Верн Шуппан
Нация: | Австралия | ||||||||
Автомобильный чемпионат мира | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Первый запуск: | Гран-при Бельгии 1974 | ||||||||
Последний запуск: | Гран-при Австрии 1977 г. | ||||||||
Конструкторы | |||||||||
1974 Ensign Racing 1975 Embassy Racing с Graham Hill 1977 Team Surtees | |||||||||
статистика | |||||||||
Баланс чемпионата мира: | нет места на чемпионате мира | ||||||||
| |||||||||
Очки чемпионата мира : | - | ||||||||
Подиумы : | - | ||||||||
Круги лидерства : | - |
Вернон Джон «Верн» Шуппан (родился 19 марта 1943 года в Булеру ) - австралийский автогонщик на пенсии и дизайнер гоночных автомобилей. Шуппан участвовал в Формуле-1 и выиграл 24 часа Ле-Мана в 1983 году .
Карьера
После нескольких успешных лет в австралийском картинге Шуппан приехал в Великобританию в 1969 году. Там он участвовал в Формуле Форд и в 1971 году в Формуле Атлантик . После своей общей победы в чемпионате Yellow Pages Championship он впервые познакомился с Формулой 1, когда Кен Тиррелл пригласил его на тестовый день. Но не команда Tyrrell , а BRM заключили с ним контракт на выполнение работ в 1972 году.
Шуппан был нанят в качестве пилота-юниора и, согласно контракту, он должен был участвовать в гонках, которые не были частью чемпионата мира. Он занял пятое место в Золотом кубке в Oulton Park и четвертое в соревновании John Player Challenge в Brands Hatch . Когда в 1973 году ситуация в BRM не изменилась, и он все еще ожидал в качестве запасного пилота работы на Гран-при, он принял предложение Джона Уайера и его команды по производству спортивных автомобилей Gulf. На Mirage M6 он финишировал вторым в гонке на 1000 км в Спа с Майком Хейлвудом и Хоуденом Гэнли .
В 1974 году Шуппан стал заводским пилотом Ensign и дебютировал в Гран-при на Гран-при Бельгии в Нивеле . В дополнение к его участию в Формуле 1 он время от времени появлялся в Формуле 5000 .
Карьера австралийца в Формуле 1 осталась невыполненной и в конечном итоге не очень успешной. После гонки за Грэхэмом Хиллом на холме GH1 в 1975 году , у Сертиса было еще три гонки в 1977 году, затем время в высшем классе monoposto закончилось после всего лишь девяти гонок.
В 1976 году Шуппан уже переехал в США на год, чтобы участвовать в гоночной серии USAC за команду Дэна Герни Eagle . Он вернулся в 1978 году и занял третье место в Indy 500 в 1981 году . Помимо участия в США, он построил очень успешную карьеру в сфере спортивных автомобилей. В начале 1980-х он был одним из самых быстрых гонщиков на Porsche 956, и его успешный заезд завершился победой в Ле-Мане в 1983 году с участием Эла Холберта и Херли Хейвуда .
Шуппан также преуспел как дизайнер. Его Schuppan 962CR , уличная версия Porsche 962 , был построен и продан шесть раз. После окончания активной карьеры он успешно вошел в командный менеджмент и много лет был партнером Стефана Йоханссона в серии Indy Light .
статистика
Результаты Ле-Мана
год | команда | транспортное средство | Товарищ по команде | Товарищ по команде | размещение | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|
1973 г. | Gulf Research Racing | Мираж M6 | Майк Хейлвуд | Джон Ватсон | неудача | несчастный случай |
1974 г. | Gulf Research Racing | Залив GR7 | Чистый Визелл | неудача | приводной вал | |
1975 г. | Компания Gulf Research Racing Co. | Залив GR8 | Жан-Пьер Жосо | 3 место | ||
1976 г. | Gran Touring Cars Inc. | Мираж GR8 | Дерек Белл | 5 место | ||
1977 г. | Gran Touring Cars Inc. | Мираж GR8 | Жан-Пьер Жарье | 2 место | ||
1978 г. | Gran Touring Cars Inc. | Мираж M9 | Жак Лаффит | Сэм Поузи | 10 место | |
1979 г. | Gran Touring Cars Inc. | Ford M10 | Жан-Пьер Жосо | Дэвид Хоббс | неудача | Дисквалифицирован |
1981 | Система Porsche | Порше 936 | Йохен Масс | Херли Хейвуд | Ранг 12 | |
1982 г. | Система Rothmans Porsche | Порше 956 | Йохен Масс | 2 место | ||
1983 г. | Ротманс Порше | Порше 956 | Аль Холберт | Херли Хейвуд | Общая победа | |
1984 | Porsche Kremer Racing | Porsche 956B | Жан-Пьер Жарье | Алан Джонс | Ранг 6 | |
1985 г. | Ротманс Порше | Порше 962C | Аль Холберт | Джон Ватсон | неудача | Поломка двигателя |
1986 г. | Ротманс Порше | Порше 962C | Дрейк Олсон | неудача | Повреждение коробки передач | |
1987 г. | Ротманс Порше АГ | Порше 962C | Йохен Масс | Боб Воллек | неудача | Повреждение клапана |
1988 г. | Porsche AG | Порше 962C | Сарел ван дер Мерве | Боб Воллек | неудача | Поломка двигателя |
1989 г. | Команда Шуппан | Порше 962C | Гэри Брэбэм | Eje Elgh | Ранг 13 |
Результаты Sebring
год | команда | транспортное средство | Товарищ по команде | Товарищ по команде | размещение | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|
1986 г. | Группа 44 | Ягуар XJR-7 | Херли Хейвуд | Брайан Редман | неудача | Повреждение клапана |
1987 г. | Dyson Racing | Порше 962 | Прайс Кобб | неудача | несчастный случай |
литература
- Стив Смолл: Гран-при Кто есть кто. 3-е издание. Издательство путешествий, чтение 2000, ISBN 1-902007-46-8 .
веб ссылки
личные данные | |
---|---|
ФАМИЛИЯ | Шуппан, Верн |
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИМЕНА | Шуппан, Вернон |
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ | Австралийский гонщик |
ДАТА РОЖДЕНИЯ | 19 марта 1943 г. |
МЕСТО РОЖДЕНИЯ | Booleroo |