Südschleife

Нюрбургринг-Зюдшляйфе

Адрес: Nürburgring Automotive GmbH Nürburgring Boulevard 1 53520 Nürburg.
Германия Нюрбург , Земля Рейнланд-Пфальц , Германия
Тип маршрута:	постоянная гоночная трасса
Владелец:	Земля Рейнланд-Пфальц и округ Арвайлер
Архитектор:	Густав Эйхлер, Равенсбург
Начало строительства:	1 июля 1925 г.
Открытие:	27 июня 1927 г.
Списано:	1974 г.
Снос:	1982 г.
Nürburgring Südschleife
Данные маршрута
Длина маршрута:	7,747  км (4,81  миль )
Записи
Послужной список: (легковой)	2: 38,6 мин. (Гельмут Келленерс, март 707 г., 1970 г.)
http://www.nuerburgring.de/

50.320573 6.920335Координаты: 50 ° 19 ′ 14,1 ″  с.ш. , 6 ° 55 ′ 13,2 ″  в.д.

Südschleife был 7,747 километровый участок Нюрбургринг гоночной трассы в Эйфель . Он был построен вместе с Северной петлей между 1925 и 1927 годами.

Маршрут вел к югу от старта и финиша через лес Эйфель в районе Мюлленбах , с уклоном до 11% и уклоном до 16%. Перепад высот составил 143 метра. Ширина проезжей части по трассе составляла 8 метров, а в зоне старта и финиша - 20 метров.

Südschleife как вариант маршрута Нюрбургринга до 1982 г.

Прямые старт-финиш и обратная прямая Нюрбургринга были частью стартовой и финишной петли , так называемой бетонной петли , до 1982 года . С его помощью южная или северная петля были объединены, чтобы сформировать настоящую гоночную трассу, в зависимости от события. Всего на Нюрбургринге было возможно четыре варианта маршрута с использованием той же системы старта и финиша, тех же ям и того же соединения с паддоком :

• Бетонная петля (2.292 km)
• Зюдшляйфе в сочетании с бетонной петлей (7,747 км)
• Нордшляйфе в сочетании с бетонной петлей (22,835 км)
• Полный курс: комбинированная бетонная петля / Südschleife / Nordschleife (28.265 км)

Северный поворот 1977

В гонке, которая проводилась на Südschleife (в сочетании с бетонной петлей), машины повернули налево примерно через 550 метров после старта в направлении Bränkekopf . Еще через 5,6 км они полностью проехали по Зюдшляйфе и вернулись назад прямо за боксы. Оттуда он вошел в северный изгиб бетонной петли, которая вела обратно к началу и финишу. Для небольших мероприятий или тест-драйвов, для которых не требовалась система старта и финиша, южная петля также могла использоваться независимо от конкретной петли благодаря перекрестному соединению. Например, перед гонкой на 1000 км на Нюрбургринге в 1969 году Alfa Romeo ( Tipo 33 ) и Porsche сопоставили свои спортивные прототипы на этом варианте. Даже BMW использовала этот вариант маршрута для настройки подвески своей Формулы 2 .

В гонках, в которых Südschleife была соединена с Nordschleife для формирования общего курса, машины, выезжающие с Südschleife, поворачивали налево в сторону Hatzenbach в конце задней прямой - как и в гонках на Nordschleife.

Использование Südschleife до 1968 г.

Возможность объединения южной и северной петель, как в стартовой гонке 18 июня 1927 года, чтобы сформировать общую схему протяженностью 28 265 километров, больше не использовалась после 1931 года. После этого на Зюдшляйфе были в основном гонки на мотоциклах . С 1928 по 1931 год и с 1958 по 1968 год здесь также проходили гонки Eifel для мотоциклов и автомобилей.

31 июля 1960 года на Зюдшляйфе проходил Гран-при Германии для автомобилей Формулы 2, который не входил в чемпионат мира среди пилотов и выиграл Йоаким Боннье перед Вольфгангом Графом Берге фон Трипсом , оба на Porsche 718 / 2 . В 1965 и 1968 годах Гран-при Германии по мотоциклам проводился на Südschleife в рамках чемпионата мира по мотоциклам .

Рекорд круга 1970

Рекорд круга на Südschleife принадлежит Хельмуту Келленсу с результатом 2: 38,6 минуты = 175,85 км / ч, который он проехал с мартом 707 года в заезде CanAm третьей международной кольцевой гонки AvD SCM 18 октября 1970 года. Брайан Редман , показавший Ferrari 2: 47,0 минут = 161,03 км / ч в гонке Формулы 2 21 апреля 1968 года.

Участки маршрута

Пронесены участки маршрута, в том числе. имена Bränkekopf , пепельный удар , Зайфген , Боксберг , Мюлленбах и Острая голова .

• 

  Положение Südschleife по сравнению с сегодняшним маршрутом GP

• 

  Маршрут Südschleife 1927–1972 гг.

• 

  Модифицированное подключение к южному кольцу с 1973 г.

• 

  Начала и окончания цикла с южной и северной изгибов

Модификации Нюрбургринга

Остатки Südschleife 2006

Южная петля не была включена в ремонтные работы на Северной петле в 1970/71 году. Таким образом, уровень безопасности на Зюдшляйфе был ниже, и с середины 1970-х там больше не проводились кольцевые гонки.

Вместо этого было несколько подъемов на холмы, начинающиеся в Мюлленбахе, самой низкой точке маршрута. Вопреки обычному направлению, мы подъехали к началу и финишу бетонной петли. Поскольку автомобили были возвращены в Мюлленбах по еще существующей трассе Зюдшляйфе, гонка была возможна без перерывов. Такие горные скачки можно было провести в течение одного дня со всеми тренировочными и оценочными заездами.

Во время строительства новой трассы Гран-при на Нюрбургринге в 1983 и 1984 годах Südschleife была заброшена.

Дальнейшее использование

Два Хили Сильверстоун на фестивале олдтаймеров DAMC 05 в июне 2007 года на оставшейся части Südschleife.

Юго-западная часть Südschleife теперь является частью общественной районной дороги K72. Северная часть образует подъездные пути к автостоянкам в южной части трассы Гран-при. Бывший участок на Боксберге был почти полностью снесен. Параллельно с ним проходит безопасная дорожка, которая теперь ведет через промышленный парк в Мюлленбахе, где улица носит название Südschleife в качестве официального названия улицы.

Ежегодно спецучастки ралли Кельн-Арвайлер проходят по остаткам южной петли. Кроме того, Дюссельдорфский автомобильно-спортивный клуб 05 (DAMC 05) продемонстрировал исторические автомобили на бывшей гоночной трассе во время фестиваля классических автомобилей .

веб ссылки

• Детальный отчет
• Картины и фильм для вождения
• Карта / аэрофотоснимок Südschleife
• Спутниковый снимок северной и южной петель
• Лист измерительного стола Südschleife с 1935 г. ( Deutsche Fotothek )

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Программа гонки ADAC на 1000 км 1962 г., стр. 37.
2. ↑ Михаэль Берндт, Йорг-Томас Фёдиш, Маттиас Берндт, ADAC, гонка на 1000 км , Heel-Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 , с. 248.
3. ↑ http://www.pro-teileabschnitt.de/suedschleife/nuerburgring_suedschleife_1965_1974.php Eifelrennen 1969
4. ↑ Йорг-Томас Фёдиш, Нюрбургринг , Verlag Pabel / Moewig, Rastatt 1991, ISBN 3-8118-3065-1 , с. 9 и с. 16.
5. ↑ ^{а б} Behrndt / Födisch / Behrndt: ADAC Eifelrennen. Heel Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-070-5 .
6. ↑ Födisch / Neßhöfer / Behrndt / Rossbach: Porsche 718 + 804-е Verlag Reinhard Klein, Кельн 2009, ISBN 978-3-927458-43-7 .
7. ↑ Сайт «Pro Steilstrecke» ( Memento от 10 февраля 2005 года в интернет - архив )