Плата в Польше
В Польше дорожные сборы, зависящие от маршрута ( польский : myto ; также opłaty drogowe → буквально: дорожные сборы ), оплачиваются на отдельных участках дороги для автомобилей. Необходимо проводить различие между оператором, государственным GDDKiA и тремя концессионерами , поскольку используются разные системы взимания платы.
На отдельных участках дорог, обслуживаемых GDDKiA, для всех транспортных средств с полной массой более 3,5 тонн (включая грузовики ) была введена электронная система взимания платы за проезд, известная как viaTOLL , которая эксплуатируется Kapsch и заменила дорожную пошлину с 1 июля 2011 года. В случае транспортных средств с прицепом в качестве основы для оценки используется не допустимая общая масса тягача, а допустимая общая масса буксирующего средства.
Для автомобилей с полной массой менее или равной 3,5 тонны (включая легковые автомобили ) существует обязанность взимания платы за проезд на двух участках автомагистралей, эксплуатируемых GDDKiA. Плата за проезд будет оплачиваться вручную на пунктах взимания дорожного сбора или с 1 июня 2012 года также в электронном виде с использованием системы viaTOLL для автомобилей.
Плата за проезд применяется ко всем автотранспортным средствам на всех участках автомагистрали, эксплуатируемых концессионерами, и должна оплачиваться вручную на станциях взимания платы.
История и общества
Из-за нехватки государственных средств для улучшения инфраструктуры в середине 1990-х годов правительство решило передать контроль над модернизацией существующих и строительством новых участков автомагистрали концессионеру и собирать деньги из поступлений от платы за проезд. В 1997 году трем различным акционерным обществам были предоставлены три концессии на эксплуатацию участков автомагистралей A1 Гданьск - Торунь (152 км), A2 Свецко - Конин- Закуд / Модла (253 км) и A4 Катовице - Краков (60,9 км).
Гданьская Транспортная Компания
В августе 1997 года было решено предоставить Gdańsk Transport Company SA концессию на северный участок автомагистрали A1, который продлится до 2039 года . В августе 2004 года был заключен первый концессионный контракт на финансирование, строительство и эксплуатацию участка между Гданьском и Новыми Марзи (89,5 км). Строительство началось 29 июля 2005 г. и завершилось 17 октября 2008 г. Между тем велась борьба за строительство второго участка от Новых Марзов до Торуня (62,4 км). В середине 2006 г. и в январе 2007 г. GDDKiA решила профинансировать участок за счет государственных средств и отменить концессию с GTC. Поскольку GTC удалось выиграть спор в Административном суде воеводства в Варшаве, переговоры были начаты в феврале 2008 года, а затем в августе было подписано второе концессионное соглашение. Строительство началось 25 августа 2008 года и завершилось 14 октября 2011 года. С февраля 2012 года весь участок, эксплуатируемый GTC, облагается дорожными сборами.
Autostrada Wielkopolska
В 1997 году было подписано первое концессионное соглашение с компанией с ограниченной ответственностью Autostrada Wielkopolska SA (AW SA) на финансирование, строительство и эксплуатацию участка автострады А2 между Свецко и Стрыкув (360 км). В 1999 году правительство снова удалило участок от узла Конин- Закод / Модла до узла Стрыкув из концессионного соглашения и поручило GDDKiA построить его. AW SA теперь должна эксплуатировать участок между Свецко и перекрестком Конин-Закод (253 км) до 2037 года. Первым этапом была модернизация существующей автомагистрали и завершение строительства участка Новый Томысль - Конин-Закод (148 км). Работы были завершены в октябре 2004 года. С 2006 г. планировалось строительство второй очереди Свецко - Новы Томысль (104,5 км). Были неоднократные задержки из-за высоких затрат на строительство и небольших изменений в проектных документах, предложенных AW SA. 29 августа 2008 года был окончательно подписан контракт на строительство и эксплуатацию второй очереди, согласно которому он должен быть завершен в первой половине 2012 года. Передача трафика состоялась 1 декабря 2011 г., обязательство по оплате дорожных сборов - 20 мая 2012 г.
Stalexport Autostrada Małopolska
19 сентября 1997 г. было подписано концессионное соглашение с акционерным обществом Stalexport Autostrady SA на участок автострады А4 от Катовице до Кракова (60,9 км). Было согласовано, что во время концессии автомагистраль будет модернизирована и адаптирована к стандартам автомагистрали. Концессия закончится в 2027 году, и модернизированная автомагистраль будет снова национализирована. Плата за проезд началась 3 апреля 2000 года. Контракт ограничивает возможность расширения дорог, параллельных участку автомагистрали, для формирования участка автомагистрали. Любая модернизация или расширение параллельной улицы может рассматриваться как соревнование и приводить к компенсации оператору. Кроме того, государство не влияет на размер платы за проезд и не может принимать решения о повышении платы за проезд. 28 июля 2004 г. Министерство транспорта Польши передало концессию дочерней компании Stalexport Autostrada Małopolska SA.
Плата за проезд началась 3 апреля 2000 года. Первая модернизация участка проходила с 2003 по 2009 год. Отремонтировано все дорожное покрытие и 31 мост, построено 10 км новых шумозащитных экранов. Следующий этап модернизации проходил с 2010 по 2012 год. В основном были обновлены оставшиеся 22 моста. На следующих этапах планируется строительство дополнительных остановок для отдыха, строительство новых зеленых мостов , переоборудование узлов Мысловице, Рудно и Явожно- Бычина, а также полная замена дорожного покрытия.
Плата за транспортные средства ≤ 3,5 т (дорожный сбор)
Необходимо проводить различие между операторами участка автомагистрали для всех транспортных средств массой менее или равной 3,5 тонны и автопоездов с полной массой транспортного средства менее или равной 3,5 тонны.
GDDKiA
В случае следующих участков, эксплуатируемых GDDKiA , плата за проезд для мотоциклов (категория 1) составляет 0,05 злотых / км, для легковых автомобилей (легковых автомобилей) до 3,5 тонн (категория 2) 0,10 злотых / км. . Помимо пунктов взимания дорожных сборов, дорожные сборы также можно оплатить через систему viaTOLL с помощью устройства взимания дорожных сборов, известного как viaAUTO .
- Автомагистраль А2 : Конин - Лодзь (Лодзь) (~ 104 км; закрытая система )
- Автострада A4 : Вроцлав (Бреслау) - Гливице (Глейвиц) (~ 164 км; закрытая система )
концессионер
На следующих участках автомагистрали, эксплуатируемых тремя концессионерами, установлена плата за проезд , которая производится вручную на станциях взимания платы .
- Автомагистраль A1 : Гданьск - Торунь (Торн) (~ 152 км; замкнутая система )
- Автомагистраль А2: Жепин - Новый Томысль (Нютомищель) - Конин
- Жепин - Новый Томысль (~ 85 км; замкнутая система )
- Новы-Томысль - Познань -Захуд (~ 45 км; замкнутая система )
- Познань-Всход - Конин (~ 75 км; частично открытая система )
- Автострада A4: Катовице (Kattowitz) - Краков (Краков) (~ 61 км; открытая система )
Тарифы на проезд основаны на категории транспортного средства и пробеге в километрах (в случае закрытых систем ) или заранее установленном размере (в случае открытой системы ).
| Категория автомобиля |
Гданьское транспортное предприятие Автомагистраль A1 Русоцин - Нова Вес |
Автострада Велькопольская автомагистраль А2 |
Stalexport Автострада Малопольское шоссе A4 Катовице - Краков |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Нет. | описание | Жепин - Новый Томысль | Новы-Томысль - Познань -Заход | Познань-Всход - Конин | ||
| 1 | мотоциклы | 0,16 злотых / км (29,90 злотых) |
18.00 злотый
(0,21 злотый / км) |
20.00 злотых
(0,35 злотых / км) |
40.00 злотых
(0,39 злотых / км) |
10 злотых (0,15 злотых / км) |
| 1 | Моторные транспортные средства с двумя осями без прицепа | 20 злотых (0,30 злотых / км) |
||||
Статус: май 2018 г.
Платные системы и бесплатные маршруты
Закрытая система
Большинство маршрутов эксплуатируются по «закрытой системе», т.е. ЧАС. размер платы за проезд определяется пройденным расстоянием, используемой дорогой и классом транспортного средства.
Открытая система
Несколько маршрутов эксплуатируются в «открытой системе». В этом случае взимается единовременная выплата за участок маршрута с несколькими пересечениями с автомагистралями , независимо от пройденного расстояния.
Бесплатные маршруты
В будущем польские автомагистрали A1 , A2 и A4 будут платными почти на всех участках.
Автомагистрали A6 , A8 и A18 и все скоростные автомагистрали являются бесплатными. Некоторые участки автомагистрали в крупных городах (включая Вроцлав , Познань , Лодзь , Варшаву , Жешув ) являются бесплатными объездными дорогами .
Оплата дорожного сбора
В « закрытой системе » плата за проезд снимается в автомате на въезде. Вы сдаете его на выходе и оплачиваете рассчитанный сбор. Если въездная карта утеряна при движении по «закрытой системе», проезд от самого дальнего въезда будет платным. Для секций , эксплуатируемых в GDDKiA , то потери могут быть оплачены с помощью устройства платного известное , как viaAUTO . По обозначенным полосам движения, как на въездах, так и на выездах, вы можете путешествовать с макс. Проехать 40 км / ч до шлагбаума. Система распознает устройство для взимания платы за проезд в транспортном средстве и автоматически открывает шлагбаум.
В « открытой системе » оплата производится как в пункте взимания платы при въезде, так и в пункте взимания платы при выезде с участка маршрута.
Дорожный сбор для автомобилей от 3,5 т (дорожный сбор)
Для всех транспортных средств массой более 3,5 тонн необходимо проводить различие между операторами участка автомагистрали. Ограничение в 3,5 т также применяется к общей буксировочной массе автопоезда с прицепом, даже если полная масса самого транспортного средства значительно ниже 3,5 т.
GDDKiA / viaTOLL
Электронная система взимания платы за проезд, известная как viaTOLL, была создана на дорогах, обслуживаемых GDDKiA, которая заменила плату за проезд с 1 июля 2011 года. Первоначально новая система была установлена примерно на 1 565 км автомагистралей , скоростных и государственных дорог . На первом этапе 1 июля 2012 года система была расширена на 325,5 км дорог , на втором этапе 12 января 2013 года - на 139,2 км, а на третьем этапе 30 марта 2013 года еще на 162,3 км. . 31 октября и 1 декабря 2013 г. сеть была расширена примерно на 340 км и 120 км соответственно. 1 сентября и 1 октября 2014 г. добавлены дороги общей протяженностью 264 км. В настоящее время система установлена на 2856 км дорог. Согласно текущим планам, в 2018 году сеть платных дорог планируется расширить до 7000 км. С июля 2011 года до конца февраля 2013 года необходимо было принять 1,475 миллиарда злотых (что эквивалентно 369 миллионам евро ). Он применяется ко всем автотранспортным средствам, полная масса которых превышает 3,5 тонны, включая Б. Автомобили с прицепами и грузовые автомобили .
Обзор
В настоящее время система viaTOLL применяется на следующих участках дорог:
|
|
|
По состоянию на 1 октября 2014 г.
Оплата дорожного сбора
Ставки дорожных сборов зависят от категории транспортного средства и класса выбросов в евро и составляют от 0,20 до 0,53 злотых за один километр . Для расчета платы за проезд требуется устройство под названием viaBOX , которое автоматически отправляет сохраненную информацию о транспортном средстве при проезде под каждым мостом для взимания платы за проезд и, таким образом, позволяет осуществлять электронный расчет платы за проезд. ViaBOX выдается после регистрации, подписания договора и внесения залога в размере 120 злотых (около 30 евро ). Во избежание непреднамеренной оплаты в торговых точках можно получить бесплатные алюминиевые «сейфы», в которых будет храниться viaBOX. Нарушение платы за проезд наказывается 3 000 злотых.
| Категория автомобиля | Стандарт выбросов | |||
|---|---|---|---|---|
| Максимум. Евро II | Евро III | Евро IV | мин. Евро V | |
| Автомагистрали и скоростные дороги | ||||
| Транспортные средства или автопоезда с допустимой полной массой от 3,5 до 12 т. | 0,40 злотых / км | 0,35 злотых / км | 0,28 злотых / км | 0.20 злотых / км |
| Транспортные средства или автопоезда с допустимой общей массой (поезда) мин. 12 т | 0.53 злотых / км | 0,46 злотых / км | 0,37 злотых / км | 0,27 злотых / км |
| Автобусы независимо от полной массы автомобиля | 0,40 злотых / км | 0,35 злотых / км | 0,28 злотых / км | 0.20 злотых / км |
| Государственные дороги | ||||
| Транспортные средства или автопоезда с допустимой полной массой от 3,5 до 12 т. | 0,32 злотых / км | 0,28 злотых / км | 0,22 злотых / км | 0.16 злотых / км |
| Транспортные средства или автопоезда с допустимой общей массой (поезда) мин. 12 т | 0,42 злотых / км | 0,37 злотых / км | 0.29 злотых / км | 0.21 злотый / км |
| Автобусы независимо от полной массы автомобиля | 0,32 злотых / км | 0,28 злотых / км | 0,22 злотых / км | 0.16 злотых / км |
По состоянию на сентябрь 2012 г.
концессионер
Параллельно с системой viaTOLL следующие участки автомагистралей, эксплуатируемые концессионерами, по-прежнему подлежат ручному взиманию платы за проезд на отмеченных станциях :
- Автомагистраль A1 : Гданьск - Торунь (Торн) (~ 152 км; замкнутая система )
- Автомагистраль А2: Жепин - Новый Томысль (Нютомищель) - Конин
- Жепин - Новый Томысль (~ 85 км; замкнутая система )
- Новы-Томысль - Познань -Захуд (~ 45 км; замкнутая система )
- Познань-Всход - Конин (~ 75 км; частично открытая система )
- Автострада A4: Катовице (Kattowitz) - Краков (Краков) (~ 61 км; открытая система )
Оплата дорожного сбора
Тарифы на проезд основаны на категории транспортного средства и пробеге в километрах (в случае закрытых систем ) или заранее установленном размере (в случае открытой системы ).
| Категория автомобиля |
Гданьская транспортная компания Автомагистраль A1 |
Автострада Велькопольская автомагистраль А2 |
Stalexport Autostrada Малопольская автомагистраль A4 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Нет. | описание | Жепин - Новый Томысль | Новы-Томысль - Познань -Заход | Познань-Всход - Конин | ||
| 2 | Автомобили с двумя осями , по крайней мере, одна из которых оборудована сдвоенными шинами, или с прицепом. | 0,38 злотого / км (71,00 злотый) |
0,46 злотых / км (40,00 злотых) |
0,65 злотый / км (27,00 злотый) |
54,00 злотых (0,72 злотых / км) |
2 × 15,00 злотых (0,49 злотых / км) |
| 3 | Автомобили с тремя осями Автомобили с двумя осями, по крайней мере, одна из которых оборудована сдвоенными шинами, с прицепом |
0,38 злотого / км (71,00 злотый) |
0,46 злотых / км (40,00 злотых) |
0.98 злотый / км (41.00 злотый) |
82.00 злотых (1.09 злотых / км) |
2 × 15,00 злотых (0,49 злотых / км) |
| 4-й | Автомобили с более чем тремя осями Автомобили с более чем тремя осями с прицепом Автомобили с более чем тремя осями с прицепом |
0,38 злотого / км (71,00 злотый) |
0,46 злотых / км (40,00 злотых) |
1.51 злотый / км (63.00 злотый) |
126.00 злотых (1.68 злотых / км) |
2 × 24,50 злотых (0,80 злотых / км) |
| 5 | Транспортные средства, не относящиеся к категориям от 1 до 4, транспортные средства, габариты, нагрузка на ось или вес которых превышают нормы, указанные в правилах дорожного движения. |
1.97 злотый / км (298.90 злотый) |
0,46 злотых / км (40,00 злотых) |
3.56 злотых / км (160.00 злотых) |
320,00 злотых (4,27 злотых / км) |
2 × 24,50 злотых (0,80 злотых / км) |
Статус: июль 2014 г.
Планируется новая система взимания дорожных сборов
В апреле 2014 года Министерство инфраструктуры и развития объявило об отказе от нынешней системы взимания дорожных сборов с ручным управлением для транспортных средств весом менее 3,5 тонн. Это связано с различными проблемами действующей системы взимания дорожных сборов. При увеличении интенсивности движения, особенно в период отпусков, перед пунктами взимания платы образовывались длинные пробки, длина которых составляла до 10 км. Контракты, которые уже были заключены на расширение пунктов взимания платы на автостраде A4 между Вроцлавом и Гливице, были расторгнуты GDDKiA, поскольку расходы на расширение в 79,6 млн злотых были слишком высоки и не гарантировали улучшения ситуации после расширения. . Установление специальных полос на платных пунктах автострад A2 и A4 только для автомобилей, оснащенных устройством viaAUTO, не помогло устранить пробки, так как только около 10 000 автомобилей были оснащены этим устройством. Напротив, устранение этих полос для ручной оплаты дорожных сборов привело к увеличению количества пробок перед станциями взимания платы. После введения 15 июля это было частично отменено 1 августа 2014 года, и были введены некоторые дополнительные меры. Поскольку ситуация на автомагистрали А1 от Гданьска до Торуни не улучшилась, Министерство транспорта объявило в начале августа, что плата за проезд на этом участке будет снята в оставшиеся выходные в период летних каникул и на маршруте с пятницы с 16:00 до полуночи воскресенья. можно проехать бесплатно.
Министерство, возглавляемое Марией Васиак, в настоящее время прорабатывает детали новой системы, которая будет внедрена в 2016-2017 годах. В середине сентября 2014 года тогдашний министр транспорта Эльжбета Беньковска высказалась в пользу электронной системы взимания платы за проезд с бортовым устройством (OBU) . Были проанализированы три возможные концепции: электронная система взимания платы за проезд с бортовыми приборами, электронная система взимания платы за проезд на основе видеокамер для распознавания номерных знаков и система виньетирования . Согласно планам, система должна быть внедрена в тестовом режиме на автостраде A1 Гданьск - Торунь во время летних каникул 2015 года. Его планируется полностью запустить в 2016 году. Вначале планируется бесплатное использование бортовых блоков на 5 млн автомобилей. Кроме того, должна быть возможность арендовать устройства. OBU должны поступать от одного или нескольких производителей, которые должны быть выбраны на тендере. Стоимость одного километра запланирована в 0,10 злотых. Точные затраты на внедрение новой системы взимания дорожных сборов будут объявлены после завершения всех анализов. По данным компании, возможное расширение системы viaTOLL, эксплуатируемой Kapsch, до транспортных средств грузоподъемностью не более 3,5 тонн, должно стоить около 700–750 миллионов злотых.
Смотри тоже
веб ссылки
- Веб-сайт системы оплаты проезда viaTOLL (польский, английский, немецкий и др.)
- Обзор на сайте GDDKiA (польский)
- Информация о дорожных сборах на участке A1 - Данциг - Торн (польский, английский)
- Информация о дорожных сборах на участке A2 - Жепин - Конин (польский, английский)
- Информация о дорожных сборах на A4 - участок Катовице-Краков (английский)
Индивидуальные доказательства
- ↑ а б в Koniec darmowej A2, kiepski początek elektronicznego myta
- ↑ Od 1 lipca viaTOLL na dodatkowych trasach (GDDKiA) (польский)
- ↑ Organizacja
- ↑ Historia przedsięwzięcia ( Memento из в оригинальной датирована 4 августа 2012 в интернет - архив ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Польский)
- ↑ Aneksy - kolejny cud nad obwodnicą Zabierzowa (польский)
- ↑ Koniec korków na A4. Zakończył się remont autostrady (польский)
- ↑ Zrealizowane ( Memento из в оригинале с 30 декабря 2013 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка автоматически вставляется и еще не проверен. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Польский)
- ↑ Planowane ( Memento из в оригинальной датированный 30 декабря 2013 в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Польский)
- ↑ Opłaty za autostrady (gddkia.gov.pl) (польский; по состоянию на 24 марта 2011 г.)
- ↑ б Taryfikator (autostradaa1.pl) ( Memento из с оригинала с 26 марта 2015 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ б Cennik (autostrada-a2.pl) ( Memento из в оригинале от 4 сентября 2012 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ б Таксы я Sposoby Płatności (autostrada-a4.com.pl) ( Memento из в оригинале с 28 сентября 2012 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ Потери дорожной сети записывается системой viaTOLL будет расширена с 1 июля 2012 ( сувенир в оригинале от 3 ноября 2013 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка автоматически вставляется и не проверяется. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ На 12 января, дальнейшие участки дороги будут добавлены к системе viaTOLL ( сувенира в оригинале от 3 ноября 2013 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ Система viaTOLL расширяется еще на 160 километров дорог ( сувенира в оригинале от 3 ноября 2013 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка автоматически вставляется и еще не проверен. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ Новые дополнения к системе viaTOLL в Польше ( сувенир в оригинале от 3 ноября 2013 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка автоматически вставляется и еще не проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ Новое расширение системы viaTOLL в Польше ( сувенир в оригинале с 19 февраля 2014 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка автоматически вставляется и еще не проверен. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ Новые дороги в системе viaTOLL с 1 сентября 2014 г.
- ↑ Новые дороги в системе viaTOLL с 1 октября 2014 г.
- ↑ Kolejne 160 kilometrów dróg w systemie viaTOLL (польский)
- ↑ Od 20 до 53 groszy będzie wynosiła opłata dla kierowców ciężarówek za przejazd autostradą (nbi.com.pl) ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Польский, по состоянию на 24 марта 2011 г.)
- ↑ Koniec manualnego poboru opłat od samochodów osobowych? (Польский)
- ↑ «К скандалу, e musimy płacić za stanie». Czy korki wrócą w niedzielę? (Польский)
- ↑ Lepsza kara niż nowe bramki (польский)
- ↑ Znikn korki przed bramkami. Po 15 lipca wystarczy zwolnić do 50 км / ч. O ile ma się viaAUTO. (Польский)
- ↑ Już jutro z viaAUTO płynniej! (GDDKiA) (Польский)
- ↑ Zmiany na autostradowych Punktach Poboru Opłat ( GDDKiA ) (польский)
- ↑ Swobodny przejazd przez A1 w wakacyjne weekendy (польский)
- ↑ Elektroniczny, przejrzysty, sprawiedliwy - system poboru opłat na autostradach (польский)
- ↑ Bieńkowska zarekomenduje elektroniczny pobór opłat na autostradach (польский)
