Длинный марш 5

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Длинные 5 марта , LM-5 для краткосрочной ( китайский 長征五號 / 长征五号, пиньинь Чанчжэн Wǔháo , CZ-5 для краткосрочной ), является семейство тяжелых ракет - носителей , произведенных в Китайской аэрокосмической науки и техники корпорации в Народной Республики Китая . Первый CZ-5 был запущен 3 ноября 2016 года с космодрома Вэньчан , единственного космодрома, предназначенного для этой ракеты.

история

Еще в 1986 году в космическом отделе программы 863 по продвижению высоких технологий разработка тяжелой ракеты-носителя была запланирована по разделу 863-204 (космические транспортные системы). После создания Министерства аэрокосмической промышленности (航空 航天 工业 部, Hángkōng Hángtiān Gōngyè Bù ), организации-предшественника Китайской корпорации аэрокосмической науки и технологий , в 1988 году началось конкретное предварительное планирование. Эксперты обнаружили следующие проблемы с предыдущими пусковыми установками:

Три серьезных аварии на космодроме Сичан в середине 1990-х годов показали ненадежность старых ракет. Китай также опасался, что европейский Ariane 5 как поставщик коммерческих запусков спутников приведет к потере его выхода на мировой рынок. В 2000 году стартовал проект по разработке « жидкостного ракетного двигателя 100» (液体 火箭 发动机, Yèt Huǒjiàn Fādòngjī , сокращенно YF-100), который должен был обеспечить тягу в 1200 кН на уровне моря с помощью диерголена. топлива сочетание из ракетного керосина и жидкого кислорода . Этот двигатель предназначался для ускорителей тяжелых ракет. В мае 2001 года Национальная комиссия по оборонной науке, технологиям и промышленности приступила к планированию самой ракеты, а в январе 2002 года одобрила разработку ракетного двигателя YF-77, который работает на жидком кислороде и жидком водороде и имеет тягу в море 500 кН. уровень должен доставить.

В 2002 году Чжу Сенюань (朱森 元, * 1930) из Китайской академии ракет-носителей , руководитель группы экспертов по ракетным двигателям и тяжелым ракетам-носителям программы 863, предложил модульную систему, в которой, согласно девиз «Одно семейство, два двигателя, три модуля». Варианты ракет различного назначения должны собираться из нескольких базовых строительных блоков. Первая модель такой ракеты-носителя диаметром 5 м с бортовыми ускорителями была показана в ноябре 2002 года на Международной авиакосмической выставке в Чжухай, организованной Государственным советом Китайской Народной Республики . Этими тремя модулями были:

  • Ракета диаметром 5 м и двигательная установка на жидком кислороде / жидком водороде, получившая название «H-5» из-за английского слова « водород », означающего «водород», и диаметра.
  • Ракета диаметром 3,35 м и приводом на жидком кислороде / ракетном керосине, получившая название «К-3» из-за керосинового топлива и диаметра.
  • Ракета диаметром 2,25 м с приводом на жидком кислороде / ракетном керосине, получившая название «К-2» из-за керосинового топлива и диаметра.

Двумя двигателями были:

  • YF-77 с тягой 500 кН на уровне моря и жидким кислородом / жидким водородом в качестве топлива
  • YF-100 с тягой 1200 кН на уровне моря и жидким кислородом / ракетным керосином в качестве топлива

На первом этапе тяжелая ракета-носитель, подобная той, что показана в Чжухае, должна была быть построена из трех модулей, а на следующем этапе - средняя и маленькая ракета-носитель диаметром 3,35 м. Эти ракеты должны были составить семейство, с которым полезные нагрузки весом 1,5–25 т можно было нести на околоземной орбите и 1,5–14 т - на геостационарных переходных орбитах . Модульная конструкция снизила затраты на разработку, и ракета с одной или двумя ступенями имела меньше шансов выйти из строя, чем ракета с трехступенчатой ​​конструкцией.

Основная идея Чжу Сэньюаня была адаптирована снова и снова. В апреле 2003 года Ма Чжибин ( ) вместе с несколькими коллегами из Академии технологий ракет-носителей опубликовал схему, на которой планировалась ступень диаметром 3,35 м с водородной двигательной установкой для малой версии ракеты-носителя, которая именно поэтому он был назван «Н-3». Последний вариант был использован снова. В варианте плана, одобренном Государственным советом Китайской Народной Республики 8 августа 2006 г. , всего было 6 вариантов ракеты, пронумерованных от A до F, все из которых были оснащены двигателем. основной модуль диаметром 5 м, плюс различные ускорители - комбинации, от 4 × 2,25 м до 2 × 2,25 м, плюс 2 × 3,35 м до 4 × 3,35 м. Согласно плану, утвержденному в 2006 году, использовались два из двух для второй ступени в более крупных вариантах Третья ступень Changzheng 3A приняла на себя кислородно-водородные жидкостные двигатели типа YF-75 с вакуумной тягой, увеличенной с 78 до 88 кН, и теперь обозначается как YF-75D. Разработка и строительство двигателей было поручено Академии технологии жидкостных ракетных двигателей в Сиане , ускорители - Шанхайской академии космических технологий , а основные модули Академии технологий ракет-носителей, которая также осуществляла общее руководство проект. Все три академии являются дочерними предприятиями Китайской корпорации аэрокосмической науки и технологий . Главный конструктор Сюй Шэнхуа (徐盛华, * 1939), участвовавший в предварительном планировании ракеты с января 2001 года , уже уступил свой пост Ли Дуну (李东, * 1967) в январе 2006 года .

До этого ракета была известна только как «ракета-носитель нового поколения» (新一代 运载火箭). Эта модель уже не имела много общего со старыми ракетами Changzheng. Но поскольку бренд «Changzheng» или «Long March» был введен в 1970 году , китайское правительство решило в 2007 году назвать новое семейство ракет «Long March 5» или «Changzheng 5» (长征 五号). Первый пуск ракеты Changzheng 5 состоялся 3 ноября 2016 года.

Составные части

В вариантах созданной ракеты использовались следующие компоненты:

1 этап

Процесс байпасного потока (здесь с общей турбиной для обоих насосов)

Первая ступень, также известная как «Н-5-1» из-за водородных двигателей и их диаметра, использует жидкий кислород и жидкий водород в качестве топлива, которые вместе составляют почти 90% от общего веса ступени при 165,3 тонны. Снизу вверх он состоит из базовой детали, на которой установлены два двигателя YF-77, большого водородного бака и меньшего кислородного бака, а также соединительной детали для следующей ступени, которая содержит механизм разделения ступеней. Поскольку жидкий кислород имеет температуру –183 ° C, а жидкий водород –253 ° C, резервуары окружены изолирующим слоем толщиной почти 3 см. Резервуары были изготовлены из сплава алюминия и меди с использованием технологии сварки трением с перемешиванием , которая особенно подходит для этого материала . В целях экономии веса решетка распределения нагрузки ступени (верхняя насадка бустера входит в разделительную деталь между водородным и кислородным баллонами) была покрыта внешней обшивкой толщиной от 1,2 до 2 мм.

В то время как разгонный двигатель YF-100, который разрабатывался с 2005 года, вначале вызывал большие трудности - из первых четырех выпущенных двигателей два взорвались на испытательном стенде, два загорелись - разработка двухконтурных двигателей первой ступени. прошел во многом без проблем. В двигателе этого типа часть топлива сжигается в отдельной камере сгорания, и образующийся горячий газ приводит в действие две турбины, которые, в свою очередь, приводят в действие топливные насосы для реального ракетного двигателя. Расслабленный горячий газ из турбин выпускается в окружающую среду через две выхлопные трубы рядом с упорным соплом. Когда 2 июля 2017 года ракета была запущена во второй раз, у одного из двигателей возникла проблема в выхлопной системе турбины из-за сложных температурных условий, что привело к потере тяги через 346 секунд после запуска. ракета разбиться.

12 октября 2017 года инженеры реконструировали ход аварии и обнаружили неисправность. После разработки и обсуждения различных подходов в апреле 2018 года было принято решение о перепроектировании турбины. Были добавлены еще пять направляющих лопаток, а материал для выпускного направляющего колеса , который устраняет его вращательную завихрение из выходящего горячего газа, был изменен с нержавеющей стали на суперсплав на основе никеля . Первоначально это означало, что складские запасы приходилось списывать, а с другой стороны, новый материал было гораздо труднее обрабатывать. Для последней проблемы, которая была у Китайского нефтяного университета (Восточный Китай) , решение в виде разработанной там искровой взрывной дуги -Hochgeschwindigkeits- фрезерный станок с ЧПУ .

Несколькими месяцами позже в мастерских Factory 211 (главный объект Китайской академии ракет-носителей в Пекине) были изготовлены новые натяжные ролики. Однако во время испытаний на испытательном стенде Академии технологий жидкостных ракетных двигателей в Шэньси 30 ноября 2018 года неисправность снова возникла. Турбина была переработана еще раз. Первое тестирование новой версии состоялось 29 марта 2019 года. Однако при анализе записанных данных измерений инженеры заметили аномальную частоту вибрации 4 апреля 2019 года. Поскольку была дана инструкция, что запуск ракеты возможен только тогда, когда «не было ни малейшего намека на сомнения» (不 带 一丝 疑虑 上天), в двигатель были внесены дальнейшие изменения. Они были завершены к июлю 2019 года, и двигатель успешно прошел десяток масштабных испытаний на испытательном стенде. Двигатели для настоящей ракеты были доставлены в Тяньцзинь, откуда 22 октября 2019 года два ракетных грузовых корабля базы гусеничных кораблей Jiangyin отправились на Хайнань с компонентами ракеты, упакованными в контейнеры. С момента фальстарта 2 июля 2017 года до следующей успешной попытки 27 декабря 2019 года ракета не использовалась в течение 908 дней.

2 этап

Расширительный процесс

Вторая ступень, аналогичная первой ступени, также называемой H-5-2, также использует жидкий кислород и жидкий водород в качестве топлива для двух двигателей YF-75D , которые работают в соответствии с процессом детандера , когда водород прокачивается через рубашку охлаждения. камеры сгорания вызвано испарением тепла и приводом в действие приводных турбин топливоподающих насосов до того, как оно сгорит вместе с кислородом в камере сгорания. Резервуары, изготовленные из того же деформируемого сплава AlCu (2219), что и на первой ступени, имеют диаметр 5 м для водорода и 3,35 м для кислорода. В отличие от первой ступени резервуар с водородом расположен над резервуаром с кислородом. В дополнение к двум основным двигателям, которые могут зажигаться несколько раз и, как и двигатели первой ступени, могут поворачиваться на 4 ° от вертикали, вторая ступень также имеет 18 двигателей ориентации, работающих на газообразном кислороде (GOX) и керосине. - смесь, известная в Китае как «DT3» типа FY-85B.

Устройство управления

Блок управления, расположенный в слегка конической конструкции из армированного углеродным волокном пластика , расположен на самой ракете, как в одноступенчатой, так и в двухступенчатой ​​версиях, и образует переход между реальной ракетой диаметром 5 м. и обтекатель полезной нагрузки диаметром 5,2 м и система управления и контроля полета ракеты.

Опорная рама полезной нагрузки

Уже в обтекателе полезной нагрузки, наверху блока управления, находится опорная рама полезной нагрузки, которая сужается к вершине, как блок управления в многослойной конструкции, состоящей из двух покровных слоев из пластика, армированного углеродным волокном, с алюминиевой сотовой структурой между ними. . В верхней части этого устройства, полезная нагрузка крепятся непосредственно к снижению орбиты, или когда несколько спутников или зондов транспортируются в пространство одновременно для более высоких орбит с прикрепленным к фактическому полезной нагрузке апогейного типа Yuanzheng 2 между ними. Для того, чтобы во время полета ракеты передать на полезную нагрузку как можно меньше вибраций, которые могли бы повредить ее, опорная рама полезной нагрузки оснащена глушителями ударов и колебаний .

Обтекатель полезной нагрузки

В настоящее время доступны два обтекателя полезной нагрузки разной длины: 12,27 м (для Changzheng 5E) и 20,5 м (для Changzheng 5B). Оба варианта имеют диаметр 5,2 м. Внутри корпусов имеется место для размещения полезных грузов диаметром до 4,5 м (модули планируемой космической станции имеют диаметр 4,2 м). Передний конец обтекателя полезной нагрузки выполнен из пластика, армированного стекловолокном . Последующая часть в форме яйца состоит из двух покровных слоев из эпоксидной смолы, армированной углеродным волокном, с полиметакрилимидной пеной (пеной PMI) между ними. По сравнению с сотовой сеткой из алюминия этот материал имеет более высокую жесткость , и в то же время ему легко придать желаемую форму в процессе производства, что снижает затраты на 20-25%. Передняя часть колонной части обтекателя полезной нагрузки снова состоит из многослойного материала сетки эпоксидная смола / алюминий, а задняя часть состоит из алюминиевого сплава. Поскольку обтекатель полезной нагрузки сильно нагревается за счет трения воздуха, снаружи наклеивается теплоизоляционный слой из композитного материала . Меньший вариант обтекателя полезной нагрузки весит 2,4 т, большой - около 4 т. Обтекатель полезной нагрузки в виде одного от Kármán-Ogive состоит из двух половин в обоих вариантах, которые соединены вместе по продольной оси. Из соображений надежности и для того, чтобы не подвергать опасности полезную нагрузку, используются не обычные пироболты , а поворотные замки. После достижения определенной высоты поворотные замки открываются, и обтекатель полезной нагрузки разделяется на две половины, которые затем отбрасываются.

усилитель

Основной процесс

Пока использовались только ускорители типа К-3-1, то есть с керосином (и жидким кислородом) в качестве топлива и диаметром 3,35 м. Это дальнейшее развитие пусковой установки Changzheng 3B , которая оснащалась двумя двигателями YF-100 . Эти двигатели сжигают смесь ракетного керосина и жидкого кислорода, используя процесс основного потока. Здесь керосин и часть кислорода сначала частично сжигаются в небольшой камере сгорания, так называемой «предварительной горелке», создавая поток горячего газа, который все еще содержит большие избыточные количества непревращенного керосина, который сначала приводит в движение приводную турбину. для топливных насосов до того, как он будет сожжен вместе с остальным кислородом в основной камере сгорания, а здесь, на уровне моря - космодром Вэньчан, расположенный прямо на пляже, - создается тяга в 1188 кН. С двумя двигателями, что составляет 2376 кН на ускоритель, и поскольку к ракете прикреплены четыре ускорителя, взлетная тяга 9504 кН, которая исходит только от ускорителей. Вместе с двумя двигателями YF-77 первой ступени ракета имеет взлетную тягу 10 524 кН.

В бустере высотой 27,6 м керосиновый бак расположен над двигателем, а кислородный бак чуть большего размера - над ним. Сверху ракеты-носителя находится наконечник, который скошен снаружи под углом 15 ° (в то время как внутренняя часть прилегает к ракете). Наконечник, сильно нагретый за счет воздушного трения, выполнен в виде полужесткого каркаса, покрытого пленкой из термостойкого пластика, армированного стекловолокном. Поскольку вес самой ракеты - более 200 т после дозаправки - висит только на четырех ускорителях, ее корпус, а также верхнее и нижнее крепление к ракете относительно прочны.

Определенная проблема возникает из-за разделения труда на производстве. Бустеры, разработанные Институтом 805 Шанхайской академии космических технологий , производятся на его заводе 149 в районе Минханг, а затем сначала транспортируются на север, в зону экономического развития Тяньцзинь , где они находятся в цехе окончательной сборки и испытаний компании Changzheng Raketenbau GmbH. , дочерняя компания Китайской академии технологий ракет-носителей, должна быть адаптирована к реальной ракете и испытана до того, как все компоненты будут доставлены на остров Хайнань , на крайнем юге Китая, за два месяца до запуска ракетными транспортными средствами . Если есть задержки с запуском ракеты, например, в 2017 году, когда запуск лунного зонда Chang'e 5, запланированный на этот год, был отменен из-за ложного запуска ракеты 2 июля, ускорители хранятся в Тяньцзине в течение долгое время - в одном случае за 27 месяцев. В частности, пластмассовые детали, такие как термоусадочные трубки на электрических разъемах или теплоизоляционная пена вокруг кислородного баллона, стареют за это время и должны быть тщательно проверены и при необходимости заменены.

варианты

Приоритеты развития и названия ракет менялись несколько раз. Примерно в 2011 году первые четыре варианта, первоначально обозначенные от A до D, получили кодовые названия в честь китайских небесных стволов , которые функционально соответствуют римским цифрам в Европе. Оригинальный CZ-5E был затем переименован в «Changzheng 5» без суффикса. В конце декабря 2019 года, после пуска третьей ракеты серии 27 декабря 2019 года, первоначальные названия были возвращены. Вот семья Changzheng 5 по состоянию на декабрь 2020 года:

  • Второй законченный вариант - CZ-5B (长征 五号 乙), разработка которого началась в 2011 году. Он состоит только из первой ступени и использует четыре ускорителя типа К-3-1. Транспортная грузоподъемность CZ-5B на околоземных орбитах - 25 тонн. 5 мая 2020 года ракета успешно завершила свой первый полет, в ходе которого на орбиту были выведены прототип пилотируемого космического корабля нового поколения , экспериментальная возвращаемая капсула и другие экспериментальные полезные нагрузки.

Разработка других, первоначально запланированных вариантов, в настоящее время не будет продолжаться.

Спецификации

модель CZ-5B CZ-5
этапы 1 2
высота 53,66 м 56,97 м
диаметр 5 м (17,3 м с ускорителями)
Взлетная масса 837 т 867 т
Начать тягу 10,524 кН
полезная нагрузка 25 т LEO 15 т SSO
14 т IGSO
8 т LTO (переходная орбита Луны)
5 т MTO (переходная орбита Марса)
1-я очередь (Н-5-1)
высота 33,2 м
диаметр 5 мес.
Взлетная масса 186,9 т
Двигатель 2 × YF-77 с вакуумной тягой 700 кН каждый и временем горения 520 секунд
топливо 165,3 т жидкого кислорода и жидкого водорода
Ракета-носитель (4 × К-3-1)
высота 27,6 м
диаметр 3,35 м
Взлетная масса 156,6 т
Двигатель 2 × YF-100 с вакуумной тягой 1340 кН каждый и временем горения 173 секунды
топливо 142,8 т жидкого кислорода и ракетного керосина
2-я ступень (H-5-2), только с CZ-5
высота 11,5 м
диаметр 5 мес.
Взлетная масса 36 т
Двигатель 2 × YF-75D с тягой в вакууме 88,26 кН каждый и временем горения 700 секунд
топливо 29,1 т жидкого кислорода и жидкого водорода
3-я ступень ( YZ-2 ), дополнительная ступень для CZ-5
высота 2,2 м
диаметр 3,8 м
Двигатель 2 × YF-50D с тягой 6,5 кН каждый и временем горения до 1105 секунд
топливо Тетраоксид диазота и 1,1-диметилгидразин

Риски безопасности CZ-5B

CZ-5B отличается от всех других крупных ракет тем, что полезная нагрузка доставляется с главной ступени непосредственно на околоземную орбиту. В результате эта ступень первоначально остается на низкой орбите до тех пор, пока она не упадет обратно на землю в результате тормозного воздействия высоких слоев атмосферы. Управление траекторией полета невозможно, маневры торможения для управляемого входа в атмосферу не предусмотрены. Допускается попадание завалов на населенные пункты в непредсказуемое время.

Эта ракетная ступень длиной 33 м и диаметром 5 м стала самым большим космическим кораблем, вошедшим в атмосферу Земли после крушения советской космической станции Салют-7 в 1991 году. Ступень ракеты со снаряженной массой 21 т (как обычно) имеет легкую конструкцию с алюминиевой обшивкой толщиной от 1,2 до 2 мм над решеткой распределения нагрузки. Тем не менее, некоторые компоненты, такие как приводной модуль 2,7 т с двумя двигателями YF-77 , довольно массивны и нелегко сгорают при повторном входе .

Во время первого полета CZ-5B в мае 2020 года основная ступень первоначально находилась на эллиптической орбите с апогеем 270 км и перигеем 152 км. Повторный вход произошел через шесть дней к западу от Африки. Затем упавший с неба кусок металла длиной десять метров был найден в дереве капок недалеко от деревни в районе Лакс в Кот-д'Ивуаре . Ракетная ступень пролетела над Нью-Йорком примерно за 15-20 минут до этого , вызвав дискомфорт у американских комментаторов. 9 мая 2021 года останки ракеты этого типа, запущенной полторы недели назад, упали в Индийский океан на 2,65 ° северной широты и 72,47 ° восточной долготы .

Стартовый список

Выполненные пуски

Это полный список запусков CZ-5 по состоянию на 10 мая 2021 года.

Нет. Время
( UTC )
Тип ракеты Запустить сайт полезная нагрузка Тип полезной нагрузки Масса полезной нагрузки Замечания
1 3 ноября 2016 г.
12:43
CZ-5 / YZ-2 Вэньчан 101 Шицзян 17 Экспериментальный спутник Успех , первый полет Langer Marsch 5
2 2 июля 2017 г.,
11:23
CZ-5 Вэньчан 101 Шицзянь 18 Спутник связи около 7 т Ложный запуск из-за неисправности турбонасоса
3 27 декабря 2019 г.,
12:45
CZ-5 / YZ-2 Вэньчан 101 Шицзян 20-й Экспериментальный спутник 8 т успех
4-й 5 мая 2020 г.
10:00
CZ-5B Вэньчан 101 Космический корабль нового поколения и другие полезные нагрузки беспилотный космический корабль, экспериментальная полезная нагрузка Успех первого полета Langer Marsch 5B
5 23 июля 2020 г.,
4:41
CZ-5 Вэньчан 101 Тяньвэнь-1 Марсианские орбитальные аппараты, посадочный модуль и марсоход 5 т успех
6-е 23 ноя.2020 г.,
20:30
CZ-5 Вэньчан 101 Чанъэ-5 Лунный орбитальный аппарат и посадочный модуль 8,2 т успех
7-е 29 апреля 2021 г.,
3:23
CZ-5B Вэньчан 101 Тяньхэ Модуль космической станции 22,5 т успех

Запланированные запуски

Последнее изменение: 29 апреля 2021 г.

Нет Время
( UTC )
Тип ракеты Запустить сайт полезная нагрузка Тип полезной нагрузки Масса полезной нагрузки Замечания
Май / июнь 2022 г. CZ-5B Вэньчан 101 Вентянь Модуль космической станции 22 т

Смотри тоже

веб ссылки

Commons : Long March 5 (ракета)  - Коллекция изображений

Индивидуальные доказательства

  1. 卢倩 仪:载人 航天 事业 的 起跑线 —— 回眸 863 计划. В: www.china.com.cn. 11 июня 2012 г., по состоянию на 5 января 2020 г. (китайский).
  2. 张平: 120 吨级 液氧 煤油 发动机 项目 验收. В: www.cnsa.gov.cn. 5 июня 2012 г., получено 4 марта 2020 г. (китайский).
  3. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. В: scitech.people.com.cn. 30 декабря 2010 г., по состоянию на 5 января 2020 г. (китайский).
  4. Ван Вейбинь: Состояние разработки криогенного кислородно-водородного двигателя YF-77 для Long-March 5th In: forum.nasaspaceflight.com. 30 сентября 2013, доступ к 2 марта 2020 .
  5. 朱森 元. В: www.calt.com. 23 апреля 2016 г., по состоянию на 6 января 2020 г. (китайский).
  6. 朱森 元. В: www.casad.cas.cn. Проверено 6 января 2020 г. (китайский).
  7. 兆 然:前进 中 的 中国 航天 —— 记 第四届 珠海 航展 的 亮点. В: mall.cnki.net. Проверено 6 января 2020 г. (китайский).
  8. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. В: scitech.people.com.cn. 30 декабря 2010 г., по состоянию на 6 января 2020 г. (китайский).
  9. 马志滨 et al:构筑 中国 通天 路 —— 前进 中 的 中国 运载火箭. В: 国防 科技 工业, 2003, 04, стр. 19–21.
  10. 中国 长征 八号 火箭 有望 两年 内 首飞 可回收 重复 使用. В: mil.sina.cn. 6 ноября 2018 г., по состоянию на 6 января 2020 г. (китайский).
  11. 国家 航天 局 : 中国 航天 事业 创建 60 年 60 件 大事 正式 公布. В: zhuanti.spacechina.com. 12 октября 2016 г., по состоянию на 6 января 2020 г. (китайский).
  12. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. В: scitech.people.com.cn. 30 декабря 2010 г., по состоянию на 6 января 2020 г. (китайский).
  13. 火箭 院长 五 火箭 总设计师 李东成 为 2017 年 «国家 百 千万 人才». В: calt.com. 15 ноября 2017 г., по состоянию на 6 января 2020 г. (китайский).
  14. 我国 研制 新一代 运载火箭 运载 能力 将 大幅 提高. В: tech.sina.com.cn. 12 октября 2007 г., по состоянию на 6 января 2020 г. (китайский).
  15. 我国 将 研制 新一代 运载火箭. В: 中国 科技 信息, 2007, 06, с. 288.
  16. 马 樱 健:中国 新一代 运载火箭 "长征 五号" 预计 2015 亮相. В: www.china.com.cn. 31 октября 2007 г., по состоянию на 6 января 2020 г. (китайский).
  17. 长征 五号 十年 磨 一 «箭». В: tv.cctv.com. 23 апреля 2016 г., по 13 января 2020 г. (китайский). Гид по актовому залу - главный конструктор Ли Донг.
  18. 梁 璇:机电 工程 专家 刘永红 : 潜心 研制 大 国 重 器 的 每 一颗 «螺丝 钉». В: baijiahao.baidu.com. 26 июля 2019 г., по 13 января 2020 г. (китайский).
  19. 亓 创 、 高超:长征 五号 遥 三 运载火箭 运抵 海南 文昌. В: www.guancha.cn. 27 октября 2019 г., по состоянию на 14 января 2020 г. (китайский).
  20. «数» 说 长 五 : 5 米 腰身 «灵活 胖子» 飞天 的 背后. В: www.clep.org.cn. 30 декабря 2019 г., по состоянию на 7 января 2020 г. (китайский).
  21. 闽 慷 、 茹 家 欣:神剑 凌霄 : 长征 系列 火箭 的 发展 历程.上海 科技, 上海 2007.
  22. Марк Уэйд: GOX / Керосин в энциклопедии Astronautica (английский)
  23. 魏祥庚: RBCC用 变 工 况 气 氧 / 煤油 引 射 火箭 发动机 设计 和 试验 研究. В: www.jnwpu.org. Проверено 12 января 2020 г. (китайский).
  24. 航天 运载 器 大全 编委会:世界 航天 运载 器 大全.中国 宇航 大社, 北京 2007, стр. 170 и далее.
  25. Эндрю Джонс: Китай представит основной модуль Китайской космической станции. В: gbtimes.com. 24 октября 2018, доступ к 12 января 2020 .
  26. 于 淼:长征 5 号 整流罩 与 火箭 成功 分离 将 转入 定型 生产. В: mil.news.sina.com.cn. 5 июля 2013 г., по состоянию на 14 января 2020 г. (китайский). На фото показан короткий обтекатель полезной нагрузки.
  27. 王伟 童:长征 五号 乙 火箭 整流罩 完成 分离 试验 最大. В: news.ifeng.com. 9 января 2015 г., по состоянию на 14 января 2020 г. (китайский). На фото показан длинный обтекатель полезной нагрузки.
  28. 姜 哲:长征 五号 B 运载火箭 首飞 成功! 搭建 更大 太空 舞台 放飞 航天 强国 梦想! В: zhuanlan.zhihu.com. 5 мая 2020 г., по состоянию на 10 мая 2020 г. (китайский).
  29. 新一代 运载火箭 助推 模块 热 试车 箭 顺利 转 场. В: www.sasac.gov.cn. 31 мая 2013 г., по состоянию на 12 января 2020 г. (китайский).
  30. 张建松:为 全提供 90% 动力 «上海 力量» 托 举起 «胖 五» 一 飞 冲天. В: www.xinhuanet.com . 27 декабря 2019 г., по состоянию на 12 января 2020 г. (китайский).
  31. Чанг Чжэн 5, 6 и 7. В: spacelaunchreport.com . Отчет о космическом запуске, по состоянию на 14 октября 2019 г.
  32. «数» 说 长 五 : 5 米 腰身 «灵活 胖子» 飞天 的 背后. В: www.clep.org.cn. 30 декабря 2019 г., по состоянию на 7 января 2020 г. (китайский).
  33. CZ-5 (Чанг Чжэн-5). В: skyrocket.de . Страница Gunter's Space, доступ 14 октября 2019 г.
  34. 中国科学技术协会: 2012-2013 航天 科学 技术 学科 发展 报告.中国 科学 技术出 Version社, 北京 2014.
  35. 长征 五号 B 火箭 搭载 试验 舱 和 试验 船 计划 于 5 月 6 日 和 8 日 返回. В: www.bjd.com.cn. 5 мая 2020 г., по состоянию на 5 мая 2020 г. (китайский).
  36. 长 五 B 火箭 首飞 发射 新一代 载人 飞船 试验 船 成功. В: www.spaceflightfans.cn. 5 мая 2020 г., по состоянию на 5 мая 2020 г. (китайский).
  37. ^ Гюнтер Дирк Кребс: RCS-FC-SC. В: space.skyrocket.de. Проверено 7 мая 2020 года .
  38. 探 月 工程 嫦娥 五号 任务 有关 情况 发布会. В: cnsa.gov.cn. 17 декабря 2020 г., по состоянию на 18 декабря 2020 г. (китайский).
  39. a b SpaceFlight101: Long March 5 - Rockets , по состоянию на 30 июня 2016 г.
  40. Крис Гебхардт: Long March 5 проводит критическое возвращение к полетной миссии. В: www.nasaspaceflight.com. 27 декабря 2019, доступ к 29 декабря 2019 .
  41. a b Эрик Бергер: Большие куски китайской ракеты не попали в Нью-Йорк примерно на 15 минут . Ars Technica, 13 мая 2020 г.
  42. 马俊:美军 紧盯 长征 五号 B 火箭 残骸 专家 : 不 造成 危害. В: war.163.com. 11 мая 2020 г., по состоянию на 14 мая 2020 г. (китайский).
  43. Кот-д'Ивуар: Un objet métallique d'une dizaine de mètre tombe du ciel à Mahounou ( Мементо от 28 мая 2020 г. в Интернет-архиве )
  44. 载人 航天 办 : 长征 五号 B 遥 二 运载火箭 末 级 残骸 再入 大气层 情况 公告. В: spaceflightfans.cn. 9 мая 2021 г., по состоянию на 9 мая 2021 г. (китайский).
  45. Эндрю Джонс: Длинный марш 5B падает в Индийский океан после того, как мир следует за возвращением ракеты. В: spacenews.com. 9 мая 2021, доступ к 11 мая 2021 .
  46. Эндрю Джонс: Китай раскрывает причину провала Long March 5; миссия лунного образца после возвращения в полет . Spacenews, 16 апреля 2018 г.
  47. Крис Гебхардт: Long March 5 проводит критическое возвращение к полетной миссии. В: www.nasaspaceflight.com. 27 декабря 2019, доступ к 29 декабря 2019 .
  48. 陈芳 、 胡 喆: «胖 五» 归来! 长征 五号 运载火箭 成功 发射 实践 二十 号 卫星. Синьхуа , 27 декабря 2019 года.
  49. 中国 新闻 网:长征 五号 遥 三 运载火箭 «涅槃» 日记. В: www.youtube.com . 27 декабря 2019 г., по состоянию на 27 декабря 2019 г. (китайский). Видео перевозки, окончательной сборки и пуска ракеты.
  50. Стивен Кларк: Первая в Китае ракета Long March 5B запускается в испытательный полет капсулы экипажа . Spaceflight Now, 5 мая 2020 г.
  51. 倪伟:高起点 出征 , 天 问 一号 奔 火星. В: bjnews.com.cn. 23 июля 2020 г., по состоянию на 23 июля 2020 г. (китайский).
  52. Китай запускает лунную ракету с исторической миссией. В: DER SPIEGEL. 23 ноября 2020, доступ к 24 ноября 2020 .
  53. 长征 五号 乙 遥 二 火箭 中国 空间站 核心 舱 天和 - 发射 任务 圆满 成功 !!! В: spaceflightfans.cn . 29 апреля 2021 г., по состоянию на 29 апреля 2021 г. (китайский).
  54. 长征 五号 乙 • 中国 空间站 核心 舱 天和 • 中国 空间站 首 个 舱段 • LongMarch-5B Y2 • Тяньхэ - основной модуль космической станции • 发射 成功 !!! In: spaceflightfans.cn. 29 апреля 2021 г., по состоянию на 29 апреля 2021 г. (китайский).
  55. 天和 号 空间站 核心 舱 发射 任务 圆满 成功 后 的 子系统 官 宣 整理. В: spaceflightfans.cn. 29 апреля 2021 г., по состоянию на 29 апреля 2021 г. (китайский).