Центральный вокзал Потсдама
| Центральный вокзал Потсдама | |
|---|---|
 Привокзальная площадь к югу от путей с автобусными и трамвайными остановками и водонапорной башней
| |
| Данные | |
| Расположение в сети |
Промежуточная станция (поезд дальнего следования) Конечная станция (S-Bahn) |
| Дизайн | Верховая езда |
| Гусеницы платформы | 4 (поезд дальнего следования) 2 (S-Bahn) |
| сокращение | BPD (поезд дальнего следования) BPDH (S-Bahn) |
| IBNR | 8012666 |
| Ценовой диапазон | 2 |
| открытие | 22 ноября 1838 г. |
| Профиль на Bahnhof.de | Potsdam_Hbf |
| место расположения | |
| Город / муниципалитет | Потсдам |
| страна | Бранденбург |
| Страна | Германия |
| Координаты | 52 ° 23 '30 " северной широты , 13 ° 4' 0" восточной долготы |
| Железнодорожные линии | |
| |
| Железнодорожные вокзалы в Бранденбурге | |
Potsdam Hauptbahnhof - самый важный железнодорожный вокзал в столице земли Бранденбург , Потсдаме . Он расположен на железнодорожной линии Берлин - Магдебург и существует с 1838 года. Однако это название он носит только с 1999 года. Его предшественником на протяжении десятилетий был железнодорожный вокзал Потсдама , а с 1960 года - город Потсдам . Станция является концом линии S-Bahn S7, идущей из Аренсфельде через Берлин . Он также связан с центральным автобусным вокзалом, а трамвай связывает центральный перевалочный пункт Потсдама и юго-западной части Берлина (см. Также транспорт в Потсдаме ).
история
Первая железная дорога прошла из Берлина в Потсдам 22 сентября 1838 года . Это была первая железная дорога в Пруссии и одна из старейших действующих железных дорог в Германии. Их конечная остановка находилась на месте сегодняшнего главного железнодорожного вокзала. От железнодорожного вокзала к бывшему пароходному причалу к западу от Длинного моста вела гавань . С вводом в эксплуатацию Потсдамского железнодорожного моста через Гавел железнодорожной компанией Потсдам-Магдебург 7 августа 1846 года предыдущая конечная остановка стала промежуточной станцией (см. Карту 1848 года), но до 1997/1999 года имелось только несколько сквозных путей . Построен классический приемный корпус. Это и привокзальная площадь теперь находились к северу от рельсов. В 1928 году он был подключен к сети городской железной дороги Берлина. Полный перевод пригородного движения на электрическую работу занял почти год. Станция была разрушена во время Второй мировой войны , и новое здание вокзала было построено в период после войны.
С 1953 по 1958 годы в Восточный Берлин ходили «транзитные поезда» скоростной железной дороги без остановок в западной части Берлина. В 1958 году внутренний трафик в ГДР был перенесен на недавно возникшее внешнее кольцо Берлина . После того, как внешнее кольцо было введено в эксплуатацию , так называемые поезда «Спутник» ходили от новой станции Potsdam Süd (сегодня Potsdam Pirschheide ) на юго-западной окраине через аэропорт Шенефельд в восточную часть Берлина. Поезда дальнего следования для внутреннего сообщения, а затем и межзональные поезда ( Ахен - Герлиц ) и ( Мюнхен - Росток ) также направлялись через внешнее кольцо. В 1960 году вокзал был переименован в «Потсдамский город», а в 1961 году Южный вокзал был переименован в «Потсдамский центральный вокзал». Поезда городской электрички до Потсдама были прерваны в 1961 году из-за строительства Берлинской стены и остановлены несколько месяцев спустя. До станций Потсдам Штадт и Бабельсберг можно было добраться, в том числе, только на местных поездах. до него можно добраться от центрального вокзала Потсдама . В транзитных поездах в Западный Берлин проехали через Потсдам Сити и имели рабочую остановку в Потсдаме Griebnitzsee для персонала мониторинга покинуть или войти . Пассажирам не разрешили попасть туда, но им разрешили выйти до 1963 года.
С января 1990 года пригородные поезда снова ходили в Берлин-Ванзее , а в 1992 году возобновилось неограниченное движение городской железной дороги. В 1997 году старую станцию «Потсдам Штадт» с приемным корпусом, локомотивным депо и подъездными путями начали сносить и заменять новыми зданиями. Новое планирование было выполнено офисом Gerkan, Marg and Partner . Были созданы два вытянутых комплекса зданий, которые соединены связкой, узнаваемой по волнообразной крыше. Входы на платформы были интегрированы в застежку. Платформа городской железной дороги была полностью перестроена, региональная платформа была модернизирована на одну колею. У южного входа построена новая привокзальная площадь с автобусной и трамвайной площадками, а также автобусная стоянка. Были открыты новый торговый центр и кинотеатр под названием «Bahnhofspassagen Potsdam», а также созданы офисные и коммерческие помещения. 1 сентября 1999 года вокзал Потсдам Штадт был переименован в Potsdam Hauptbahnhof . Он указан в каталоге рабочих точек в разделе BPD .
Строительство станции вызвало большие споры и долго обсуждалось. Дизайн фасада из желтого клинкерного кирпича встретил отторжение, а размеры здания производили впечатление офисных комплексов, которые, по мнению критиков, выходят за рамки исторического города Потсдама . ЮНЕСКО интересуется Потсдам из - за превращения в Красный список Всемирного наследия настройки. Однако этого можно было избежать путем последующих изменений в строительных работах и отказа от этапов строительства, которые еще не начались.
С декабря 2014 года поезда отправляются на платформу городской железной дороги машинистом с помощью монитора кабины машиниста (ZAT-FM).
Велостоянка на 557 мест для велосипедов работает с начала 2016 года. Здесь также предлагаются услуги по ремонту, а также бесплатные шкафчики и отсеки для зарядки аккумуляторов.
В июне 2018 года начались строительные работы по расширению путевых систем городской железной дороги. С одной стороны, второй путь был построен к востоку от платформы скоростной железной дороги до моста Nutheschnellweg, так что железнодорожные переезды можно было перенести в этот район. К западу от платформы перестроили широкую дорогу, в которой больше не было необходимости. Расширенная путевая система была введена в эксплуатацию 25 марта 2019 года вместе с недавно установленной здесь системой управления поездом ZBS .
Предложение доступа
Когда в мае 2006 года расписание изменилось, последняя пара поездов ICE, остановившихся на станции, была отозвана. Причина этого в том, что все ICE и почти все IC между Берлином и западными федеральными землями осуществляются по высокоскоростному маршруту Ганновер-Берлин, а поездка из Потсдама в западные федеральные земли через Берлин быстрее, чем поездка по маршруту. про Магдебург было бы. В расписании 2016 года поезд ICE до Мюнхена останавливается в Потсдаме с воскресенья по понедельник.
движение
| линия | курс | Такт |
|---|---|---|
| ДВС 10 | ( Остзебад-Бинц -) Берлин - Потсдам - Магдебург - Ганновер - Хамм - Дортмунд - Эссен - Дюссельдорф - Кельн | пара поездов в преддверии дня |
| ДВС 11 | Берлин - Потсдам - Магдебург - Кассель-Вильгельмсхёэ - Вюрцбург - Мюнхен | один поезд в неделю |
| IC 56 | Norddeich Mole - Ольденбург - Бремен - Ганновер - Магдебург - Потсдам - Берлин - Люббен - Котбус | пара поездов в день |
| RE HBX |
Гарц-Берлин-Экспресс Берлин -Потсдам- Магдебург -Хальберштадт (железнодорожная ветка)-Кведлинбург-Тале/ Вернигероде - Ильзенбург -Вененбург-Гослар |
три пары поездов на выходных |
| RE 1 | (Магдебург -) Бранденбург - Вердер - Потсдам - Берлин - Эркнер - Фюрстенвальде - Франкфурт (Одер) (- Айзенхюттенштадт - Котбус) | каждые полчаса, в Магдебург и Котбус каждый час |
| РБ 20 | Главный вокзал Потсдама - Гольм - Хеннигсдорф - Биркенвердер - Ораниенбург | каждый час, работает только с понедельника по пятницу |
| РБ 21 и РБ 22 | ( Берлин-Фридрихштрассе - Берлин-Ванзее - Потсдам-Грибницзее -) Центральный вокзал Потсдама - Гольм (- Вустермарк ( RB 21 )) / (- Саармунд - аэропорт Берлин-Шенефельд - Кенигс Вустерхаузен ( RB 22 )) (крыло поезда) | каждые полчаса, до Кенигс-Вустерхаузен и Вустермарк только каждый час, до Берлина-Фридрихштрассе только в часы пик |
| РБ 23 | Центральный вокзал Потсдама - Потсдам Пиршхайде - Капут-Гельтов - Капут Швиловзее - Ферх-Линевиц - Седдин - Михендорф | ежечасно |
|
Потсдам Hauptbahnhof - Бабельсберг - Griebnitzsee - Ванзее - Николасз - Грюнвальд - Westkreuz - Шарлоттенбург - Savignyplatz - Зоосад - Тиргартен - Bellevue - Hauptbahnhof - Фридрихштрасса - Hackescher Markt - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Остбанхоф - Варшауэрштрасса - Ostkreuz - Nöldnerplatz - Лихтенберг - Friedrichsfelde Ost - Springpfuhl - Poelchaustraße - Marzahn - Raoul-Wallenberg-Straße - Mehrower Allee - Аренсфельде | каждые 10 минут |
литература
- Пауль Сигель, Силке Дахмлоу, Франк Зеехаузен, Лукас Эльменхорст: Архитектурный путеводитель по Потсдаму . Дитрих Реймер Верлаг, Берлин 2006 г., ISBN 3-496-01325-7 .
- Немецкая ассоциация клиентов железных дорог: Potsdams Hauptbahnhöfe Verlag GVE, Берлин 2001, ISBN 3-89218-070-9 .
веб ссылки
- Пути на объектах обслуживания (BPD) , DB Netz AG (PDF; Схематический план пути Потсдамской Hbf станции на сайте Deutsche Bahn AG)
- Potsdam Hauptbahnhof - статья в PotsdamWiki
Индивидуальные доказательства
- ↑ Геобазис Бранденбург, образцы исторических карт: Потсдам 1786/1848/1966
- ↑ Коротко о новостях - S-Bahn . В: Berliner Verkehrsblätter . Февраль 2015, стр. 30 .
- ↑ Всепогодный и безопасный - многоэтажная парковка для велосипедов в Потсдаме . В: пункт 3 . Нет. 4 , 2016, с. 20 ( онлайн [доступ 26 февраля 2016 г.]).
- ↑ Коротко о новостях - S-Bahn . В: Berliner Verkehrsblätter . Нет. 8 , 2018, стр. 161 .
- ↑ Коротко о новостях - S-Bahn . В: Berliner Verkehrsblätter . Нет. 5 , 2019, стр. 96 .