Clady Circuit

Clady Circuit
Clóidigh

Северная Ирландия Графство Антрим , Северная Ирландия
Тип маршрута:	временная ипподром
Открытие:	1922 г.
Списано:	1952 г.
Часовой пояс:	UTC ± 0
1922-1939 гг.
Данные маршрута
Важные события:	Гран-при Ольстера
Длина маршрута:	33000  км (20,51  миль )
Кривые:	более 10
Записи
Послужной список: ( мотоцикл )	12: 17,8 мин. ( Дорино Серафини , Гилера , 1939 )
1947–1952
Данные маршрута
Важные события:	Гран-при Ольстера
Длина маршрута:	26,501  км (16,47  миль )
Кривые:	более 10
Записи
Послужной список:	9: 21,0 мин. ( Лесли Грэм , MV Agusta , 1952 )

54.664166666667 -6.1063888888889Координаты: 54 ° 39 ′ 51 ″  с.ш. , 6 ° 6 ′ 23 ″  з.д.

Clady Circuit ( ирландский Clóidigh ) был временным гоночная трасса создана на закрытых дорогах общего пользования в графстве Антрим в Северной Ирландии .

Трасса проходила по различным маршрутам с 1922 по 1952 год и служила местом проведения Гран-при Ольстера , крупнейшей мотоциклетной гонки в Северной Ирландии.

Маршрутизация

Схема Clady Circuit была впервые использована в своем первоначальном виде в 1922 году. Мотоциклетный энтузиаст и политик Томас Моулс своим обязательством добился того, чтобы Ассамблея Северной Ирландии приняла Закон о шоссейных гонках , что сделало возможным первое событие Гран-при Ольстера 14 октября 1922 года. Это решение позволило полностью закрыть дороги общего пользования, составляющие трассу Клэди, для частного движения на время гонок .

Маршрут был 20,5 миль (33  км ) в длину  . Старт и финиш находились рядом с начальной школой Лоанендса на семи милях, ухабистых и юго-восточных трассах Seven Mile Straight , которые до сих пор соединяют Антрим и Белфаст как B39 . В Clady уголке маршрут повернул на запад и побежал на сегодняшний A52 над Ballyhill , Nutts Corner и Dundesert моста . В склоновых участках все еще частично в первые дни с там воспользовались травой -covered взлетно - посадочной полосы в ВВС - аэродром в Олдергроув (ныне Международный аэропорт Belfast ). Он повернул на север у коттеджа Торн и прошел через Олдергроув до Гринмаунта . Пройдя короткий северо-восточный участок через Ректори до Макамора , он затем вернулся на юго-восток по Семимильной прямой .

После Второй мировой войны версия взлетно-посадочной полосы, которая была сокращена до 16,467 миль (26,501 км), использовалась с 1947 по 1952 год. Западная часть вокруг Олдергроув больше не использовалась. Вместо этого вы повернули на север в Наттс-Корнер и вернулись к исходному маршруту из Ректори .

бежать

В первые годы проводились как мотоциклетные, так и автомобильные гонки. Однако самой важной гонкой всегда был Гран-при Ольстера , который проводился с 1922 по 1952 год, за исключением 1940-1945 годов, когда гонок не было из-за Второй мировой войны.

Гран-при Ольстера быстро приобрел большое значение в Великобритании. В 1935 году впервые с этим мероприятием проводился Гран-при FICM . На этом Гран-при, который ежегодно проводился в рамках различных национальных Гран-при, были выиграны титулы чемпионата Европы по мотоциклам . Артур Гейсс ( DKW , 250 см³), Уол Хэндли ( Velocette , 350 см³) и Джимми Гатри ( Norton , 500 см³) выиграли титулы.

В сезонах 1938 и 1939 годов , когда чемпионат Европы состоял из нескольких гонок, Гран-при Ольстера также был частью чемпионата Европы.

После Второй мировой войны титул чемпиона Европы был снова присвоен в 1948 году в рамках Гран-при. Победителями стали Морис Канн ( Мотогуцци , 250 см³), Фредди Фрит (Велосетт, 350 см³) и Энрико Лоренцетти (Мотогуцци, 500 см3).

В 1949 году FIM запустила чемпионат мира по мотоциклам . Вплоть до 1952 года включительно чемпионат по гонкам вокруг Гран-при Ольстера проводился на трассе Clady Circuit. С 1953 года Гран-при переместился на близлежащую трассу Дандрод .

Рекордным победителем гонок на Clady Circuit стал ирландец Стэнли Вудс , который до Второй мировой войны завоевал семь первых призов на автомобилях различных марок.

Серьезные аварии

В общей сложности семь гонщиков попали в аварию на трассе Clady Circuit. Самая серьезная авария произошла 15 августа 1951 года итальянский Moto Guzzi - работает водителем Sante Geminiani , Джанни Leoni и Энрико Lorenzetti кружил в подготовке 250-кубовый класс близко друг к другу курса. После нескольких кругов Джеминиани и Лоренцетти незаметно для Леони въехали в боксы , чтобы поменяться местами. Примерно через четыре километра в одиночестве Леони заметил отсутствие своих товарищей по команде и, вероятно, опасаясь аварии, решил развернуться и проехал по склону в неправильном направлении. Тем временем Джеминиани и Лоренцетти покинули боксы и на полной скорости выехали на трассу. Эти двое были не готовы к встрече с водителем, поэтому столкновение было неизбежным.

Санте Джеминиани и Джанни Леони, вероятно, оба пытались их избежать, но ехали в одном направлении и ударились головой на скорости около 100  км / ч . Джеминиани выбросило в воздух примерно на 40 метров, и он был мертв на месте. Леони поднялась через мгновение после аварии, но затем потеряла сознание и в тот же день скончалась в больнице в Белфасте . Энрико Лоренцетти, ехавший примерно на 100 метров позади Джеминиани, все же смог затормозить и доехал до места аварии только на небольшой скорости. Он отделался легкими травмами.

Несмотря на эту трагедию, команда Moto Guzzi не снялась с Гран-при. На следующий день заводской пилот Бруно Руффо выиграл гонку 250 куб. См на Гран-при Ольстера.

Записи

Время записи круга для оригинального 20.5  ми (33  км ) маршрут 12: 17,8 мин, что соответствует средней скорости от 100.03  миль в час (160,98  км / ч ). Он был установлен в 1939 году на 500 куб.сма Gilera от итальянского Дорина Серафини .

Рекорд круга послевоенной версии составляет 9:21 минут со средней скоростью 105,94 миль в час (170,49 км / ч). Это было достигнуто в 1952 году Лесли Грэхемом на 500-кубовом MV Agusta . Рекордом для варианта с укороченным маршрутом является средняя скорость 99,79 миль в час (160,6 км / ч), он был установлен в 1952 году Кроми МакКэндлессом на 500-кубовом Gilera.

Рекомендации

веб ссылки

• Клэди - трасса шоссейных гонок (1922-1939). theracingline.net, 8 ноября 2003, доступ к 15 сентября 2013 . 
• Клэди - Автодром (1947–1952). theracingline.net, 8 ноября 2003, доступ к 15 сентября 2013 . 

Индивидуальные доказательства

1. ^ ^{A b} Ян Моррисон: Книга фактов о мотоциклетном спорте Гиннеса . Ред .: Гиннесс. 1-е издание. Лондон 1991, ISBN 978-0-85112-953-2 , стр. 148 (английский). 
2. ^ ^Б Эдди Макилвайн: 10 вещей , которые вы не знали о большом событии . В: The Belfast Telegraph . 17 августа 2008 г., с. 15 (английский).