Франкфурт-Унтерлидербах

Унтерлидербах 40-й район Франкфурта-на-Майне
Координаты	50 ° 6 '39 "  северной широты , 8 ° 31 '53"  восточной долготы. Координаты: 50 ° 6 '39 "  северной широты , 8 ° 31' 53"  восточной долготы.50.110833333333 8.5313888888889
поверхность	6.021 км²
Жители	17 151 (31 декабря 2020 г.)
Плотность населения	2849 жителей / км²
Почтовый индекс	65929
приставка	069
Веб-сайт	www.frankfurt.de
состав
Местный район	6 - Запад
Городки	62 1 - Унтерлидербах-Митте 62 2 - Унтерлидербах-Ост 62 3 - Унтерлидербах-Вест (элеватор)
Транспортное сообщение
Шоссе
Федеральная дорога
Региональный поезд	12-е
автобус	M55 50 58 59 253 804
Источник: Статистика на текущий момент 07/2021. Жители с основным местом жительства во Франкфурте-на-Майне. Проверено 29 апреля 2020 года .

Unterliederbach был район из Франкфурт -на- Майне с 1 апреля 1928 года . Население - 17 151 человек.

место расположения

Унтерлидербах расположен на северо-западе округа 6 ( Франкфурт-Запад ), примерно в 9,6 км к западу от главной гвардии . Цайльсхайм и часть района Зиндлинген находятся на юго-западе . На юго-востоке граница с Хёхстом проходит через переходящие друг в друга здания. Соссенхайм находится на северо-востоке .

На северо-западе и севере Унтерлидербах присоединяется к общинам Лидербах и Зульцбах в соседнем районе Майн-Таунус .

история

Происхождение имени

Нидерлидербах на карте 1723 года

Название места происходит от слова Liederbach , которое первоначально обтекало деревню несколькими рукавами. Это место впервые упоминается около 800 года как Лидербах или Леодербах , что в то время также означало Оберлидербах. С 1222 года различие появляется как inferiori Liderbach ( лат. «Нижний Лидербах»). С 1406 года деревня называлась Нидернлидербах . Написание изменилось с Niddemliederbach (1492) через Niddern Liederbach (1592) на Niederliederbach (1723), прежде чем в 1818 году было введено имя Unterliederbach, которое до сих пор широко распространено.

Доисторическое время

Самые старые следы человеческих поселений в сегодняшнем районе Унтерлидербах свидетельствуют о местной эпохе неолита , примерно 3000 г. до н.э. БК : Три полностью сохранившихся урны, остатки костяных инструментов и несколько черепков, которые были найдены во время строительных работ на Виндторштрассе в 1950 году и впоследствии были исследованы и датированы археологами .

Римская имперская эпоха

Сегодня Unterliederbach был расположен к югу от Лаймы в 1 - м веке , и , таким образом , в пределах Римской империи . Там, где сегодня проходит автомагистраль A 66 , тогда была построена Römerstraße Elisabethenstraße . Фундаменты и другие следы римской усадебной даты также с этого времени , который был найден на участке между сегодняшним Liederbacher Strasse , Hunsrückstrasse , Idarwaldstrasse и Heimchenweg . Считается, что еще одна усадьба находится на пересечении автобана и Кенигштайнер-штрассе сегодня , поскольку здесь также были найдены остатки фундамента и наковальня римского происхождения.

средний возраст

Основание сегодняшнего места произошло во время экспансии Франконской империи в VI веке , а также многих соседних деревень, названия которых не были записаны до эпохи Каролингов - в данном случае в акте дарения, согласно рядом с Лидербахом (то есть Унтер- и Оберлидербах) также Фишбах , Крифтель и Зиндлинген и их жители были переведены в монастырь Фульда . Документ был создан между 780 и 802 годами, точная дата неизвестна, так как оригинала больше не существует, только копия примерно с 1150 года.

В 838 году Унтерлидербах принадлежал административному округу Ниддагау после нового пожертвования монастырю Лорш . В 1282/83 г. комиции в Лидербахе и Лидербахе были Палатинской вотчиной, принадлежавшей лордам Эппштейна . Когда им пришлось продать половину своей империи в долг, Унтерлидербах перешел к правлению Ландграфства Гессен .

Ранний современный век

Бывший Dompropsteihof (слева) на протяжении веков был центром города. Фермеры из Унтерлидербаха должны были сдавать десятую часть урожая своему клерикальному «владельцу» .

В 1567 году, после смерти Филиппа Великодушного , Гессен был разделен, и с тех пор Унтерлидербах принадлежит ландграфству Гессен-Дармштадт . Однако административный район по-прежнему назывался Herrschaft Eppstein , хотя ответственный офис находился в Валлау . Унтерлидербах был, однако, ограничивая изменения в эксклаве, так что его жители для официальных деловых kurmainzisches за границей должны были пересекать. Существование церкви задокументировано еще в 14 веке, рядом с Dompropsteihof (сегодня Heugasse 3), который был центром деревни. Фермеры из Унтерлидербаха должны были сдавать десятую часть урожая своему клерикальному «владельцу» . Вероятно, около 1527 года Унтерлидербах стал протестантом в ходе Реформации , в то время как он оставался под юрисдикцией (католического) мэра собора Майнца , который все еще взимал десятину . После ремонта в 17 веке хор был перестроен в 1716 году , благодаря чему здание, ныне известное как деревенская церковь , приобрело современный вид. В то время село насчитывало 25 дворов и с тех пор росло. 1675 был на южной окраине перекус мельницы позже ( Untermühle был построен на 1709 на северном рубеже края перекус Obermühle следовало , что сегодня после их последней Müller Kneiselsmühle несколько лет называется. Ранее был позже использован в качестве Ратушной особняка (ныне автомобиль переулок 8) был построен на юге бывшего города, а на западном краю в 1755/56 году был построен усадебный дом, который сейчас называется Граубнерской виллой .

Индустриализация и современность

В 1803 году в результате секуляризации Унтерлидербах стал частью графства Нассау-Узинген , из которого возникло герцогство Нассау . В то же время он получил Dompropsteihof и вместе с ним право повышать десятину , которое было постепенно отменено после 1847 года. С 1814 по 1820 годы герцогство построило Соденское шоссе (нынешнее Кенигштайнер штрассе), ведущее через район Унтерлидербах .

Машина возраст начала в Unterliederbach в 1840 году, когда поезд по Taunus железной дороги между Франкфуртом и Висбаденом побежал через южную оконечность района впервые. На тот момент в селе проживало 527 человек - более чем вдвое больше, чем шестью десятилетиями ранее. Число жителей оставалось неизменным до основания Германской империи в 1871 году. Четыре года назад, после войны с Германией, Унтерлидербах стал частью Прусского королевства и его провинции Гессен-Нассау , которая была основана в следующем году . В то время деревня изначально росла только за счет отдельных домов на юго-восточной окраине, а также за счет аллехауса на Шоссе, из которого выросла таверна, а с 1893 года, после пристройки зала, место встреч для балов и фестивалей. Начиная с 1864 года, община планировала специально расширить его, открыв новые строительные площадки, в частности, в направлении Chaussee, построив Neuweg (ныне Wasgaustraße ) и вдоль Steinweg (теперь Heimchenweg ).

Карта 1893 года: расширяющиеся районы Унтерлидербах и Хёхст начинают структурно срастаться.

Потребность в жилом пространстве продолжала расти в последующий период, с момента основания в 1863 году фабрики красок для чая Meister, Lucius & Co. в соседнем Хёхсте, которая позже стала фабрикой красок в Хёхсте . За четверть века количество сотрудников в этой компании выросло до 2000, поэтому она поощряла создание фонда, который с 1891 года положил начало строительству дома для рабочих , широко известного как Heimchen , и уже получили водопровод, подключенный к фабрике. В то же время поселок Энгельсруэ был построен для других рабочих , потому что само место стало промышленным местом. До 1872 года уже существовал кожевенный завод , который с 1887 года постепенно расширялся новыми владельцами Graubner & Scholl, чтобы включить в него два сарая, а также новую машину и котельную . Дальнейшие здания мастерских, производства и складов продолжались до начала 20 века. Комплекс между (сегодняшними) Wasgau-, Soonwald- и Pfälzer Straße, а также Liederbach достиг размера большой компании с 400 сотрудниками и одной из крупнейших Говорят, что такие фабрики в то время были во всей империи . За быстрым ростом последовало банкротство в 1911 году, а после смены владельца в 1920 году производство было прекращено. Дымоход, возвышающийся над домами в то время, формировал вид города, пока его не взорвали в 2009 году.

Другая кожа завод по переработке был 1880 по 1905 компания , зарегистрированная в King Straße 80 лент - завод . Несколько домов дальше, дом номер 86, мебельная фабрика, открытая в 1891 году , на противоположной стороне улицы находился завод двигателей Eisenlohr & Schäfer 1902 года , о котором упоминалось в Stahl und Eisen , журнале немецкой ассоциации, для патент на соединение формовочных коробок в год основания Ironworkers (VDEh) .

После длительного простоя нижнего стана в 1912 году здесь начал работать литейный цех . Верхняя мельница, в свою очередь, была преобразована в пилораму в 1899 году , после первой мировой войны файла мельница Хёхста была размещена там в течение короткого промежутка времени . Комплекс зданий использовался исключительно как жилой комплекс с середины 1920- х годов .

В 1905 году впервые был назначен штатный мэр города. Предшественники, работающие по совместительству, больше не справлялись с нагрузкой, и в 1906 году выяснилось, например, что не было разрешения на строительство почти завершенного нового школьного здания на сегодняшних Хунсрюкштрассе и Хёрзельбергштрассе . Когда он переехал в январе 1907 года, в нем было 16 классов и 745 учеников, которых обучали 12 учителей. Раньше школа располагалась в усадьбе на Вагенгассе, состоящей из двух классных комнат и двух учительских квартир. В 1908 году сюда снова переехала городская администрация. В том же году ассоциация рабочих потребителей Höchst открыла свой производственный центр на Hörselbergstrasse, напротив новой школы. Помимо складских и упаковочных помещений здесь располагалась большая пекарня с торговым отделением. В 1911 году строительство акведука было окончательно завершено. До сих пор система водоснабжения (кроме Хаймхена ) состояла из пяти колодцев в центре старого города и вокруг него и столько же в районе поселения Энгельсруэ .

Инкорпорация и мировые войны

В 1917 году Унтерлидербах (вместе с Зиндлингеном и Цайльсхаймом) был включен в состав Хёхст-на-Майне и, наконец, в 1928 году вместе с ним - район Франкфурта-на-Майне. Unterliederbach административный центр, в том числе в загс, остался в том же здании в 1932 году , прежде чем он стал жилым домом. Между тем Унтерлидербах находился в зоне оккупации Франции с Первой мировой войны до 1930 года . В то же время в поселке Энгельсруэ были построены новые жилые дома в рамках запланированного Эрнстом Мэем Нового Франкфурта . С 1934 по 1936 год у Farbwerke были дополнительные многоквартирные и рядные дома, построенные на сегодняшних Лидербахерштрассе и Карл-Кениг-Вег.

В 1956 году был открыт Silobad, построенный Hoechst AG , старейший открытый бассейн с подогревом во Франкфурте . Баня-бункер была сдана в аренду городу Франкфурту в 1994 году за символическую цену в одну марку .

движение

железная дорога

Железнодорожная станция Унтерлидербах во время модернизации в 2002 г.

Унтерлидербах вокзал

Унтерлидербах расположен на Königsteiner Bahn , по которой каждые полчаса отправляются поезда Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn до центрального вокзала Кенигштайна или Франкфурта . Если первоначальные планы относительно небольшого поезда не предусматривали остановки здесь, огромный рост населения создал новые требования. Унтерлидербах получил небольшое здание для приема гостей в стиле технического каркаса - подобное тем, что были построены в то время для станций Niederhofheim-Oberliederbach , Hornau и Schneidhain . Он был снесен в 1950-х годах и заменен простой автобусной остановкой .

Станция считалась железнодорожной, пока в 1983 году она не была переведена в категорию остановок, и были снесены разъезды и погрузочная эстакада. По-прежнему существует только погрузочная эстакада бывшей деревообрабатывающей компании, которая сегодня, однако, служит верандой для уличного управления в индийском супермаркете . В 1987 году, в ходе включения канатной дороги Кляйнбан в состав Франкфуртерского объединения Verkehrsverbund , платформы были подняты. В 2002 году по случаю 100-летия железной дороги Франкфурт-Кенигштайнер для путешественников была построена новая автобусная остановка, аналогичная другим станциям на этой линии.

Другие железнодорожные маршруты в Унтерлидербахе

Железнодорожный вокзал Франкфурт-Хёхст Фарбверке также расположен в районе Унтерлидербах , но далеко от жилых районов, и до него гораздо труднее добраться, чем до ближайшего железнодорожного вокзала Франкфурт-Хёхст . Бывший перевалочный комплекс Франкфурт-Хёхст также называется Unterliederbacher Grund. С 2000 года там находится железнодорожная мойка , особенно для обслуживания поездов ICE из-за возросшего спроса из-за маршрута ICE из Франкфурта в Кельн, который открылся два года спустя .

Частный транспорт

Место расположено к юго-востоку от A 66 и связано с двумя развязками. Перекресток «Франкфурт-Хёхст» (16) находится на границе города через Кенигштайнер-штрассе , а «Келькхайм» (15) находится на Шмалькальденер-штрассе, и добраться до него можно только из центра города или в направлении центра.

Важной главной улицей в направлении север-юг, рядом с Königsteiner Straße, является Liederbacher Straße.

Разработка

Здания разных эпох на Васгаустрассе

Последовательное развитие Унтерлидербаха примерно ограничено Rhein-Main-Schnellweg ( A 66 ) на севере и путями Königsteiner Bahn на западе, а на юго-востоке он плавно сливается с развитием Höchst.

Liederbach делит Unterliederbach в восточной и западной части. Восточная часть имеет значительно более высокую плотность населения.

Отдельное здание

Хорошо сохранилась деревенская церковь в стиле барокко . Нассау реформинга Карл фон Ibell (1780-1834) утопает в их кладбище.

Stephanuskirche был освящен в 1964 году.

Спортивный зал с мячом , открытый в 1988 году, расположен на юго-западе района Унтерлидебах .

Строительные ансамбли

В начале 1970-х годов была завершена застройка протяженностью почти один километр между A 66 и Cheruskerweg. Высотные здания, расположенные прямо на автомагистрали, также стали неотъемлемой частью местной концепции защиты от шума. Оригинальная, чрезвычайно важная цветовая гамма ряда зданий в очень ярких красных, желтых и зеленых тонах с тех пор сильно потускнела и стала почти пастельной.

кладбище

Unterliederbach кладбище находится на другой стороне автострады и закрыт. Большое количество могил занесено в список исторических памятников. Так называемое «Старое кладбище» было открыто в 1873 году независимой сельской общиной Унтерлидербах. После включения в состав Höchst в 1917 году, он был снова закрыт в 1925 году. Только владельцы торговых могил (старые фермерские семьи) все еще имеют доступ к обслуживанию могил. Когда в 1960-х годах автомагистраль была расширена, кладбище потеряло 35% своей площади, и многие могилы были сровнены. Главный въезд на автомагистраль был замурован, а боковой въезд открыт.

Личности

• Пауль Граубнер (1892–1932), районный администратор Альтенского округа
• Хайнц Вильманн (1906–1991), политик (КПГ / СЕПГ), чиновник, дипломат, посол ГДР, среди других в ЧССР (1966–1967)
• Харальд Кремер (* 1964), футболист
• Марко Марин (* 1989), футболист

литература

• Отто Каммер: Унтерлидербах, Следы из прошлого - линии в настоящее , изд. по Frankfurter Sparkasse из 1822 (Polytechnische Gesellschaft) , 1977.

веб ссылки

• Сайт ассоциации домов и истории Unterliederbach с историческими фотографиями

Индивидуальные доказательства

1. ↑ https://www.lagis-hessen.de/de/subjects/gsrec/current/1/sn/ol?q=Unterliederbach
2. ^ Фолькер Рёдель, «Фабричная архитектура во Франкфурте-на-Майне», Frankfurter Societäts-Druckerei GmbH , 1984, ISBN 3-7973-0435-8 , страницы 201-204 и 446/447
3. ↑ https://www.fnp.de/frankfurt/wie-man-mit-hundehaufen-geld-machen-hat-90103824.html
4. ^ Фолькер Рёдель, «Фабричная архитектура во Франкфурте-на-Майне», Frankfurter Societäts-Druckerei GmbH , 1984, ISBN 3-7973-0435-8 , страницы 201-204 и 446/447
5. ↑ http://delibra.bg.polsl.pl/Content/13022/Inhalt.pdf
6. ↑ Йохен Финк, Франкфурт-Кенигштайн, Век местного движения в Таунусе , GeraMond Verlag , стр. 130 и сл.
7. ^ Гюнтер Х. Кёлер, Андреас Кристофер: Железные дороги в районе Рейн-Майн . В кн . : Железнодорожный курьер . Freiburg 1983, ISBN 3-88255-600-4  ( формально неверно ) , стр. 94 ff . 
8. ↑ Хольгер Фонхоф: Бывшая грузовая площадка: поезда ICE также должны уходить на автомойку. В: Frankfurter Neue Presse . 27 апреля 2018, доступ к 6 апреля 2021 .