Железнодорожная линия Оберхаузен-Остерфельд-Хамм

Оберхаузен-Остерфельд-Хамм
Номер маршрута (БД) :	2250 (OB-Osterfeld - Hamm) 2248 (E-Dellwig Ost - Bottrop)
Раздел учебника (БД) :	423 (OB-Osterfeld Süd-Gladbeck) 450,9 (Bottrop-GE-Buer)
Длина маршрута:	77 км
Датчик :	1435 мм ( стандартный калибр )
Класс маршрута :	D4
Система электроснабжения :	15 кВ 16,7 Гц  ~
Максимальная скорость:	100 км / ч
Управление поездом :	PZB
Двойной трек :	Непрерывный, кроме: Oberhausen Hochstraße - Bottrop Hbf Pbf
Легенда Основная линия из Миндена Линия из Мюнстера Липпе и канал Даттельн-Хамм 76,7 Хамм (Вестф) Hbf 76,1 Хамм (Вестф) Rbf Hvn Путь в Варбург Путь к Хагену Грузовая линия из Хамма Галлберга 1,3 73,2 Хамм (Вестф) Rbf Основная линия в Дортмунд Грузовой маршрут до автобана Бенен 0,0 71,5 Херринген (Abzw) 70,1 Pelkum (ранее соединение RAG и Bergwerk Ost ) 64,9 Рюнте ( Аванст ) 63,1 Бергкамен 57,8 Обераден 57,0 Обераден (стар.) 55,0 Хорстмар (Abzw) Ссылка на Люнен Пруссия Линия Люнен - ​​Люнен Пруссия Маршрут соединения от Lünen Hbf 53,3 Люнен юг Портовая железная дорога Люнен 48,3 Уил Брингинг (Hp & Abzw) 45,4 Вальтроп 38,8 Даттельн ( электростанция Даттельн ) 35,1 Recklinghausen-Suderwich 0,0 31,1 Recklinghausen East Как добраться до Recklinghausen Hbf + Recklinghausen Süd (0,7) 000 Хиллен (бывшая шахта Аванст-н. Блюменталь) (0,8) 000 Hillen от / до Recklinghausen Hbf (здесь только грузовые перевозки) 30,0 Блюменталь (Abzw) Маршрут соединения Abzw Blumenthal-Recklinghausen Hbf бывшие логистические маршруты RBH 24,9 Хертен (Вестф) 21,1 Вестерхольт Диапазон RBH логистики Диапазон недоуздок Гельзенкирхен-Буэр Норт Х.п. (слияние на одном уровне) 17,6 Гельзенкирхен-Бюер Норд (PV до 1998 года) Гладбек-Цвекель - маршрут GE-Buer Süd Ссылка от Gladbeck-Zweckel 12,5 Gladbeck West 8.1 Ботроп мальчик Логистические маршруты RBH 6.0 Центральный вокзал Ботропа Not (Bft) бывшая линия Хьюго Абзва (KWE) 5,6 Боттроп Hbf Gbf 4.5 Bottrop Hbf (бывший Inselbahnhof ) 4,1 (3,0) Боттроп центральная станция ПБФ Грузовой маршрут в Оберхаузен Западный Грузовой маршрут из Ванне-Айкель (ранее CME) Грузовая линия из Эссен-Хорл (ранее BME) (однопутное соединение с 1922 г.) (1.4) Essen-Dellwig Büscherhof (Аванст) Маршрут Эссен-Фринтроп - Проспер Левин бывший маршрут на Эссен-Фринтроп Маршрут Дуйсбург - Дортмунд (0,0) Эссен-Деллвиг Ост Маршрут на Эссен-Борбек 3,2 Песчаное кладбище Ботроп- Вестф (Аванст) Оберхаузен-Остерфельд Ост (Bft) 2.2 Bottrop-Vonderort 2.0 Оберхаузен Хохштрассе ( Üst ) бывший маршрут в Стеркраде (KWE) 0,0 Оберхаузен-Остерфельд Маршрут OB Остерфельд Север - OB Запад -0,5 Оберхаузен-Остерфельд-Вест (Bft) Маршрут на запад Оберхаузена Оберхаузен Графенбуш (Abzw) Маршрут к Оберхаузен-Стеркраде или Hbf бывший маршрут Дуйсбург-Рурорт (CME) Зыбь:

Оберхаузен-Остерфельд - железнодорожная линия Hamm (также известная как северная линия , Hamm - Osterfelder Bahn или Hertener Bahn ) является приблизительно 77-километровым, двухпутная и электрифицированной основной линией на северном краю Рурской области . Как непрерывный равнинный маршрут, он не имеет туннелей . В его восточной и центральной части он в настоящее время используется только для грузовых перевозок , в то время как местный железнодорожный пассажирский транспорт также осуществляется на западном участке .

Действующая Deutsche Bahn (ранее Deutsche Bundesbahn ) всегда называла этот маршрут северным . Это был самый северный маршрут бывшего управления федеральной железной дороги Эссена .

история

Для того , чтобы облегчить почти больше не расширяемая существующей железнодорожной сети в Рурской области , особенно в грузовых перевозок , то Hamm-Osterfelder Bahn был первоначально построен на одной дорожке на его северной границе со стороны государственных железных дорог прусской , с учетом инфраструктуры уже Доступен со станции Gladbeck West в западном направлении. Открыт 1 мая 1905 года. В основном он использовался для прямого соединения двух больших сортировочных станций Hamm (Westf) и Osterfeld Süd (позже: Oberhausen-Osterfeld) для длительных транзитных грузовых поездов с обширным обходом Рурской области, а также для соединения новых жестких угольные шахты к железнодорожной сети. Каждая из станций была соединительной или передаточной станцией для одной или нескольких из более чем пятнадцати угольных шахт. Второй трек был добавлен в 1912 году.

Пассажирское движение всегда было плохо спроектировано, несмотря на несколько крупных городов вдоль маршрута, железнодорожные станции которых, однако, иногда располагались далеко от городских центров из-за преимущественного использования маршрута для грузовых перевозок . Несмотря на двухпутный и магистральный статус, на нем никогда не было регулярных пассажирских перевозок на дальние расстояния . В 1967 году вся трасса была электрифицирована. Пассажирское движение на участке Хамм (Вестф) - Гельзенкирхен-Бюер Норд было прекращено 29 мая 1983 г. - с 11 сентября 2020 г. - только на участке Хамм (Вестф) - до Абзвг Блюменталь.

Однако иногда маршрут между железнодорожной станцией Хамм (Вестф) и перекрестком Хорстмар используется в качестве диверсионного маршрута для пассажирских поездов (RE, IC, ICE) на линии Дортмунд - Хамм .

Маршрут

Линия начинается на станции Oberhausen-Osterfeld и заканчивается на Hamm (Westf) Rbf с объединением бывшего пассажирского пути от пассажирской станции и грузового пути в западной оконечности (Bez Hde) сортировочной станции. Системы сигнализации маршрута работают на участке от Оберхаузен-Остерфельд до перекрестка Херринген от электронного сигнального бокса (ESTW) в Оберхаузен-Остерфельд включительно.

Операции с востока на запад

На перекрестке Херринген соединительный путь ведет от сортировочной станции Хамма (Bez Hda) на запад. Вскоре после этого одна за другой следуют станции Пелкум и Бергкамен . Станция Обераден на маршруте состоит из двух основных путей и четырех точек перехода. От перекрестка Хорстмар до железнодорожного вокзала Люнен-Пруссия проходит однопутная соединительная линия . На станции Lünen Süd есть заброшенный дренажный холм на грузовой станции, который все еще используется, и перевалочная станция на запад для нескольких промышленных предприятий, а также однопутное соединение с главной станцией Lünen .

Многосистемный локомотив SBB класса 482 в Реклингхаузен-Судеридж

Станция Вальтроп была полностью закрыта . Электростанция Даттельна подключена к линии на железнодорожной станции Даттельн . Станция Реклингхаузен-Судеридж также закрыта. Recklinghausen Ost - это сегодня малоиспользуемая грузовая площадка, к которой примыкала бывшая одноименная ремонтная мастерская . Есть однопутные соединительные линии с Recklinghausen Hbf и Recklinghausen Süd (построены в 1905 году одновременно с самой железнодорожной веткой). На перекрестке Блюменталь есть еще одно однопутное соединение с Recklinghausen Hbf (маршрут номер 2223). Станция Herten была преобразована в Awanst в 1993 году и в настоящее время также закрыта. Станция Вестерхолт была перевалочной станцией к угольной шахте и портовой железной дороге, которой управляет Ruhrkohle AG, и используется редко.

В станции Гельзенкирхен-Buer Nord , сингл-трек линии, который был построен только в 1968 году, течет из Марль Липпе перекрестка ( Гельзенкирхен-Буэр Норд - Марль Липпе железнодорожной линии ). Это на железнодорожной линии Ванне-Эйкель-Гамбург . Резьба подготовлена к двухпутному расширению в направлении Хальтерна . Текущая остановка городской железной дороги на Haltern Track была введена в эксплуатацию в 1998 году и заменяет остановку в старом здании вокзала.

Станция Gladbeck Запад сегодня отделение станции для S-Bahn в направлении Реклингхаузен, Haltern - ам - Зее и регионального трафика в направлении Дорстена через соединительный кривой Zweckel на железнодорожной линии Winterswijk-Гельзенкирхен-Бисмарка . К северу от грузовых путей с заброшенной водосливной горой снова находится перевалочная станция к шахте логистики RBH и портовой железной дороге.

Основная станция Bottrop уже несколько раз перестраивались , так как она была основана. В районе главной грузовой станции линия пересекала Эмшертальскую железную дорогу от Велвера до Стеркрада бывшей Королевской Вестфальской железнодорожной компании , существовавшей с 1879 года ; эта Emschertalbahn была закрыта с 1968 года и демонтирована до 1983 года (сегодня частично шахтная железная дорога). Сортировочный двор и железнодорожная шпала завод продолжает принадлежать к основной товарной станции в качестве объектов (сейчас закрыт) . В районе главного вокзала линии отходят на Essen-Dellwig Ost (однопутный) и через Abzw Gerschede и Essen-Frintrop (старый) на Oberhausen West (в основном двухпутный); В направлении Osterfeld линия проходит по однопутной дороге до пересадочного пункта Hochstraße. Участок используется в плановом порядке для движения пассажирских поездов и нерегулярных грузовых поездов. Однако большинство грузовых поездов курсирует по параллельной Вестфальской железной дороге Эмшерталь до станции Остерфельд.

В конце линии находится станция Оберхаузен-Остерфельд, одна из крупнейших сортировочных станций в регионе, но ее значение для пассажирских перевозок незначительно. Железная дорога Эмшерталь из Дортмунда в Дуйсбург-Рурорт бывшей железнодорожной компании Кельн-Минденер течет в восточном направлении . От Westkopf есть соединения через двухпутную линию грузовых поездов до Оберхаузена-Вест и двухпутную линию грузовых и пассажирских поездов до развязки Графенбуш, которая затем становится линией однопутных грузовых поездов до Оберхаузена- Стеркраде с подключением к голландская линия Оберхаузен - Wesel  - Эммерий  - Арнем  (NL) и делит маршрут пассажирского поезда однопутного (маршрут № 2272) в Оберхаузене Hauptbahnhof .

услуга

пассажиропоток

Пассажирские железнодорожные перевозки на дальние расстояния вообще отсутствуют, и нет непрерывных пассажирских поездов, курсирующих по всему маршруту в местных железнодорожных пассажирских перевозках .

С сентября 2020 года линия скоростной железной дороги S 9 работает от Gladbeck West попеременно через Gelsenkirchen-Buer Nord , Marl Mitte до Haltern am See и, первоначально без промежуточных остановок в Gelsenkirchen-Buer Nord, Westerholt и Herten, до Recklinghausen Hauptbahnhof. . Первоначально это предполагалось реализовать в рамках изменения частоты движения S-Bahn Rhein-Ruhr 2019 с декабря 2019 года, но было отложено из-за отсутствия машинистов локомотивов со стороны оператора Abellio Rail NRW .

Следующие линии SPNV в настоящее время работают на Hamm-Osterfelder-Bahn :

Грузовой транспорт

Несмотря на его снижение, вся длина Хамм-Остерфельдерской железной дороги по-прежнему важна для грузовых железнодорожных перевозок . Тем не менее, по выходным с полудня субботы до утра понедельника к востоку от Гельзенкирхен-Буэр-Норд было тихо . Причинами этого стали снижение грузопотока и целевая экономия затрат на персонал сигнальных будок.

В конце 2007 года новая сигнальная технология с электронной блокировкой Оберхаузен-Остерфельд была введена в эксплуатацию на первом этапе строительства . При дальнейшем расширении линия находится под контролем от Оберхаузена до перекрестка Херринген возле Хамма с конца 2012 года. После этой модернизации и увеличения грузопотока маршрут снова постоянно обслуживается.

Планирование

Концепция пассажирской ассоциации Pro Bahn Nordrhein-Westfalen и Verkehrsclub Deutschland для Rhein-Ruhr-Express предполагала, что «этот маршрут [...] между Гельзенкирхен-Буэр-Норд и Реклингхаузен [снова будет использоваться] для пассажирских поездов. Это даст Хертену и Вестерхолту местное железнодорожное сообщение, а Гладбек, Гельзенкирхен-Буэр и Реклингхаузен - улучшенное сообщение с большими городами в Рурской области и с Рейном ».

• Дальнейшие точки доступа запланированы для ответвления S9 до Реклингхаузена, а именно в Хертене (с декабря 2022 г.) и в Гельзенкирхен-Буэр-Норде и Хертен-Вестерхолте с декабря 2024 г. Строительство платформ DB Station & Service уже отложено. там.

• Соединительная линия от Bottrop Hbf до Essen-Dellwig Ost проходит по однопутной дороге протяженностью три километра, но на этом участке ходят четыре поезда в час и направление. Таким образом, VRR планирует в ближайшем будущем провести на этом участке двойную трассу.

• Вот уже несколько лет, как возобновление использования этой линии для пассажирских перевозок также обсуждается как одна из нескольких возможностей для воссоединения Бергкамен , Обераден и Пелкум с железнодорожным пассажирским сообщением. Проблема здесь в том, что маршрут далеко от центра города Бергкамен, так что остановочный пункт рядом с центром города можно было создать только для Оберадена, Пелкума и, возможно, Оверберге . Deutsche Bahn и Ассоциация немецких транспортных компаний также опасаются возможными конфликты с грузовыми перевозками. Обсуждалось также совместное использование маршрута для строительства регионального скоростного трамвая между Дортмундом , Люненом и Хаммом , но оно также было исключено из-за возможных конфликтов с грузовыми перевозками (необходимость пересечений, невозможность узких интервалов).

• Для IGA 2027 , недалеко от бывшего железнодорожного вокзала Оберадена, будет создана временная остановка на железнодорожном переезде Jahnstrasse. В 2020 году железнодорожный переезд был заменен на мостовую конструкцию. Результаты этого тестового прогона должны быть включены в технико-экономическое обоснование подключения города Бергкамен к железнодорожному пассажирскому транспорту.

Несчастные случаи

• В ноябре 2008 года возле района Реклингхаузен-Судеридж произошло железнодорожное происшествие, в результате которого два машиниста получили серьезные травмы. Локомотив с 25 вагонами наехал на стоявший на пути маневровый локомотив.
• 26 октября 2013 года два товарных поезда столкнулись на железнодорожном мосту возле станции Gladbeck West . В результате сошли с рельсов локомотивы и несколько вагонов. Машинист поезда был серьезно ранен, а маршрут между Гладбек-Уэст и Ботропом был полностью закрыт на две недели.

литература

• Гюнтер Краус: Развитие сети путей и маршрутов Эссенской дирекции . В кн . : Развитие железных дорог в Германии, часть 2 . Röhr-Verlag, Krefeld 1986, ISBN 3-88490-130-3 . 
• Кристиан Хюбшен, Хельга Крефт-Кеттерманн: Географический и региональный исторический атлас Вестфалии. Предметная область VII ДВИЖЕНИЕ. Двухлистный грузовой железнодорожный транспорт . Карта и буклет. Ашендорф, Мюнстер (Вестф) 1993, ISBN 3-402-06196-1 . 
• Вольфганг Фигенбаум, Вольфганг Клее: Прощай, рельсы. Заброшенные железнодорожные пути 1980–1990 гг . transpress, Штутгарт 1997, ISBN 3-613-71073-0 . 
• Маркус Майнольд: На северной окраине области ... В: Немецкое общество истории железных дорог (Hrsg.): История железных дорог . Выпуск 12, 2005 г., стр. 28-37 . 

веб ссылки

NRWbahnarchiv, Андре Йуст:

• Описание маршрута 2250 : Оберхаузен-Остерфельд Зюд ↔ Хамм (Вестф)
• Описание соединительного маршрута 2900 : Люнен Юг ↔ Люнен
• Описание соединительного маршрута 2901 : Пруссия - Хорстмар.
• Описание соединительного маршрута 2222 : Recklinghausen Süd ↔ Recklinghausen Ost
• Описание соединительного маршрута 2223 : Blumenthal ↔ Recklinghausen Hbf
• Описание стыковочного маршрута 2224 : Recklinghausen Ost ↔ Recklinghausen Hbf
• Описание соединительного маршрута 2251 : Гладбек-Цвекель Абзв ↔ Гладбек-Вест.
• Описание соединительного маршрута 2248 : Боттроп ↔ Эссен-Деллвиг Ост

Индивидуальные доказательства

1. ↑ DB Netze - Инфраструктурный реестр
2. ↑ Железнодорожный атлас Германии . 9-е издание. Schweers + Wall, Ахен, 2014 г., ISBN 978-3-89494-145-1 . 
3. ↑ ^б шаблон сеанса Z / IX / 2020/0765. Verkehrsverbund Rhein-Рур , 28 августа 2020, доступ к 8 сентября 2020 года . 
4. ↑ Предложение резолюции об изменении частоты скоростной железной дороги. (PDF) (больше не доступны в Интернете.) Verkehrsverbund Rhein-Рур , 7 мая 2015, в архиве с оригинала на 24 мая 2015 года ; Доступ к 5 января 2020 года . 
5. ↑ Приложения 1–3 к проекту постановления об изменении частоты движения городской электрички. (PDF) Verkehrsverbund Rhein-Рур, 7 мая 2015, доступ к 23 мая 2015 года . 
6. ↑ S9 (специальная концепция). Абеллио, заархивировано с оригинала ; доступ на 29 мая 2020 года . 
7. ^ Кай Süselbeck: Verkehrsverbund планирует расширить S 9. В: Вестдойче Allgemeine Zeitung . 21 марта 2017, доступ к 16 декабря 2020 . 
8. ↑ ^{a b} Возможность железнодорожного сообщения с городом Бергкамен. Проект Совета 11/1545 Az.61 thi-na. В кн . : Ratsinformationssystem. Город Бергкамен, 9 мая 2015 года, доступ к 3 января 2021 года . 
9. ↑ В Бергкамене нет железнодорожной станции: недурно в сторону Osterfelder Bahn. Westfälischer Anzeiger, 10 июля 2020, доступ к 3 января 2021 года . 
10. ↑ Dortmunder Stadtwerke AG (ред.) :. Дортмунд, апрель 2004 г. Доступно по адресу https://rathaus.dortmund.de/dosys/gremrech2.nsf/0/662D8ECF7964ACAEC1257433001C1CE9/$FILE/Anlagen_06763-04.pdf (по состоянию на 2 января 2021 г.).
11. ↑ Станция «На испытании» в разговоре с IGA: Бергкамен надеется на пассажирское движение по Хамм-Остерфельдер-Бан. Westfälischer Anzeiger, 1 июня 2020, доступ к 3 января 2021 года . 
12. ↑ Новый железнодорожный мост выпущен после 20 месяцев строительства: пожарной команде Heiler работа снова становится проще. В: Инфоблог Bergkamener. Проверено 3 января 2021 года . 
13. ^ Отчет о расследовании, столкновение, 25 ноября 2008, Реклингхаузен Ost. (PDF) (больше не доступны в Интернете.) Федеральное железнодорожное управление , 27 февраля 2012, в архиве с оригинала на 27 апреля 2014 года ; Доступ к 5 января 2020 года . 
14. ↑ Георг Майнерт: Хаос после столкновения на железнодорожной линии в Гладбеке. В: WAZ.de. 26 октября, 2013. Проверено 10 ноября, 2013 . 
15. ^ Отчет о расследовании, поезд столкновения, 26 октября 2013, Gladbeck Запад. (PDF) федеральная железные дороги Управление, 4 декабря 2014, доступ к 26 ноябрю 2020 года .