Ричи Гинтер

Ричи Гинтер

Нация:	США США
Автомобильный чемпионат мира
Первый запуск:	1960 Гран-при Монако
Последний старт:	Гран-при Мексики 1966 года
Конструкторы
1960–1961  Ferrari  • 1962–1964  BRM  • 1965–1966  Honda  • 1966  Cooper
статистика
Баланс чемпионата мира:	Третий чемпионат мира ( 1963 )
Начинается Побед Поляки SR 52 1 - 3
Очки чемпионата мира :	107
Подиумные места :	14-е
Круги лидерства :	112 более 689 км

Пол Ричард «Ричи» Гинтер (родился 5 августа 1930 г. в Лос-Анджелесе , Калифорния † 20 сентября 1989 г. в Тузак-Ле-Руку, недалеко от Бордо ) был американским автогонщиком .

Карьера

После прохождения стажировки на механика и посещения инженерной школы, Гинтер в 1948 году начал работать на авиазаводе Douglas в Санта-Монике ( Калифорния ). В 1950 году он познакомился с Филом Хиллом и увлекся автоспортом. В 1951 году он совершил свой первый подъем на холм на MG TC с двигателем Ford. Затем он провел два года в Корейской войне .

Первые годы в автоспорте

Он участвовал в многочисленных гоночных сериях, например, штурман Фила Хилла в 1953 и 1954 годах на Carrera Panamericana, а в 1957 году также на Ferrari 500 TRC вместе с французом Франсуа Пикаром в 24-часовой гонке Ле-Ман , где он был отменен. В личной жизни он участвовал в гонках на Porsche Spyder . Он также работал инженером по обслуживанию клиентов у импортера Ferrari Джона фон Неймана, который иногда дарил ему один из своих спортивных автомобилей.

31 января 1960 года он и Вольфганг фон Трипс финишировали вторыми в гонке на 1000 км в Буэнос-Айресе на Ferrari 250 Testa Rossa и проехали самый быстрый круг. Также с фон Трипсом он снова стал вторым на Targa Florio 8 мая 1960 года на Ferrari Dino 246SP .

Формула 1 и спортивные автомобили

Три недели спустя Ричи Гинтер отпраздновал свой дебют в Формуле-1 на Гран-при Монако в Монте-Карло на 2,4-литровом Ferrari Dino 246F1, заняв шестое место. В следующей гонке в Зандвоорте он снова был шестым. В своем третьем Гран-при 4 сентября 1960 года в Монце на Гран-при Италии он финишировал вторым после Фила Хилла . Гинтер набирал чемпионские очки в каждой из своих первых трех гонок GP. В рейтинге чемпионата мира 1960 года он финишировал восьмым с Джимом Кларком и с автомобилем Формулы 2, который в то время все еще допускался к участию в гонках Гран-при.

В 1961 году Ричи Гинтер был практически третьим штатным пилотом Ferrari , но немного отставал от ведущих пилотов Фила Хилла и Вольфганга фон Трипса . Он занял пятое место на чемпионате мира с 16 очками, но не смог улучшить свои навыки вождения.

Поэтому он перешел в BRM Ginther в 1962 году, у него были проблемы с прорезыванием зубов в первый год, но он помог Грэму Хиллу завоевать титул чемпиона мира своей командной работой. 1963 год стал его лучшим годом в Формуле 1. Три вторых места (Монте-Карло, Монца, Уоткинс-Глен) и два третьих (Нюрбургринг, Мексика) принесли ему третье место в чемпионате мира.

Третий год в BRM принес ему пятое место на чемпионате мира. Гинтер снова дважды занимал второе место в Монте-Карло и Целтвеге. Это был третий раз за четыре года, когда он занял почетное место в княжестве.

Ginthers Honda RA273 сезона 1966 года

Его первая победа в Гран-при была в последней гонке в 1965 году на Гран-при Мексики . Он уже выступал за команду Honda вместе с Ронни Бакнумом , который выступал за японцев еще в 1964 году. В BRM его заменил Джеки Стюарт , который стал чемпионом мира в 1969, 1971 и 1973 годах и начал свою карьеру в Формуле-1 в 1965 году. Победа Ричи Гинтера в Мехико стала лишь примирительным завершением неудачного сезона 1965. Формула 1,5-литрового двигателя, действовавшая с 1961 по 1965 год, также завершилась этой гонкой.

В 1966 году новая 3-литровая формула началась с поршневых двигателей объемом до 3000 куб. См и минимальной массой 500 кг. Ричи Гинтер был заводским гонщиком в Cooper вместе с подающим надежды Йохеном Риндтом . На Cooper T81- Maserati V12 он сошел на пенсию в Монте-Карло, прежде чем финишировал пятым в Спа-Франкоршам . Перед Гран-при Франции чемпион мира Джон Сёртиз перешел из Ferrari в команду Cooper из-за личных разногласий с гоночным директором Ferrari Эудженио Драгони и сменил Ричи Гинтера.

Сам Гинтер уже находился на пути в Японию, чтобы испытать заключительный этап разработки трехлитрового автомобиля Honda с двигателем V12 и провести тест-драйв. В Италии Гранах в Монце , он поставил тяжелейший все машины Формула 1 (по крайней мере , 730 кг) до начала с Honda RA273-V12. Гинтер был доволен ходовыми качествами своей Honda, но не шасси. В гонке он пробился на второе место, прежде чем он сошел с трассы на скорости 250 км / ч на 17-м круге в Curva Grande, и машина врезалась в перила. Гинтер почти не пострадал.

На Гран-при США двигатель Ginthers не работал идеально с самого начала, но его более поздняя неисправность привела к повреждению коробки передач и проблемам с переключением передач. В Мехико он лучше всех стартовал со второго ряда. Но его преимущество продлилось только до второго круга. Затем его обогнал Брэбэм. Из-за проблем с двигателем он сначала откатился на седьмое место. Через несколько кругов двигатель Honda снова набрал обороты, и Гинтер финишировал четвертым по итогам гонки.

Ричи Гинтер с 5 очками финишировал только одиннадцатым на чемпионате мира 1966 года. В 1967 году ему больше не было места в команде Honda. Как и Купер годом ранее, его выгнал Джон Сёртиз . Гинтер присоединился к Дэну Герни в команде Anglo American Racers. Когда он не смог пройти квалификацию на Гран-при Монако , он закончил свою карьеру в Формуле-1.

Гинтер набрал в общей сложности 107 очков чемпионата мира в 52 гонках Формулы 1 и трижды установил самый быстрый круг в гонке.

Помимо участия в Формуле-1, он активно участвовал в гонках на спортивных автомобилях, в том числе в Себринге, «24 часах Ле-Мана» и гонке на 1000 км на Нюрбургринге . На Нюрбургринге в 1961 году он финишировал третьим на Ferrari Dino 246 SP вместе с Оливье Гендебьеном , в 1964 году пятым с Жоакимом Бонье на Porsche 904/8 и в 1966 году третьим с Педро Родригесом на Ferrari Dino 206 S.

Частный

После своей гоночной карьеры он активно руководил различными гоночными командами за пределами Формулы-1. Он вернулся на гоночную трассу в 1977 году, когда подарил победителю Ники Лауда трофей Goodyear после Гран-при Германии . В 1989 году его можно было встретить в Донингтоне на праздновании «40 лет BRM». Спустя некоторое время Ричи Гинтер умер от сердечного приступа 20 сентября 1989 года во время отпуска во Франции. У него было трое детей; он был разведен со своей женой с 1966 года.

статистика

Статистика в автомобильном чемпионате мира

Победы в Гран-при

• Гран-при Мексики 1965 года ( Мехико )Мексика 

Общий обзор

Единичные результаты

время года	1	2	3	4-й	5	6-е	7-е	8-е	9	10	11
1960 г.
		6-е		6-е		DNS			2
1961 г.
	2	5	3	DNF	3	8-е	DNF	ДНК
1962 г.
	DNF	DNF	13-е	3	13-е	8-е	2	DNF	7-е
1963 г.
	2	4-й	5	DNF	4-й	3	2	2	3	DNF
1964 г.
	2	11	4-й	5	8-е	7-е	2	4-й	4-й	8-е
1965 г.
		DNF	6-е	DNF	DNF	6-е		DNF	7-е	1
1966 г.
	DNF	5					DNF	NC	4-й
1967
		DNQ	ДНК

Результаты Ле-Мана

год	команда	транспортное средство	Товарищ по команде	размещение	Причина отказа
1957 г.	Франция Команда Los Amigos	Феррари 500TRC	Франция Франсуа Пикар	отказ	Помпа
1960 г.	Италия Scuderia Ferrari SpA	Феррари 250TRI	Бельгия Вилли Майрес	отказ	Повреждение коробки передач
1961 г.	Италия Scuderia Ferrari SpA	Феррари Дино 246SP	Германия Вольфганг фон Трипс	отказ	нет бензина
1962 г.	Объединенное Королевство Дэвид Браун, отдел гонок.	Астон Мартин DP212	Объединенное Королевство Грэм Хилл	отказ	Масляный насос
1963 г.	Объединенное Королевство Оуэн Гоночная Организация	Ровер BRM	Объединенное Королевство Грэм Хилл	Без рейтинга
1964 г.	США Ford Motor Company	Ford GT40	США Мачты Григорий	отказ	Повреждение коробки передач
1966 г.	США Североамериканская гоночная команда	Феррари 330П3	Мексика Педро Родригес	отказ	Повреждение коробки передач

Результаты Sebring

год	команда	транспортное средство	Товарищ по команде	Товарищ по команде	Товарищ по команде	размещение	Причина отказа
1957 г.	США 48 Темпл Буэлл	Феррари 500TRC	США 48 Говард Хивли			10-й ранг и победа в классе
1958 г.	США 48 Джон фон Нейман	Феррари 250TR	США 48 Джон фон Нейман			отказ	Повреждение коробки передач
1959 г.	Италия Скудерия Феррари	Ferrari 250 GT Калифорния Спайдер	США 48 Говард Хивли			9 место и победа в классе
1960 г.	США Североамериканская гоночная команда	Феррари 250TR59 / 60	США Чак Дэй			отказ	Утечка воды и масла
1961 г.	Италия Sefac Автомобиль Ferrari	Феррари 250TRI	Италия Джанкарло Багетти	Бельгия Вилли Майрес	Германия Вольфганг фон Трипс	2 ранг
1963 г.	США Команда Rosebud Racing	Феррари 250 GTO	Объединенное Королевство Иннес Ирландия			Ранг 6
1964 г.	США Прецизионные моторные автомобили	Порше 904 GTS	США Ронни Бакнэм			31-й ранг
1965 г.	Объединенное Королевство Кен Майлз	Ford GT40	США Фил Хилл			отказ	приостановка

Индивидуальные результаты на чемпионате мира по спортивным автомобилям

время года	команда	гоночный автомобиль	1	2	3	4-й	5	6-е	7-е	8-е	9	10	11	12-е	13-е	14-е	15-е	16	17-е	18-е	19-е	20-е	21 год	22-е
1953 г.	Аллен Гиберсон	Ferrari 340 Мексика	США SEB	Италия МИМ	Франция LEM	Бельгия СПА	Германия ТОЛЬКО	Объединенное Королевство RTT	Мексика ШАПКА
									DNF
1954 г.	Аллен Гиберсон	Феррари 375 мм	Аргентина BUA	США SEB	Италия МИМ	Франция LEM	Объединенное Королевство RTT	Мексика ШАПКА
								2
1957 г.	Temple Buell Equipe Los Amigos	Феррари 500TRC	Аргентина BUA	США SEB	Италия МИМ	Германия ТОЛЬКО	Франция LEM	Швеция KRI	Венесуэла МАШИНА
				10			DNF
1958 г.	Джон фон Нейман	Феррари 250TR	Аргентина BUA	США SEB	Италия ТАР	Германия ТОЛЬКО	Франция LEM	Объединенное Королевство RTT
				DNF
1959 г.	Скудерия Феррари	Феррари 250 GT	США SEB	Италия ТАР	Германия ТОЛЬКО	Франция LEM	Объединенное Королевство RTT
			9
1960 г.	Североамериканская гоночная команда Scuderia Ferrari	Феррари 250TR Феррари 250TRI Феррари Дино 246S	Аргентина BUA	США SEB	Италия ТАР	Германия ТОЛЬКО	Франция LEM
			2	DNF	DNF	DNF	DNF
1961 г.	Скудерия Феррари	Феррари 250TRI Феррари Дино 246SP	США SEB	Италия ТАР	Германия ТОЛЬКО	Франция LEM	Италия PES
			2	DNF	3	DNF	DNF
1962 г.	Aston Martin	Астон Мартин DP212	США ДЕНЬ	США SEB	США SEB	Италия МАЙ	Италия ТАР	Германия BER	Германия ТОЛЬКО	Франция LEM	Франция TAV	Италия CCA	Объединенное Королевство RTT	Германия ТОЛЬКО	США BRI	США BRI	Франция PAR
										DNF
1963 г.	Команда Rosebud Racing British Racing Motors	Ferrari 250 GTO Rover турбина	США ДЕНЬ	США SEB	США SEB	Италия ТАР	Бельгия СПА	Италия МАЙ	Германия ТОЛЬКО	Италия ПРОТИВ	Германия ROS	Франция LEM	Италия ПН	Германия ИСВ	Франция TAV	Германия FRE	Италия CCE	Объединенное Королевство RTT	Швейцария OVI	Германия ТОЛЬКО	Италия ПН	Италия ПН	Франция TDF	США BRI
					6-е							DNF
1964 г.	Precision Motor Cars Porsche Ford Эрик Портман	Порше 904 Форд GT40 Феррари 250 ГТО	США ДЕНЬ	США SEB	Италия ТАР	Италия ПН	Бельгия СПА	Италия ПРОТИВ	Германия ТОЛЬКО	Германия ROS	Франция LEM	Франция REI	Германия FRE	Италия CCE	Объединенное Королевство RTT	Швейцария SIM	Германия ТОЛЬКО	Италия ПН	Франция TDF	США BRI	США BRI	Франция PAR
				31 год					5		DNF	DNF			9
1965 г.	Кэрролл Шелби Интернэшнл Кен Майлз	Ford GT40	США ДЕНЬ	США SEB	Италия BOL	Италия ПН	Италия ПН	Объединенное Королевство RTT	Италия ТАР	Бельгия СПА	Германия ТОЛЬКО	Италия КРУЖКА	Германия ROS	Франция LEM	Франция REI	Италия BOZ	Германия FRE	Италия CCE	Швейцария OVI	Германия ТОЛЬКО	США BRI	США BRI
			3	DNF
1966 г.	Холман и Муди Scuderia Ferrari North American Racing Team	Ford GT40 Ferrari Dino 206S Феррари 330P3	США ДЕНЬ	США SEB	Италия ПН	Италия ТАР	Бельгия СПА	Германия ТОЛЬКО	Франция LEM	Италия КРУЖКА	Италия CCE	Германия HOK	Швейцария SIM	Германия ТОЛЬКО	Австрия ZEL
			DNF					3	DNF
1967	Холман и Муди	Ford GT40	США ДЕНЬ	США SEB	Италия ПН	Бельгия СПА	Италия ТАР	Германия ТОЛЬКО	Франция LEM	Германия HOK	Италия КРУЖКА	Объединенное Королевство BRH	Италия CCE	Австрия ZEL	Швейцария OVI	Германия ТОЛЬКО
			DNF

веб ссылки

• Ричи Гинтер из Racing Sports Cars