург, были подключены к железнодорожной сети. В том же 1843 году была введена в эксплуатацию линия Ошерслебен - Джерсхайм - Вольфенбюттель , при этом железнодорожное сообщение уже существовало, хотя и дальше на север. Тем не менее, все еще существовали планы строительства железнодорожной линии ближе к Гарцу, которая должна соединить Хальберштадт непосредственно с западом.
Первый участок сегодняшнего маршрута из Хальберштадта в Вегелебен был открыт в 1862 году железнодорожной линией Хальберштадт - Тале .
В 1864 году был заключен государственный договор между Пруссией и Брауншвейгом , который предусматривал железнодорожное сообщение между Хальберштадтом и Вененбургом. Был выбран достаточно ровный маршрут на удалении от Гарца через Худебер-Данштедт и Вассерлебен . Однако Королевство Ганновер, на базе которого в то время находился Вененбург, изначально отвергло этот проект. Только после победы Пруссии в войне с Германией и аннексии Ганновера в 1867 году Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft (MHE) смог начать строительство на этом участке. 1 марта 1869 года эта связь была введена в эксплуатацию. Секция Вегелебен - Ашерслебен ранее была открыта в 1865 году . В 1871 году этот маршрут был продлен до соседнего Кённерна , и оттуда последний участок до Галле (Заале) был завершен в 1872 году.
С 1875 года сообщение в направлении Хильдесхайма было доступно из Вененбурга по железнодорожной линии Вененбург - Лангельсхайм . Таким образом был построен прямой железнодорожный маршрут Галле - Ганновер.
После национализации MHE дальние перевозки переместились на государственные железнодорожные линии, идущие дальше на север, но эта линия имела большое значение для межрегиональных грузовых перевозок.
Во время Второй мировой войны трафик еще больше увеличился, маршрут был важной частью сообщения между Рурской областью и Центральной Германией. В конце войны многочисленные железнодорожные станции на маршруте были объектами воздушных налетов союзников. Движение поездов на время остановилось, так как отступающий Вермахт вызвал дальнейшие разрушения.
Из-за раздела Германии маршрут между Вененбургом в британской оккупационной зоне и Вассерлебеном в советской оккупационной зоне был прерван в 1945 году . С советской стороны был демонтирован второй путь в счет репарации и добавлен путь от Вассерлебена до границы.
После падения Стены в 1990 году были предприняты попытки восстановить связь между Хальберштадтом и Вененбургом. Однако, поскольку железная дорога не учитывает более крупные города, такие как Вернигероде и Ильзенбург , решение было принято в пользу железнодорожной линии Хойдебер-Данштедт-Ильзенбург, которая проходит на юг . Это также вело за государственную границу в Бад-Гарцбург до 1945 года .
Поскольку маршрут старой линии в районе Бад-Гарцбурга больше не использовался, Deutsche Bahn решила построить новую линию, которая будет отходить от первоначальной линии из Стапельбурга и направиться на север к соединению Хальберштадт - Вененбург. Незадолго до государственной границы он пересекает старый маршрут и следует по нему до Вененбурга. Поскольку маршрут в Нижней Саксонии использует старый маршрут, проект на месте можно рассматривать как реконструкцию существующего маршрута, что, в свою очередь, позволило создать железнодорожные переезды . 2 июня 1996 года был открыт участок длиной около десяти километров. С тех пор пассажирские поезда между Хальберштадтом и Вененбургом используют участок Хальберштадт - Худебер-Данштедт старого маршрута, а также трехкилометровый участок на земле Нижней Саксонии, а в противном случае курсируют через южное сообщение через Ильзенбург и Вернигероде.
Участок между Худебер-Данштедт и Вассерлебен по-прежнему использовался пассажирскими поездами до 28 сентября 2002 года, которые продолжали движение по маршруту бывшей железной дороги Остервик-Вассерлебен до Остервика . Затем движение было остановлено, 30 июня 2003 года линия была остановлена дирекцией Федеральной железной дороги .
С конца 1990-х годов участок Галле - Хальберштадт был полностью перестроен , что сделало его пригодным для использования поездов с технологией наклона с максимальной скоростью 160 км / ч. Была модернизирована система управления и безопасности, и в Сандерслебене (Ань) был построен электронный сигнальный ящик . На многих вокзалах рельсовые пути демонтированы до того, что необходимо сегодня; некоторые вокзалы были закрыты.
В конце 2009 года возникли проблемы с грунтом на участке между Фрозе и Нахтерштедт , и на этом участке максимальную скорость пришлось снизить до 50 км / ч. В период с августа по декабрь 2012 года этот раздел был полностью закрыт. Грунт был утрамбован, чтобы исключить возможные полости под линией, затем трассы линии были перемещены. На это было вложено 5,5 миллиона евро.
Маршрут от Хальберштадта через Вернигероде до Вененбурга был перестроен в 2007 году для работы с технологическими поездами с опрокидыванием. Во время изменения расписания на 2008 год время в пути снова было сокращено в связи с завершением ремонтных работ.
Однако технология наклона не используется с декабря 2015 года.
В рамках подготовки к реконструкции железнодорожного узла Галле летом 2015 года на станции Галле-Трота было установлено новое стрелочное соединение. Это позволяет без пересадок добраться на поезде от линии Галле - Вененбург до параллельной однопутной линии скоростной железной дороги.
мировоззрение
Проект списка инфраструктуры, опубликованный в августе 2021 года для 3-го экспертного проекта Deutschlandtakt, содержит «пересекающий путь Науэндорф», чтобы иметь возможность справиться с предполагаемыми грузовыми перевозками. Для этого на уровне цен 2015 года запланированы затраты в пять миллионов евро. Это сделало бы нынешний перекресток Науэндорф (Заалкр) снова железнодорожной станцией.
операция
Между Галле, Хальберштадтом и Ганновером региональные экспрессы, которыми управляет Deutsche Bahn ( HarzExpress ), и местные поезда в северной сети Гарца, которыми управляет Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt, курсировали каждые два часа до 2014 года, останавливаясь на всех станциях. По выходным Veolia обеспечивает сообщение между Берлином и Вернигероде , которое также использует участок Halberstadt - Heudeber-Danstedt.
Станции на отдельном пути между главным вокзалом Галле (Заале) и Галле-Тротой обслуживаются линией S3 городской железной дороги Центральной Германии .
С декабря 2014 года региональный экспресс (ныне Harz-Elbe-Express) из Галле (Заале) закончился в Госларе , между Вененбургом и Госларом он курсирует без остановок в Бад-Гарцбурге. Кроме того, региональная железнодорожная линия Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt из Хальберштадта регулярно соединяется с Госларом. Это привело к ежечасному сообщению между Галле и имперским городом на Гарце, откуда есть сообщение с Ганновером. В рамках частного контракта с декабря 2015 года компания Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt получила право на использование регионального экспресса Галле - Гослар на два года. Используются дизельные агрегаты типа ЛИНТ 41 . За счет отказа от технологии наклона время в пути до Галле было увеличено, но ускорение движения региональных поездов привело к почасовому сообщению между Госларом и Галле. Остановки предыдущего регионального поезда между Halberstadt и Aschersleben обслуживаются дополнительной линией.
галерея
Станция Ашерслебен
Könnern станция
Остановка на Тейче
литература
- Дирк Эндиш: линия Хальберштадт - Вененбург . Verlag Dirk Endisch, Stendal 2009, ISBN 978-3-936893-36-6 .
- Йозеф Хёгеманн: Железные дороги в Гарце (I). Том 1: Государственные железные дороги . Кеннинг Верлаг, Нордхорн 1995, ISBN 3-927587-43-5 .
- Вольфганг Фигенбаум, Вольфганг Клее: Вернитесь к рельсам. Вновь активированные и новые линии в пассажирских перевозках 1980–2001 гг . transpress, Штутгарт 2002, ISBN 3-613-71185-0 .
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ a b Йозеф Хёгеманн: Eisenbahnchronik Harz - История железных дорог в Гарце , EK-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-722-2 , стр. 25
- ↑ Список закрытых на федеральном уровне линий в земле Саксония-Анхальт, закрытых с 1994 года. (XLSX) Федеральное железнодорожное управление, доступ к 24 июня 2019 года .
- ↑ Обновление линии с использованием высоких технологий: DB приступает к модернизации Frose - Nachterstedt в августе. (Больше не доступно в Интернете.) Deutsche Bahn AG, 11 июля 2012 г., ранее в оригинале ; Проверено 12 июля 2012 года . ( Страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )
- ↑ Маршрут по Северному Гарцу освобожден для технологического движения с опрокидыванием. В: bahninfo.de. 16 июня, 2008. Проверено 20 ноября, 2018 .
- ↑ Майкл Фалговски: В настоящее время городской железной дороги до Троты не ходит. В: Mitteldeutsche Zeitung. 20 февраля 2015, доступ к 23 сентября 2016 .
- ↑ Мартен Майер: Оценка списка инфраструктуры: меры планируемого дела «Deutschlandtakt», порядковый номер 44 подраздела 2, проект потенциальных потребностей плана спроса федеральных железных дорог. (PDF) В: bmvi.de. SMA und Partner , 17 августа 2021 г., стр. 33 , по состоянию на 20 августа 2021 г. («2-00», «Черновик»).
- ↑ Deutschlandtakt: Оценка инфраструктурных мероприятий для 3-го экспертного проекта. (PDF) В: downloads.ctfassets.net. Intraplan Consult, TTS TRIMODE Transport Solutions, 17 августа 2021 г., стр. 2 , по состоянию на 20 августа 2021 г. («Проект от 17 августа 2021 г. »).
- ↑ Harz-Elbe-Express скоро будет регулярно курсировать до Гослара. В: zughalt.de. 25 марта 2014, доступ к 20 ноября 2018 .
- ↑ НАСА, награда в процедуре награждения «RX Halle (Saale) - Goslar» ( памятная записка от 20 октября 2014 г. в Интернет-архиве )