Местный транспорт в Миндене

Транспорт в Миндена состоит из шинной системы со встроенными в части региональных линий . Место встречи автобусов - центральная автобусная станция Миндена в южном центре Миндена на левом берегу Везера. Железнодорожная станция Minden (Вестфалия) немного в глуши справа от Везера. Минден является конечной точкой городской железной дороги Ганновера и региональной сети NRW, откуда каждые полчаса отправляются поезда RE до Билефельда . Есть также поезда IC, поезда RE в направлении Брауншвейга и Оснабрюка и региональные поезда до Нинбурга / Везера (с пересадкой в ​​направлении Бремен / Гамбург ).

Минден (Вестф) вокзал

история

Еще в 1892 г. от вокзала до центра города ходили конные автобусы . С 1893 г. до Порта в Баркгаузене ходили паровые трамваи . В конце 1920-х годов четыре трамвайных линии обслуживали город, а Mindener Kreisbahnen ехал в близлежащие населенные пункты. С 1953 года были предприняты попытки троллейбусов на сухопутном маршруте до Флото . Идея заключалась в замене трамвая на троллейбусную сеть. Троллейбусы ехали по правому берегу Везера в / из Хольцхаузена (ныне часть Порта Вестфалика ). Было соединение с трамваем в Портах через Везер на Порта Вестфалика - первый реальный шаг к замене поезда на левом берегу Везера. Оператором была электроэнергетическая компания Минден-Равенсберг . В период с 1956 по 1959 годы все трамвайные линии были закрыты, но вместо них использовались автобусы с дизельным двигателем. Из-за отсутствия гибкости они быстро распрощались с троллейбусом; троллейбус продолжался до 1965 года, кольцевая железная дорога - до 1974 года. Единственным транспортным средством в городе и районе, кроме железной дороги, теперь был автобус.

С конца 1950-х годов была модернизирована и автобусная сеть; узкие улочки в центре города, Беккерштрассе и Шарн, а также рыночная площадь стали пешеходной зоной, и их следует объезжать. Первый центральный автовокзал (тогда название ZOB еще не существовало) был построен в 1956 году на Домеке рядом со старой ратушей . Местный транспортный узел по-прежнему находился в центре города, а рынок, на котором раньше было несколько трамвайных и автобусных остановок, может стать пешеходной зоной. В 1970-х годах на месте старого центрального автовокзала была построена новая ратуша, и остановки пришлось перенести в прилегающую к югу часть центра города. Mindener ZOB был построен на сегодняшнем месте, немного на окраине старого города.

От центрального автовокзала была хорошо развита наземная сеть с линиями во все близлежащие города (например, Эспелькамп , Ринтельн , Учте , Флото , Бад-Нендорф ) в дополнение к отдельным городским маршрутам . Региональные линии в прилегающие районы ( Петерсхаген , Порта Вестфалика, Хилле , Бад-Эйнхаузен ) курсировали с регулярными интервалами. Станция была подключена 20 или 30 минутным циклом. В 1990-е годы в городских районах проходили диаметральные линии , наиболее важными из которых были:

• 427 : Am Grundbach - Königstraße - ZOB - Stiftstraße - Kuhlenkamp
• 442 : Роденбек - Кенигсуолл - ZOB - железнодорожный вокзал - Мейсен / Домбреде
• 454 : Dützen / Häverstädt - Hohenstaufenring - ZOB - Marienglacis - Bärenkämpen
• 456/461 : Памятник Улица / Bierpolschule - Мари - стрит - ZOB - Portastraße - Баркхаузен - Порта - Вестфалика / Bad Oeynhausen
• 459 : Sandtrift - Paulinenstraße - Grimpenwall - ZOB - Kaiserstraße (→ железнодорожный вокзал) - Leteln .

1 августа 1994 года транспортная компания Минден-Равенсберг предприняла попытку ввести совершенно новую, более четкую маршрутную сеть для региона и города. Однако это быстро оказалось труднопроходимым и привело к хаосу и значительным протестам общественности , особенно в Миндене из-за плохого планирования . 6 февраля 1995 г. изменения были полностью отменены. Транспортная компания сильно потеряла имидж. С мая 2000 года Minden входит в тарифное объединение Der Sechser ( OWL Verkehr GmbH ). Однако до сих пор пассажиры из региона Нижняя Саксония вынуждены обходиться без сетевых услуг. Verkehrsverbund OstWestfalenLippe , основанное в 1995 году, занимается организацией региональных железнодорожных перевозок только как специализированное объединение. В рамках реконструкции привокзальной площади на противоположной стороне вокзала, в стороне от города, был построен новый автовокзал.

Благодаря сотрудничеству между тремя видами транспорта (объединение городских и региональных линий) предложение было значительно улучшено в 2000 году, а время цикла было сокращено. Соединение линии 509 (Данкерсен - ZOB) с городской линией 442 позволило, например, значительно сократить цикл между железнодорожным вокзалом и Роденбеком. Высокий дефицит транспортной компании Минден-Равенсберг , которая с 2002 года (до 2007 года) принадлежала üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe, а также городу Минден, вынудил задуматься о модернизации автобусной сети. В конечном итоге модель была современной городской автобусной системой, представленной в Херфорде в ноябре 2003 года .

Совершенно неожиданно, 10 июля 2005 г. - в летние месяцы с небольшой загруженностью - была оптимизирована и модернизирована ранее очень хорошо развитая сеть городских автобусов (полная реконструкция линии, введение «городского автобуса Minden»). Время цикла было увеличено, и центральная автобусная станция стала конечной точкой всех линий, с тех пор линии предыдущего диаметра заканчивались там. Постоянное автобусное сообщение от железнодорожного вокзала до Кенигсвалла, суда и общеобразовательной школы больше не доступно, как планировалось. В результате разрывов линий тариф на ближнемагистральные перевозки (до четырех остановок без разрешения на пересадку) действует только в ограниченном объеме; Короткие поездки по центру города или от вокзала до Кенигсуолла стали непривлекательными. Городским автобусам были присвоены названия от 1 до 13 вместо ранее сбивавших с толку трехзначных номеров линий. Из-за концепции рандеву до вокзала курсируют до четырех автобусов одновременно каждые 30 минут. Существующие партнерские отношения между VMR и Busverkehr Ostwestfalen GmbH (BVO) и Mindener Kreisbahnen (MKB) по большей части были прекращены. В некоторых открытых площадках (Dützen, Haddenhausen ), специальные формы работы ( наберите шины используются).

Новый ZOB Minden на окраине старого города (2012 г.)

В августе 2009 года по специальной цене введены ночные автобусы. В связи с низким спросом это предложение было прекращено в конце мая 2010 года. В середине 2010 г. VMR объявило о прекращении деятельности 30 июня 2011 г. и ликвидации компании. 19 января 2011 г. VMR GmbH была объявлена ​​банкротом. Расслоение линии было выведено в тендер транспортной компанией Minden-Херфорд (MHV). С 12 июня 2011 года по 30 ноября 2019 года BVO Busverkehr Ostwestfalen GmbH ( DB Ostwestfalen-Lippe Bus ), дочерняя компания Deutsche Bahn AG, управляла связкой линий и, таким образом, обеспечивала большую часть местного общественного транспорта в Миндене. Использованы 23 более новых низкопольных автобуса типа MAN Lion's City и почти 60 автобусов субподрядчиков. В декабре 2018 года группа маршрутов C «Минден и его окрестности» была выставлена ​​на торги по всей Европе, которые компания Transdev Ostwestfalen GmbH выиграла со своим брендом Teutoburger Wald Verkehr. Transdev Ostwestfalen GmbH обслуживает эту группу маршрутов с 1 декабря. 2019 большая часть местного общественного транспорта в Минден. 17 персональных автобусов и 4 сочлененных автобусов Mercedes-Benz Citaro 2 типа (14 из них с мягким гибридным приводом), а также 4 персональных автобусами Iveco Crossway LE используется также используется много автомобилей субподрядчиков.

В качестве замены автобусной станции, снесенной из-за строительства подземной автостоянки, в начале января 2012 года была открыта новая система автобусных остановок ZOB Minden . Из-за того, что к остановке одновременно подъезжает множество автобусов (система «прямое сообщение во всех направлениях»), возникают критические ситуации с пространством. В связи с этим в обществе ведутся дискуссии и критика планировочного проекта нового объекта.

Городской автобус Minden

Внутригородские автобусные маршруты отличаются четкими линиями и легко заметным циклом (цикл 30/60 минут). В выходные дни все маршруты курсируют каждые 60 минут, однако линии RingBus в выходные не ходят.

Городской автобус Minden эксплуатируется Transdev Ostwestfalen GmbH под брендом Teutoburger Wald Verkehr (TWV) от имени Mindener Verkehrs GmbH MindenBus с 1 декабря 2019 года .

Автобусные маршруты: по состоянию на декабрь 2019 г.

Региональный трафик

Наиболее важные направления регионального автобусного транспорта:

В регионе есть множество линий для школьного трафика, и, особенно в Петерсхагене, услуги предлагаются по телефонным линиям.

Тарифы на местный транспорт

Район Минден-Люббекке является частью Вестфальской тарифной ассоциации. В соседней Нижней Саксонии нет транспортной ассоциации, поэтому S-Bahn также курсирует там по обычному тарифу местного транспорта Deutsche Bahn (→ Verkehrsgemeinschaft Landkreis Schaumburg ). Билет Нижней Саксонии действует только на железнодорожном транспорте.

литература

• Ингрид и Вернер Шютте: Минден и его трамвай . Uhle and Kleimann Verlag, Lübbecke 1986, ISBN 3-922657-47-8 .

веб ссылки

• Тарифная ассоциация OstwestfalenLippe "TeutoOWL"
• Minden Herford Verkehrsgesellschaft mbh (ответственный орган)

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Mindener Tageblatt от 10 февраля 2011 г., по состоянию на 10 февраля 2011 г.
2. ↑ Mindener Tagblatt от 8 мая 2019 г., по состоянию на 8 мая 2019 г.

52.287102 8.917508Координаты: 52 ° 17 ′ 13,6 ″  с.ш. , 8 ° 55 ′ 3 ″  в.д.