Braunschweiger Verkehrs-GmbH

Комбинированная автобусная и трамвайная остановка перед главным вокзалом , впереди: трехрельсовый путь для будущего RegioStadtBahn Braunschweig , май 2006 г.

BSVG управляет местным общественным транспортом (ÖPNV) в районе города и частично в большей Брауншвейг области с несколькими автобусных и трамвайных линий , вместе с другими транспортными компаниями в пределах Verkehrsverbundes области Брауншвейг (ВРБ). В 2018 году компания перевезла 40,4 млн пассажиров.

Компания была основана в 1879 году под названием Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft, из которой возникла Elektrizitätswerke und Straßenbahn Braunschweig AG, которая в свою очередь была преобразована в Stadtwerke в 1937 году . В 1972 году компания была переименована в Braunschweiger Verkehrs-AG . В рамках смены названия с 28 июля 2014 года название было изменено на Braunschweiger Verkehrs-GmbH .

С июля 2019 года компания Braunschweiger Verkehrs-GmbH работает под псевдонимом «BSVG» и слоганом «Мы вас туда доставим».

история

Начало

История местного пассажирского транспорта в Брауншвейге началась еще в 1870-х годах. Автобусные маршруты, действовавшие в то время, первоначально использовались только конными автобусами . На 10 мая 1877 г. записаны три строчки:

Всего два года спустя, в 1879 году, была основана компания по производству автомобильных дорог, предшественница сегодняшней Braunschweiger Verkehrs-GmbH. В этом же году для пассажирских перевозок стали использоваться конки по перфорированным рельсам , а с 1881 г. - по желобчатым рельсам. Сеть постепенно расширялась, так что в 1893 году уже действовали четыре линии общей протяженностью 13,5 км:

До Второй мировой войны

Через 18 лет после основания в 1897 году в Брауншвейге начал курсировать первый трамвай с электроприводом . Среди прочего, он бежал в соседний Вольфенбюттель . Помимо пассажирских перевозок, трамвай между Брауншвейгом и Вольфенбюттелем использовался для грузовых перевозок с 1899 по 1921 год. Компания также хотела с 1902 года использовать на этом маршруте четырехосные полувагоны из США, но они были слишком широкими. С 1915 года использовались грузовые автомобили с открытой планировкой Herbrand. Особенностью трамвая Брауншвейга является ширина колеи 1100 миллиметров. В Германии этот калибр существовал только в Любеке и Киле . К 1909 году были введены в эксплуатацию дополнительные маршруты. Таким образом, в Брауншвейге уже была трамвайная сеть общей протяженностью 30,6 км.

Первые омнибусы использовались для пассажирских перевозок с 1928 года. С тех пор они обслуживают как городской, так и региональный общественный транспорт. Новое депо на Георг-Вестерманн-Аллее было открыто 14 октября 1941 года.

послевоенный период

Вагон NGT8D въезжает на центральную остановку Rathaus на фоне замка.

Хотя многочисленные автобусы и трамваи, а также инфраструктура в некоторых случаях были сильно повреждены или разрушены во время Второй мировой войны , это было возможно уже в мае 1945 года, всего через несколько недель после передачи города Брауншвейг войскам США в апреле. 12 декабря 1945 года, чтобы снова запустить первую трамвайную линию в городе.

Сообщение с Вольфенбюттелем было прервано в 1954 году, что позже оказалось неправильным решением, как и прекращение железнодорожного сообщения с Риддагсхаузеном и Олпером (1963). С тех пор больше не было местного железнодорожного сообщения через черту города.

Текущий

Электробусы также используются в Брауншвейге с 2014 года. Вот электрический Solaris Urbino 12 (зеленый) рядом с дизельным Urbino 12 (красный) на главном вокзале.

Линии метро, введенные 12 октября 2008 года , которые были одновременно автобусными и трамвайными, были сокращены с десяти до пяти 3 сентября 2012 года, прежде чем 7 января 2016 года название линий метро было полностью отменено. Единая характеристика качества - 10-минутные интервалы в течение недели в течение дня - изначально сохранялась даже после того, как линии метро были заброшены. В ходе изменения расписания из-за строительных работ на Стобенштрассе от него отказались в пользу 15-минутного базового цикла с регулярными поездками на репитере в час пик.

Отдельные линии в городе Брауншвейг обслуживаются не Braunschweiger Verkehrs-GmbH, а другими транспортными компаниями:

• Kraftverkehr Mundstock GmbH (KVM): Брауншвейг - Вендебург
• КВГ Брауншвейг : Брауншвейг - Зальцгиттер
• Туристическое агентство Schmidt GmbH (RBS): Брауншвейг - район Вольфенбюттель (до 31 декабря 2009 г. на региональном автобусе Брауншвейг )
• Wolfsburger Verkehrs GmbH (WVG): Брауншвейг - Вольфсбург
• Verkehrsgesellschaft Landkreis Gifhorn mbH (VLG): Брауншвейг-Венден - Гифхорн
• DB Regio AG Северный регион

В июне 2019 года название Braunschweiger Verkehrs-GmbH было изменено на BSVG. Кроме того, в ходе этого был изменен внешний вид БСВГ. С тех пор девизом было «Мы вас туда отвезем».

Транспортные средства (омнибус)

Автобус MAN компании Braunschweiger Verkehrs-AG с рекламой книжного магазина Graff (около 1983 г.)

В настоящее время парк Braunschweiger Verkehrs-GmbH включает современные низкопольные автобусы четырех известных производителей: MAN , Mercedes-Benz , Neoplan и Solaris . Город Брауншвейг особенно ассоциируется с брендом MAN, поскольку на логотипе MAN изображен лев Брауншвейгского замка. Это связано с тем, что компания MAN приобрела бывшего производителя Büssing из Брауншвейга, а значит, и этот символ. Транспортные средства Verkehrs-GmbH имеют характерные особенности, такие как красная полоса на животе и другие особенности.

трамвай

Трамвайная сеть состоит из 6 линий колеи 1100 мм и в основном используется низкопольными вагонами. Последнее поколение железнодорожных вагонов - 18 Solaris Traminos длиной 36,0 м - заменяет большинство оставшихся высокопольных вагонов. Чтобы гарантировать полностью безбарьерный доступ во время запланированной операции, закупаются семь вагонов «Tramino Braunschweig II». Они построены Stadler Pankow и поставляются с 22 августа 2019 года.

Будущее развитие

С запланированным RegioStadtBahn район Брауншвейга должен быть соединен с центром города в соответствии с моделью Карлсруэ . В городе должны были использоваться пути трамвая Брауншвейга, в окрестностях - маршруты Deutsche Bahn . Конечные точки были запланированы в Зальцгиттере , Госларе , Бад-Гарцбурге , Шеппенштедте , Гифхорне и Ильцене .

Поскольку трамвай Брауншвейг имеет ширину колеи 1100 мм, внутренний город маршрут RegioStadtBahn был оборудован с трехкомпонентной рельсовой дорожкой заранее . Первая очередь расширения RegioStadtBahn должна быть сдана в эксплуатацию в 2014 году. Поскольку железнодорожные линии в окрестностях не электрифицированы, необходимо приобретать гибридные автомобили из-за смешанного проезда, которые потребляют тяговый ток как от собственного дизель-генератора, так и от городской воздушной линии (15 кВ или 600 В). . Однако из-за резкого удорожания этих машин проект был завершен в 2010 году. Вместо этого сейчас планируется альтернативная концепция, которая также должна быть введена в эксплуатацию в 2014 году и которая обеспечивает лучшую связь между региональным железнодорожным движением и городским движением Брауншвейга.

В настоящее время обсуждаются вопросы расширения линии 3 до Брауншвейг-Фолькмароде Норд, маршрута кампуса в Куэруме, параллельного маршрута к Зальцдахлумер Штрассе в направлении Хайдберга и западного продолжения линии 4 в направлении Брауншвейг-Лендорф и-Канцлерфельд.

Смотри тоже

• Движение в Брауншвейге

литература

• Дитер Хельтге: трамвай Брауншвейга. Местный пассажирский транспорт в Брауншвейге . 1-е издание. GeraMond-Verlag, Мюнхен 1997, ISBN 3-932785-00-2 . 
• Дитер Хельтге: трамвай Брауншвейга. Местный пассажирский транспорт в Брауншвейге . 2-е, переработанное издание. GeraMond-Verlag, Мюнхен 2004, ISBN 3-7654-7195-X . 

веб ссылки

• Braunschweiger Verkehrs-GmbH
• Группа по интересам местного транспорта Брауншвейга
• Фотографии трамваев и автобусов Брауншвейга
• Список автопарка (трамвай)
• Хроники трамвайных линий Брауншвейга

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Интересные факты о Verkehrs-GmbH. (PDF) В: Флаер BSVG. Декабрь 2017, доступ к 20 января 2019 . 
2. ↑ Цифры, данные, информация о Braunschweiger Verkehrs-AG ( памятная записка от 5 марта 2016 г. в Интернет-архиве ) (PDF; 122 kB)
3. ↑ Braunschweiger Verkehrs-GmbH (Ред.): Полезно знать BSVG в цифрах . 2018-е издание. Брауншвейг. 
4. ↑ На заметку The BSVG в цифрах, издание 2018 г., Брауншвейг
5. ↑ Сообщение от Braunschweiger Verkehrs-GmbH о смене названия ( памятная записка от 8 августа 2014 г. в Интернет-архиве )
6. ↑ ^{a b} Braunschweiger Verkehrs-GmbH - Текущий подробный вид. Проверено 28 июня 2019 года . 
7. ↑ Изменения в расписании от 3 сентября 2012 г. , пресс-релиз Braunschweiger Verkehrs-AG.
8. ↑ Корректировка расписания с 7 января 2016 г. ( памятная записка от 3 января 2016 г. в Интернет-архиве ) , пресс-релиз Braunschweiger Verkehrs-GmbH.
9. ↑ Статья в прессе Braunschweiger-Verkehrs-Gesellschaft
10. ^ Braunschweiger Verkehrs-GmbH - Tramino Stadtbahnen. Проверено 24 августа 2019 года . 
11. ↑ Зеленые: Это политическая катастрофа. на: newsclick.de , 19 августа 2009 г.
12. ↑ http://www.zgb.de/barrierefrei/content/nahverkehr/regiostadtbahn.shtml ( Memento от 21 июля 2011 г. в Интернет-архиве )
13. ↑ Свен Стейнке : ZGB представляет альтернативу «RegioStadtBahn». В: Eisenbahnjournal Zughalt.de. 10 ноября 2010, доступ к 8 апреля 2012 . 
14. ↑ Stadt.Bahn.Plus .: проекты. Проверено 5 декабря 2020 года .