Луиджи Виллорези

Луиджи Виллорези

Нация:	Италия Италия
Автомобильный чемпионат мира
Первый запуск:	Гран-при Монако 1950
Последний старт:	1956 Гран-при Италии
Конструкторы
1950–1953 Scuderia Ferrari  · 1954 Officine Alfieri Maserati - Scuderia Lancia · 1955 Lancia · 1956 Scuderia Centro Sud - Луиджи Пиотти - Officine Alfieri Maserati
статистика
Баланс чемпионата мира:	Пятый на чемпионате мира ( 1951 , 1953 )
Начинается Побед Поляки SR 31 год - - 1
Очки чемпионата мира :	49
Подиумные места :	8-е
Круги лидерства :	2 более 28,8 км

Луиджи «Джиджи» Виллорези (родился 16 мая 1909 года в Милане ; † 24 августа 1997 года, там же) был итальянским автогонщиком .

Карьера

Приверженность Maserati

Еще до Второй мировой войны Луиджи Виллорези был известен за пределами своей родины как успешный гонщик на монопостах и спортивных автомобилях . Любящий гонки отец поддерживал карьеры своих сыновей - его младший брат Эмилио также был автогонщиком. Виллорези начал автоспорт в 1931 году, а в 1937 году он купил Maserati в частном порядке . В 1938 году заводская команда Maserati взяла его по контракту. Луиджи Виллорези в последующие годы стал там ведущим пилотом и добился многих побед в классе Voiturette с низким рабочим объемом .

После Второй мировой войны он продолжил спортивную карьеру в Maserati. Весной 1946 года на Гран-при Ниццы он выиграл первую в истории международную гонку послевоенного периода. Благодаря множеству других побед до 1949 года , Виллорези был одним из самых успешных гонщиков своей эпохи и дважды выигрывал чемпионат Италии на Maserati в 1946 и 1947 годах . Однако ему так и не удалось выиграть один из официальных международных Гран-при  - так называемые Grandes Épreuves  . За это время он подружился с честолюбивым молодым гонщиком Альберто Аскари , с которым он переехал в Scuderia Ferrari в 1949 году .

С Аскари в Феррари

Луиджи Виллорези заключал контракт с Ferrari от чемпионата мира по автомобилестроению в 1950 году до чемпионата мира по автомобилестроению в 1953 году . Во втором сезоне он стабильно занял три третьих и одно четвертое место. В следующем году он также занял несколько третьих мест. Свой самый успешный сезон он завершил в 1953 году, заняв пятое место с 17 очками чемпионата мира. В том же году он финишировал вторым на Гран-при Аргентины и Бельгии и выиграл Милле Милья .

Перейти на Lancia

Хотя Аскари стал чемпионом мира в 1953 году до Хуана Мануэля Фанхио , который водил Maserati , переговоры по контракту между ним и Энцо Феррари провалились . Потому что «Чиччо» настаивал на приверженности Виллорези, который, как хороший второй гонщик, мог рассчитывать на продление контракта. Поскольку в гоночной команде Ferrari было еще два очень хороших пилота - Джузеппе Фарина и Майк Хоторн, а команда была очень большой, Энцо Феррари отклонил просьбу младшего Аскари. В результате Аскари и Виллорези подписали контракт из-за их тесной дружбы с дебютанткой Формулы-1, Lancia , которая в начале сезона 1954 года, однако, не предоставила законченный автомобиль.

По этой причине оба гонщика время от времени ездили на Maserati для участия в чемпионате мира 1954 года. В сезоне доминировали Фанхио и команда Mercedes . Виллорези финишировал пятым на Maserati.

1955 г.

За две недели до аварии на «24 часах Ле-Мана» Альберто Аскари попал в аварию во время тест-драйва в Монце . Виллорези сильно пострадал от смерти своего друга и объявил о своем уходе из гонок год спустя. Точно так же Джанни Лянча закончил короткую карьеру заводской команды Lancia и передал свои шесть гоночных автомобилей, включая запчасти, Ferrari.

Мелочи

В 1950 году Виллорези вместе со своим коллегой-пилотом Альберто Аскари сыграл ключевую роль в убеждении Энцо Феррари предоставить гонщику моторных лодок Акилле Кастольди двигатель от Ferrari 375 F1 для его проекта Arno XI , с помощью которого Кастольди установил мировой рекорд. все еще актуально сегодня.

статистика

Результаты Гран-при до 1950 г.

время года	команда	смею	1	2	3	4-й	Точки	позиция
1938 г.	Officine A. Maserati	Maserati 8CTF					30-е	26-е
						DNF
1939 г.	Officine A. Maserati	Maserati 8CTF					30-е	28.
					DNF
1947 г.	Скудерия Амброзиана	Maserati 4CL
			6-е		DNF	DNF
1948 г.	Скудерия Амброзиана
		Maserati 4CLT	5
		Maserati 4CLT / 48		3	7-е	2
1949 г.
	Скудерия Амброзиана	Maserati 4CLT / 48	DNF
	Скудерия Феррари	Феррари 125 GPC		2	2
		Феррари 125 F1				DNF

Статистика автомобильного чемпионата мира

Общий обзор

Единичные результаты

время года	1	2	3	4-й	5	6-е	7-е	8-е	9
1950
		DNF		DNF	6-е	DNS
1951 г.
	DNF		3	3	3	4-й	4-й	DNF
1952 г.
							3	3
1953 г.
	2		DNF	2	6-е	DNF	8-е	6-е	3
1954 г.
				5	DNF	DNS		DNF	DNF
1955 г.
	DNF	5		ДНК			DNS
1956 г.
				5	DNF	6-е	DNF	DNF

Результаты Ле-Мана

год	команда	средство передвижения	Товарищ по команде	размещение	Причина отказа
1952 г.	Италия Скудерия Феррари	Ferrari 250S Berlinetta Vignale	Италия Альберто Аскари	отказ	Повреждение сцепления
1953 г.	Италия Скудерия Феррари	Ferrari 340MM Berlinetta Pininfarina	Италия Альберто Аскари	отказ	Повреждение сцепления

Результаты Sebring

год	команда	средство передвижения	Товарищ по команде	размещение	Причина отказа
1954 г.	Италия Скудерия Лансия	Lancia D24	Италия Альберто Аскари	отказ	Тормоза

Индивидуальные результаты на чемпионате мира по спортивным автомобилям

время года	команда	гоночный автомобиль	1	2	3	4-й	5	6-е	7-е
1953 г.	Скудерия Феррари	Феррари 340 мм Феррари 375 мм	США SEB	Италия МИМ	Франция LEM	Бельгия СПА	Германия ТОЛЬКО	Объединенное Королевство RTT	Мексика КОЛПАЧОК
				DNF	DNF	DNF
1954 г.	Lancia	Lancia D24 Lancia D25	Аргентина BUA	США SEB	Италия МИМ	Франция LEM	Объединенное Королевство RTT	Мексика КОЛПАЧОК
				DNF			DNF
1955 г.	Maserati	Fiat 600 Maserati 300S	Аргентина BUA	США SEB	Италия МИМ	Франция LEM	Объединенное Королевство RTT	Италия ТАР
					273			DNF
1956 г.	Монте-Карло Спорт Мазерати	Osca MT4 Maserati 300S	Аргентина BUA	США SEB	Италия МИМ	Германия ТОЛЬКО	Швеция KRI
					DNF	DNF	DNF

литература

• Алессандро Силва: Снова в ход - гонки в 1940-х годах , Fondazione Negri, Brescia 2019, ISBN 88-89108-40-6 (на английском языке).

веб ссылки

• Луиджи Виллорези, Италия. www.racingsportscars.com, доступ к 24 мая 2015 . 
• Лейф Снельман, Феликс Муэлас: Луиджи «Джиджи» Виллорези (I). www.kolumbus.fi, 26 апреля 2015, доступ на 24 мая 2015 года . 
• Луиджи Villoresi на gpracing.net192.com ( Memento от 26 апреля 2007 года в интернет - архив )
• Луиджи Виллорези в базе данных Internet Movie (английский)
• Джиджи Виллорези. www.motorsportmemorial.org, по состоянию на 15 мая 2020 г. (на английском языке). 

Индивидуальные доказательства

1. ^ Матиас Бруннер: Сумасшедший: гоночная лодка с двигателем Формулы-1 от Ferrari. Speedweek, 19 августа 2019, доступ к 12 января 2020 года . 
2. ↑ Общая машина с Аскари
3. ↑ Общая машина с Нуволари
4. ↑ Неуверенный , если он является Grande Épreuve является
5. ↑ www.gilcodesign.com (по состоянию на 21 января 2020 г.)
6. ↑ см. « Возвращение в путь» - Гонки в 1940-х годах. Accessed 10 февраля 2020 года .