рафтинг

Рафтинг в Канаде
Людовико Вольфганг Харт : Подготовка набега (Trift) на Волка в Шварцвальде. 1864 г.

Рафтинг и дрейф («дрейф» от «дрейфующего» в значении) означают транспортировку плавающих стволов деревьев , бревен или пиломатериалов по водным путям , как в Германии было распространено примерно до начала 20-го века, а на региональном уровне до конца 50-е гг. Когда дерево связывается вместе, это называется рафтингом , иначе дрейфом . Сплав также известен как затопление или сплав древесины, так называемый « плавучий ».

В сплавщики привязанные стволов деревьев к так называемым осетров и таким образом транспортируются большие объемы древесины. Соли были вымыты из дерева таким образом , чтобы оно было меньше , отбрасывается , когда это было позже сушит. Проезд по плотинам был опасным, однако перепад высот между отдельными бревнами иногда превышал метр, и сплавщик уходил глубоко в воду. За плотиной часто были водовороты и отмели . Там также были помощники, которые могли оказать помощь в экстренных случаях.

история

Изображение сплава по Верхнему Рейну около 1600 года. Бортовой плот с досками как область.
Финляндия (1930-е годы)
Герб Эльверсхаузена

Античность, Средиземноморье

Траунзее (1906)

В Ветхом Завете ( 3 Царств 5.23  ЕС ) упоминается, что Хирам , царь Тира , доставил кедровые и еловые дрова в виде плотов через Средиземное море царю Соломону , который правил своим великим царством Израиль примерно с 965 г. до н. Э. До примерно 926 г. до н.э. Должен был править. Теофраст ( Hist. Plant. 5.8.2) сообщил, что римляне привозили лес с острова Корсика на плоту с пятьюдесятью парусами .

Античность и средневековье, Германия

Юлий Цезарь писал, что гельветы пересекли Рейн на плотах. Другие писания сообщают, что мадьяры во время своих вторжений в 926 году в Шварцвальд пробили лес для плотов и паромов.

Документ второй половины XII века (примерно 1173/1174) в Главном государственном архиве Баварии содержит информацию о размере налогов, которые плотники Миттенвальда должны были платить монастырю Шефтларн. Другой документ на латинском языке от 1258 года упоминает сплав по Заале, а в архиве города Хайльбронн документ от 17 февраля 1342 года упоминает сплав.

Новое время, Германия

Рост численности населения в конце средневековья и появление судостроения привели к нехватке древесины . В XVIII веке, помимо строительной древесины , дрова привозили издалека. ЧАС. также кривые и заросшие стволы. Промышленность рафтинга переживала сильный бум до второй половины 19 века, когда индустриализация была в самом разгаре, но дорожная сеть еще не была расширена до такой степени, как сегодня. Ситуация изменилась в начале 20-го века, когда железная дорога и грузовики сделали возможным более бережную и быструю транспортировку древесины даже в места, которые не были на реке (см. Также историю железной дороги , историю железной дороги). в Германии ). Сплав по рекам исчез, только сплав по бревнам длился чуть дольше, чем Трифт. После Второй мировой войны рафтинг имел только региональное значение. Б. на канале Финоу , но почти полностью исчез к концу 1960-х гг. В 1980-х годах в ГДР было лишь кратковременное возрождение , когда возникли проблемы с поставками в плановой экономике . До конца ГДР лесопилка Вербеллинзее питалась исключительно сплоченной древесиной; длинные бревна спускались в воду непосредственно рядом с лесопилкой или на лесопилке Мичен, которая сейчас является зоной купания. Система конвейера пильной рамы вытаскивала сплавляемые бревна прямо из озера.

В декабре 2014 года рафтинг как вид культуры был включен в реестр нематериального культурного наследия Германии .

Trift

Плотина Trift на Вислаутере в Пфальце
Находит Kaiserklamm

Trift - предшественник сплава с развязанными стволами деревьев. Дрова бросили в реку, погрузили в воду и вернули на сушу. Чаще всего так обрабатывали дрова, но сплавляли ценную древесину под присмотром. Дрифтинг в основном использовался во время паводков весной и осенью. От 2 до 3% древесины затонуло или было потеряно иным образом.

Также специально под штольню вырыли канавы. Elsterfloßgraben составляет 93 км в длину и питаемым а.о. Мерзебург и Лейпциг с дровами.

В отличие от более крупных рек, которые подходят для рафтинга без дополнительного оборудования, дрейфующие ручьи в средних и высоких горах часто имеют узкие повороты и слишком мало воды. Затем были созданы водохранилища, пруды и водохранилища . В зависимости от ландшафта они назывались Klausen , Wooge , водные / зыбучие помещения , зыбучие пруды , зыби , плотные пруды , шлюзы или дрейфующие озера. Древесина была предварительно собрана в ней или немного дальше по долине на берегу и улетела ливнем только тогда, когда началось наводнение, например, когда таял снег .

Чтобы защитить их от повреждений во время Трифта, лесопилки , лесопилки и молотковые мельницы на реке были оцеплены, а их операторы получили компенсацию за отказ от лесных подрядчиков.

Trift исчез с немецких водных путей одновременно с рафтингом в середине 20 века.

распределение

В Дунайском регионе , древесины наводнения и плотах были широко распространены, например:

Из Франконского леса сплав также проводился интенсивно и вел через Родах , Майн и Рейн в Голландию .

Заслуживающий внимания сплав также прошел в бассейне реки Везер (помимо Везера, среди прочего, Верра , Фульда , Аллер , Лейне , регион Гарц ). В частности, город Ханн. Мюнден выиграл от этого вида лесовозов ( штабелирование справа ).

В районе Саксонии рафтинг проводился по Эльбе , Мульде , Белому Эльстеру и их притокам и ручьям, которые берут начало в Эльбских песчаниковых горах и Рудных горах (оба густо покрыты лесом). Заказчиками, помимо крупных населенных пунктов, были горно-металлургические предприятия . Стоит упомянуть бывший важный центр обработки древесины в Пирне .

Региональный

Рейн, Неккар и притоки

Лазинский Кобленц-Эренбрайтштейн , 1828 г.
Wasserstube Nonnenwag в Нагольде , 19 век.

Рафтинг был передан в Шварцвальде с раннего средневековья и был там широко распространенной профессией. Со связанными вместе Виденом стволы деревьев на реках переместились к месту назначения. Необходимые водные массы запруживались в так называемых плотницких домах или паводках, а затем вместе с плотом выпускались для дрейфа . На протяжении веков эти водные пути были продлены до Голландии через Мург , Нагольд , Энц , Кинциг , Неккар и Рейн . Небольшие боковые струи также частично сделали текучими. Для таких городов, как Гернсбах , Шильтах и Вольфах , рафтинг стал основным направлением деятельности и был организован так называемыми судоходными компаниями. Самый старый лесной кооператив Murgschifferschaft , основанный в 15 веке, существует до сих пор . В 18 веке спрос на древесину в Голландии привел к буму торговли древесиной, а также к вырубке лесов в больших регионах северного Шварцвальда . Длинные и прямые ели идеально подходили в качестве строительного материала для кораблей и в качестве забивных свай, которые послужили фундаментом для таких городов, как Амстердам и Роттердам, на болотистой почве Нидерландов. Особенно крупные и ценные ели возрастом до 200 лет назывались «голландскими». По сей день лесовосстановление с использованием монокультур ели свидетельствует об уничтожении естественного смешанного леса.

В период расцвета голландской торговли древесиной капитальные плоты Рейна плыли вниз по течению от Кобленца. Длиной от 200 до 400 метров и шириной от 40 до 80 метров они были одними из самых больших когда-либо построенных плотов. Причина могла быть Б. состоят из примерно 1700 стволов и верхней загрузки примерно из 2000 стволов. Чтобы контролировать его, требовалось от 400 до 500 человек, для чего на плоту были построены огромные количества еды и жилья, кухни, прачечная, пекарня, бойня и конюшни.

В связи с расширением железнодорожной и автодорожной сети рафтинг в основном прекратился к концу XIX века. После 1945 года на Рейне были только спорадические плоты. В 1967 году здесь полностью прекратили рафтинг. В городах Вольфах , Шильтах и Генгенбах традиции рафтинга и производства плотов практически сохраняются в клубах и музеях. Легенды и рассказы также рассказывают о времени сплава по северному Шварцвальду. Рассказ о Holländer-Michl - это «Холодное сердце » Вильгельма Гауффа .

Тюбинген

В Тюбингене рафтеров Неккара студенты встретили фальшивым криком: « Замок Джокеле ! S'geit en Ailaboga! »Дразнил, что означает что-то вроде« Jockele brems! Есть локоть! », Заклинивание связанных между собой плотов по неосторожности, как складной нож. Последний плот спустился по Неккару через Тюбинген 26 октября 1899 года.

Бавария, Австрия, Дунай и притоки

Klause я Kraxenbach около Рупольдинге

С появлением городов в 11 веке возникла острая потребность в древесине в качестве сырья для строительства и хозяйственных целей. Так в XII веке в австрийских и баварских регионах зародился рафтинг. Реки Лойзах , Изар , Инн , Лех и Иллер были интенсивно использованы , через которые снабжались города ниже (особенно Мюнхен , Фрайзинг и Ландсхут ), но также и города на Дунае, такие как Ульм , Вена и Будапешт . Поскольку дома изначально строились полностью из дерева и в результате города чаще становились жертвами пожаров, спрос на пиломатериалы быстро превысил ресурсы района. Когда преобладала фахверковая застройка, в этом районе обычно больше не было величественных деревьев. Но каменные здания также зависели от значительного количества балок не только для строительных лесов и кранов, необходимых для возведения, но также для потолков и стропильных ферм. Во время строительства мюнхенской церкви Фрауэнкирхе в 1468–1488 гг. Например, мастеру-плотнику Генриху потребовалось 147 тяжеловесных деревянных плотов для конструкции крыши, в том числе 49 комнатных плотов и 43 деревянных плота с общим объемом около 630 кубических метров бревен. На таможне Вольфратсхаузена в 1496 году на обязательной пристани пришвартовалось 3639 плотов.

В солеварнях в Баде Райхенхали требуется большое количество дров до кипения извлеченного рассола. Солеварни получали срочно необходимое топливо из районов австрийского Пинцгау , а воды Заалаха использовались для вывоза леса . Отель Saalforste по-прежнему находится в частной собственности Свободного государства Бавария, но находится на территории Австрии. Плотина Трифт, а также части береговых стен и шлюзов все еще сохранились от бывших систем Трифт.

Сплав по зульму близ Гассельсдорфа (1950 г.)

Постоянно уходящие плоты также использовались для перевозки грузов, а иногда и людей. В 1501 г. B. Согласно «Сводному извлечению и beschreybung the Khauf trade and Schefleuth to Lands Bayrn» были перевезены следующие товары: изогнутое черное дерево , бумага , попоны для лошадей , сыр , овечья шерсть , еврейские арфы , фустиан , вязаные рубашки , мел , обувь , медная вода , свиное сало , жернов , точильные камни , хмель палочка , морские водоросли , рыба (также в прямом эфире). С 1623 года из Мюнхена в Вену раз в неделю курсировал туристический плот Ordinari, который за три гульдена на человека доставил своих клиентов к месту назначения за семь дней. Детей возили бесплатно. Сплавщики организовались в гильдии. Максимум 20 мастеров плотов было разрешено заниматься своим ремеслом в Миттенвальде и до 24 в Тёльце . Даже в 1831 году в Мюнхене было зарегистрировано десять мастеров плота. Пик плавания пришелся на 1848 год, когда ежегодно собиралось около 5800 плотов. Только плотины современности и современные транспортные средства, такие как железная дорога, остановили рафтинг (кроме туристических целей).

В Австрии для перевозки древесины использовались также многочисленные реки, такие как Б. Зульм в Штирии или Великий Мюль в Верхней Австрии . Сплав по Эннсу служил не только для перевозки древесины, но и для перевозки железной руды, добытой в Эрцберге . Маршрут над Штайром был очень опасен из-за множества порогов, особенно возле Райфлинга , и по нему можно было проехать только при высоком уровне воды. Судоходство по Эннам закончилось в 1860-х годах с открытием железной дороги наследного принца Рудольфа . Музей Эннса , расположенный в ложе бывшего магазина недалеко от Вейера , напоминает о временах сплава .

Франконский лес, Родах, Майн

Во Франконском лесу рафтинг впервые упоминается в документе в 1386 году и время от времени использовался до 1970-х годов. Франконские ели были частично перевезены через Майн и Рейн в Амстердам . Сегодня рафтинг используется на короткие дистанции. Б. работал туристом на Диком Родах возле Валленфельса .

Самыми распространенными плодами на Родахе и Майне были дощатые плоты под названием «Stümmel» во Франконском лесу. Они состояли из 960–1000 досок, которые скреплялись прутьями. Несколько пней можно было объединить в «кусочки пня». В 20 веке дощатые плоты исчезли с появлением железной дороги, по которой пиломатериалы можно было перевозить более бережно.

Самой простой формой конструкции плота был «основной купол». Он состоял из трех-десяти стволов максимальной шириной 2,60 м, прочно соединенных спереди хомутом и соединенных только с внешними стволами сзади. Самый длинный ствол, «король», лежал посередине и делал плот маневренным и маневренным в извилистых и узких ручьях.

Баварский лес, дождь

Шлюз на реке Ильз близ Хальса

Впервые с XIV века проезд на плотах под дождем стал платным . Государственный сплав и сплав по дождевой и проточной воде происходил в 1849 году и в последующие годы. Мероприятиями были установка колокольных механизмов и замков, обнажение и очистка ручьев скальных пород и установка берегоукрепления. В 1856 г. вышло первое государственное постановление о плавании. В 1863 г. из-за споров с помещиками по обе стороны реки проложили тропу шириной 1,5 м. Triftsperrefall реки по - прежнему напоминают сплав по дождю.

В течение добрых 30 лет (с марта 1636 по 1667 год) на реке Реген от Цвизеля до Регенсбурга действовал запрет на использование Хольцфлудера из-за выращивания жемчуга в реке. Слишком много мидий было повреждено рафтингом и дрейфом. Чтобы найти жемчуг, нужно было открыть до 1200 раковин.

Трифтсперре на Ильце возле Хальса сегодня все еще в хорошем состоянии . Этот барьер, который был построен между 1827 и 1829 годами, значительно сократил длинный путь через петлю реки Хальзер и связанный с ней каменный туннель . Ежегодно сюда отправлялось до 100 000 фунтов стерлингов древесины.

Везер и притоки

Когда спрос на древесину на низменностях северной Германии в XII и XIII веках увеличился из-за расширения городов, судостроения и строительства портов, Везер предложил себя в качестве транспортного маршрута для удовлетворения спроса за счет поставок из лесистых горных регионов. . Лес и изделия из дерева перевозили как на кораблях, так и на плотах. Город Ганновер снабжался древесиной из Соллинга через реки Ильме и Лейне . Начиная с Везербергланда и до XIX века, только древесина твердых пород была преимущественно дубовой и, в меньших количествах, древесиной бука verflößt, древесина сушилась до Verflößung из-за высокого удельного веса. С деревьев сняли кору, чтобы ускорить процесс сушки. В случае дуба также часто удалялась заболонь . Тем не менее, плоты имели осадку до 80 см, и поэтому ими было трудно управлять, поэтому плоты содержали не более 120–150 кубометров твердой древесины. Связав деревянные бочки (тонны), можно было улучшить плавучесть. Такие плоты еще называли «бочкообразными». Кроме стволов, на сплаве сплавлялась и обработанная древесина ( балки , доски или доски ).

За Верра также пришли хвойные породы из Тюрингенского леса в Везер, который в Ханн. Мюнден и Гимте были упакованы в большие плоты Weser. Эти так называемые «дощатые плоты» были наиболее распространенным типом плотов на Везере в 18-19 веках. Чтобы лучше удовлетворить спрос на древесину, в начале XVIII века на возвышенности Везер начали выращивать хвойные породы дерева, хотя в середине XIX века оно приобрело более широкие масштабы. Первоначальное сообщение о создании плота из елового дерева поступило от Вахмбека в 1870 году. Большие объемы воды из внутренних районов были сплавляемы только после Первой мировой войны .

С появлением других видов транспорта, особенно грузовиков с середины 1950-х годов, рафтинг остановился. В 1964 году через шлюз в Хамельне прошло всего 6 плотов . После этого строились только индивидуальные плоты, особенно из ностальгических соображений.

Древесина из южной Люнебургской пустоши пришла примерно из 17 века в результате сплава по Исэ , Эрце и Аллер до Везера. Этот вид транспорта был прекращен после Первой мировой войны .

Эльба

и отображать информацию об изображении
Вид на деревянный порт гавани Гамбурга около 1850 года, вид со стороны Грасбрука . Плотники привозят (в центре) свежую древесину на Эльбе в лесные склады оптовика лесоматериалов JC Jauch & Sons , которые находятся на воде. JC Jauch & Sons покупала древесину до Польши и России .

Финляндия

Туннель канала Кимола

В Финляндии рафтинг по-прежнему очень важен. Канал Кимола , открытый для перевозки древесины в августе 1966 года, имеет длину 7 км и соединяет реку Кюмийоки через озеро Коннивеси с нижним течением Пюхяярви (Кюменлааксо) . Строительство канала началось в 1962 году. Водный путь был построен правительством с использованием самых современных на то время технологий, но большая его часть была выведена из эксплуатации еще в 1999 году; последние стволы деревьев проплыли через канал 14 августа 2002 года. Замков нет, но возле тоннеля есть плотина высотой 12 м, на которую лес спустили двумя 30-тонными кранами, чтобы преодолеть перепад высот.

Россия

Сплав по Костроме , левому притоку Волги.

После русской революции в Санкт-Петербурге был основан институт рафтинга, задачей которого была разработка новых технологий для рафтинга. В 2006 году сплавом было перевезено около 59 000 кубометров древесины. В 2008 году рафтинг в России проводился по более чем 2 000 рекам и 255 озерам общей протяженностью около 142 000 км.

Швейцария

Сплав по альпийскому Рейну близ Райхенау (1822 г.)

Рафтинг и дрифтинг были обычным явлением на всех реках Швейцарии . Наиболее важными водами для транспортировки древесины были Ааре , Альпийский Рейн и Высокий Рейн , Тичино , Рона , Инн , Эмме , Ройсс , Лиммат и Зиль . Например, плоты из дерева загружались товарами на Альпийском Рейне от Райхенау до Рейнека после того, как Рейн был свободной имперской дорогой с 1291 года (аналогия со свободным имперским городом ).

Крупные города и горнодобывающая промышленность были поставлены, а затем и гладить работы в Gerlafingen , Choindez и Люцерне . Древесина также экспортировалась, например, по Рейну в Нидерланды, вниз по Роне и через Инн и Дунай в Вену. Было принято загружать плоты товарами. В разных местах были гильдии, но рафтинг был бесплатным. В 1830-х годах была либерализована торговля древесиной, что поначалу дало большой толчок рафтингу. Строительство железных дорог и импорт каменного угля 30 лет спустя положили конец этой торговле в Швейцарии.

Традиция рафтинга на озере Эгери сохраняется и по сей день. Каждые три года, последний раз весной 2011 года, проводятся лесозаготовки в сочетании с фестивалем рафтинга. Лес, вырубленный в горном лесу на юго-западном берегу, сплавляют через озеро в Унтерэгери и поднимают из реки Лорце посреди деревни . В 2005 году два лесовладельца, корпорация Unterägeri и корпорация Oberägeri, сняли фильм, чтобы задокументировать искусство рафтинга на будущее. Flösserweg существует на Ааре .

Швеция

Лесозаготовка в Швеции началась в более крупных масштабах с 1300 г. и резко возросла с 1400 г., когда началась добыча угля и руды. С 1800 года рафтинг продолжал расти, когда фермеры продавали свою древесину лесопилкам, бумажным фабрикам или на экспорт. В это время многие реки были перекрыты плотиной для гидроэнергетики, а пороги, мешавшие рафтингу, были убраны, так что, например, Далалвен от Даларны до моря с 1870 года можно было затопить. Компании по рафтингу были созданы на крупных реках, часто до 1960-1980-х годов, когда железнодорожные и автомобильные перевозки стали более прибыльными.

Когда в Далэльвене начался сезон рафтинга , после очистки берегов и перекрытия рек, по традиции строили небольшой плот с куклой, изображающей оператора рафтинга. Плот встретили аплодисментами всех рафтеров.

  • Сплав по Кларэльвену в Швеции

  • Буксир-плот Borganäs в 1919 году

  • Развалины плотовой горки на реке Амон, Даларна

  • Посадка на плот с гребной лодкой

Испания

Рафтинг Мемориал в Коллегиях

В Испании рафтинг проводился в основном по рекам Эбро , Тахо , Хукар , Турия и Сегура и в меньшей степени по Гвадалквивиру . Есть свидетельства о ганчеро (стропилах) с 16 по середину 20 века. Хосе Луис Сампедро отразил опасную жизнь ганчеро в своем романе «Река, которая нас ведет» (1961). Это было преобразовано в 1989 году Антонио дель Реал в фильм с Фернандо Фернаном Гомесом и Альфредо Ланда .

В Каталонии рафтинг существовал с 13 века до 1930-х годов, когда строительство плотин затруднило рафтинг. С 1979 года национальный день рафтинга отмечается в Ла-Побла-де-Сегур в первое воскресенье июля, а с 1982 года - в третье воскресенье августа в Коль-де-Нарго . Плот построен по традиционным методам и используется для плавания по реке.

В Пон-де-Клавероль есть музей рафтинга, в котором, помимо постоянной экспозиции, есть библиотека и документальный центр, где хранятся архивные материалы, фотографии и видео. Летом 1998 года в Коль-де-Нарго открылся музей рафтинга.

Восточная Центральная Европа

До Первой мировой войны , то Мемель не имел европейское значение в плотах. Из России и Литвы он доставил до 4 000 дрейфующих дрейфующих пород с примерно 2 миллионами кубометров твердых пород древесины в Тильзит , где местный мэр Эльдор Поль внес свой вклад в развитие рафтинга, построив деревянный порт.

Северная Америка

Пайн-Крик, Пенсильвания (1905 г.)

Плоты на Пайн-Крик в округе Тиога , штат Пенсильвания , часто были прочными. Левый плот, изображенный здесь, служил кухней и столовой, средний - спальней, а правый - конюшней для буксируемых подержанных лошадей. Эти плоты были построены только для перевозки древесины и были проданы как пиломатериалы в конце путешествия. На заднем плане видны линии Джерси-Шор, Пайн-Крик и Буффало .

Говоря о былых временах на реке Альтамаха , стропила часто упоминали груду одежды под названием Rag Point . Любой, кто впервые пропустил его вниз по течению на борту, должен был сделать пожертвование, бросив на него предмет одежды. Все, кто не хотел или не мог этого сделать, «ныряли или причаливали» - ныряли в реку или просили заплатить за напитки в салонах в пункте назначения в Дариене .

Сплавщики, давно работающие на плотах, также всегда упоминали «Холлер» - разновидность йодлинга, которую проводят плотники ранним утром или поздним вечером. Эхо доносилось вверх и вниз по реке, и время от времени отвечали другие одинокие плоты.

Даже когда в 1900-х годах земли к западу и югу от реки уже давно перестали быть населенными индейцами, все еще существовал обычай называть берега «белыми» и «индийскими» - или «индейцами», например Обычно это произносили рафтеры. «Ослабьте нос индейцам - протолкните лук индейцам» - вот типичная команда руководителей плотов их помощникам.

Текущее время

Ванкувер

Рафтинг в традиционном понимании сегодня больше не существует в Центральной Европе. Сегодня в Европе рафтинг проводится только в Норвегии (на канале Телемарк ), в Финляндии и в Швейцарии (на озере Эгери).

Большие плоты до сих пор используются на западном побережье Канады у Ванкувера и острова Ванкувер . Эти плоты достигают длины более километра и часто более 50 метров в ширину. Плот полностью беспилотный. На буксирах всего два-три человека.

Также есть рафтинг в азиатской части России . В Бангладеш бамбук сплавляют из горных лесов в прибрежные города, например, для строительных лесов.

Условия сплава

Отдых на плотах с крючками
Самая большая в Европе рафтовая горка Straßlach-Dingharting длиной 365 м.
Принц Эдуард на спуске на плоту у водопада Шодьер в Оттаве
Замок в Кирницше

Многие из упомянутых здесь технических терминов обычно неприменимы, поскольку используемый язык варьировался от региона к региону.

Обломать - с обрывом с реки собирали дрова для того, чтобы направить в проточный канал.

Блох / Блок - отпиленная часть ствола длиной от 3 до 6 м для производства деревянных досок.

Голая - место, где срубленные бревна привозили из леса в долину реки. В основном это был проход, по которому транспортировались стволы на веревках, а измельченные стволы деревьев в виде рулонов.

Связывание / подвешивание - связывание стволов вместе для образования стыков плота и плотов в месте связывания

Плот глаз - плот глаза или Wiedloch отверстие работало в лесных балки , который используется , чтобы связать древесину в плоты.

Офицер плота - лицо, назначенное государственными властями для наблюдения за курсом плотов, предотвращения кражи древесины и сбора платы за посадку. также: плотовщик, надсмотрщик, главный комиссар плота, плавучие полки.

Floßfeld / Plötze - длинный лес, соединенный с доской.

Плотный ров - в основном искусственно созданный водный канал для перевозки бревен.

Крюк для плота - универсальный инструмент плотника. Деревянные шесты длиной от 1,50 до нескольких метров с железными наконечниками и загнутыми в сторону крюками использовались для постройки плота, управления, удержания и управления, а также для толкания, поворота, поворота, перекатывания и подъема дерева.

Floßherr - (на востоке Ретманн ) лицо, ответственное за путешествие на плоту, которое он предпринимает от имени владельца плота, древесины и товаров, перевозимых на плоту. Он также является владельцем или арендатором линейки и отвечает за рафтеров, находящихся под его опекой.

Пристань для плота - места, где бревна для постройки плота собираются, складываются и связываются в отдельные плоты, или где плот приземляется, выгружаются его товары и плот разбирается для обработки древесины.

Порядок плота - самое последнее со времен средневековья существующие правила плота должны соблюдаться, чтобы заморозить начало, указанное суверенными директивами, например, периоды весенних плотов с марта по май самое позднее и осенних плотов с сентября. По их словам, Trift также должен был закончиться 23 апреля в «Йоргетаге» ( Georgstag ).

Грабли / защита плота - защитная мера, позволяющая замедлить дрейф бревен вниз по течению. Грабли для плота должны быть очень прочными, чтобы выдерживать приливные волны и плывущие бревна.

Спуск на плоту - дорожка для лодки позволяет обойти перепад высот у плотин или водопадов, не повредив древесину. Для выработки достаточного тока к основанию салазок плота прикрепляют рейки. Они указывают наружу от центра по направлению потока. В результате вода, летящая в направлении подводного дна, прижимается к стенкам, поднимается вверх по стенам и течет по поверхности с обеих сторон к центру. Это создает канал в середине переулка, который часто виден на поверхности воды. Это вместе с двойным круговым потоком автоматически удерживает плот в середине переулка. Одна из самых известных горок на плотах в Канаде проходит в обход водопадов Ривьер-Шодьер . Он стал известной туристической достопримечательностью.

Флюдер, флудерн - плот и плот на языке рафтинга. Эти названия все еще использовались для обозначения дождя в 20 веке.

Шарнир - шарнир или осетр - структурная единица плота (рафтовое звено, секция плота).

Голландский - Прочные стволы, подходящие для судовых мачт со средним диаметром не менее 34 см и длиной 20 м (значения варьируются от региона к региону).

Клаузе - плотина из дерева, камня или земли для перекрытия дрейфующей воды с воротами для прохода коряг.

Дорожки - меньший хвойный ствол, привязанный к плоту

Область - дополнительный груз в виде древесины (например, неплавучая древесина) или другого груза, перевозимый на плоту.

Riesen - Riesen или Riesbahnen - это деревянные горки, на которых древесина транспортировалась от точки удара до плота. Они были v. а. Распространен в Шварцвальде и Альпах.

Замки - заграждения, которые позволяют бревнам дрейфовать, в первую очередь, за счет перекрытия воды. Таким образом, река перекрыта дамбой до нескольких тысяч метров, а стволы деревьев можно без проблем сплавлять даже по небольшим рекам.

Плата за штабелирование / хранение - залог за хранение древесины.

Wasserstube - искусственно созданный плотный пруд (водосборный бассейн) для подпитки плотовой канавы.

Wieden - Wieden - это чрезвычайно гибкие и упругие деревянные веревки, которые использовались для привязки плотов или их груза. Их изготавливали из отобранных молодых стволов ивы, ели, пихты или дуба длиной от 2,5 до 3,5 м, обрезанных поздней осенью. Их нагревали в (пере) печи или над ней, а затем включали, зажимая твердый конец в «скамейке Hutzel» или «Wiedenbock». В 20 веке их все чаще заменяли стальными тросами.

Музеи

Часовня рафтеров

литература

  • Дитер Анхуф (ред.): Вклад в региональные исследования Юго-Западной Германии и прикладную географию . Географические труды Мангейма; H. 46, Географический институт, Мангейм, 1998 г., ISBN 3-923750-72-2 .
  • Хайнц Гейстефельд: Об истории управления рафтингом в Саксонии . Дипломная работа - Университет Гумбольдта в Берлине, лесной факультет, Эберсвальде, 1956 г. (кредит не предоставляется).
  • Томас Гунцлеманн, Кристин Дорн: Культурный ландшафт сплава во Франконском лесу - сложная система и ее реликвии . В кн . : Краеведческий ежегодник Кронахского уезда. 24 / 2003–2006, стр. 83–161 (PDF) (PDF)
  • Франц Хафнер: Лесовоз. Руководство по перемещению, хранению, погрузке и основному транспорту . Österreichischer Agrarverlag, Вена, 1964.
  • Карл Хазель , Эккехард Шварц : История леса. План этажа для учебы и практики . 2-е, обновленное издание. Verlag Kessel, Remagen 2002, ISBN 3-935638-26-4 .
  • Роланд Хенне: Плоты от Обервезера: «и всегда вниз по течению до Кульбаума и Шнеппера ...» . Verlag Jörg Mitzkat, Holzminden 2005, ISBN 3-931656-82-9 .
  • Хеннинг Хопф: Исследование технического и экономического развития сплава по каналу Финоу . Дипломная работа - FH Eberswalde, Eberswalde 2003.
  • Карл Фридрих Виктор Егершмид : Справочник по лесовозу и рафтингу . Карлсруэ, 1827–1828 гг. ( Оцифровано с E-rara.ch ).
  • Ханс-Вальтер Кевело (ред.): Рафтинг в Германии . Конрад Тайсс Верлаг, Штутгарт 1985, ISBN 3-8062-0426-8 .
  • Ханс-Вальтер Кевело (ред.): По следам плотоводов - экономическая и социальная история торговли . Конрад Тайсс Верлаг, Штутгарт 1988, ISBN 3-8062-0561-2 .
  • Ханс-Вальтер Кевело: Технический словарь рафтинга . 2-е издание, Бремен, 2015 г. (PDF; 530 kB).
  • Альбрехт Мильник (Ред.): В ответственности за лес - История лесного хозяйства в советской оккупационной зоне и ГДР . Министерство продовольствия, сельского хозяйства и лесов Бранденбурга, Потсдам, 1998 г., ISBN 3-933352-00-2 .
  • Ральф Росипе: Развитие и важность сплава по каналу Финоу . Дипломная работа - Университет Гумбольдта в Берлине, лесной факультет, Эберсвальде, 1961 г. (не может быть заимствован).
  • Ханс Ротен: На плоту по Заале - возвращение к исчезнувшей торговле . 1-е издание. Юстус Пертес Верлаг, Гота 1995, ISBN 3-623-00749-8 .
  • Гельмут Зеебах и другие: Старинные ремесла и промыслы Пфальца . 3-й том. Bachstelz-Verlag Seebach, Annweiler-Queichhambach 1994, ISBN 3-924115-13-3 .
  • Макс Шайфеле : Рафтинг по Эттлингерскому альб. Из истории долины Альба . Казимир Кац Верлаг, Гернсбах 1993, ISBN 3-925825-60-6 .
  • Макс Шайфеле: Когда леса отправились в путешествие. Лес, лес, рафтинг в экономической истории региона Энц-Нагольд . Г. Браун Бухверлаг, Карлсруэ 1996, ISBN 3-7650-8164-7 .
  • Макс Шайфеле и др.: Murgschifferschaft. История плотов, лесной и деревообрабатывающей промышленности в долине Мург . Казимир Кац Верлаг, Гернсбах 1988, ISBN 3-925825-20-7 .
  • Даниэль Л. Фишер: Сплав по Альпам и Высокому Рейну. Об истории перевозки древесины на Боденском озере с 1600 по 1900 год. В: Записки Ассоциации истории Боденского озера и его окрестностей. 131. Выпуск 2013, ISBN 978-3-7995-1719-5 , стр. 155-183.
  • Клаус-Петер Вестрих (ред.): Нойштадт-ан-дер-Вайнштрассе. Вклад в историю города Пфальц . Verlag Meininger, Neustadt ad Weinstraße 1975, стр. 637 и далее.
  • Гельмут Вильсдорф и другие: горное дело - лес - плоты. Исследования истории рафтинга на службе горнодобывающей промышленности и проблемы горного транспорта . Akademie-Verlag, Берлин 1960.
  • Зигберт Цезевиц и др.: Цепная доставка . 1-е издание. VEB Verlag Technik, Берлин 1987, ISBN 3-341-00282-0 .
  • Юрген Дельфс: Сплав в бассейне реки Везер . Том 34. Труды Экономического общества по изучению Нижней Саксонии e. В., Вальтер Дорн Верлаг , Бремен-Хорн, 1952.
  • Карл Фильзер: Рафтинг по рекам Баварии: история старинного ремесла . Дом баварской истории, Мюнхен 1991, ISBN 3-927233-08-0 .

веб ссылки

Commons : рафтинг  - коллекция изображений
Commons : rafts  - коллекция изображений, видео и аудио файлов
Wikisource: Рафтинг  - Источники и полные тексты
Викисловарь: рафтинг  - объяснение значений, происхождение слов, синонимы, переводы

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Scheifele: Murgschifferschaft. 1988, с. 177.
  2. ^ Кассон, Лайонел (1995): «Корабли и морское дело в древнем мире», Johns Hopkins University Press, ISBN 978-0-8018-5130-8 , стр. 4, сноска 2
  3. ↑ пресс-релиз. Конференция министров образования
  4. ^ Стефан Баммер и Клаус Эдер: Лесная промышленность вдоль Изара . Lenggries 2004, ISBN 3-9805665-8-7 , стр. 58.
  5. ^ A b c Зигфрид Хайдер : История Верхней Австрии. Ольденбург, Мюнхен, 1987, с. 270.
  6. ↑ Лесное хозяйство - тогда и сейчас. ( Памятка от 11 июля 2015 г. в Интернет-архиве )
  7. ↑ Описание большого рейнского плота
  8. ^ Ульрих Нойман: История судоходства на плотах . Знание планеты ; Проверено 30 июля 2010 г.
  9. ↑ Урсула Вегнер: Сплавщики Шварцвальда. ( Памятка от 16 декабря 2003 г. в Интернет-архиве ; RTF ; 50 kB) SWR2 Knowledge - Manuscript Service.
  10. ↑ Jockele из в Ammerdaal Hexa Тюбинген е. В.
  11. ↑ Рафтинг-выставка. Ennsmuseum около Вейера
  12. ↑ Йоханнес Лауфер, Петер-Майкл Штайнзик: Источники по истории окружающей среды в Нижней Саксонии с 18 по 20 века . 2012, с. 335 ф.
  13. ↑ Геокешинг: Kimolan kanava (на финском и английском языках).
  14. ↑ Маркус Кайзер: Рейн. В кн . : Исторический лексикон Швейцарии . 27 августа 2013 , доступ к Июне 5, 2019 .
  15. ^ Анн-Мари Дюблер : Flösserei. В: Historisches Lexikon der Schweiz .;
    Мартин Илли: Зиль. В кн . : Исторический лексикон Швейцарии .
  16. ↑ Raiers Museum, Pont de Claverol (на английском языке).
  17. ↑ Museu dels Raiers ( Memento от 2 сентября 2011 г. в Интернет-архиве ) (на каталонском языке).
  18. ^ Ханс-Вальтер Кевело : Технический словарь рафтинга . 2-е издание, Бремен, 2015 г. (PDF; 530 kB).