Гран-при Южной Африки 1962 года

 Гран-при Южной Африки 1962 года

Гоночные данные
9-я из 9 гонок Чемпионата мира по автомобилестроению 1962 года.
Фамилия:	IX Гран-при Южной Африки
Дата:	29 декабря 1962 г.
Место:	Ист-Лондон , ЮАР
Курс:	Трасса принца Джорджа
Длина:	321,44 км за 82 круга из 3,92 км
Погода:	солнечно, сухо, ветрено
Зритель:	~ 90000
Поул-позиция
Водитель:	Объединенное Королевство Джим Кларк	Объединенное Королевство Лотос кульминация
Время:	1: 29,3 мин.
Самый быстрый круг
Водитель:	Объединенное Королевство Джим Кларк (Раунд 3)	Объединенное Королевство Лотос кульминация
Время:	1: 31,0 мин.
Подиум
Первый:	Объединенное Королевство Грэм Хилл	Объединенное Королевство BRM
Второй:	Новая Зеландия Брюс Макларен	Объединенное Королевство Купер-Климакс
В третьих:	Южная Африка 1961 Тони Мэггс	Объединенное Королевство Купер-Климакс

1962 Гран Южной Африки состоялся 29 декабря 1962 года на принц Георг округе близ Восточного Лондона и был последней гонкой 1962 года чемпионата мира по Automobile .

Отчеты

задний план

Чемпион мира 1962 года - Грэм Хилл

В 1962 году Гран-при Южной Африки впервые стал частью автомобильного чемпионата мира и ознаменовал завершение сезона на два года. Поскольку Ferrari и Porsche уже отказались от участия в сезоне, осталось только восемь пилотов из четырех заводских команд и восьми команд с личными автомобилями. Всего было зарегистрировано 17 автомобилей. В дополнение к двум BRM P57 для Грэма Хилла и Ричи Гинтера, BRM также использовал прошлогодний автомобиль для южноафриканского пилота Брюса Джонстона , который участвовал в своей единственной гонке в автомобильном чемпионате мира. BRM, Lotus и Cooper не меняли свои пары пилотов и продолжали выступать с ними в следующем сезоне. Даже Джек Брэбэм все еще выступал за свою команду Brabham , однако начал в 1963 году две машины.

В командах с личным автотранспортом Bowmaker Racing Team последний раз участвовала в гонке, так как главный спонсор отказался от участия. Затем Джон Сёртиз перешел в Ferrari, а карьера Роя Сальвадори закончилась в начале 1963 года после серьезной аварии на 24-часовой гонке в Ле-Мане 1963 года . Несколько лет спустя он стал менеджером команды в Cooper. Несколько африканских гонщиков были зарегистрированы на Гран-при, и все они участвовали в своей единственной гонке в сезоне. Эрни Питерс , Дуг Серрюрье , Невилл Ледерле и Джон Лав дебютировали, но для Майка Харриса это была единственная гонка. Питерс, Ледерле, Лав и Харрис водили старые Lotus и Купер, Серрурье сообщил о своей машине, LDS Mk2 от дизайнера LDS .

Оба чемпионата мира по-прежнему были открытыми. Джиму Кларку нужно было выиграть, чтобы получить титул пилота, Грэм Хилл был чемпионом мира во всех остальных возможных случаях. Та же ситуация была и с конструкторами, Lotus требовалась победа, иначе BRM стала бы чемпионом мира среди конструкторов. Вместе с Кларком в гонке участвовал бывший победитель; Lotus, Porsche и Cooper по одному разу добились успеха с дизайнерами. Между Гран-при США и Гран-при Южной Африки состоялось три Гран-при, не считая Чемпионата мира по автомобилестроению. Кларк и его товарищ по команде Тревор Тейлор вместе выиграли первый Гран-при Мексики , Кларк выиграл Гран-при Рэнда, а Тейлор выиграл Гран-при Натала .

обучение

Два претендента на титул, Кларк и Грэм Хилл, провели еще один поединок за поул-позицию, и в третий раз подряд Кларк был самым быстрым. В 1962 году Кларк шесть раз достигал поул-позиции в девяти гонках сезона, что сделало его самым успешным гонщиком на тренировках. Грэм Хилл оказался на втором месте на 0,3 секунды позже Кларка. Brabham BT3 от Brabham был очень конкурентоспособным, занял третье место и, таким образом, занял лучшую стартовую позицию для своей команды на сегодняшний день. Однако отставание от Грэма Хилла было уже больше секунды. Пилоты с личными автомобилями занимали четвертое и пятое места с Иннесом Ирландией и Сёртизом, а Мэггс был лучшим водителем Cooper на шестом месте. Позади него Гинтер квалифицировался на BRM, опередив Брюса Макларена на Купере. Тейлор и Недерле завершили первую десятку. Джонстон также получил право на участие в гонке, несмотря на то, что не проехал круг на тренировке.

запустить

Кларк выиграл старт и опередил Грэма Хилла на первых кругах гонки. В этом созвездии Кларк был на пути к своему первому чемпионату мира и Lotus, прежде чем выиграть первые два титула. Позади Кларка и Грэма Хилла два гонщика Купера, Макларен и Мэггс боролись с Сёртизом за третье место. Однако Сёртиз сошел с дистанции на 26-м круге из-за отказа двигателя, так что трехсторонняя битва была решена в пользу пилотов Купера. Тейлор ранее припарковал свою машину с неисправной коробкой передач. Гонка тогда в основном определялась неудачами, было лишь несколько изменений позиции в полузащите. Харрис, Серрурье и Сальвадори сошли с дистанции с разными проблемами. Для Сальвадори сезон закончился без финиша, потому что он терпел неудачи в каждой гонке, в которой участвовал.

Кларк увеличил отрыв от Грэма Хилла до 13 секунд во время гонки, но на 59-м круге из задней части его Lotus повалил дым. Затем он продолжил гонку еще три круга, но затем припарковал свою машину в боксах. Причина выхода из строя - утечка масла. Кларк сказал после гонки, что он только что проехал по Брэбэму и собирается искать его в зеркало заднего вида. Затем он увидел дым, выходящий из двигателя. Грэм Хилл повел в счете и затем одержал победу. Грэм Хилл был чемпионом чемпионата мира 1962 года автомобильного мира. Это был его первый титул, другой последовал в 1968 году . Альфред Оуэн, руководитель команды и владелец BRM, первым поздравил Грэма Хилла с финишем. В начале сезона он пригрозил снять команду с автомобильного чемпионата мира, если не добьется успехов. Затем BRM выиграла и титул пилота, и титул конструктора. Но оба остались единственными титулами в истории дизайнера. После гонки Грэм Хилл сказал, что он предпочел бы сразиться с Кларком на трассе за титул, чем извлекать выгоду из своей неудачи. Заняв второе место чемпиона мира в 1962 году, Кларк был среди лучших пилотов, в 1963 году он доминировал в течение всего сезона с Lotus и выиграл свой первый титул. Дуэль между ним и Грэмом Хиллом продолжалась и в последующие годы.

McLaren пересек финишную черту вторым, отстав на 50 секунд от Грэма Хилла, и занял третье место в чемпионате пилотов. Его товарищ по команде Мэггс пересек финишную черту сразу за ним и поднялся на подиум в домашней гонке. Брэбэм финишировал четвертым, как и на Гран-при США, Ирландия заняла пятое место, а Ледерле - шестое. Гинтер упустил очки на седьмом месте, он опередил Лава, Джонстона, Питерсе и Бофорта.

Список регистрации

команда	Нет.	Водитель	шасси	двигатель	шины
Объединенное Королевство Team Lotus	01	Объединенное Королевство Джим Кларк	Лотос 25	Кульминация 1.5 V8	Д.
	02	Объединенное Королевство Тревор Тейлор
Объединенное Королевство Оуэн Гоночная Организация	03-й	Объединенное Королевство Грэм Хилл	BRM P57	BRM 1.5 V8	Д.
	04-й	США Ричи Гинтер
	05	Южная Африка 1961 Брюс Джонстон	BRM P48 / 57
Объединенное Королевство Команда Bowmaker Racing	06-е	Объединенное Королевство Джон Сёртиз	Лола МК4	Кульминация 1.5 V8	Д.
	07-е	Объединенное Королевство Рой Сальвадори
Объединенное Королевство Cooper Car Company	08-е	Новая Зеландия Брюс Макларен	Купер Т60	Кульминация 1.5 V8	Д.
	09	Южная Африка 1961 Тони Мэггс
Объединенное Королевство Brabham Racing Organization	10	Австралия Джек Брэбэм	Brabham BT3	Кульминация 1.5 V8	Д.
Объединенное Королевство Команда UDT Laystall Racing	11	Объединенное Королевство Иннес Ирландия	Лотос 24	Кульминация 1.5 V8	Д.
Южная Африка 1961 Эрни Питерс	14-е	Южная Африка 1961 Эрни Питерс	Лотос 21	Климакс 1.5 L4	Д.
Нидерланды Ecurie Maarsbergen	15-е	Нидерланды Карел Годен де Бофор	Порше 718	Порше 1.5 B4	Д.
Родезия и Ньясаленд Джон Лав	18-е	Родезия и Ньясаленд Джон Лав	Купер Т55	Климакс 1.5 L4	Д.
Южная Африка 1961 Невилл Ледерле	20-е	Южная Африка 1961 Невилл Ледерле	Лотос 21	Климакс 1.5 L4	Д.
Южная Африка 1961 Отелле Нуччи	21 год	Южная Африка 1961 Дуг Серрюрье	LDS Mk2	Альфа Ромео 1.5 L4	Д.
Родезия и Ньясаленд Майк Харрис	22-е	Родезия и Ньясаленд Майк Харрис	Купер Т53	Альфа Ромео 1.5 L4	Д.

Классификации

Стартовая сетка

Пункт	Водитель	конструктор	время	Ø скорость	начинать
01	Объединенное Королевство Джим Кларк	Объединенное Королевство Лотос кульминация	1: 29,3	158,03 км / ч	01
02	Объединенное Королевство Грэм Хилл	Объединенное Королевство BRM	1: 29,6	157,50 км / ч	02
03-й	Австралия Джек Брэбэм	Объединенное Королевство Brabham-Climax	1: 31,0	155.08 км / ч	03-й
04-й	Объединенное Королевство Иннес Ирландия	Объединенное Королевство Лотос кульминация	1: 31,0	155.08 км / ч	04-й
05	Объединенное Королевство Джон Сёртиз	Объединенное Королевство Лола-кульминация	1: 31,5	154,23 км / ч	05
06-е	Южная Африка 1961 Тони Мэггс	Объединенное Королевство Купер-Климакс	1: 31,7	153,89 км / ч	06-е
07-е	США Ричи Гинтер	Объединенное Королевство BRM	1: 31,7	153,89 км / ч	07-е
08-е	Новая Зеландия Брюс Макларен	Объединенное Королевство Купер-Климакс	1: 31,7	153,89 км / ч	08-е
09	Объединенное Королевство Тревор Тейлор	Объединенное Королевство Лотос кульминация	1: 32,7	153,23 км / ч	09
10	Южная Африка 1961 Невилл Ледерле	Объединенное Королевство Лотос кульминация	1: 33,6	150,77 км / ч	10
11	Объединенное Королевство Рой Сальвадори	Объединенное Королевство Лола-кульминация	1: 35,4	147,92 км / ч	11
12-е	Родезия и Ньясаленд Джон Лав	Объединенное Королевство Купер-Климакс	1: 36,4	146,39 км / ч	12-е
13-е	Южная Африка 1961 Эрни Питерс	Объединенное Королевство Лотос кульминация	1: 36,8	145.79 км / ч	13-е
14-е	Южная Африка 1961 Дуг Серрюрье	Южная Африка 1961 LDS-Alfa Romeo	1: 36,8	145.79 км / ч	14-е
15-е	Родезия и Ньясаленд Майк Харрис	Объединенное Королевство Купер-Альфа Ромео	1: 39,1	142,40 км / ч	15-е
16	Нидерланды Карел Годен де Бофор	Германия Порше	1: 39,2	142,26 км / ч	16
17-е	Южная Африка 1961 Брюс Джонстон	Объединенное Королевство BRM	нет времени		17-е

запустить

Пункт	Водитель	конструктор	Круглый	Остановки	время	начинать	Самый быстрый круг	Причина отказа
01	Объединенное Королевство Грэм Хилл	Объединенное Королевство BRM	82		2: 08: 03.3	02	1: 32,0
02	Новая Зеландия Брюс Макларен	Объединенное Королевство Купер-Климакс	82		+ 49,8	08-е	1: 32,3
03-й	Южная Африка 1961 Тони Мэггс	Объединенное Королевство Купер-Климакс	82		+ 50,3	06-е	1: 32,4
04-й	Австралия Джек Брэбэм	Объединенное Королевство Brabham-Climax	82		+ 53,8	03-й	1: 31,8
05	Объединенное Королевство Иннес Ирландия	Объединенное Королевство Лотос кульминация	81 год		+ 1 круг	04-й	1: 33,6
06-е	Южная Африка 1961 Невилл Ледерле	Объединенное Королевство Лотос кульминация	78		+ 4 раунда	10	1: 35,8
07-е	США Ричи Гинтер	Объединенное Королевство BRM	78		+ 4 раунда	07-е	1: 33,4
08-е	Родезия и Ньясаленд Джон Лав	Объединенное Королевство Купер-Климакс	78		+ 4 раунда	12-е	1: 37,1
09	Южная Африка 1961 Брюс Джонстон	Объединенное Королевство BRM	76		+ 6 патронов	17-е	1: 36,5
10	Южная Африка 1961 Эрни Питерс	Объединенное Королевство Лотос кульминация	71		+ 11 патронов	13-е	1: 38,0
11	Нидерланды Карел Годен де Бофор	Германия Порше	70		+ 12 патронов	16	1: 40,7
-	Объединенное Королевство Джим Кларк	Объединенное Королевство Лотос кульминация	62		DNF	01	1: 31,0	Утечка масла
-	Южная Африка 1961 Дуг Серрюрье	Объединенное Королевство LDS-Alfa Romeo	62		DNF	14-е	1: 38,6	кулер
-	Объединенное Королевство Рой Сальвадори	Объединенное Королевство Лола-кульминация	56		DNF	11	1: 34,9	Потеря топлива
-	Родезия и Ньясаленд Майк Харрис	Объединенное Королевство Купер-Альфа Ромео	31 год		DNF	15-е	1: 40,0	Колесные подшипники
-	Объединенное Королевство Джон Сёртиз	Объединенное Королевство Лола-кульминация	26 год		DNF	05	1: 33,0	Поломка двигателя
-	Объединенное Королевство Тревор Тейлор	Объединенное Королевство Лотос кульминация	11		DNS	09	1: 32,9	коробка передач

Стенды Кубка мира после гонки

Первая шестерка гонки набрала 9, 6, 4, 3, 2, 1 очко. Учитывались только пять лучших результатов из девяти гонок. В чемпионате конструкторов засчитывались только очки лучшего гонщика в команде.

Положение пилотов

Пункт Водитель конструктор Точки 01 Объединенное Королевство Грэм Хилл BRM 42 (52) 02 Объединенное Королевство Джим Кларк Лотос кульминация 30-е 03-й Новая Зеландия Брюс Макларен Купер-Климакс 27 (32) 04-й Объединенное Королевство Джон Сёртиз Лола-кульминация 19-е 05 США Дэн Герни Порше 15-е 06-е США Фил Хилл Феррари 14-е 07-е Южная Африка 1961 Тони Мэггс Купер-Климакс 13-е 08-е США Ричи Гинтер BRM 10 09 Австралия Джек Брэбэм Lotus-Climax / Brabham 9 10 Объединенное Королевство Тревор Тейлор Лотос кульминация 6-е

Пункт Водитель конструктор Точки 11 Италия Джанкарло Багетти Феррари 5 12-е Италия Лоренцо Бандини Феррари 4-й 13-е Мексика 1934 г. Рикардо Родригес Феррари 4-й 14-е Бельгия Вилли Майрес Феррари 3-й 15-е Швеция Жо Боннье Порше 3-й 16 Объединенное Королевство Иннес Ирландия Лотос кульминация 2 17-е Нидерланды Карел Годен де Бофор Порше 2 18-е США Мачты Григорий Lotus BRM 1 19-е Южная Африка 1961 Невилл Ледерле Лотос кульминация 1

Конструкторский чемпионат

Пункт конструктор Точки 01 Объединенное Королевство BRM 42 (56) 02 Объединенное Королевство лотос 36 (38) 03-й Объединенное Королевство Купер 29 (37) 04-й Объединенное Королевство Лола 19-е 05 Германия Порше 18 (19) 06-е Италия Феррари 18-е 07-е Объединенное Королевство Brabham 6-е

веб ссылки

• Результаты на motorsportarchiv.de
• Фото на f1-facts.com
• Результаты Гран-при: Гран-при Южной Африки, 1962, grandprix.com
• Уход Кларка вручает Хиллу титул на espnf1.com