Федеральная трасса 36
Федеральной автомагистрали 36 (аббревиатура: BAB 36 ) - короткая форма: Autobahn 36 (аббревиатура: A 36 , разговорным языком: Nordharzautobahn ) - работает из Брауншвейга в Нижней Саксонии в Бернбург (Заале) в Саксонии-Ангальт .
Он был создан 1 января 2019 года из трасс A 395 (Брауншвейг - Вененбург ) и B 6 (Вененбург - Бернбург).
курс
По пути вы увидите Гослар и Кведлинбург, внесенные в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, а также средние города Вольфенбюттель , Вернигероде и Ашерслебен . Города Зальцгиттер , Бад-Гарцбург, Хальберштадт и Штасфурт также находятся в пределах досягаемости .
Брауншвейг - Вененбург
Курс федеральных начинается автострада 36 на развязке Брауншвейг-Süd в Брауншвейге районе Хайдберг-Melverode . A 36, однако, не связан непосредственно к развязке с A 39 , но только начинается около 200 метров после пол-перекрестка Брауншвейг-Melverode. Между ними дорога имеет четыре полосы движения, и обе полосы структурно разделены, так что создается впечатление автомагистрали, но она не обозначена соответствующими указателями. Причины этого заключаются в том, что, с одной стороны, на полосе разгона / торможения между развязкой автомагистрали Брауншвейг-Зюд и перекрестком Брауншвейг-Мельвероде есть въезд и выезд в крупный автосалон, включая заправочную станцию, которая не может должны быть свободны от перекрестков, и, с другой стороны, автомобили без разрешения на автомагистраль смогут добраться до перекрестка Брауншвейг-Мелвероде, поскольку в противном случае районы Мелвероде и Штёкхайм были бы доступны только объездными путями из центра города Брауншвейг. Кроме того, на перекрестке Брауншвейг-Хайдберг нет жесткого обочины .
Выезжая из городской зоны Брауншвейга, B 79 ответвляется на Вольфенбюттель-Норд AS до Вольфенбюттеля . Отсюда 36 проходит по дуге вокруг города Wolfenbüttel рядом с городами Зальцгиттера - Thiede и Wolfenbüttel- Fümmelse , здесь доменные печи Salzgitter AG также можно увидеть на западе вблизи Salzgitter- Drütte . Далее следует переход сначала через Фюммельзер-Хольц , западный край Одервальда, а затем через Кляйн Флёте и Гильде через район Шладенер , прежде чем A 36 мимо Ленгде пересечет Харли и присоединится к Вененбургской равнине за Окером . Маршрут ведет на восток последние Vienenburg и Wiedelah .
Узел автомагистралей Нордхарц, расположенный между 2 октября 2001 г. и 31 декабря 2018 г., является концом федеральной трассы 395 и началом новой линии B-6 на востоке. Отсюда ответвляется на запад с федеральной трассой 369 с другой стороны. из Harlingerode и Bettingerode соединяет города Бад - Гарцбург к 36 через Bundesstraße 4 и Гослар через Bundesstraße 6 . По крутому повороту на восток автомагистраль A 36 - теперь параллельная горам Гарц в нескольких километрах к югу - продолжается на восток и покидает штат Нижняя Саксония через два километра через Эккер .
Вид с трамвайной остановки Sachsendamm на трассу A 36
Треугольник автострады Вененбург с развязкой A 369 в направлении Гослар / Бад-Гарцбург
Вененбург - Бернбург (Заале)
За границей между Саксонией и Ангальтом трасса A 36 сначала огибает Шиммервальд, а после Аббенроде и Штапельбурга проходит через Ильзе и Ильзенбург . Отсюда особенно впечатляет вид на Броккен , самую высокую гору Гарца, поэтому объект PWC Брокенблик был назван в его честь. Трасса A 36 продолжается через северо-восточный берег Гарца до Вернигероде и сразу же достигает впечатляющего замка Регенштайн возле Бланкенбурга (Гарц) . В заповеднике Harslebener Berge и Steinholz автобан, наконец, следует за Кведлинбургом , ведет сюда через Боде и Ашерслебен и через 119 километров к западу от Бернбурга (Заале) выходит на федеральную автобан 14 и федеральную трассу 6 .
Состояние развития
Стандартное сечение в 4-полосной участке к востоку треугольника Vienenburg составляет 26 м (RQ 26.00), то есть, четыре ряда 3,50 м (два в каждом направлении) предусмотрены, плюс 3 м в ширину средний. Жесткая обочина имеет ширину 2 м, обочину 1,50 м. Между жесткой обочиной и полосой, а также полосой обгона и серединой запланирована разметка шириной 0,50 м. Из-за RAS-Q это поперечное сечение было одобрено как наименьшее возможное поперечное сечение автомагистрали в Германии в начале строительства, но с введением RAA в 2008 году дороги должны соответствовать стандартному поперечному сечению 28 для обозначения автомагистрали (разница в ширине обочины на 0,50 м и ширине центральной резервации на треть).
Помимо A 40 и A 562, A 36 является единственной автомагистралью в Германии с участками города или трамвая, идущими посередине, то есть между двумя полосами движения (между развязкой автомагистралей Брауншвейг-Зюд и развязкой Брауншвейг - Хайдберг). Между ними находится трамвайная остановка HEH-Kliniken (до 2008 Leipziger Straße ) на перекрестке Брауншвейг-Мельвероде , от которой ведет пешеходный туннель под автомагистралью.
Конструкция треугольника автомагистрали Вененбург вынуждает водителей, прибывающих с востока, использовать выезд, если они хотят остаться на A 36. Такую конструкцию еще называют ТОТО . Этот способ строительства был выбран не специально, так как изначально треугольник предназначался для федеральной трассы 6, которая проходит с запада на восток , до места слияния конечного участка федеральной автострады 395 , но с 1 января 2019 года трасса к востоку от треугольник и север от слияния был автострадой.
Строительный объект от треугольника Вененбург / BAB 395 до перекрестка Bernburg / BAB 14 был обозначен как B 6n . Всего на этой трассе возведено 111 мостовых сооружений, 21 точка подключения и три системы P-WC. Резервуары и зоны отдыха не были включены в планирование, но такая система была построена с ноября 2011 года прямо на выезде из Кведлинбург-Центр (сегодня: Кведлинбург-Митте) и открыта в 2012 году.
история
Еще до того, как нынешняя A 36 была обновлена в 2019 году, строительство автомагистрали с тем же номером планировалось еще в 20-м веке, а в 1980-х годах было отказано. Из-за схожего курса - отклоненный план A-36 пролегал к западу от Бад-Гарцбурга на северной окраине Гарца, реализованная автомагистраль к востоку от него - сегодняшний A 36 унаследовал свой номер от отклоненного плана.
Отклоненный курс: Хамельн - Бад-Гарцбург
1971-1986 гг.
В плане 1971 года по расширению федеральных автомагистралей с 1971 по 1985 год было запланировано соединение автомагистралей под внутренним обозначением A 106 между Лемго , Хамельном, Альфельдом , Госларом, областью Бад-Гарцбурга и внутренней границей Германии . С перестройкой нумерации автомагистрали с 1 января 1975 года проекту между Хамельном и внутренней границей Германии впервые было присвоено новое обозначение Bundesautobahn 36, в то время как часть предыдущей A 106, расположенная к западу от Хамельна, была изменена и назначен новому автобану Bundesautobahn 35 . Между Хамельном и Бокенемом в планах были разные маршруты через Эльце или Альфельд. Проблема с планированием заключается в пересечении реки I-й возле Зальцхеммендорфа и Мешковой впадины возле Альфельда, которые проходят через маршрут маршрута и могут быть разумно преодолены только через сложные конструкции туннелей и мостов.
В районе Гослара также при планировании местная трасса A 36 была заменена на просторную северную объездную дорогу. Согласно первому закону от 5 августа 1976 г. о внесении поправок в закон о расширении федеральных автомагистралей с 1971 по 1985 г. (Федеральный вестник законов, 1976 г., часть I, стр. 2093), A 36 был почти полностью предназначен для возможных дальнейших нужд. Участок между Госларом ( B 82 ) и B 4 к северу от Бад-Гарцбурга был четырехполосным, установленным на уровне срочности Ia и пройден в 1978 году. Он был построен в 1982 и 1987 годах как B 6 и, с учетом плана автострады до Goslar- Oker AS, построен на поперечном срезе автострады с твердой обочиной :
Затраты на строительство федеральной трассы 6n от Гослара до Бад-Гарцбурга составили (на 1987 год) 46,76 млн немецких марок , что соответствует (на 2019 год) 41,62 млн евро с поправкой на инфляцию.
раздел | км | год | Строительство |
Текущее посвящение |
---|---|---|---|---|
AD Бад-Гарцбург - AS Goslar-Oker / Vienenburg | 4.2 км | 25 нояб.1982 г. | четырехполосный (+ жесткая обочина) |
|
AS Goslar-Oker / Vienenburg - подключение к B 241 | 5.0 км | 25 сен 1987 г. | четырехполосный |
С 1986 г.
Даже с Третьим законом от 21 апреля 1986 г. о внесении поправок в Закон о расширении федеральных автомагистралей (Федеральный вестник законов 1986 г., часть I, стр. 557) первоначальное планирование для A 36 не было принято во внимание. Напротив, изменились планы федеральных трасс 6, 82 и 239. Обширная северная объездная дорога Гослара была заменена четырехполосной трассой, пересекающей город. Теперь была запланирована экскурсия к югу от старого B 82 между Госларом и Лангельсхаймом. Маршрут Рюден - Хольцминден все еще был включен в план потребностей как B 82n (дальнейшее планирование). Трасса B 239n Хольцминден - Хорн-Бад-Майнберг была включена только между Штайнхаймом и Бад-Майнбергом (срочная необходимость) и между Фюрстенау и Фёрденом (срочная потребность, частично текущий проект); Маршрут Фёрден - Штайнхайм не должен был быть реализован из-за строительных нагрузок федерального правительства. Связь между Хольцминденом и Фюрстенау была полностью ликвидирована.
План требований Четвертого закона об изменении Закона о расширении дорог дальнего следования от 15 ноября 1993 г. (Федеральный вестник законов 1993 г., часть I, стр. 1877) также не содержал более ранний план A-36 между Хамельном и Госларом. К западу от Гослара, OU Langelsheim / Astfeld был установлен как текущий проект. Новая конструкция B 82 между Рюденом и Хольцминденом все еще была включена в измененный маршрут (дополнительное требование). Линия Фюрстенау - Фёрден была прекращена как текущий проект. Между районом к юго-западу от Штайнхайма и Хорн-Бад-Майнберг планировалось построить B 239n для неотложных нужд. Между Фёрденом и Штайнхаймом был новый проект строительства с другим дорожным агентством, трасса Хольцминден - Фюрстенау была отменена.
В Федеральном плане развития транспортной инфраструктуры на 2003 год автострада между Хамельном и Госларом все еще не была включена. Маршрут Бад-Майнберг - Хольцминден - Рюден (B 239n / B 82n) также не включен в этот план. Только строительство двухполосного участка OU Langelsheim / Astfeld протяженностью 8,2 км как части B 82 было включено в Федеральный план транспортной инфраструктуры 2003 года как текущий или постоянный проект, при этом 4,1 км уже завершены в 2000 году, а оставшийся участок в 2003 году сдан в движение.
Независимо от этого, короткий участок нереализованного сообщения от Билефельда до Хамельна, запланированный как A 106, а затем как A 35 , уже был построен в четырех полосах движения как B 66 в Уббедиссене в Восточной Вестфалии . Он представляет собой рудимент прежней планировки автомагистрали. Сегодняшний выезд на Билефельд-Ост стал бы пересечением A 2 с A 35/36 в направлении Липпе, Везербергланда и Гарца.
Сегодняшний курс: Брауншвейг - Бернбург (Заале)
Независимо от планов A 106 / A 36 , трассы между Брауншвейгом и Вененбургом / Бад-Гарцбургом, первоначально спроектированной как A 369, а затем как федеральная автомагистраль 395 , и федеральная дорога 6n , которая была построена между Вененбургом и Бернбургом ( Заале) в поперечном сечении автомагистрали, развитой. Участок между Вененбургом и Бад-Гарцбургом был посвящен федеральной автомагистрали 369 .
1972–1994: A 395
Первые подходы к планированию для участка между Брауншвейгом и Вененбургом можно найти в офисе планирования Брауншвейга в апреле 1953 года. В районе Бад-Гарцбурга / Гослара с 1960-х годов наблюдалась возрастающая транспортная нагрузка, на которой существующая федеральная трасса 4 больше не могла быть приспособиться. До 1972 года строительство четырехполосного участка дороги между Бад-Гарцбургом- Вестероде и Вененбургом велось под названием A 369 . Из-за надвигающегося искажения старого маршрута A-36 название пришлось изменить численно, так что автомагистраль получила обозначение A 395 . Это было последовательно продолжено из Брауншвейга с севера и из Бад-Гарцбурга с юга, и последний участок через Одервальд был окончательно завершен и выпущен в декабре 1994 года. Из-за внутренней немецкой границы, которая частично проходит всего в нескольких сотнях метров к востоку, пришлось проложить часть маршрута через Харлы . Для необходимых здесь земляных работ материал также был взят из озера Вененбургер, которое появилось в то время, в начале 1970-х годов .
маршрут | длина | Открыт для движения | более ранние посвящения |
---|---|---|---|
АК Брауншвейг-Мельвероде - АС Брауншвейг-Штёкхайм | 3,7 км | 1984 |
(BS-Melverode - AS WF-Nord: до разрешения движения) (разрешение движения - 31 декабря 2018 г.) |
«Брауншвейг-Штёкхайм» - «Вольфенбюттель-Вест» | 7.4 км | 1980 г. | |
AS Wolfenbüttel-West - AS Wolfenbüttel-Süd | 1.7 км | 1983 г. | (Открыт для движения - 31 декабря 2018 г.) |
AS Wolfenbüttel-Süd - AS Klein-Flöthe | 7.4 км | Июнь 1994 | |
AS Flöthe - AS Schladen-Nord | 5.2 км | Декабрь 1994 | |
AS Schladen-Nord - AS Ленгде | 5.3 км | 1988 г. | |
АС Ленгде - АС Вененбург-Норд | 4.3 км | 1980 г. | |
Вененбург-Норд - AD Nordharz (- ) | 3.1 км | 19 нояб.1972 г. |
(2 ноября 1972 г. - 31 декабря 1974 г.) (1 января 1975 г. - 31 декабря 2018 г.) |
Индивидуальные доказательства: |
1994-2011: Б 6н
После воссоединения Германии линия Бад-Гарцбург - Бернбург была включена в Федеральный план развития транспортной инфраструктуры 1992 года как четырехполосная автомагистраль B 6n B 6n, начинающаяся в треугольнике Бад-Гарцбурга через Кведлинбург на A 14 к северо-западу от Бернбурга и на юг. - к западу от Бернбурга, соединяясь с автомагистралью A 14 в Дессау, где срочно нужно. Строительство федеральной дороги велось из соображений присоединения: проектирование федеральной дороги наподобие автомагистрали вместо федеральной автомагистрали позволило сократить расстояния между съездами с трассы.
Сообщение от Вененбурга до Бернбурга строилось постепенно в период с 1997 по 2011 год. В качестве первого участка планировочная секция 3 между развязками Стапельбург и Вернигероде-Норд была реализована в июле 2000 года. Западное соединение с тогдашним треугольником Бад-Гарцбурга, ведущим к трассе A 395, было реализовано путем короткого поворота, который использовался на восточной автомагистрали как подход к повороту в этом направлении. Образовавшийся треугольник автомагистрали Вененбург был открыт для движения вместе с планировочными участками 1 и 2 2 октября 2001 года; В то же время - чтобы обеспечить лучшее сообщение между новым маршрутом - A 395 между AD Вененбург и AD Бад-Гарцбург был переименован в B 6, так что знаки привели к четырехполосной автомагистрали между Госларом и Госларом. Бад-Гарцбург и Бернбург.
Продолжение A 14 было постепенно реализовано в 2000-х и начале 2010-х годов. До 2005 года Вернигероде и Бланкенбург, до 2007 года также Кведлинбург и Ашерслебен, могли развиваться последовательно. С 11 июля 2007 г. действовало 14 разрешений на строительство на всех 13 участках до федеральной трассы. После завершения строительства участка 13.3 между перекрестком Ильберштедт и автомагистралью A 14 19 декабря 2011 года строительные работы были завершены. Продолжение движения на восток через Кётен до A 9 было реализовано только как автомобильная дорога в системе 2 + 1, потому что прогнозируемая интенсивность движения была слишком низкой (см. Также: Bundesstraße 6n: Бернбург - Кётен - A9 ).
Линия была обозначена как B 6 между AD Вененбург и AS Бернбург, а также как B 185 между AS Aschersleben-West и AS Bernburg . Отсылка к Südharzautobahn ( A 38 ), банальное название Nordharzautobahn или Nordharzschnellstraße утвердилось с этого момента .
В Федеральный административный суд был подан иск против решения об утверждении планировки участка 13.3 (между Ильберштедтом и A 14). Этот судебный процесс мирно завершился 5 ноября 2008 г. мировым соглашением, предложенным судом.
количество | маршрут | длина | начало строительства | Открыт для движения |
Последнее посвящение |
---|---|---|---|---|---|
1 | AD Северный Гарц - государственная граница Нижняя Саксония / Саксония-Анхальт | 2.7 км | Апрель 2000 г. | 2001 г. | |
2 | Государственная граница Нижняя Саксония / Саксония-Анхальт - AS Stapelburg | 6.2 км | Октябрь 1997 г. | 2 октября 2001 г. | |
3 | AS Stapelburg - к востоку от AS Wernigerode Nord | 8.1 км | Октябрь 1997 г. | Июль 2000 г. | |
4-й | к востоку от AS Wernigerode-Nord - K 1346 возле Benzingerode | 7.5 км | Апрель 2000 г. | Июль 2002 г. | |
5 | K 1346 возле Benzingerode - AS Heimburg | 5.0 км | Сен 2002 г. | 16 декабря 2003 г. | |
Шестой | AS Heimburg - к востоку от AS Blankenburg-Nord | 2.9 км | Сен 2002 г. | Декабрь 2004 г. | |
7-е | к востоку от AS Blankenburg-Nord - AS Thale (в обход Бланкенбурга) | 5.6 км | Июнь 2004 г. | 30 сен 2005 г. | |
8.1 | AS Thale - AS Кведлинбург-Митте | 9.0 км | 2004 г. | 13 сен 2006 г. | |
8,2 | Кведлинбург-Митте - Кведлинбург-Ост | 4.2 км | 26 сен 2005 г. | 1 декабря 2007 г. | |
9.1 | АС Кведлинбург-Ост - АС Хойм | 10,3 км | 1 нояб.2006 г. | 6 декабря 2007 г. | |
9.2 | А.С. Хойм - А.С. Ашерслебен-Вест | 4.3 км | 2004 г. | 17 марта 2006 г. | |
10 | AS Aschersleben West - к востоку от AS Aschersleben-Nord | 5.5 км | Сен 2000 г. | 6 декабря 2002 г. | |
11 | к востоку от AS Aschersleben-Nord - Aschersleben-Ost | 3.8 км | Март 2003 г. | 18 декабря 2003 г. | |
12-е | к востоку от AS Aschersleben-Ost - местная соединительная дорога Штруммендорф | 1.7 км | Март 2004 г. | 17 декабря 2004 г. | |
13,1 | Местная подъездная дорога Штруммендорф - к востоку от перекрестка Гюстен | 2.8 км | 2005 г. | 2 сен 2008 г. | |
13,2 | к востоку от AS Güsten - AS Ilberstedt | 5,7 км | 30 июня 2008 г. | 4 декабря 2009 г. | |
13,3 | Ильберштедт - АК Бернбург | 3.5 км | Апрель 2010 г. | 19 декабря 2011 г. | |
Индивидуальные доказательства: |
2011-2019
В 2011 году Leipziger Volkszeitung сообщила о планах правительства земли Саксония-Анхальт предложить B 6n для модернизации до федеральной автомагистрали, после чего примерно через год, в ноябре 2012 года, B 6n между A 14 и государственной границей между Саксония-Анхальт / Нижняя Саксония была модернизирована по официальной просьбе. На данный момент правительство штата не предоставило никакой информации о возможном числовом обозначении этой автомагистрали.
Хотя включение A 36 в Федеральный план развития транспортной инфраструктуры на период до 2030 года с февраля 2016 года обсуждалось, даже в окончательной версии, которая стала достоянием общественности, федеральная автомагистраль 36 не упоминается ни в первоначально запланированном маршруте, ни как "небольшая" восточная трасса. реализация за счет модернизации Б 6н. С другой стороны, расширение B 6n от Кётена к востоку от развязки Бернбург, которое не должно быть увеличено , до федеральной автомагистрали 9 к югу от Дессау-Росслау, включено в планирование как фиксированный план, с участок к востоку от федеральной трассы 9 планируется с четырьмя полосами движения.
27 июня 2016 г., после истечения крайнего срока процедуры участия общественности в рамках реализации Федерального плана развития транспортной инфраструктуры до 2030 г., районный совет района Гарц подавляющим большинством голосов проголосовал за модернизацию B 6, в результате чего администратору района было поручено дать заключение по Федеральному плану развития транспортной инфраструктуры.
В марте 2017 года было наконец объявлено об обновлении B 6 с A 395 возле Вененбурга до развязки автомагистралей возле Бернбурга (Заале) до A 14 , официально получившего обозначение A 36 . По словам премьер-министра Райнера Хазелоффа , окончательная координация между ответственными министерствами федерального правительства и земли Саксония-Анхальт была необходима для обновления до A 36 .
Чтобы провести модернизацию, пришлось изменить вывеску. В конце января 2018 года был объявлен обзор несущей способности новых указательных порталов, который был назван причиной задержки до Нового 2019 года.
О другом решающем событии было объявлено 21 июля 2017 года, когда министр государственного развития и транспорта земли Саксония-Анхальт Томас Вебель объявил, что A 36 также включает A 395. Были необходимы соглашения с землей Нижняя Саксония в отношении обязанностей станций технического обслуживания автомагистралей и нумерации отправлений. Благодаря этому решению удалось избежать ситуации, когда A 36 в районе Вененбургер Драйек сливается либо с B 6 в районе Гослара / Бад-Гарцбурга, либо с A 395 в направлении Брауншвейга. Аналогичная ситуация существует с A 46 и A 445 в земле Северный Рейн-Вестфалия .
В сентябре 2018 года Министерство транспорта Саксонии-Анхальт объявило, что реклассификация маршрута в земле Саксония-Анхальт должна быть проведена 1 января 2019 года и что делается запрос на освобождение от использования небольших дорожных знаков. . Соответствующее министерство Нижней Саксонии изначально не публиковало график, но за две недели до запланированного перераспределения объявило, что обновление униформы состоится 1 января 2019 года.
С 2019: A 36
Повторное посвящение BAB 395 между Брауншвейгом и AD Вененбург и модернизация B 6 между AD Вененбург и AK Бернбург состоялись в обеих странах одновременно 1 января 2019 года. В то же время B-6 участок между AD Вененбург и AD Бад-Гарцбург модернизирован до BAB 369. На участке Саксония-Анхальт вскоре после модернизации в январе было установлено 44 новых знака начала и конца автобана между государственной границей и AS Hoym, остальная часть участка будет по-прежнему изменена. В целом количество знаков, подлежащих обмену, составляет около 350;
Кроме того, готовятся знаки для объезда автомагистралей A 2 и A 14, так что автомобилисты из Брауншвейга, направляющиеся в Галле и Лейпциг, будут направляться не через Магдебург, а через A 36, что облегчит работу на сильно загруженных участках. из A 2, на который рассчитывали в районе Брауншвейг - Хельмштедт - Магдебург.
Компания Tank und Rast объявила в августе 2019 года, что построит новую стоянку для грузовиков в Вернигероде. Проект предлагается со стоимостью строительства около десяти миллионов евро. Город Вернигероде готовится к этому в плане развития города.
Переименование точек подключения
В рамках модернизации были переименованы некоторые развязки. В Нижней Саксонии были объединены трассы в Вененбурге и переименована развязка автострады Вененбург на развязку автострады Нордхарц .
В Саксонии-Анхальт все точки соединения, заканчивающиеся на -Zentrum в городах Вернигероде , Бланкенбург , Кведлинбург и Ашерслебен, были переименованы в -Митте . Узел Хаймбурга также был переименован в Хальберштадт по соображениям актуальности . Несмотря на переименование, до 2021 года вывески не корректировались соответствующим образом.
Нет. | Имя (старое) | Имя (новое) |
---|---|---|
12-е | ФК Вененбург | AS Вененбург-Норд |
13-е | AS Остервик / Вененбург-Ост | АС Вененбург-Ост |
14-е | AD Вененбург | AD North Harz |
19-е | Центр Вернигероде | АС Вернигероде-Митте |
20-е | AS Heimburg | AS Halberstadt |
21 год | Бланкенбург центр | Бланкенбург-Митте |
24 | АС Кведлинбург центр | АС Кведлинбург-Митте |
28 год | Центр Ашерслебена | Ашерслебен-Митте |
прием
Политика и бизнес возлагают особые надежды на статусный эффект, поскольку, с одной стороны, наличие федеральной автомагистрали вместо желтой автомагистрали представляет собой дополнительное психологическое преимущество местоположения для северного Гарца, а с другой стороны, некоторые навигационные системы могут указывать на более быстрое время прибытия. И то, и другое должно в конечном итоге способствовать лучшему экономическому и туристическому маркетингу региона. Мэр Гослара Оливер Джанк приветствовал модернизацию как облегчение для федеральной автомагистрали 2 и назвал соответствующее разрешение отмечать долгосрочные пункты назначения «отличием».
Обновление подвергается критике, среди прочего, со стороны ассоциаций налогоплательщиков, которые, в частности, сомневаются в необходимости обновления и считают, что налоговые фонды плохо вложены , поскольку скорость передвижения не меняется. В целом критики сомневаются, что модернизация / реклассификация маршрута будет иметь конкретный эффект. Изменение названия и знака на A 36 дважды обсуждалось в разделе «Настоящее безумие» спутниковой трансляции NDR Extra 3 .
Разное
- Строительство будущих сегментов автострады обошлось (по состоянию на 2007 год) примерно в 475 миллионов евро, из которых 150 миллионов евро взял на себя Европейский Союз .
- В результате продолжающейся подземной добычи соли в районе Ильберштедта земля под основанием дороги просела почти на 2,3 метра. Прогнозируется проседание почвы на семь метров к концу века, а добыча соли, как ожидается, начнется примерно к 2050 году. В связи с проведенным геологическим мониторингом дороги, автомагистраль в шутку называют «самой охраняемой дорогой в Саксонии-Анхальт».
Смотри тоже
веб ссылки
- Подробное описание трассы федеральной трассы 36
- Подробное описание маршрута федеральной автобана 36x (планирование Хамельн - Бад-Гарцбург)
Индивидуальные доказательства
- ↑ В новом году B6 станет автомагистралью A36 Северного Гарца на mdr.de, доступ к которой состоится 15 февраля 2019 года.
- ↑ a b c Деннис Лотцманн: Bundesstrasse 6 становится Autobahn 36 ( 13 сентября 2018 г.) .
- ↑ a b Строительный буклет 2011: Пресс-релиз BMVBS от 11 марта 2011 г. ( Памятка от 13 июня 2004 г. в Интернет-архиве ; PDF; 6,2 МБ)
- ↑ Описание проекта B 6n ( Мементо от 13 июня 2004 г. в Интернет-архиве )
- ↑ Строительные работы на федеральных автомобильных дорогах в 1972 году. Расширение федеральных автомобильных дорог с 1971 по 1985 год. Приложение к отчету о строительстве дороги за 1972 год. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства , по состоянию на 31 марта 2013 года (отрывок из карты).
- ↑ Строительные работы на федеральных автомобильных дорогах в 1972 году. Расширение федеральных автомобильных дорог с 1971 по 1985 год. Приложение к отчету о строительстве дороги за 1972 год. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства , по состоянию на 31 марта 2013 года (отрывок из карты).
- ↑ Сеть федеральных автомобильных дорог и федеральных автомобильных дорог. По состоянию на 1 января 1976 г. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства, по состоянию на 31 марта 2013 г. (отрывок из карты).
- ↑ Сеть федеральных автомобильных дорог и федеральных автомобильных дорог. По состоянию на 1 января 1976 г. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства, по состоянию на 31 марта 2013 г. (отрывок из карты).
- ^ Федеральный бюджет за 1987 год . Проверено 31 декабря 2019 г., предварительный просмотр ограничен в Поиске книг Google.
- ^ Харальд Мейер, Курт Нойман: Бад-Гарцбург. Хроника города. С. 659f.
- ^ Харальд Мейер, Курт Нойман: Бад-Гарцбург. Хроника города. С. 665.
- ^ Харальд Мейер, Курт Нойман: Бад-Гарцбург. Хроника города. С. 649.
- ^ Новое строительство федеральных трасс. Компиляция разрешений на движение с 1950 года федерального министра транспорта, Департамента дорожного строительства, доступом к 16 февраля 2018 года .
- ↑ Большой общий атлас ADAC 1980 г. ADAC ; относительно границы на AS WF-Nord; по состоянию на 31 декабря 2019 г.
- ↑ Обзор: B 6 - 6 вопросов и ответов о Лысом автобане. (Больше не доступно в Интернете.) В: Mitteldeutsche Zeitung . 31 марта 2017, в архиве с оригинала апреля 3, 2017 ; по состоянию на 6 июля 2013 г. (обзорная страница).
- ↑ Выдано разрешение на строительство новых участков федеральной трассы 6н . Базовая услуга ddp , 11 июля 2007 г.
- ↑ Федеральный административный суд: Пресс-релиз 76/2008: Дальнейшая защита от шума во время строительства B 6n возле Гюстена / Ильберштедта , 5 ноября 2008 г.
- ↑ Распродажа Б6н 2011 - тиб-мкр. Проверено 16 февраля 2018 года .
- ↑ различные страницы, дата обращения 16 августа 2010 г. ( памятная записка от 13 июня 2004 г. в Интернет-архиве )
- ↑ За 2 миллиона евро: Bundesstraße 6 в горах Гарца становится автомагистралью . В: Leipziger Volkszeitung . ( lvz.de [доступ 6 июля 2017 г.]).
- ↑ Рохус Гёрген: Федеральная дорога должна официально стать автомагистралью Северный Гарц. В: Mitteldeutsche Zeitung . 8 мая 2012 г., дата обращения 21 июня 2021 г. (сообщение в Интернете).
- ↑ Станет ли Бундесштрассе 6 скоростной автомагистралью? ( mdr.de [доступ 4 августа 2017 г.]). Станет ли федеральная трасса 6 скоростной автомагистралью? ( Памятка от 5 августа 2017 г. в Интернет-архиве )
- ↑ Федеральный план развития транспортной инфраструктуры до 2030 года - Проект B6n-G12-ST-T1 на bvwp-projekte.de, по состоянию на 27 июня 2017 г.
- ↑ Районный совет Гарца решает: B 6 станет автомагистралью. В: Mitteldeutsche Zeitung . 31 марта 2017 г., по состоянию на 14 января 2019 г. (газетная статья).
- ↑ Nordharzautobahn становится A36. В: Mitteldeutsche Zeitung . 30 марта 2017, доступ к 28 июня 2021 .
- ↑ Мартин Пельцль: Переименование на A 36 отложено. В: Leipziger Volkszeitung. Лейпцигская Verlags- унд Druckereigesellschaft, 30 января 2018 года, доступ к 15 февраля 2018 года .
- ↑ Оливер Стэйд: Нет голосования. Проверено 22 сентября 2018 года .
- ↑ Желтый становится синим: B 6 и A 395 повышаются до A 36. Lower Министерство экономики, труда, транспорта и оцифровке, 18 декабря 2018 года Саксония, доступ к 19 декабря 2018 года .
- ↑ Регина Урбат: A36 в Вернигероде до строительной площадки в июле. Фольксштимме, 22 марта 2019, доступ к 18 августа 2019 года .
- ↑ Mitteldeutsche Zeitung. Quedlinburger Harzbote , 12 января 2018 г.
- ↑ Планируется остановка грузовиков на автобане 36 . Volksstimme , 27 августа 2019 г.
- ↑ Дорожная карта Нижней Саксонии (по состоянию на январь 2020 г.) (PDF) Государственное управление по дорожному строительству и транспорту Нижней Саксонии
- ↑ Йенс Шмидт: В 2020 году на Гарце будет синий. В: Volksstimme . 8 октября 2019, доступ к 1 мая 2020 .
- ↑ a b c Государственное управление дорожного строительства и транспорта Нижней Саксонии : Банк дорожной информации Нижней Саксонии (NWSIB-NI) . Имена AS можно запросить, щелкнув по узлам сети. Проверено 4 апреля 2021 года.
- ↑ Фрэнк Дрекслер: Автобан Северного Гарца с января синий вместо желтого. В: Volksstimme . 20 декабря 2018, доступ к 20 декабря 2018 .
- ↑ a b Спор по поводу повышения категории B 6 до A 36. Peiner Allgemeine Zeitung , 29 сентября 2018 г .; доступ 9 февраля 2019 г.
- ↑ С 1 января в Саксонии-Анхальт появится еще одна автомагистраль . Welt Online , 29 декабря 2018 г .; по состоянию на 31 декабря 2018 г.
- ↑ Построенный на соли - Автобан проседает и проседает . ( lvz.de [доступ 8 июня 2017 г.]).