Федеральная трасса 39

	Шаблон: Инфобокс высокопоставленной улицы / Техобслуживание / DE-A
	Bundesautobahn 39 в Германии
	карта
	Основные данные
Оператор:	Федеративная Республика Германия
Начало улицы:	Зеветаль ; ( 53 ° 23 ′ 52 ″ с.ш. , 9 ° 59 ′ 38 ″ в.д. )
Конец улицы:	Холле ; ( 52 ° 4 ′ 59 ″ с.ш. , 10 ° 11 ′ 7 ″ в.д. )
Полная длина:	204,1 км
из них в эксплуатации:	99,3 км
из них в планировании:	104,8 км
Состояние :	Нижняя Саксония;
Условия разработки:	четырехполосный
	Железнодорожный мост через A 39 возле Шандела (Gem. Cremlingen)
	Земля Нижняя Саксония
	В разработке; В планировании; Система управления движением ;

Федеральная автомагистраль 39 (аббревиатура: BAB 39 ) - короткая форма: Autobahn 39 (аббревиатура: A 39 ) - это автомагистраль в Нижней Саксонии между Зеветалью и Люнебургом , а также Вольфсбургом , Брауншвейгом и Salzgitter .

Разрыв между Люнебургом и Вольфсбургом должен быть сокращен между 2027 и 2030 годами. Процедуры утверждения плана были начаты с 2012 года.

Существующий раздел

курс

A 39 начинает разворачиваться с A 7 на Maschener Kreuz, пересекает A 1 на Maschener Kreuz и продолжает движение в юго-восточном направлении до перекрестка Lüneburg Nord. Здесь он переходит в четыре полосы на Bundesstraße 4.

Продолжение движения начинается у AS Weyhausen в районе Гифхорн , когда он выходит на Bundesstraße 248 . Отсюда он идет на юг через Вольфсбург . Здесь он пересекает канал Миттелланд и железнодорожную линию Берлин - Лерте с мостом длиной 246 метров, построенным в 1975 году . Через развязке Вольфсбург / Königslutter с А 2 , по- прежнему в юго-западном направлении прошлого Cremlingen к Braunschweig- Rautheim развязке . Строительство этого участка, протяженностью всего около 15 км, велось в течение нескольких лет в несколько этапов после начала строительства в 2002 году. Начиная с утверждения участков до развязок Sickte (2005 г.), Кремлинген (2006 г.) и, наконец, подключения к перекрестку в начале 2009 г. Только после этого A 39 из Вольфсбурга в Зальцгиттер будет непрерывно проходимым. Однако вначале из-за повреждения дороги в районе перекрестка Кремлинген, движение пришлось вести по однополосной полосе через проезжую часть Вольфсбурга; Однако в направлении Вольфсбурга скорость постоянно ограничена до 80 км / ч на длине около одного километра (по состоянию на 2017 год). В 2011 году автостоянка с туалетом (Herzogsberge) была создана на уровне города Кремлинген, что обеспечит 54 парковочных места для автомобилей и 32 парковочных места для грузовиков с северной стороны и (позже) 47 парковочных мест для автомобилей. и 32 парковочных места для грузовиков с южной стороны. Есть также два парковочных места для автобусов и два парковочных места для инвалидов. Дальнейший курс в сторону Зальцгиттера образует автомагистраль A 36 , перекресток Брауншвейг-Юг , в 2019 году он был от A 395, а в 1970-х годах должен был ассоциироваться как A 369 A 39 с A 36 из Хамельна до Бад-Гарцбурга .

После A 39, Окер пересекает перекресток автомагистралей Брауншвейг-юго-запад, заканчиваясь здесь A 391 . Продолжайте движение на юг мимо Зальцгиттера- Лебенштедт до треугольника автомагистрали Зальцгиттер по трассе A 7 . Этот участок изначально планировался как федеральная трасса 490 .

Участок от Maschener Kreuz до Люнебурга, который изначально был построен как A 250, описан как федеральная автомагистраль 250 .

особенности

Автомагистраль A 36 начинается не прямо на перекрестке BS-Süd, а в нескольких сотнях метров к югу от него. Строго говоря, A 39 пересекает B 4 .

Каркас закрытого рудника и планируемого объекта по захоронению ядерных отходов Шахт-Конрад можно легко увидеть с автострады между AS Salzgitter- Thiede и AS Salzgitter- Lebenstedt- Nord. На этом участке маршрута началось строительство обслуживаемого резервуара и площадки для отдыха в обоих направлениях, который будет называться «Salzgitterhüttenblick». Процедура утверждения плана для этого была начата в начале августа 2008 года. Строительство началось 7 октября 2013 года. Строительные работы были приостановлены на три года для выяснения технических вопросов, возобновлены летом 2017 года и завершены в середине 2018 года. Недавно построенная система заменила систему резервуаров на перекрестке Брауншвейг- Рюнинген- Зюд.

Реконструкция треугольника Брауншвейг-Зюдвест

В треугольнике Брауншвейг-Зюдвест южная трасса A 39 следовала за ветвью до 2010 года. Прямая линия сливалась непосредственно с A 391 . Однако в связи с сокращением разрыва с автомагистралью A 2 на перекрестке Вольфсбург / Кенигслуттер 30 января 2009 г. движение из Франкфурта-на-Майне и Касселя в Берлин и Польшу сместилось с A 391 на новый участок дороги A. 39, поэтому треугольник был преобразован и стал необходим. Ремонтные работы предусматривали соединение участков автомагистрали A 39 непосредственно друг с другом, соединение федеральной автомагистрали 391 в качестве ответвления и расширение участка между треугольником BS-Südwest и перекрестком BS-Süd до шести полос движения, поскольку существует опасность перегруженности там действует Раздел.

Ремонт начался весной 2009 года и завершился 28 августа 2012 года. Затраты составили около 110 миллионов евро.

Реконструкция треугольника Зальцгиттера

До реконструкции треугольника Зальцгиттера он проектировался как перекресток автомагистрали A 7 на север. Переход с A 39 на A 7 в направлении Ганновера и обратно был невозможен. В качестве замены B 6 служил между съездами A 39 Баддекештедт и съездом Дернебург / Зальцгиттер A 7 . После 15 месяцев ремонта в октябре 2020 года были установлены ранее отсутствующие соединения, и с тех пор все соединения были доступны для навигации в левой трубе.

История планирования и строительства

Уже в 1940 году был разработан план для Reichsautobahn Evestorf (филиал Гамбург - Ганновер линия) - юго - запад Ильцен - Брауншвейг - Bad Гандерсхайм (слияния с Ганновер - линии Кассель).

Кроме того, были запланированы следующие проекты:

описание	раздел	расширение	Уровень срочности
B4	Deutsch Evern - Uelzen-Nord (B 4 старый)	четырехполосный	II
B4	Ильцен-Норд - Ильцен-Хамброк	четырехполосный	Я.
B4	Ильцен-Хамброк - Брейтенхиз ( B 191 )	четырехполосный	II
B4	Ильцен-Хамброк - Брейтенхиз ( B 191 )	четырехполосный	III
B4	Перекресток Гифхорн - Брауншвейг-Норд ( A 2 )	четырехполосный	II
B4	Северо-западная объездная дорога Брауншвейга (перекресток Брауншвейг-Норд - Брауншвейг-Лендорф)	четырехполосный	Я.
B950	Кремлинген (B1) - Вольфенбюттель - Зальцгиттер-Тиде	четырехполосный	III

В результате всестороннего расследования дальнейшего строительства линии Гамбург - Ганновер - Кассель в начале 1950-х годов сегодняшняя трасса A 7 была перенесена с запада Ганновера в район к востоку от столицы земли Нижняя Саксония. В то же время не ожидалось, что в обозримом будущем снова будет реализован план строительства второй автострады север-юг через Брауншвейг. Первоначально проект исчез в ящике.

Тем не менее, были проведены работы по улучшению сообщения между регионом Брауншвейг-Зальцгиттер и новой федеральной автомагистралью Гамбург - Ганновер - Кассель. Участок между Юфингеном и Зальцгиттер-Лебенштедт-Норд был построен в 1950-х годах как первая часть маршрута, который позже был расширен и стал федеральной автомагистралью. Линия Рюнинген - Юфинген была добавлена к 1962 году. Однако это было строительство двухполосной государственной дороги, которая не была свободна от перекрестков, а в обход населенных пунктов. Маршруты Баддекештедт - АД Зальцгиттер и Зальцгиттер-Лебенштедт-Норд - Зальцгиттер-Лебенштедт-Зюд находились в стадии планирования. В середине 1960-х годов весь маршрут между AD Salzgitter и Braunschweig (B 248) был завершен и обозначен как федеральная автомагистраль 490. Главная дорога между Юфингеном и Брауншвейгом уже была построена с четырьмя полосами движения. Затем последовало расширение четырех полос движения между Юфингеном и западом от Зальцгиттер-Лебенштедт-Зюд, которое было доступно для движения с 1966 года. Однако не все перекрестки между Юфингеном и Зальцгиттер-Лебенштедт-Норд были удалены, поэтому во второй половине 1970-х годов здесь пришлось провести реконструкцию. В 1968 году было завершено расширение четырехполосного движения между Баддекештедтом и Зальцгиттер-Лебенштедт-Зюд, позже маршрут был перенесен между Вестерлинде и Зальцгиттер-Лихтенберг. Кроме того, в том же году движение по маршруту между AD Braunschweig-Südwest и AK Braunschweig-Süd было загружено.

В план требований закона о расширении федеральных автомагистралей с 1971 по 1985 год от 30 июня 1971 года не был включен маршрут, который теперь обозначен как «Федеральная автомагистраль 39». Вместо этого план требований содержал следующие проекты нового строительства и расширения федеральных дорог на маршруте, запланированном для A 39 сегодня:

описание	раздел	Уровень срочности	расширение
A39	Съезд с автомагистрали A7 на Maschen - Lüneburg North	Я.	четырехполосный
B4	Люнебург Северный - Немецкая Эверн	Я.	четырехполосный
B950	Weyhausen (треугольник с B 188 ) - Вольфсбург-Запад	Я.	четырехполосный
B950	Вольфсбург-Мёрсе - Кройц Вольфсбург-Кёнигслуттер ( A 2 ) - Кремлинген (треугольник с B 1 )	Я.	четырехполосный
B1	Треугольник с B 950 возле Кремлингена - Брауншвейг-Раутхайм	Я.	четырехполосный
B248	Брауншвейг-Раутхайм - треугольник Брауншвейг-Зюдвест - Брауншвейг-Рюнинген	Я.	четырехполосный
B490 / B490n	Брауншвейг-Рюнинген - Зальцгиттер-Лебенштедт-Норд	Я.
B490n	Зальцгиттер-Лебенштедт-Норд - Баддекештедт	Я.	четырехполосный
B490n	Baddeckestedt - треугольник Зальцгиттера	Я.	2-я полоса

Сообщение между Люнебургом и Вольфсбургом не было включено в план потребности. Однако вышеупомянутые проекты по расширению B 4 представляют собой альтернативный маршрут, нацеленный на создание прямого сообщения из Люнебурга в Брауншвейг. B 950 из Кремлингена через Вольфенбюттель в Зальцгиттер образовал бы дополнительный юго-восточный объезд от Брауншвейга (рядом с B 1 / B 248).

В результате реструктуризации сети федеральных автомобильных дорог, введенной с 1 января 1975 года, из отдельных проектов была создана новая трасса под единым названием «Федеральная автомобильная дорога 39». Автомагистраль A 39 должна ответвляться от A 7 на Машене, пересекать A 1 и вести через Люнебург к Ильцену. Статус участка к югу от Ильцена к северу от Вольфсбурга все еще оставался открытым. Из Вольфсбурга A 39 должна пересечь A 2 на Königslutter и пройти через Cremlingen, Wolfenbüttel в Зальцгиттер, чтобы слиться с A 7 на Baddeckestedt. Это планирование в основном соответствовало запланированному сегодня маршруту. Только между Кремлингеном и Зальцгиттер-Тиде трасса A 39 должна была пройти по маршруту, более удаленному от города Брауншвейг (см. Bundesstraße 950).

На сетевой карте федерального правительства от 1 января 1976 года автомагистраль A 39 была показана как непрерывная линия от Машена через Люнебург, Ильцен, Вольфсбург, Вольфенбюттель до Зальцгиттера и до A 7 на Баддекештедте. В районе Брауншвейга сохранилась удаленная от города юго-восточная объездная дорога Брауншвейга.

План требований закона о внесении поправок в закон о расширении федеральных автомагистралей в период с 1971 по 1985 год с 5 августа 1976 года все еще содержал A 39 полностью. Тем не менее, срочность отдельных участков была изменена, и был запланирован замечательный маршрут в районе Люнебурга, где город Люнебург должен был находиться в «середине» автомагистрали:

описание	раздел	Уровень срочности
B209	Maschener Kreuz - Люнебург-Адендорф	1-я полоса: Ib 2-я полоса: возможные дополнительные требования
B209	Люнебург-Адендорф - к востоку от Люнебурга - Люнебург-Хеклинген	направленная полоса в Ia
	Люнебург к северу - западу от Люнебурга - Люнебург-Хеклинген	направленная полоса как возможное дополнительное требование
B4 (старый)	Люнебург-Хэклинген - Ильцен-Норд	возможная дальнейшая потребность
B4 (старый)	Ильцен-Рипдорф - Ильцен-Север	1-я полоса: Ia, 2-я полоса как возможное дополнительное требование
	Требования Uelzen-Süd - Weyhausen (к северу от Вольфсбурга)	возможная дальнейшая потребность
	Вейхаузен - Вольфсбург-Запад:	Уровень срочности Ia или текущий проект
	Вольфсбург-Мёрсе - Кремлинген	да
	Кремлинген - Вольфенбюттель - Зальцгиттер-Тиде	возможная дальнейшая потребность
	Зальцгиттер-Тиде - Зальцгиттер-Лихтенберг 2-й переулок	да
	Зальцгиттер-Лихтенберг - Баддекештедт	да

Кроме того, было добавлено четырехполосное расширение и новое строительство перекрестка Гифхорн - Брауншвейг - Брауншвейг-Зюд (B 4 / B 4n).

Со вторым законом от 25 августа 1980 г. о внесении поправок в закон о расширении федеральных автомагистралей с 1971 по 1985 г. были сделаны значительные сокращения для A 39: маршрут от Машена до Люнебург-Норд все еще планировался на уровне срочности I. Объездная дорога. к северо-западу и западу от Люнебурга была включена только новая двухполосная федеральная дорога (B 4 / B 209). Для Ильцена также предполагалось реализовать только двухполосный объезд на трассе B 4. Весь маршрут Люнебург-Норд - Вейхаузен (к северу от Вольфсбурга) был отменен. Только участок Weyhausen - Sandkamp все еще был включен в этап I как проект на A 39. Строительные работы уже велись между Вольфсбургом и перекрестком Вольфсбург / Кенигслуттер. Участок развязки Вольфсбург / Кенигслуттер - Вольфенбюттель - Зальцгиттер-Тиде был отменен; вместо этого автобан теперь должен вести от перекрестка с A 2 до перекрестка Брауншвейг-Зюд. Этот проект был установлен на I уровень срочности. Строительство и расширение A 39 на этапе I также было запланировано между треугольником Брауншвейг-Зюдвест и Баддекештедтом.

Третий закон от 21 апреля 1986 г. о внесении поправок в закон о расширении федеральных автомагистралей содержал маршрут между Машен и Люнебург-Норд и четырехполосный объезд Люнебурга как текущий проект, но под названием «Bundesautobahn 250». В составе A 39 планировалось:

раздел	стоял	расширение
Вейхаузен - Сандкамп	срочная нужда
Cross Wolfsburg / Königslutter - Cross Braunschweig-Süd	срочная нужда
Треугольник Брауншвейг-Зюдвест-Драйек Зальцгиттер	текущий проект	частичное расширение

В курс B 4 также вошли следующие проекты:

описание	требование	расширение
OU Uelzen (Ильцен-Норд - Ильцен-Холденштедт)	срочная нужда	двухполосный
OU Gifhorn-Kästorf / -Gamsen	текущий проект
Гифхорн - Брауншвейг-Венден	дальнейшая потребность	двухполосный
OU Braunschweig-Wenden - Braunschweig-Hansestrasse	как текущий проект / срочная необходимость	частично четырехполосный

С падением Берлинской стены и воссоединением Германии планирование движения значительно изменилось. Например, план требований Четвертого закона о внесении поправок в Закон о расширении автомобильных дорог от 15 ноября 1993 г. содержал северное продолжение автомагистрали A 39, которая, однако, должна была быть продлена от Вольфсбурга через Зальцведель, Люхов, Людвигслюст до Треугольник автомагистрали Нойштадт-Глеве ( A 24 / A 241 ). Этот маршрут был задуман как дополнительное требование. Также предусматривалось сокращение разрыва между Винзеном / Луэ и Люнебургом в ходе трассы A 250. Затем трасса A 14 должна была соединиться возле Люнебурга, которая планировалась через Зальцведель и Гарделеген в Магдебург. Обозначение планировки «X-вариант» обусловлено пространственным расположением автомагистралей. Наконец, был включен недостающий участок между перекрестком Вольфсбург / Кенигслуттер и перекрестком Брауншвейг-Зюд, но он был срочно необходим. На трассе B 4 для неотложных нужд были запланированы объезды Ельмсторф, Татендорф, Кирхвейхе, Ильцен, Гифхорн (2-я полоса), а также новое четырехполосное строительство линии Гифхорн - Брауншвейг, если возникнет такая необходимость.

План требований Пятого закона о внесении поправок в Закон о расширении автомагистралей от 4 октября 2004 г. теперь предусматривал строительство автомагистрали A 39 из Люнебурга через Ильцен, Виттинген, Бром в Вольфсбург в качестве фиксированного проекта. Трасса A 14 должна идти из Висмара через Шверин, Виттенберге, Стендаль в Магдебург. B 190n был должен создать двухполосное перекрестное соединение между А 14 и А 39 между Нойштадтом / Доссом, Seehausen, Salzwedel и Wittingen. Это привело к обозначению как «вариант с подвеской». Были также планы сократить разрыв между крестом Вольфсбург / Кенигслуттер и Брауншвейг-Зюд, также в качестве фиксированного проекта. В ходе B 4 также были рассмотрены следующие проекты:

OU Kirchweyhe (острая необходимость)
OU Uelzen (текущий проект)
четырехполосное расширение и новое строительство между Гифхорном и Брауншвейгом (частично в срочном порядке).

Список передач трафика

Отдельные участки автомагистрали A 39 были открыты для движения следующим образом:

1963/64: AD Брауншвейг-Зюдвест - Юфинген (10,6 км, обозначенный как B 490)
1966: AS Salzgitter-Lebenstedt-Nord - к западу от AS Salzgitter-Lebenstedt-Süd (7,5 км, выделенный как B 490)
1968: AS Westerlinde - AS Baddeckestedt (3 км, выделенный как B 490)
1968: AK Braunschweig-Süd - AD Braunschweig-Südwest (2 км, выделено как федеральная дорога)
1971/72: AS Wolfsburg-West - к югу от AS Wolfsburg-Mörse (4,4 км, выделенный как B 248)
1975: АК Машен (A 7 - A1) (1,0 км)
1978: AS Sandkamp - AS Wolfsburg-West (2,1 км, из которых 1 км в 1977 г.)
1979: Юфинген - AS Salzgitter-Lebenstedt-Nord (2,4 км)
1982: к югу от AS Wolfsburg-Mörse - Kreuz Wolfsburg / Königslutter (9,2 км)
1985: AK Maschen до AS Maschen (1,3 км, выделенный как A 250)
1985: к востоку от AS Lüneburg-Nord - AS Lüneburg-Neu Hagen (5,0 км, выделенный как B 4 / B 209)
1987: AS Maschen - AS Winsen-West (8,2 км, трасса A 250)
1989: AS Salzgitter-Lichtenberg в AS Westerlinde (6,0 км)
1990: к западу от перекрестка Зальцгиттер-Лебенштедт-Зюд - перекресток Зальцгиттер-Лихтенберг (3,3 км)
1991: AS Winsen-West - AS Winsen-Ost (5,0 км, выделенный как A 250)
1995: AS Winsen-Ost - к востоку от AS Lüneburg-Nord (15,2 км, выделенный как A 250)
1997: Брауншвейг-Раутхайм - АК Брауншвейг-Зюд (3,6 км)
2004: AS Weyhausen - AS Sandkamp (3,8 км)
2005: AS Sickte - Брауншвейг-Раутхайм (2,0 км)
2006: Кремлинген - AS Sickte (2,9 км)
2008: АК Вольфсбург / Кенигслуттер - Кремлинген (7,0 км)

Планируется дальнейшее строительство в направлении Люнебурга.

Подключение автомагистрали A 39 в районе Большого Гамбурга

Автомагистрали в районе Гамбург - Берлин - Ганновер

Были разные планы продолжить движение по автобану из Вольфсбурга . Они были определены и исследованы в 1995 году в рамках Северо-Восточного дорожного расследования (ВУНО). В 2004 году предпочтение было отдано так называемому варианту I или подвески . А 39 продолжит движение в Гамбург через Люнебург . 3 ноября 2010 года существующий A 250 был переименован в A 39 как продолжение A 39 до Гамбурга ( Maschener Kreuz ). Зальцведель будет соединен с автомагистралями A 39 и A 14 в направлении восток-запад "мощной" федеральной дорогой в системе 2 + 1 - B 190n . Этот вариант открывает этот малонаселенный и - также из-за разделения Германии - ранее свободный от автомагистралей регион на большой территории. Вместе с A 7 и A 14 есть три автомагистрали, идущие параллельно в направлении север-юг, каждая примерно в пятидесяти километрах друг от друга. В то же время расширяется федеральная трасса 4 между Брауншвейгом и Люнебургом . Объездные дороги между Люнебургом и Ильценом на B 4 ( Melbeck = NKV 7,5 и Kirchweyhe = NKV 7,6), которые также были зарегистрированы для срочных нужд , были понижены в рейтинге на том основании, что A 39 надолго освободит эти места. Объездная дорога Кирхвейхе была открыта для движения в апреле 2014 года.

В октябре 2008 года процедура определения маршрута для дальнейшего строительства A 39 была прекращена. Всего маршрут длиной 105 км состоит из семи участков между L 216 (Люнебург-Норд) и B 188 (Вольфсбург). Процедура утверждения плана действует с 3 мая 2012 года для участка 1 возле Люнебурга и с 9 октября 2014 года для участка 7 возле Вольфсбурга. Остальные разделы находятся в стадии планирования (по состоянию на конец 2015 года). Предварительный проект участка 2 от востока Люнебурга (B 216) до Бад-Бевензена (L 253) был одобрен Федеральным министерством транспорта в ноябре 2014 года, и в настоящее время готовится процедура утверждения планирования. Проект плана участка 6 от Виттингена (B 244) до Эры (L 289) был одобрен Федеральным министерством транспорта в апреле 2016 года (по состоянию на апрель 2016 года). По состоянию на конец апреля 2017 г. согласований на проектирование по разделам 3, 4 и 5 не было. Процедура раздела 1 продолжается. Решение об утверждении планирования Раздела 7 было принято 30 апреля 2018 г. 11 июля 2019 года Федеральный административный суд (BVerwG) первоначально объявил решение не имеющим исковой силы, поскольку оно не было лишено юридических ошибок (BVerwG 9 A 13.18 / BVerwG 9 A 14.18). На участке 1 4 августа 2017 года была начата процедура изменения плана, поскольку планируется построить дополнительную блокирующую полосу между перекрестком Люнебург-Норд (L216) и Эрбсторфер-Ландштрассе. Разрыв должен быть ликвидирован не раньше 2027–2030 годов.

Исторические планы и альтернативные варианты

Сообщение Магдебург - Гамбург уже существовало в самых первых планах рейхсавтобана с 1935 года. В 1938 году планировалось провести соединения из Брауншвейга, Гамбурга, Магдебурга и Виттштока / Доссе до перекрестка недалеко от Виттингена, где сегодня, восемь десятилетий спустя, пересечение улиц 2+ 1-полосный B 190n с A 39. В 1940 году сообщение между Брауншвейгом и Гамбургом было признано одобренным для строительства. После Второй мировой войны разделение Германии помешало его осуществлению, и планы сообщения между Вольфсбургом и Гамбургом были адаптированы к возможностям, как показано здесь в 1971 году, но так и не были реализованы, потому что маршрут был признан излишним из-за близкий параллельный маршрут к A 7.

В случае так называемого варианта X, который обсуждался позже и поддерживался ADAC , он бежал бы в Шверин и пересек бы A 14 в Зальцведеле , который должен был быть продлен от Магдебурга до Люнебурга .

С другой стороны, несмотря на соотношение выгод и затрат (NKV) 3,5, вариант G, который также предусматривал строительство автомагистрали A 14 между Магдебургом и Шверином, но отдавал предпочтение федеральным трассам как соединению Люнебурга и Вольфсбурга , вышел из строя. обсуждения . Вариант G стал лучшим решением с точки зрения организации трафика в VUNO в 1995 году, но был отвергнут в пользу варианта I (NKV 3.4) по политическим причинам.

Полемика

Логотип гражданской инициативы PRO A39 e. В.

Как расширение до Люнебурга в целом, так и выбор маршрутов в деталях вызывают большие споры в регионе, отчасти также в государственной политике.

Проект в основном поддерживается Торгово-промышленной палатой Люнебург-Вольфсбург , Nordland-Autobahn-Verein и гражданской инициативой PRO A39 e. В. », возникшие на базе объединений средних предприятий соседних районов. У них есть значительная часть ХДС, СДПГ и СвДП в регионе и на уровне штатов на их стороне, на федеральном уровне тогдашний федеральный канцлер Герхард Шредер добился включения в федеральный план транспортной инфраструктуры. Бывший мэр Вольфсбурга и экспедитор Рольф Шнеллеке - один из наиболее известных сторонников этой идеи . Что касается проекта, вы утверждаете, что это сократит транспортный маршрут от Брауншвейга и Вольфсбурга до порта Гамбург, и что будет создана альтернатива A 7 между Гамбургом и Зальцгиттером . Пройденный регион был бы более привлекательным для транспортноемкого производства и для логистических компаний, а также облегчило бы движение через город. Кроме того, расширение считается необходимым для экстренной разгрузки автомагистрали A 7 и для того, чтобы справиться с увеличивающимся движением вглубь порта Гамбурга. Проект также поддерживают многочисленные средние компании на северо-востоке Нижней Саксонии, которые надеются улучшить экономические условия и инфраструктуру.

С другой стороны, существует ряд инициатив местных жителей и экологических групп, в то время как экологические ассоциации, такие как BUND и Verkehrsclub Deutschland, действуют на региональном и национальном уровнях , а также Bündnis 90 / Die Grünen и отдельные лица из других партий. Обычно они сомневаются в экономической выгоде, в том числе по сравнению со значительно более дешевыми расширениями, такими как индивидуальные байпасы. Следует опасаться негативных последствий для туризма в Остхайде, расходы на строительство и землепользование не несут ответственности. Они также указывают на низкий уровень движения, по их мнению, на канале Эльба-Зейтен и на железнодорожной линии Брауншвейг-Вирен .

Знак протеста против планируемой автомагистрали в Весте (Нижняя Саксония)

По результатам процедуры регионального планирования, все маршруты показывают «высокий конфликтный потенциал». Планируемое расширение существующего B 4 в Люнебурге вызывает особые споры. Так называемая восточная объездная дорога проходила через жилой район Мурфельд, когда он был построен. Во время их планирования (решение об утверждении планирования 1981 г.) возражения граждан о том, что маршрут может стать частью более поздней автомагистрали север-юг, были отклонены как необоснованные и что маршрут не подходит для расширения в качестве автомагистрали. А пока на этом участке запланирован туннель. Практически вся остальная часть разреза пересекает биотопы, в которых обнаружено множество строго охраняемых видов. В частности, это зимородок , зеленый дятел , жаворонок , красноспинный убийца , черный дятел , мурхен и пустельга ; видов летучих мышей вечерница , коричневый ушастый , кожан поздний , серый с длинными ушами , большой и усатая ночница , сопрано нетопырь , нетопырь Nathusius' , водяная ночница и нетопырь ; причаливают лягушки и виды рыб горчак , бычка и жерех . В более старых документах также была указана речная минога , но на этот раз доказать не удалось.

Конфликт из-за первоначально запланированного резервуара и зоны отдыха в Хонсторфе закончился тем, что город Ильцен заявил о своей готовности открыть коммерческое пространство в городе для такой системы. В результате, однако, между Джембке и Таппенбеком пришлось построить еще один объект площадью 17 гектаров , что вызвало там протесты.

Еще идеи / планы

Расширение автомагистрали A 39 к западу от Зальцгиттера в направлении Северного Рейна-Вестфалии, предназначенное для разгрузки автомагистрали A 2, было отклонено в рамках реорганизации Федерального плана развития транспортной инфраструктуры до 2030 года .

веб ссылки

Commons : Bundesautobahn 39 - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.

К спору об А 39

К спору о реконструкции автострады Брауншвейг-Зюдвест

Индивидуальные доказательства

↑ Тифензее одобряет "Salzgitterhüttenblick". Braunschweiger Zeitung Salzgitter, 18 августа 2009, доступ к 12 мая 2013 года .
↑ Автобан 39: Новое строительство резервуара Зальцгиттерхюттенблик и зоны отдыха возле Зальцгиттера. Нижняя Саксония Государственное управление дорожного строительства и транспорта , 28 ноября 2017 года, доступ к 2 декабря 2017 года .
↑ Треугольник юго-западной автомагистрали откроется в среду. Braunschweiger Zeitung , 27 августа 2012, доступ к 12 мая 2013 года .
^ NDR: Расширение треугольника автомагистрали Зальцгиттер завершено. Проверено 18 октября, 2020 .
↑ Обзорная карта автомагистрали, статус 1940. Проверено 31 марта 2013 г. (карта).
↑ Shell Atlas, Mairs Geographischer Verlag, 20-е издание, Штутгарт, 1957, стр.25.
^ Шелл Atlas, Mairs Geographischer Verlag 29 -е издание, Штутгарт 1962/63, стр. 25
↑ Der Große Shell-Atlas, Mairs Geographischer Verlag, 11-е издание, Штутгарт 1965/66, стр. 25
↑ Der Große Shell-Atlas, Mairs Geographischer Verlag, 12-е издание, Штутгарт 1966/67, стр. 25
↑ Der Große Shell-Atlas, Mairs Geographischer Verlag, 14-е издание, Штутгарт, 1968/69, с. 25
↑ Вестник федеральных законов 1971 г., часть I, стр. 873
↑ Строительные работы на федеральных автомобильных дорогах в 1972 году. Расширение федеральных автомобильных дорог с 1971 по 1985 год. Приложение к отчету о строительстве дороги за 1972 год. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства , по состоянию на 31 марта 2013 года (отрывок из карты).
↑ Строительные работы на федеральных автомобильных дорогах в 1972 году. Расширение федеральных автомобильных дорог с 1971 по 1985 год. Приложение к отчету о строительстве дороги за 1972 год. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства , по состоянию на 31 марта 2013 года (отрывок из карты).
^ Структура и нумерация автомобильных дорог федерального значения. Планируемая общая сеть. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства, 15 июня 1974 г., по состоянию на 18 сентября 2013 г. (отрывок из карты).
↑ Сеть федеральных автомобильных дорог и федеральных автомобильных дорог. По состоянию на 1 января 1976 г. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства, по состоянию на 31 марта 2013 г. (отрывок из карты).
↑ Сеть федеральных автомобильных дорог и федеральных автомобильных дорог. По состоянию на 1 января 1976 г. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства, по состоянию на 31 марта 2013 г. (отрывок из карты).
↑ Вестник федеральных законов, 1976 г., часть I, стр. 2093
↑ Вестник федеральных законов 1980 г., часть I, стр. 1614
↑ Вестник федеральных законов 1986 г., часть I, стр. 557
↑ Вестник федеральных законов 1993 г., часть I, с. 1877 г.
↑ Вестник федеральных законов 2004 г., часть I, стр. 2574
↑ А 250 теперь называется 39. Нижняя Министерство экономики, труда и транспорта Саксонии , 3 ноября 2010 года, доступ к 12 мая 2013 года .
↑ Текущее состояние планирования | Nds. Государственный орган по дорожному строительству и движению. Проверено 3 мая 2017 года .
↑ Раздел 7: от Эры (L 289) до Вольфсбурга (B 188) | Nds. Государственный орган по дорожному строительству и движению. Проверено 11 июля 2018 года .
↑ A 39: Участок в Люнебурге получает дополнительные полосы движения | Nds. Министерство экономики, труда и транспорта. Проверено 3 мая 2017 года .
↑ Раздел 1: от Люнебург-Норд (L 216) к востоку от Люнебурга (B 216) | Nds. Государственный орган по дорожному строительству и движению. 28 сентября, 2017. Проверено 2 декабря, 2017 .
↑ http://unsere-a39.de/faq/
↑ http://www.dullophob.com/Bilder/0%20Panoramen/Reichsautobahn%201935-2.gif
↑ http://epoche2.modellbahnfrokler.de/dk/e2v_ab38.gif
↑ http://www.themt.de/images/xl/rab1940-000lg.png
↑ http://www.strassenbau.niedersachsen.de/live/institution/mediadb/mand_135/pspic/zoombild/71/Historie4c4c16663f068b6.jpg
^ Веб-сайт Pro A39 , по состоянию на 28 июня 2013 г.
↑ см. No-A39-Wiki Б.И. Люне-Мурфельда, статья Ostumgehung
↑ Зона отдыха должна быть внезапно построена в Jembke Aller-Zeitung 6 сентября 2012 г., доступ осуществлен 5 марта 2015 г.
↑ Государство хочет построить новую автомагистраль в Северный Рейн-Вестфалию. Hannoversche Allgemeine Zeitung , 8 августа 2012, доступ к 12 мая 2013 года .
^ Part street - дополнительный список проектов BVWP. (PDF) Lower Министерство экономики, труда и транспорта, 4 сентября 2013 года , Саксония , доступ к 20 января 2016 года .

[1] Срочная необходимость

[2] Тифензее одобряет "Salzgitterhüttenblick". Braunschweiger Zeitung Salzgitter, 18 августа 2009, доступ к 12 мая 2013 года .

[3] Автобан 39: Новое строительство резервуара Зальцгиттерхюттенблик и зоны отдыха возле Зальцгиттера. Нижняя Саксония Государственное управление дорожного строительства и транспорта , 28 ноября 2017 года, доступ к 2 декабря 2017 года .

[4] Треугольник юго-западной автомагистрали откроется в среду. Braunschweiger Zeitung , 27 августа 2012, доступ к 12 мая 2013 года .

[5] NDR: Расширение треугольника автомагистрали Зальцгиттер завершено. Проверено 18 октября, 2020 .

[6] Обзорная карта автомагистрали, статус 1940. Проверено 31 марта 2013 г. (карта).

[7] Shell Atlas, Mairs Geographischer Verlag, 20-е издание, Штутгарт, 1957, стр.25.

[8] Шелл Atlas, Mairs Geographischer Verlag 29 -е издание, Штутгарт 1962/63, стр. 25

[9] Der Große Shell-Atlas, Mairs Geographischer Verlag, 11-е издание, Штутгарт 1965/66, стр. 25

[10] Der Große Shell-Atlas, Mairs Geographischer Verlag, 12-е издание, Штутгарт 1966/67, стр. 25

[11] Der Große Shell-Atlas, Mairs Geographischer Verlag, 14-е издание, Штутгарт, 1968/69, с. 25

[12] Вестник федеральных законов 1971 г., часть I, стр. 873

[13] Строительные работы на федеральных автомобильных дорогах в 1972 году. Расширение федеральных автомобильных дорог с 1971 по 1985 год. Приложение к отчету о строительстве дороги за 1972 год. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства , по состоянию на 31 марта 2013 года (отрывок из карты).

[14] Строительные работы на федеральных автомобильных дорогах в 1972 году. Расширение федеральных автомобильных дорог с 1971 по 1985 год. Приложение к отчету о строительстве дороги за 1972 год. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства , по состоянию на 31 марта 2013 года (отрывок из карты).

[15] Структура и нумерация автомобильных дорог федерального значения. Планируемая общая сеть. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства, 15 июня 1974 г., по состоянию на 18 сентября 2013 г. (отрывок из карты).

[16] Сеть федеральных автомобильных дорог и федеральных автомобильных дорог. По состоянию на 1 января 1976 г. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства, по состоянию на 31 марта 2013 г. (отрывок из карты).

[17] Сеть федеральных автомобильных дорог и федеральных автомобильных дорог. По состоянию на 1 января 1976 г. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства, по состоянию на 31 марта 2013 г. (отрывок из карты).

[18] Вестник федеральных законов, 1976 г., часть I, стр. 2093

[19] Вестник федеральных законов 1980 г., часть I, стр. 1614

[20] Вестник федеральных законов 1986 г., часть I, стр. 557

[21] Вестник федеральных законов 1993 г., часть I, с. 1877 г.

[22] Вестник федеральных законов 2004 г., часть I, стр. 2574

[23] А 250 теперь называется 39. Нижняя Министерство экономики, труда и транспорта Саксонии , 3 ноября 2010 года, доступ к 12 мая 2013 года .

[24] Текущее состояние планирования | Nds. Государственный орган по дорожному строительству и движению. Проверено 3 мая 2017 года .

[25] Раздел 7: от Эры (L 289) до Вольфсбурга (B 188) | Nds. Государственный орган по дорожному строительству и движению. Проверено 11 июля 2018 года .

[26] A 39: Участок в Люнебурге получает дополнительные полосы движения | Nds. Министерство экономики, труда и транспорта. Проверено 3 мая 2017 года .

[27] Раздел 1: от Люнебург-Норд (L 216) к востоку от Люнебурга (B 216) | Nds. Государственный орган по дорожному строительству и движению. 28 сентября, 2017. Проверено 2 декабря, 2017 .

[28] ttp://unsere-a39.de/faq/

[29] ttp://www.dullophob.com/Bilder/0%20Panoramen/Reichsautobahn%201935-2.gif

[30] ttp://epoche2.modellbahnfrokler.de/dk/e2v_ab38.gif

[31] ttp://www.themt.de/images/xl/rab1940-000lg.png

[32] ttp://www.strassenbau.niedersachsen.de/live/institution/mediadb/mand_135/pspic/zoombild/71/Historie4c4c16663f068b6.jpg

[33] Веб-сайт Pro A39 , по состоянию на 28 июня 2013 г.

[34] см. No-A39-Wiki Б.И. Люне-Мурфельда, статья Ostumgehung

[35] Зона отдыха должна быть внезапно построена в Jembke Aller-Zeitung 6 сентября 2012 г., доступ осуществлен 5 марта 2015 г.

[36] Государство хочет построить новую автомагистраль в Северный Рейн-Вестфалию. Hannoversche Allgemeine Zeitung , 8 августа 2012, доступ к 12 мая 2013 года .

[37] Part street - дополнительный список проектов BVWP. (PDF) Lower Министерство экономики, труда и транспорта, 4 сентября 2013 года , Саксония , доступ к 20 января 2016 года .

Languages