Переход через Альпы
Под Alpenüberquerung , превышением Альп или альпийским перевалом подразумевается путешествие через Альпы , которое в основном поперечное, реже - продольное до Alpenhauptkamm, и пешком, транспортные средства, животные, по туннелям могут проходить по воздуху. О переходе через Альпы говорят в основном, когда человек полностью пересекает горный хребет Альп, например, из Мюнхена в Венецию или из Базеля в Милан , но также и для маршрутов, которые все еще заканчиваются внутри Альп, например, из Оберстдорфа в Мерано . Если главный Альпийский хребет только пересек небольшой площади (например , от Гриз - ам - Бреннер , чтобы Gossensaß в долине Изарко или при пересечении Hochwilde ), один говорит меньше пересечения Альп , чем пересечения главного хребта Alpine.
Есть много причин для пересечения Альп , ширина которых составляет от 150 до 250 километров, как «естественного препятствия» между Центральной и Южной Европой, с одной стороны, и Западной и Восточной Европой, с другой; важнейшие мотивы имеют экономический, военно-политический, религиозный, научный, туристический и альпийский характер.
Переход через Альпы по экономическим причинам
торговля
Торговые пути через главный Альпийский хребет были задокументированы еще с бронзового века , а отдельные находки свидетельствуют об обмене товарами между северной и южной Европой еще в конце периода неолита . Первоначально товары везли люди на узких муловых путях, позже - вьючные животные . Важные соединительные маршруты в доримских времена включали Col де Montgenèvre , на Большой Санкт Бернхард , в Splügen Pass , в Решензее и Янтарный путь из Балтийского моря через Julian Альпы в Адриатическом море . Некоторые грунтовые дороги для мулов через Альпы были превращены в дороги по военным причинам во времена Римской империи (например, над Бреннером ), что впоследствии также способствовало развитию торговли.
Примерно с XII века так называемые соляные дороги (в основном известные с доримских времен) становились все более важными в качестве важных торговых путей на транзитных маршрутах с севера на юг и с запада на восток через Альпы. Соль перевозили на них, например, из соляных котлов в дельте Роны в северные итальянские мегаполисы, а оттуда в Швейцарию . Из-за суверенитета над важными проходами вдоль этих соляных дорог влияние малых государств перевала увеличилось . Это заставило маркграфа Людвига II Салуццо с 1475 по 1480 год построить самый старый туннель в Альпах, Буко-ди-Визо , на расстоянии между Провансом и долиной реки По, чтобы сделать его более проходимым.
Увеличение трафика, в том числе в почтовой службе , привело к расширению дальнейших проходов. Gotthard Pass (через строительство «Чертов мост») и Бреннер (через строительство Kuntersweg ) становится все более важным. Тип передвижения (пешком; на вьючных животных; в телегах, конных повозках, экипажах; по железной дороге и автомобилю) соответствовал соответствующему техническому прогрессу с небольшой задержкой во времени из-за сложных топографических условий.
- Посмотрите на железнодорожные пути, пересекающие Альпы: Brennerbahn с 1867 года, Mont-Cenis-Linie ( соединительная железная дорога ) с 1868 по 1871 год, Лион - Турин с 1871 года, Gotthardbahn с 1882 года, маршрут Simplon с 1906 года, Tauernbahn с 1909 года, Кунео - Вентимилья с 1928 года. .
- О текущем транзите через Альпы см. Также: Транзитные перевозки через Альпы , Новая железная дорога через Альпы (NEAT), различные строительные проекты, такие как туннель базы Бреннер и туннель базы Мон-Сени как часть трансъевропейских сетей.
Альпийское земледелие
Сезонное альпийское земледелие на пастбищах, которые часто находились в нескольких сотнях километров от мест зимовки ( см. Также отгон скота ), было зарегистрировано с бронзового века, но, возможно, имеет еще более древнее происхождение. Здесь нередки альпийские переходы, например, между севером и югом и наоборот ( см. Также Эцталь и Виншгау ) и между Провансом и долиной реки По в виде наскальных рисунков во французском национальном парке Меркантур ( Приморские Альпы ).
Переход через Альпы по военным, стратегическим или политическим причинам
Самое легендарное пересечение Альп по военным причинам удалось в 218 году до нашей эры. До н.э. карфагенский вождь Ганнибал со своим переходом через Альпы . Во время Второй Пунической войны Ганнибал пересек зимние Альпы с первоначально около 50 000 солдат, 9 000 всадников и 37 боевых слонов на проходе, который еще точно не определен, чтобы атаковать Рим. Половина его армии и все слоны были потеряны.
В результате Галльской войны Римская империя расширилась на регионы за пределами Альп и, начиная с Западных Альп, укрепила некоторые маршруты через Альпы:
- Via Julia Augusta вела через Приморские Альпы ( via per Alpes maritimas ) ,
- через Коттийские Альпы ( via per Alpes cottias ) проходная дорога через Коль де Монженевр была расширена,
- через Грайские Альпы ( via per Alpes graias ) через Малый Сен-Бернхард ,
- через Валеские Альпы ( через Per Alpes Poeninas ) через Большой Сен-Бернхард ,
- в Граубюнденских Альпах дороги через перевал Септимер и Юлиер ,
- в Восточных Альпах на Виа Клаудиа Августа через Решенпасс , позже более короткая Виа Ретия через Бреннер
- и в Юлийских Альпах ( via per alpes Iulias ) Янтарный путь.
В средние века немцы, короли которых регулярно отправлялись через Альпы, чтобы быть в Риме от Папы к императору, чтобы быть коронованным и, возможно, осуществить в северной Италии свое право править как король Италии. С этой целью их армии собралась на реке Лех возле холма под названием Gunzenle , а затем они в основном перемещаются по Fernpass и Бреннер вдоль по Адидже в Верону , где последние отроги Альп расположены. Чтобы обезопасить эту королевскую дорогу в военном отношении, император Конрад II наделил епископа Тренто в качестве лорда города многочисленными землями, в том числе тем, что позже стало известно как Трентино и Южный Тироль .
см .: Итальянский поезд .
С древних времен способность быстро перебрасывать войска через естественный барьер главного альпийского хребта имела решающее значение для всех правителей, стремившихся к господству в Европе. Это относится к каролингам ( Пиппин Младший 754 и 756, Карл Великий 773), императорам Священной Римской империи (например, Генриху IV в 1077 году по пути в Каносу, а затем в 1092 году и Генриху VII. В 1310 году по пути в Рим ) как а также для Наполеона I , у которого было много перевалов в Западных Альпах ( перевал Симплон 1801–1805, Мон Сени 1803–1810).
Во всем альпийском регионе до сих пор существует широкая сеть бывших военных дорог, многие из которых были проложены накануне Первой мировой войны и позже расширены при Муссолини . Некоторые из этих военных дорог также пересекают главный альпийский хребет.
Переход через Альпы по религиозным мотивам
Паломничество с целью посещения определенного места паломничества, имеющего религиозное значение, привело к пересечению Альп с момента основания христианства . Первое описание такого путешествия анонимного паломника из Бурдигалы, нынешнего Бордо , написанное по случаю поездки на Святую Землю в 333–334 годы, можно найти в Itinerarium Burdigalense . Этот маршрут вел через остатки римской дорожной сети через Мон-Сени и Турин до остановки в Риме .
Паломники из Италии прошли через долину Суза по пути в Сантьяго-де-Компостела , затем выбрали один из двух альпийских переходов на Монженевре или Мон-Сени, где франки построили аббатство Новалеса в 726 году для защиты паломников после поражения лангобардов . Обратный маршрут использовался паломниками из южной Франции и Испании, направлявшимися в Рим и Иерусалим . Маршрут через Большой Сен-Бернар, описанный Сигериком , архиепископом Кентерберийским в 994 году, также был выбран из Северной Европы и Англии . Хотя многие маршруты из Франконии в Рим заняты, название Via Francigena было использовано для этого маршрута из Кентербери в Рим.
Говорят, что приюты на Большом и Малом Сен-Бернхард были основаны в середине 11 века. Первый источник об использовании тропы для мулов через Готардский перевал, которая уже была хорошо развита в то время, исходит от аббата Альберта фон Штаде из 1236 года, который описал маршрут в своей всемирной хронике Annales Stadenses . В этой хронике также был указан маршрут через Бреннер.
Особой популярностью пользовались паломнические маршруты через Альпы в священные годы . По такому случаю Эрхард Эцлауб разработал свою карту Romweg в 1500 году , первое в истории картографическое изображение Центральной Европы . На нем показан переход между Куром и Кьявенной, а также маршрут через Бреннер ( Via Imperii ) и один через Земмеринг и Першауэр-Саттель . Переправы на первых двух маршрутах были реконструированы для поездки Мартина Лютера в Рим зимой 1510/11 года с указанием маршрута и времени.
В 1994 году по запросу Министерства туризма Италии «Европейский институт культурных маршрутов» объявил паломничество из Кентербери в Рим «европейским культурным маршрутом».
Переход через Альпы по научным причинам
Гораций-Бенедикт де Соссюр , которого считают отцом современных альпийских исследований, утверждает, что пересек главный альпийский хребет в общей сложности 14 раз по восьми различным тропам, используя молоток геолога и измерительные инструменты .
Вопрос о том, каким путем Ганнибал добирался около 218 г. до н.э. Переход через Альпы побудил некоторых авантюристов и исследователей пересечь главный хребет на слонах . Итак, в июле 1935 года Ричард Халлибертон ездил на слоне по имени Далли над Большим Сен-Бернаром и участниками Кембриджской экспедиции на альпийских слонах 1958–1959 годов в ходе исследования Ганнибала над Мон-Сени.
Переход через Альпы по туристическим причинам
На старых паломнических маршрутах возникли жилые комплексы, которые позже предлагали ночлег и путешественникам без религиозных побуждений. Посещение древних мест в Италии было традицией в кругах художников и интеллектуалов с позднего средневековья. Их путь неизбежно вел через Альпы. С конца 17 века дворяне и представители богатой буржуазии отправлялись в путешествие под названием Гранд-тур, чтобы завершить свое образование, которое должно было дать им «последний штрих», посетив важные памятники и «живописные пейзажи».
Поэма Альбрехта фон Галлера « Альпы» , опубликованная в 1729 году, преобразила горный мир и его жителей, как и роман Жан-Жака Руссо « Жюли» или «Новая Элоиза» , побудивший читателей взглянуть на этот рай.
Шотландский врач и писатель-путешественник Тобиас Смоллетт очень подробно описал свое путешествие из Ниццы через Коль-де-Тенд в Турин в 1765 году в книге « Путешествие по Франции и Италии». Напротив, описание Иоганна Вольфганга фон Гете , который миновал перевал Бреннер во время своего путешествия в Италию в сентябре 1786 года , было довольно скудным.
См. Также: Альпийский туризм
Переход через Альпы в качестве досуга и занятий спортом
Переход через Альпы пешком
У путешественников есть множество способов пересечь главный альпийский хребет по дальним пешеходным маршрутам , в том числе
- продольное пересечение Восточных Альп ( Вена - озеро Маджоре ) и Западных Альп (озеро Маджоре - Лигурийское море )
- часть европейской пешеходной тропы E1 (через перевал Готард ) от Констанца до озера Маджоре ,
- маршрут из Оберстдорфа в Мерано , который также интегрирован в европейскую пешеходную тропу на дальние расстояния E5 ,
- путь мечта Мюнхен - Венеция ,
- маршрут из Зальцбурга в Триест ,
- маршрут из Гармиш- Партенкирхена в Брешию,
- маршрут от Мюнхена до озера Гарда , относительно новый маршрут с 2008 года,
- Маршрут по тропе Виа Клаудиа Августа из Аугсбурга , вдоль реки Лех через Фюссен в Италию
- Trans Swiss Trail от Porrentruy до Чиассо ,
- Trans Swiss Trail от Рорш в Женеву ,
- отдельные участки международной пешеходной тропы на длинные дистанции Via Alpina между Францией и Италией,
- маршрут из Куфштайна в Верону , который включает историческую тропу мулов через Криммлер-Тауэрн ,
- маршрут от Hirschegg в Kleinwalsertal к Schlinig в Южном Тироле.
Переход через Альпы на велосипеде
Пересечение Альп на туристическом велосипеде , велосипеде или горном велосипеде также называют Transalp или Alpencross . Важные маршруты включают:
- Via Claudia Augusta , который первоначально был выложен римлянами, но был перепрофилирован для велосипедистов и туристов с середины 1990-х годов, частично на историческом маршруте
- Маршрутный цикл 1 - «Brenner Salurn» предлагает альтернативный этапе, частично через железнодорожные линии более неиспользуемые от перевала Бреннера через Больцано в Salurn
- Два национальных велосипедных маршрута в Швейцарии были созданы Фондом Veloland Switzerland Foundation с 1995 года, также в смысле трансальп-тура для велосипедов:
- север-юг маршрут : Базель - Chiasso, 363 км Общая длина
- маршрут Граубюнден : Чур - Беллинцона, 260 км Общая длина
- маршрут Heckmair , разработаны и опубликованы в 1989-1990, преодолевает перепад высоты 13500 метров с общей длиной 312 км
- Джо маршрут , разработанный и опубликованный в 1995 году, преодолевает разницу высот в 14100 метров с общей длиной 432 км
- маршрут Albrecht , разработанный и опубликованный в 2005 году, преодолевает разницу в высоту почти 12 000 метров с общей длиной 480 км
BIKE Transalp , который проводится ежегодно как конкурс в восемь этапов с 1998 года, считается особо жесткой форме через Альпы на велосипеде. TOUR Transalp был ежегодный этап гонки гоночный велосипед для команд двух через Альпы с 2003 года. Гонка - одна из самых сложных этапов в мире для амбициозных гонщиков-любителей.
Переход через Альпы на планере или воздушном шаре
Как правило, маршруты полетов планеристов пролегают через альпийские перевалы, максимально доступные с севера или юга. К ним относятся перевал Бреннер и - еще более популярный с точки зрения ландшафта - Малояпасс .
Для воздухоплавателей не существует фиксированных маршрутов, поскольку они плывут по ветру. В метеорологические условия даются только на несколько дней в зимнем полугодии ( с декабря по март).
Переход через Альпы по канатной дороге
Впечатляющее пересечение главного альпийского хребта «для всех» и недалеко от его высшей точки - это четырехступенчатая канатная дорога из Шамони (Франция) в Курмайор (Италия). Первые два участка маршрута от Шамони до Эгюий-дю-Миди ( 3777 м ) проходят по большой гондольной кабине . Третий этап пересекает Валле-Бланш и ледник Жеан до хижины Турина ( 3462 м ) с небольшой канатной дорогой Валле-Бланш в небольших циркулирующих гондолах в нескольких километрах от вершины Монблана . Затем большая гондола доставит вас обратно в Курмайор в долине Аоста . Вы вернетесь к исходной точке, «перейдя под Альпами» через туннель Монблан .
Переход через Альпы в продольном направлении (восток-запад / запад-восток)
Термин «пересечение Альп» (или пересечение Альп) также используется для продольного пересечения всей альпийской дуги протяженностью около 2000 (пеших) километров. Впервые в 1978 году в составе компании Alpen '78, венский Габи Binder и Вольфганг Отт пересекли весь Альпы с востока на запад по маршруту от Вены до Савонов и забрались основные пик всех групп Alpine.
Другие переходы Альп с востока на запад:
- Карл Лукан (с Фрици Луканом ) 1984 из Вены в Ниццу , об этом его книга Alpenspaziergang ,
- TransALPedes ( Jürg Frischknecht et al.), Летом 1992 года в качестве экологической экспедиции из Вены в Ниццу (Frischknecht et al.: Alpenglühn , Rotpunkt Verlag, 1993)
- Патрик Берхо 2000/2001 как серия из 22 сложных восхождений на вершину между Триглавом и Ментоном ,
- Ханс Турнер и Анита Лехнер 2011 из Вены в Ниццу за 101 день.
- Самый короткий задокументированный продольный переход на сегодняшний день (36 дней) был совершен группой спортсменов-экстремалов в 2018 году.
Пешеходная тропа на большие расстояния, которая пересекает большую часть Альп через все восемь альпийских стран от Триеста до Монако, является «красным маршрутом» Виа Альпина .
литература
В целом
- Герольд Вальзер : Военное значение Альп в древности. В кн . : Война и горы. Швейцарская ассоциация военной истории, издания Gilles Attinger, Hauterive. 1994 г.
Длинные пешеходные тропы и длинные велосипедные дорожки через Альпы
- Кристоф Херрманн: Альпийский переход Зальцбург - Триест. Бергверлаг Ротер, ISBN 978-3-7633-4494-9 .
- Ирис Кюршнер, Дитер Хаас: GTA - Grande Traversata delle Alpi , ISBN 978-3-7633-4402-4
- Мартин Марктль: Альпийский переход Вена - озеро Маджоре. Бергверлаг Ротер, ISBN 978-3-7633-4510-6
- Кей Вевиор: Книга о велосипедных путешествиях по Виа Клаудиа Августа . Verlag BoD, ISBN 978-3-8370-4543-7 .
- Книга велосипедных туров Bikeline: Via Claudia Augusta . Esterbauer, февраль, ISBN 3-85000-131-8 .
- Туристическая тропа Hikeline на длинные дистанции: Via Claudia Augusta . Esterbauer, ISBN 978-3-85000-510-4 .
- Кристоф Чайкнер: Kompass Radtourenbuch Via Claudia Augusta - Велоспорт по следам римлян . ISBN 978-3-85026-067-1 .
- Кристоф Чайкнер: велосипедная карта Kompass Via Claudia Augusta - велосипедный спорт по следам римлян . ISBN 978-3-85026-146-3 .
веб ссылки
- Переход через Альпы с востока на запад - Томас Кунц
- Продольный переход через Альпы за 36 дней
- Список и дальнейшие ссылки на продольные переходы Альп
Индивидуальные доказательства
- ↑ Римские и греческие традиции не очень точны (вершина перевала была доступна из Роны с большой армией в течение девяти дней / на вершине перевала достаточно места для большого армейского лагеря / с вершины перевала перевала можно увидеть Турин на восток и через три дня / спуск очень крутой). Кроме того, никаких соответствующих находок не было обнаружено ни в одном из 20 паспортов, которые были включены в окончательный список. Недавно, особенно Патриком Хантом , Col de Clapier был упомянут как проход, к которому применимы все вышеперечисленные условия.
- ↑ Вальтер Пиппке, Ида Лейнбергер: Озеро Гарда, Верона, Трентино, Кельн 2000, 283 и далее.
- ↑ Saussure, Voyages dans les Alpes, введение. Том 1 (французский)
- ↑ Переход через Альпы по трассе L1 из Гармиш-Партенкирхена в Брешию | www.Alpenquerung.info. Проверено 20 апреля 2018 года .
- ↑ Пешком из Куфштайна в Верону на alpentrek.de.
- ↑ Томас Циммерлинг: Переход через Альпы по тихим первобытным тропам. Проверено 2 января 2020 года .
- ↑ Ганс Турнер: 2000 км свободы - пешком через Альпы от Вены до Ниццы . Bruckmann, 2015, ISBN 978-3-7343-1085-0 (новое издание 2018 г.).