Иннес Ирландия
Нация: | Великобритания | ||||||||
Автомобильный чемпионат мира | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Первый запуск: | 1959 Гран-при Нидерландов | ||||||||
Последний старт: | Гран-при Мексики 1966 года | ||||||||
Конструкторы | |||||||||
1959–1961 Lotus • 1962 UDT Laystall Racing Team • 1963–1964 BRP • 1965 Parnell • 1966 BWR | |||||||||
статистика | |||||||||
Баланс чемпионата мира: | Четвертый чемпионат мира ( 1960 ) | ||||||||
| |||||||||
Очки чемпионата мира : | 47 | ||||||||
Подиумы : | 4-й | ||||||||
Круги лидерства : | 43 более 159,4 км |
Роберт МакГрегор Иннес Ирландия (родился 12 июня 1930 года в Кирккадбрайте , Шотландия , † 23 октября 1993 года в Рединге , Беркшир ) был британским автогонщиком . С 1959 по 1966 год он участвовал в 50 гонках Гран-при Формулы-1 , одну из которых он выиграл.
Карьера
Ирландия была сыном шотландского ветеринара. Он родился в Йоркшире, а в молодости вернулся в Шотландию со своей семьей . Он получил инженерное образование в Rolls-Royce , где работал сначала в Глазго, а затем в Лондоне . В начале 1950-х он служил в Королевском полку шотландских пограничников на Суэцком канале .
Он дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Нидерландов в сезоне 1959 года в составе команды Lotus . С 1959 по 1962 год Ирландия участвовала в 28 Гран-при за Lotus. После того, как он попал в серьезную аварию во время тренировки в Монте-Карло и ему пришлось взять перерыв на несколько недель, он одержал свою первую победу в Гран-при для Lotus на Гран-при США в 1961 году , которая также была единственной в его карьере.
С 1963 по 1964 год он провел 14 гонок за команду British Racing Partnership (BRP) с умеренным успехом . Его лучшими местами были два четвертых места в Гран-при Голландии 1963 года и Гран-при Италии .
В сезоне 1965 года он начал семь гонок за команду Reg Parnell Racing Team на Lotus BRM, но пересек финишную черту только в трех гонках. В 1966 году он завершил свои последние две гонки чемпионата мира Формулы-1 на BRM за команду Бернарда Уайта . Однако обе гонки закончились преждевременно из-за технических неисправностей.
Иннес Ирландия набрала в общей сложности 47 очков чемпионата мира в 50 гонках Гран-при. Он выиграл Гран-при и однажды установил самый быстрый гоночный круг (на Гран-при Бельгии в 1960 году ).
Его последняя официальная гонка была Daytona 500 в 1967 г. Позже он работал в качестве журналиста для американского журнала дорожного и Track , написала свою автобиографию , все оружие и локти, и была президентом клуба пилотов British Racing .
Личное
30 октября 1954 года Иннес Айрлэнд вышла замуж за учительницу Норму Томас и родила двух дочерей. В 1967 году произошел развод. Также в 1967 году он сказал «да» Эдне Хамфрис. 11 июня 1993 года он женился на Джин Мандер , урожденной Ховарт, бывшей модели. Мандер был помолвлен с Майком Хоторном, когда он умер в 1959 году. У Ирландии был сын, умерший в 1992 году. Иннес Айрлэнд умерла от рака 23 октября 1993 года.
статистика
Статистика автомобильного чемпионата мира
Победы в Гран-при
- Гран-при США 1961 года ( Уоткинс-Глен )
Общий обзор
сезон | команда | шасси | двигатель | запустить | Побед | Второй | В третьих | Поляки | отлично Круги гонки |
Точки | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1959 г. | Team Lotus | Лотос 16 | Климакс 2,5 л4 | Шестой | - | - | - | - | - | 5 | 14-е |
1960 г. | Team Lotus | Лотос 18 | Климакс 2,5 л4 | 8-е | - | 2 | 1 | - | 1 | 18-е | 4-й |
1961 г. | Team Lotus | Лотос 21 | Климакс 1.5 L4 | 5 | 1 | - | - | - | - | 12-е | Шестой |
Лотос 18/21 | 1 | - | - | - | - | - | |||||
1962 г. | Команда UDT Laystall Racing | Лотос 24 | Кульминация 1.5 V8 | 8-е | - | - | - | - | - | 2 | 16. |
1963 г. | Британское гоночное партнерство | Лотос 24 | BRM 1.5 V8 | 2 | - | - | - | - | - | Шестой | 9. |
BRP Mk1 | 5 | - | - | - | - | - | |||||
1964 г. | Британское гоночное партнерство | BRP Mk2 | BRM 1.5 V8 | 7-е | - | - | - | - | - | 4-й | 14-е |
1965 г. | Рег Парнелл Гонки | Лотос 25 | BRM 1.5 V8 | 4-й | - | - | - | - | - | - | NC |
Лотос 33 | 2 | - | - | - | - | - | |||||
1966 г. | Бернард Уайт Расинг | BRM P261 | BRM 1.9 V8 | 2 | - | - | - | - | - | - | NC |
Всего | 50 | 1 | 2 | 1 | - | 1 | 47 |
Единичные результаты
сезон | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1959 г. | ||||||||||
4-й | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | |||||
1960 г. | ||||||||||
Шестой | 9 | 2 | DNF | 7-е | 3 | Шестой | 2 | |||
1961 г. | ||||||||||
DNS | DNF | 4-й | 10 | DNF | DNF | 1 | ||||
1962 г. | ||||||||||
DNF | DNF | DNF | DNF | 16 | DNF | 8-е | 5 | |||
1963 г. | ||||||||||
DNF | DNF | 4-й | 9 | DNF | DNF | 4-й | ||||
1964 г. | ||||||||||
DNS | 10 | DNF | 10 | 5 | 5 | DNF | 12-е | |||
1965 г. | ||||||||||
13 | DNF | DNF | 10 | 9 | DNF | DNS | ||||
1966 г. | ||||||||||
DNF | DNF |
Легенда | ||
---|---|---|
цвет | ярлык | значение |
золото | - | победа |
серебро | - | 2 место |
бронза | - | 3 место |
зеленый | - | Размещение в точках |
синий | - | Классифицируется вне баллов |
фиолетовый | DNF | Гонка не завершена (не финиширует) |
NC | не классифицируется | |
красный | DNQ | не подходил |
DNPQ | не прошел предквалификацию (не прошел предквалификацию) | |
чернить | DSQ | дисквалифицирован |
белый | DNS | не на старте (не стартовал) |
WD | снято | |
Светло-синий | PO | только участвовал в тренинге (только практиковался) |
TD | Пятничный тест-драйвер | |
без | DNP | не принимал участие в тренинге (не тренировался) |
INJ | ранен или болен | |
БЫВШИЙ | Исключенный | |
ДНК | не прибыл | |
С. | Гонка отменена | |
нет участия в чемпионате мира | ||
Другой | P / жирный | Поул-позиция |
1/2/3 | Размещение в спринте / квалификационной гонке | |
SR / курсив | Самый быстрый гоночный круг | |
* | не на финише, но засчитывается с учетом пройденного расстояния |
|
() | Результаты удаления | |
подчеркнутый | Лидер в общем зачете |
Результаты Ле-Мана
год | команда | транспортное средство | Товарищ по команде | размещение | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|
1958 г. | Команда Lotus Engineering | Лотос 11 | Майкл Тейлор | отказ | Распределитель |
1959 г. | Ecurie Ecosse | Ягуар D-Type | Мачты Григорий | отказ | Отказ двигателя |
1962 г. | Команда UDT Laystall Racing | Феррари 250 ГТО | Мачты Григорий | отказ | аккумулятор |
1963 г. | Астон Мартин Лагонда | Астон Мартин DP215 | Брюс Макларен | отказ | Повреждение поршня |
1964 г. | Концессионеры Маранелло | Феррари 250 ГТО | Тони Мэггс | Ранг 6 | |
1965 г. | Продвинутые автомобили Ford | Ford GT40 Mk.I | Джон Уитмор | отказ | Цилиндр перегрет |
1966 г. | FR English Ltd. | Ford GT40 | Йохен Риндт | отказ | Отказ двигателя |
Результаты Sebring
год | команда | транспортное средство | Товарищ по команде | Товарищ по команде | Товарищ по команде | размещение | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1962 г. | Североамериканская гоночная команда | Феррари 250 TRI / 61 | Стирлинг Мосс | Джон Фулп | Фернан Тавано | Дисквалифицирован | |
1963 г. | Команда Rosebud Racing | Феррари 250 ГТО | Ричи Гинтер | Ранг 6 | |||
1966 г. | Питер Сатклифф | Ford GT40 | Питер Сатклифф | отказ | Цилиндр перегрет | ||
1969 г. | Algar Enterprises Inc. | Lancia Fulvia Купе 1.6HF | Майк Тилсон | Говард Ханна | Ранг 27 |
Индивидуальные результаты на чемпионате мира по спортивным автомобилям
литература
- Автобиография: Все руки и локти. Пелхэм, Лондон, 1967 (на немецком языке: All Arms and Elbows. Автобиография гонщика Иннеса Ирландии. Отредактировано, переведено и отредактировано Тило Фигажем. Т. Фигай, Лорш 2001, ISBN 3-926707-12-7 ).
- Иннес Ирландия: марафон среди пыли. William Kimber & Co. Ltd, Лондон 1970, ISBN 0-7183-0072-6 .
веб ссылки
- Иннес Ирландия на motorsportmemorial.org (английский)
персональные данные | |
---|---|
ФАМИЛИЯ | Ирландия, Иннес |
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИМЕНА | Ирландия, Роберт МакГрегор Иннес (полное имя) |
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ | Британский гонщик |
ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ | 12 июня 1930 г. |
МЕСТО РОЖДЕНИЯ | Кирккадбрайт , Шотландия |
ДАТА СМЕРТИ | 23 октября 1993 г. |
МЕСТО СМЕРТИ | Ридинг , Беркшир |