Гран-при Великобритании 1965 г.
Гоночные данные | ||
---|---|---|
5-я из 10 гонок автомобильного чемпионата мира 1965 г. | ||
Фамилия: | XVIII Гран-при Великобритании RAC | |
Дата: | 10 июля 1965 г. | |
Место: | Сильверстоун , Великобритания | |
Курс: | Автодром Сильверстоун | |
Длина: | 376,88 км за 80 кругов из 4,711 км
|
|
Погода: | облачно, сухо, тепло | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Джим Кларк | Лотос кульминация |
Время: | 1: 30,8 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Грэм Хилл (Раунд 80) | BRM |
Время: | 1: 32,2 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Джим Кларк | Лотос кульминация |
Второй: | Грэм Хилл | BRM |
В третьих: | Джон Сёртиз | Феррари |
1965 Гран При Великобритании состоялась 10 июля 1965 года в Сильверстоуне около Сильверстоуне и был пятым гонка 1965 Чемпионат мира по Automobile .
Отчеты
задний план
Организация в Британских Гранах была переведена из Королевского автомобильного клуба к версии клубу пилотов British Racing . BRDC взял на себя постоянную организацию гонки в последующие годы. Гран-при Великобритании проводился в Сильверстоуне каждый год после того, как в прошлом году он проводился в Брэндс-Хэтче .
Scuderia Ferrari сообщила о Ferrari в 1512 году для Джона Surtees и Ferrari 158 для Лоренцо Бандини . Другой Ferrari 158 послужил заменой Сёртизу, который он не использовал. При этом два гонщика обменивались автомобилями, на которых они ранее ездили на каждой гонке. Команда Lotus сообщила о двух Lotus 33 , которые также использовались. Старый Lotus 25 , на котором Джим Кларк выигрывал предыдущую гонку, предназначался в качестве замены как для Кларка, так и для Майка Спенса . Brabham впервые сообщил о трех автомобилях. Помимо Джека Брэбэма и Дэна Герни кабину снова получил Денис Халм . Однако, в отличие от Brabham BT11 своих товарищей по команде, он ездил на более старом Brabham BT7 . Honda отозвала сообщение от Ронни Бакнума перед гонкой и стартовала только с одним автомобилем для Ричи Гинтера .
В командах с автомобилями клиентов Ричард Эттвуд вернулся на чемпионат мира по автомобилестроению после травмы и заменил Криса Амона . Иннес Ирландия продолжала оставаться вторым гонщиком . Вместо этого Амон был зарегистрирован в первый раз в своей карьере на Яна Рэби Рэйсинга, выставившего на вооружение два Brabham BT3 . Ян Раби провел свою последнюю гонку в автомобильном чемпионате мира на втором автомобиле . Он был снова зарегистрирован на Гран-при Германии в 1965 году , но не прошел квалификацию. После перерыва в гонке вернулся John Willment Automobiles . Команда запустила Brabham BT11 для Фрэнка Гарднера . Мастен Грегори поехал в Scuderia Centro Sud . Однако после одной гонки последовал следующий перерыв для Scuderia Centro Sud. Боб Джерард гонка побежала на Cooper T60 с двигателем Climax для John Rhodes и Cooper Т73 с двигателем Форда для Алан Роллинсона . Брайан Габби был частной зарегистрирован на Lotus 24 . Для Габби и Роллинсона это была единственная запись в автомобильном чемпионате мира, для Родоса - единственный Гран-при.
Вместе с Джеком Брэбэмом и Кларком в гонке приняли участие два бывших победителя, Кларк выиграл гонку в предыдущие три года. Ferrari до этого семь раз добивалась успеха с дизайнерами, Lotus трижды и Cooper дважды. В чемпионате пилотов Кларк явно опережал Грэма Хилла и Джеки Стюарт . В чемпионате конструкторов Lotus только первым опередил BRM , а Ferrari с большим отрывом заняла третье место.
обучение
Первые две тренировки прошли в четверг. Поскольку в пятницу команды ожидали дождя, с самого начала было установлено быстрое время круга. Сёртиз был быстрее со своим Ferrari 1512, чем Бандини с Ferrari 158, и показал первое лучшее время. Спустя некоторое время Хилл, Стюарт и Кларк также улучшились. Во второй тренировке Хилл и Кларк боролись друг с другом за лучшее время круга и несколько раз уступали друг другу. Сёртиз был только на третьем месте. Ближе к концу практики Хилл обыграл Кларка и показал лучшее время круга за день.
Еще одна тренировка прошла в пятницу; это длилось 2,5 часа. Ожидаемого дождя не последовало, поэтому большинство гонщиков продолжили улучшать свое время. Со временем 1: 30,8 минуты Кларк установил новый личный рекорд и был на две десятых секунды быстрее, чем Хилл. Для Кларка это была вторая поул-позиция подряд и третья в сезоне. Гинтер поднялся на третье место, но был на полсекунды медленнее Кларка. И Стюарт, и Сёртиз проехали такое же время круга, что и Гинтер, и квалифицировались на четвертом и пятом местах. Спенс был шестым, опередив Брэбэма из Герни и Брэбэма. Первую десятку завершили Бандини и Хьюм. Оба Купера из заводской команды квалифицировались в полузащите на одиннадцатом и двенадцатом местах, но по-прежнему опережали пилотов с автомобилями клиентов, из которых Гарднер был самым быстрым.
Условием управления гонкой для квалификации гонки было то, что гонщик мог быть максимум на пять секунд медленнее, чем гонщик, занявший третье место. На этот раз было 1: 36,3. Роудс, Роллинсон и Габби пропустили их и поэтому не прошли квалификацию для участия в гонке. Но так как Раби стартовал на машине Амона, а Брэбхэм предоставил свою машину Гурни, Родс получил разрешение на старт, несмотря на отсутствие квалификации и меньшее время тренировок, чем Роллинсон.
запустить
У Гурни отказал двигатель на стартовой решетке. Затем Брэбэм отказался от старта и предоставил Гурни свою машину и место старта. Это была первая гонка в карьере Брэбэма, в которой он квалифицировался, но не стартовал. Кларк выиграл стартовый поединок и ненадолго опередил Гинтера, который обогнал Кларка перед первым поворотом. На первом круге гонки Кларк контратаковал и лидировал. На втором круге Гинтер уступил Сёртизу и Хиллу. Хилл был на втором месте и подошел к Кларку, за которым на следующих кругах был разрыв с Сёртизом, который боролся за третье место с Гинтером. Стюарт, Спенс, Макларен и Халм сформировали позади них группу, которая боролась за оставшиеся очки.
Бандини сошел на второй круг из-за отказа двигателя. Боннье был на карьерах, чтобы отремонтировать сломанную трубу на его автомобиле. Грегори нуждался в пит-стопе, чтобы отремонтировать трансмиссию. В лидерах Кларк увеличил свое преимущество над Хиллом, за которым две преследующие группы слились в большую после того, как Сёртиз и Гинтер столкнулись с небольшими проблемами. Гинтер оставил свои посты и позже ушел в отставку. В очередной раз Honda не дошла до финиша из-за технической неисправности. На 24 круге Спенс обогнал Стюарта, у которого были проблемы с управлением машиной, в битве за четвертое место. На том же круге Риндт свернул с трассы и в результате потерял две позиции. Спенс догнал Сертиса, занявшего третье место, на следующих кругах и обогнал его, Стюарт немного отстал от двух гонщиков.
Хьюм сошел на 29 круге, а четыре круга спустя последовал Андерсон. Родос и Ирландия также припарковали свои машины из-за технических неисправностей позже в гонке. McLaren остановился на боксах, потому что его коробка передач перестала работать должным образом, и у него возникли проблемы с переключением передач. Проблему решить не удалось, и McLaren продолжил гонку в нижней части поля. У его товарища по команде Риндта на 62-м круге отказал двигатель, но он по-прежнему занял 14-е место. Купер остался без очков в этой гонке.
За десять кругов до конца гонки Кларк был на полкруга впереди Хилла, но топливный насос больше не работал должным образом. Изначально этот дефект мало влиял на время круга Кларка, но был отчетливо слышен. BRM сообщил Хиллу, что у Кларка проблемы с его Lotus, после чего Хилл увеличил темп и постоянно сокращал отставание от лидера. Lotus Кларка также начал терять масло, и Кларк был вынужден перестать ускоряться в поворотах. Он ехал медленно и осторожно до конца гонки, чтобы не рисковать повреждением двигателя, что позволило Хиллу быстро догнать его. В начале последнего круга гонки лидер уже был в поле зрения Хилла, но ему хватило трех секунд до того, как Кларк пересек финишную черту. Хилл проехал самый быстрый круг на этом круге, что также стало новым рекордом трассы.
Кларк выигрывал Гран-при Великобритании четвертый год подряд. По сей день он единственный гонщик, которому это удалось. В том сезоне для него это была третья победа подряд и уже четвертая из четырех гонок, в которых он участвовал. Сёртиз финишировал третьим и занял последнее место на подиуме для Ferrari в сезоне. Остальные очки достались Спенсу, Стюарту и Герни. Боннье финишировал седьмым, опередив Гарднера, Зифферта и Макларена. В чемпионате водителей Кларк увеличил отрыв от Хилла до 13 очков, а Стюарт остался на третьем месте. В чемпионате конструкторов Lotus на пять очков опередила BRM и на 16 очков у Ferrari после гонки.
Список регистрации
- Замечания
- ↑ a b Джон Сёртиз управлял Ferrari 1512 под номером 1 на тренировках и в гонках.
- ↑ a b Джим Кларк управлял Lotus 33 под номером 5 на тренировках, а Майк Спенс на Lotus 33 под номером 6.
- ↑ a b c Дэн Герни вел Brabham под номером 8 на тренировках, Джек Брэбхэм вел машину под номером 7. В гонке Дэн Герни вел Brabham под номером 7, Джек Брэбэм не участвовал в гонке. .
- ↑ a b На тренировках оба гонщика проехали на Brabham под номером 24. В гонке машиной управлял Ян Раби, Амон в гонке не участвовал.
Классификации
Стартовая сетка
Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
---|---|---|---|---|---|
1 | Джим Кларк | Лотос кульминация | 1: 30,8 | 186,78 км / ч | 1 |
2 | Грэм Хилл | BRM | 1: 31,0 | 186,37 км / ч | 2 |
3-й | Ричи Гинтер | Хонда | 1: 31,3 | 185,76 км / ч | 3-й |
4-й | Джеки Стюарт | BRM | 1: 31,3 | 185,76 км / ч | 4-й |
5 | Джон Сёртиз | Феррари | 1: 31,3 | 185,76 км / ч | 5 |
6-е | Майк Спенс | Лотос кульминация | 1: 31,7 | 184,95 км / ч | 6-е |
7-е | Дэн Герни | Brabham-Climax | 1: 31,9 | 184,54 км / ч | 7-е |
8-е | Джек Брэбэм | Brabham-Climax | 1: 32,5 | 183,35 км / ч | 8-е |
9 | Лоренцо Бандини | Феррари | 1: 32,7 | 182,95 км / ч | 9 |
10 | Денис Хьюм | Brabham-Climax | 1: 32,7 | 182,95 км / ч | 10 |
11 | Брюс Макларен | Купер-Климакс | 1: 32,8 | 182,75 км / ч | 11 |
12-е | Йохен Риндт | Купер-Климакс | 1: 32,9 | 182,56 км / ч | 12-е |
13-е | Фрэнк Гарднер | Brabham-BRM | 1: 33,4 | 181,58 км / ч | 13-е |
14-е | Жоаким Боннье | Brabham-Climax | 1: 33,5 | 181,39 км / ч | 14-е |
15-е | Иннес Ирландия | Lotus BRM | 1: 33,6 | 181,19 км / ч | 15-е |
16 | Ричард Эттвуд | Lotus BRM | 1: 33,8 | 180,81 км / ч | 16 |
17-е | Боб Андерсон | Brabham-Climax | 1: 34,1 | 180,23 км / ч | 17-е |
18-е | Джозеф Зифферт | Brabham-BRM | 1: 34,2 | 180,04 км / ч | 18-е |
19-е | Мачты Григорий | BRM | 1: 35,9 | 176,85 км / ч | 19-е |
20-е | Ян Раби | Brabham-BRM | 1: 36,0 | 176,66 км / ч | 20-е |
DNQ | Алан Роллинсон | Купер-Форд | 1: 39,0 | 171.31 км / ч | - |
22-е | Джон Роудс | Купер-Климакс | 1: 39,4 | 170,62 км / ч | 21 год |
DNQ | Брайан Габби | Лотос кульминация | 1: 45,1 | 161,37 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Джим Кларк | Лотос кульминация | 80 | 0 | 2: 05: 25,4 | 1 | ||
2 | Грэм Хилл | BRM | 80 | 0 | + 3,2 | 2 | 1: 32,2 | |
3-й | Джон Сёртиз | Феррари | 80 | 0 | + 27,6 | 5 | ||
4-й | Майк Спенс | Лотос кульминация | 80 | 0 | + 39,6 | 6-е | ||
5 | Джеки Стюарт | BRM | 80 | 0 | +1: 14,6 | 4-й | ||
6-е | Дэн Герни | Brabham-Climax | 79 | 0 | + 1 круг | 7-е | ||
7-е | Жоаким Боннье | Brabham-Climax | 79 | 1 | + 1 круг | 14-е | ||
8-е | Фрэнк Гарднер | Brabham-Climax | 78 | 0 | + 2 раунда | 13-е | ||
9 | Джозеф Зифферт | Brabham-BRM | 78 | 0 | + 2 раунда | 18-е | ||
10 | Брюс Макларен | Купер-Климакс | 77 | 1 | + 3 раунда | 11 | ||
11 | Ян Раби | Brabham-BRM | 73 | 0 | + 7 патронов | 20-е | ||
12-е | Мачты Григорий | BRM | 70 | 1 | + 10 патронов | 19-е | ||
13-е | Ричард Эттвуд | Lotus BRM | 63 | 0 | + 17 патронов | 16 | ||
14-е | Йохен Риндт | Купер-Климакс | 62 | 0 | + 18 патронов | 12-е | ||
- | Иннес Ирландия | Lotus BRM | 41 год | 0 | DNF | 15-е | Поломка двигателя | |
- | Джон Роудс | Купер-Климакс | 38 | 0 | DNF | 21 год | зажигание | |
- | Боб Андерсон | Brabham-Climax | 33 | 0 | DNF | 17-е | коробка передач | |
- | Денис Хьюм | Brabham-Climax | 29 | 0 | DNF | 10 | генератор | |
- | Ричи Гинтер | Хонда | 26 год | 0 | DNF | 3-й | инъекция | |
- | Лоренцо Бандини | Феррари | 2 | 0 | DNF | 9 | Поломка двигателя | |
- | Крис Амон | Brabham-BRM | 0 | 0 | DNS | - | Машиной управлял Раби | |
- | Джек Брэбэм | Brabham-Climax | 0 | 0 | DNS | - | Машиной управлял Герни. |
Стенды Кубка мира после гонки
Первая шестерка гонки набрала 9, 6, 4, 3, 2, 1 очко. Учитывались только шесть лучших результатов из десяти гонок. В чемпионате конструкторов засчитывались только очки лучшего гонщика в команде.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
веб ссылки
- Результаты на motorsportarchiv.de
- Фото на f1-facts.com
- Результаты Гран-при: Гран-при Великобритании, 1965, grandprix.com
- Блестящий Кларк держится у холма на espn.co.uk
Индивидуальные доказательства
- ^ "18-й Гран-при Великобритании по версии RAC - Близко" (motorsportmagazine.com, 5 августа 2015 г.)