Альфа Джет

Альфа Джет
Alpha Jet британской компании QinetiQ в Глостершире , Англия
Тип:	Учебно-тренировочный самолет легкий истребитель-бомбардировщик штурмовик
Страна дизайна:	Германия Германия Франция Франция
Производитель:	Breguet Dassault Aviation Dornier
Первый полет:	26 октября 1973 г.
Введение в эксплуатацию:	1979 г.
Сроки изготовления:	1973 к 1984
Количество:	508

Альфа Джет является twin- двигатель тренажер самолета и легкий истребитель-бомбардировщик , особенно для непосредственной авиационной поддержки . Он возник в результате сотрудничества Германии и Франции в начале 1970-х годов.

сказка

Корни Alpha Jet уходят в 1960-е годы. В конце того десятилетия руководство ВВС Германии поигралось с идеей вернуть обучение летчиков-истребителей в Европу, а не передать это ВВС США . Эти соображения также включали тот факт, что ВВС уже эксплуатировали два аэродрома: Дечимоманну ( военный аэродром Дечимоманну ) на Сардинии и Бежа ( база Аэреа-де-Бежа ) в Португалии , которые из-за своего местоположения и погодных условий подходили для точно предсказуемой подготовки. гарантия. С другой стороны, требовался преемник Fiat G.91 , который, как легкий истребитель-бомбардировщик в Легкой боевой эскадрилье (LeKG), поддерживал бы эскадрилью истребителей-бомбардировщиков, оснащенную F-104 Starfighter .

В то же время французская Armée de l'Air искала преемника Fouga Magister , который использовался для базовой подготовки их пилотов реактивных самолетов; SEPECAT Jaguar изначально задумывался как тренажер для вооружения, но затем был развит в чисто боевой самолет, так что молодым пилотам пришлось переключиться с устаревшего в шутку убийцы мышей на свою действующую модель.

Эти предварительные соображения привели к тому, что 2 июля 1968 года соответствующие инспекторы ВВС Германии и Франции генерал-лейтенант Йоханнес Штайнхофф и генерал Франсуа Морин, а в конце года руководители ВВС, отвечавшие за оборудование, встретились и начали подготовительные работы. Тогда же было составлено правительственное соглашение, и 1 мая 1969 года проект был запущен министрами обороны двух стран.

развитие

После того, как спецификации были установлены (включая взлетную массу менее 4,5 тонн, добродушный, два двигателя), к 1 февраля 1970 года потребовалось провести отраслевые исследования. Три консорциума представили проекты, в дополнение к Messerschmitt-Bölkow-Blohm / SNIAS и Dassault / Dornier, также участвовали VFW / Fokker. Однако их исследование не было принято во внимание, поскольку оно не основывалось на официальном объявлении тендеров и, более того, было отправлено после установленного срока. Изначально Breguet представил черновик вместе с Dornier ( TA 501 , для обучающего / атакующего), но был куплен Dassault в 1970 году и больше не являлся независимой компанией.

В 1972 году два участвующих государства заказали четыре прототипа и пятый корпус для испытаний на разрыв. Французская компания SNECMA внесла свой вклад в разработку двигателей, но двигатели для немецких машин были изготовлены MTU и Klöckner-Humboldt-Deutz , чтобы достичь определенной доли разработки и производства в размере 50 процентов каждый.

тестирование

Первый полет Alpha Jet состоялся 26 октября 1973 года на французском аэродроме Истр . На прототипе Dassault P01 летал летчик-испытатель Dassault Жан-Мари Саге. 9 января 1974 года в Оберпфаффенхофене последовал P02, первый реактивный самолет Alpha Jet, произведенный компанией Dornier, пилотируемый Дитером Томасом. На летные испытания четыре испытательных образца налетали около 1350 часов. 23 июня последний прототип P04 разбился после того, как при взлете задел страховочную сетку. Однако эта авария, в которой погибли оба пилота, не повлияла на программу.

Доставка

После завершения этапа испытаний в 1975 году началось серийное производство . Теперь, когда Бельгия проявляет интерес к Alpha Jet, другая страна заказала 33 машины. Первый из 200 самолетов версии Alpha Jet E (для Ecole , учебный), предназначенный для Франции, взлетел 4 ноября 1977 года, первый экземпляр для непосредственной авиационной поддержки, немецкий вариант Alpha Jet A (для Appui , поддержка) 12 апреля 1978 года. Бельгия получила версию Alpha Jet 1B. 175 машин было изготовлено для ФРГ.

Для экспортных клиентов Франция предложила Alpha Jet MS2, который поставлялся в Египет , Кот-д'Ивуар , Камерун , Марокко , Нигерию , Катар и Того . Экспортная версия была модернизирована с более мощными двигателями и возможностью нести современное вооружение, такое как ракеты класса воздух-воздух для самообороны. Самолеты ВВС Египта были модернизированы до стандарта Alpha Jet 2 с большей тягой и рядом улучшенных электронных устройств.

Немецкая модель была оснащена более совершенной техникой, чем французская, имела проекционный дисплей и устройства электронного противодействия .

Бундесвер также рассматривается с использованием альфа - Jet в качестве перехватчика в бою приближающегося вертолета из - за своей мобильности и хороших медленных характеристик полета. Исследования и испытания показали, что хорошие результаты могли быть достигнуты с помощью дооснащения броней и специальных схем полетов на малых высотах, но оповещение и приближение аэродромов не могли дать должного быстро меняющейся ситуации на поле боя.

Lancier является модель атаки и анти-корабль , разработанный французами, оснащенный радаром и другими датчиками, а также способность к нести противокорабельные ракеты , передовые свободно падающих бомб или лазерным наведением моделей.

Экспорт Alpha Jet в основном осуществлялся компанией Dassault. Несмотря на некоторый успех в арабском мире и Африке, рынок тренажеров и легких штурмовиков был ограничен. Он проиграл несколько тендеров по политическим причинам (Индия) или из-за более высокой стоимости двух двигателей против британского BAE Hawk . Даже предложения по улучшению версий с современной авионикой не могли изменить этого. После последних заказов в начале 1980-х производство было остановлено.

16 сентября 1980 года французская пилотажная группа Patrouille de France выбрала Alpha Jet в качестве преемника Fouga Magister . Португальская пилотажная группа Asas de Portugal также летает на Alpha Jet.

Самолет также прославился переброской 18 немецких самолетов Alpha из Европейских мобильных сил союзников в Турцию во время Второй войны в Персидском заливе в январе 1991 года в рамках операции НАТО Ace Guard .

21 мая 2008 года французские и бельгийские военно-воздушные силы отметили 1000000 летных часов самолета Alpha Jet в Казо .

Использование в бундесвере

Alpha Jet A поступил на вооружение ВВС в 1979 году . Ассоциациями были Jagdbombergeschwader (JaboG) 41 в Хузуме , JaboG 43 в Ольденбурге , JaboG 49 в Фюрстенфельдбруке , которая была первой и последней ассоциацией, которая пилотировала этот тип (совсем недавно как группа летного обучения Fürstenfeldbruck) и учебная команда в Бежа (Португалия) . В случае защиты последний был бы реклассифицирован в JaboG 44 с частями 3-го полка снабжения ВВС, 49-го истребительного бомбардировочного крыла и группы авиабазы ​​Лейпхайм.

После воссоединения двух немецких государств Германии пришлось сократить количество самолетов Бундесвера из-за договоров СБСЕ . В начале 1990-х Alpha Jet был выведен из состава ВВС. Только группа летной подготовки в Фюрстенфельдбруке использовала Alpha Jet в базовой тактической подготовке будущих экипажей Tornado до 30 июня 1997 года.

Использование в Таиланде

В 1999 году Королевские ВВС Таиланда (RTAF) хотели приобрести 55 самолетов Alpha, которые были предложены Федеративной Республикой Германия с аэродрома Фюрстенфельдбрук . RTAF хотел взять на себя пересылку и транспортировку, капитальный ремонт и оформление рейсов в Таиланде в сотрудничестве и при поддержке Fairchild Dornier . Соответственно снижена цена покупки. Однако из-за политического давления со стороны Соединенных Штатов было приобретено только 25 самолетов Alpha и столько же самолетов General Dynamics F-16 из США. В контексте конкурентных дискуссий лобби США в Таиланде, которые, в конечном итоге, также проводились в тайском парламенте, были также включены затраты на капитальный ремонт Alpha Jets, что из-за разовых инвестиций в верфь, которая будет прибыльной в долгосрочной перспективе. превысила закупочную цену в стране. Американские сторонники в конечном итоге хотели предотвратить закупку 25 самолетов Alpha. США также не хотели, чтобы в Таиланде была создана национальная авиастроительная база. Последнее также было достигнуто благодаря капитальному ремонту самолетов Alpha Jets в Германии.

Alpha Jets A были переданы 231-й эскадрилье в сентябре 2000 года. 231-я эскадрилья входит в 23-е крыло и дислоцируется в Удонтхани . Лишь 20 машин были сделаны годными к полетам, а последние шесть служат донорами запчастей. В период с 2004 по 2007 год RTAF оснастил все активные реактивные самолеты Alpha Jets пусковыми установками для соломы в корме и изменил станции крыла, чтобы также можно было нести AIM-9 Sidewinder .

Версии

• Alpha Jet A: вариант непосредственной авиационной поддержки (Appui Tactique) для ВВС. 175 построенных в Дорнье.
• Alpha Jet 1B: версия трейнера, собранная в Бельгии .
• Alpha Jet E: обучающая версия (Ecole) для Armée de l'air, основа для большинства экспортных моделей.
• Alpha Jet MS1: версия трейнера для Египта.
• Alpha Jet MS2: улучшенная наземная боевая версия для Египта (первый полет 1982 г.).
• Alpha Jet NGEA: дальнейшее улучшение наземной боевой версии на базе MS2 для Камеруна.
• Alpha Jet 2: Новое имя для NGEA .
• Alpha Jet 3: модернизированная версия тренера, предложенная Dassault, с новыми кабинами, в каждой из которых должны были быть установлены два больших цветных дисплея. Нет клиентов.
• Alpha Jet Lancier: версия истребителя-бомбардировщика с системами, аналогичными Alpha Jet 3, а также оборудованием FLIR и EloKa . Нет клиентов.
• Alpha Jet TST : испытательный самолет. Прототип был с околозвуковым - крылом оборудована Dornier и поднял в первый раз с 12 декабря 1980х гг
• VTX-TS: Вместе с Lockheed была предпринята попытка продать Alpha Jet ВМС США в начале 1980-х годов . BAE Hawk выиграл соревнование .

Клиенты

С учетом прототипов было построено 508 самолетов Alpha. Заказчиками были:

Египет Египет

Военно-воздушные силы : 45 . в том числе 30 MS1 и 15 MS2. Одна часть была построена в Хелуане, заказана в 1981/82 году, на вооружении 57-й и 58-й эскадрилий в Каире-Алмазе, а другая - в Эль-Минья .

Бельгия Бельгия

Воздушный компонент : 33 Alpha Jet E (учебно-тренировочный), находится в эксплуатации с октября 1974 года по октябрь 2018 года, некоторые подразделения все еще перевозились Францией на базе Aérienne 120 Cazaux до начала 2020 года, где до 2018 года размещалась франко-бельгийская школа повышения квалификации пилотов реактивных самолетов (AJeTS). , продолжал использоваться.

Германия Германия

Люфтваффе : 175 Alpha Jet A (версия для непосредственной авиационной поддержки), ранее находившиеся на вооружении JaboG 41 , 43 и 49 , списанные в период с 1993 по 1997 год.

Кот-д'Ивуар Кот-д'Ивуар

Военно-воздушные силы: 12 Alpha Jet E. Заказан в октябре 1977 года, дислоцируется в Буаке , текущий статус неизвестен.

Франция Франция

Armée de l'air : 176 Alpha Jet E (тренер). Используется для ETO 01.008 "Saintonge" и ETO 02.008 "Nice" в Казо, а также для EAC 01.314 "Jean Langlet", EAC 02.314 "Henri Jeandet", EAC 03.314 "Henri Arnaud", ECA 04.314 "Martin le Meslee" и EAC 06.314 " Жан Маридор »на базе Аэриен 705 Тур и Патруиль де Франс на базе Аэриен 701 Салон-де-Прованс .

Камерун Камерун

Armée de l'Air du Cameroun : 7 Alpha Jet NGEA. Назначен в январе 1981 года. Базируется в Гаруа .

Катар Катар

ВВС : 6 Alpha Jet E. Контракт подписан в декабре 1979 г. с No. 11-я эскадрилья непосредственной поддержки на дежурстве на авиабазе Аль-Удейд .

Марокко Марокко

Люфтваффе : 24 Alpha Jet E. Заказан в феврале 1978 года на вооружении школы летчиков-истребителей в Мекнесе .

Нигерия Нигерия

ВВС Нигерии : 24 самолета Alpha Jet E. Построен в Германии, заказан в декабре 1978 года, базируется в Кайндзи.

Идти Идти

Военно-воздушные силы: 6 самолетов Alpha Jet E. Заказаны в мае 1977 года, дислоцируются в Ниамтугу .

Когда в 1993 году Германия отказалась от своих самолетов Alpha Jets, стало доступно 168 подержанных самолетов. Из них три были переданы гражданским музеям, а Бундесвер оставил 32 для учебных и выставочных целей. Остальные отправились:

Канада Канада

Top Aces Inc. (ранее известный как Discovery Air Defense), Airborne Training Services на протяжении многих лет для Королевской канадской ВВС , в ВВС Royal Australian на РАФ Base Вилльямтаун , а также ВВС Германии в Wittmund : январь

Португалия Португалия

Força Aérea Portuguesa : 50 . Используется 103-й и 301-й эскадрильями на базе Aérea de Beja ; выведен из эксплуатации в январе 2018 г.

Швейцария Швейцария

RUAG : 22 . Fairchild Dornier на аэродроме Оберпфаффенхофен приобрела ряд машин для возможной перепродажи. После банкротства они теперь принадлежат RUAG Aerospace.

Таиланд Таиланд

Королевские ВВС Таиланда : 25 . 19 активно летают, остальные используются как склады запчастей. На дежурстве Нет  23 Крыло / N : 231-я эскадрилья в Удонтхани .

Объединенное Королевство Объединенное Королевство

QinetiQ : 12 . Из-за бывшего DERA, купленного в 1999 году для испытаний, шесть из них были переведены в летную форму и размещены в MoD Boscombe Down .

Гражданский собственник :

Red Bull в Австрии

Австрийский производитель энергетических напитков купил восемь самолетов для выступлений на авиашоу Flying Bulls .

Разное в США

Семь самолетов Alpha Jet были проданы в США , в том числе один - известному автомобильному менеджеру Бобу Лутцу , который использует его в частном порядке, а два - компании Air USA , которая организует высококачественные учебные курсы от имени ВВС США .

По поручению ВВС США два самолета Alpha используются на базе ВВС Эдвардс, чтобы проверить, подходит ли этот тип самолета для вспомогательных задач в ходе летных испытаний . Они призваны дополнить F-16, которого нет в необходимом количестве для этой задачи. Самолет будет предоставлен двумя гражданскими компаниями, Modern Technology Solutions и Gauntlet Aerospace .

Google владеет самолетом Alpha Jet с 2008 года , который находится на сайте НАСА Moffett Field. Он будет использоваться для поддержки миссий НАСА и обучения пилотов компании. Самолет был модифицирован для гражданского использования. Помимо прочего, снизился уровень шума.

Спецификации

Параметр	Данные Alpha Jet A
Тип	одноместный легкий штурмовик и истребитель- разведчик , двухместный учебно-тренировочный самолет для тактической подготовки
длина	12,47 м
размах	9.11 кв.м.
высота	4,19 м
Площадь крыла	17,5 м²
Датчик	2,71 м
колесная база	4,72 м
Пустая масса	3515 кг
Максимум. Взлетная масса	8000 кг
Вместимость топливных баков	1900 л (внутренний) 895 л (внешний)
Максимум. Внешняя нагрузка	более 2500 кг
Двигатели	два ТРДД Snecma-Turbomeca-Larzac-04-C20 тягой 14,12 кН каждый
Максимальная скорость	0,85 Маха (на высоте 10000 м) ок. 1000 км / ч (на уровне моря)
Практический потолок	14 630 м
Максимум. Скорость подъема	57 м / с
Использовать радиус	540 км (автобус)
Диапазон передачи	2940 км (с двумя дополнительными баками )
Продолжительность использования	до 3,5 часов
Взлетный разбег	410 кв.м.
Взлетно-посадочная полоса	610 кв.м.
Коэффициент нагрузки	+ 8,6 / -6,4 г

Вооружение

Взрывоопасные боеприпасы до 2200 кг на четырех внешних загрузочных станциях (четыре истребителя-бомбардировщика / два учебно-тренировочных) под крыльями

Управляемая ракета класса "воздух-воздух"

• 2 стартовых рельса Lance Missile Type 2255 по 1 штанге Matra R.550 "Magic 1/2" каждая - инфракрасное управление на короткие расстояния
• 2 стартовых рельса LAU-7 / A по 1 шт. Philco-Ford AIM-9P "Sidewinder" каждый - с инфракрасным управлением на короткие расстояния

Управляемая ракета класса "воздух-поверхность"

• 1 × Aérospatiale AM-39 "Exocet" - радиолокационная управляемая противокорабельная ракета конечной фазы
• 2 стартовых рельса LAU-117A для одного Raytheon AGM-65A / B "Maverick" каждая - с инфракрасным или ТВ-управлением

Неуправляемые ракеты класса "воздух-поверхность"

• 4 пусковых контейнера " Матра Ф1" для 36 неуправляемых ракет " воздух-земля" СНЭБ каждый ; Калибр 68 мм
• 4 пусковых контейнера "Матра Ф4" для 18 неуправляемых ракет "воздух-земля" СНЭБ; Калибр 68 мм
• 4 пусковых контейнера ЛАУ -5003 для 19 неуправляемых ракет класса «воздух-поверхность» каждый ; Калибр 70 мм / 2,75 дюйма
• 4 кузницы в Зебрюгге LAU-51 / A Mod-1 для запуска 19 неуправляемых ракет класса "воздух-поверхность" DM28 / 44 каждая ; Калибр 70 мм / 2,75 дюйма

Неуправляемые бомбы

• 2 двойных бомбодержателя для 2 x Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) EU2 (бомба свободного падения 250 кг; аналог Mk.82)
• 2 бомбодержателя Dafaut AUF-2 для 2 бомб Matra / Thomson-Brandt BLG 66 "Belouga" (кассетная бомба 305 кг ) каждый
• 2 двойных бомбодержателя для 2х матра "Дюрандаль" (BLU-107) каждая (противовзлетная реактивная бомба массой 219 кг)
• 2 × сдвоенных грузовика по 2 × Hunting Engineering BL755 каждый (264 кг кассетная противотанковая бомба с 7 × 21 бомб)

Дополнительный контейнер

• 1 × пушечный контейнер БК-27 под фюзеляжем с 1 × 27-мм револьверной автоматической пушкой Маузер БК-27 F 01 с боекомплектом 150 патронов
• 1 × пушечный контейнер Dassault с 1 × 30-мм револьверной автоматической пушкой M550 F3 DEFA с боекомплектом 150 патронов
• 2 дополнительных бака для сброса керосина по 310 литров каждый

Alpha Jet A в музеях

• Авиационная выставка Hermeskeil
• Коллекция исследований оборонной техники Кобленц
• Музей Дорнье во Фридрихсхафене
• Военно-исторический музей Аэродром Берлин-Гатов
• Ангар-7 в Зальцбурге в аэропорту Зальцбурга В.А. Моцарт
• Музей классических автомобилей Манро
• Музей Швеннингена
• Военно-исторический музей бундесвера в Дрездене
• Технологический музей Шпейера в Шпейере
• Музей авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона, США

Смотри тоже

• Список типов самолетов

литература

• Б. Веттер, Ф. Веттер: Der Alpha Jet , Motorbuch, Штутгарт 2009, ISBN 978-3-613-03005-3
• Зигфрид Ваче: Alpha Jet . Часть 1. В: Питер Бухгольц (Ред.): F-40 Самолеты бундесвера . 1-е издание. Bmvd-Verlag, Buchholz 2005, ISBN 3-935761-49-X . 

веб ссылки

• Bundeswehr Classix: Alpha Jet (1974) ( видео на YouTube )

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Страж: Альфа Джет. 2005, с. 12 ф.
2. ↑ Страж: Альфа Джет. 2005, с. 14 ф.
3. ↑ Страж: Альфа Джет. 2005, с. 16.
4. ↑ Страж: Альфа Джет. 2005, с. 17.
5. ↑ ^{а б} Страж: Альфа Джет. 2005, с. 20.
6. ↑ ^{а б} Страж: Альфа Джет. 2005, с. 21.
7. ↑ сайт, посвященный миллиону летных часов (на английском языке)
8. ↑ История ВВС. Альфа Джет. Федеральное министерство обороны, доступ к 17 сентября 2012 года . 
9. ↑ ВВС Нигерии модернизируют авионику Alpha Jet. Проверено 25 марта 2020 г. (английский). 
10. ↑ Top Aces приобрела другие бывшие самолеты Люфтваффе Alpha Jets. Aerobuzz, 15 июля 2019 г.
11. ↑ Португалия покидает Alpha Jet - FliegerWeb.com - Новости Видео! Проверено 3 августа 2018 года . 
12. ↑ Kenji Thuloweit: 412-я OG ищет варианты поддержки тестирования с Alpha Jet. В: www.edwards.af.mil. 6 августа 2018 г., по состоянию на 19 августа 2018 г. (на английском языке, пресс-релиз 412-го испытательного корпуса). 
13. ↑ Итан Вагнер: Эдвардс Эксперименты на авиабазе Эдвардс с Alpha Jets в роли Chase Aircraft. В кн . : Новости авиации. 14 августа 2018, доступ к 19 августа 2018 года . 
14. ↑ http://bits.blogs.nytimes.com/2008/10/24/google-founders-fighter-jet-to-fly-nasa-missions/
15. ↑ Midosa ( Memento от 11 февраля 2013 г. в веб-архиве. Сегодня )