Федеральное шоссе 304
На федеральных шоссе 304 (аббревиатура: B 304 ) ведет от Дахау к северу от Мюнхена через баварскую столицу через Ebersberg , Вассербург Инна и Траунштайн к Фрайлассингу на границе с Австрией (г. Зальцбурга ).
история
Сегодняшняя федеральная трасса 304 примерно следует по маршруту старой соляной дороги, которая вела из Зальцбурга и Бад-Райхенхалля через Вассербург в сторону Мюнхена и далее в Аугсбург и использовалась для перевозки грузов. Позже через них дилижанс связал Мюнхен с Веной .
Текущий маршрут B 304 был частью тогдашней магистральной дороги 10 (FVS 10) в 1932 году . В то время как гораздо более протяженный участок от Хомбурга до Аугсбурга получил название Bundesstraße 10 , участок от Мюнхена до Фрайлассинга получил независимый номер 304 на втором этапе нумерации Reichsstraße. После соединения с Австрией в 1938 году маршрут стал через Зальцбург. и Бад-Ишль и Бад-Аусзее простирались до Траутенфельса (ныне Зальцкаммергут-штрассе B 145), где заканчивались на Эннсталь-штрассе B 320 (тогдашнее Райхштрассе 318 ).
Федеральный план развития транспортной инфраструктуры до 2030 г.
В первом министерском проекте Федерального плана развития транспортной инфраструктуры до 2030 года названо в общей сложности семь проектов B 304. Они перечислены в трех категориях:
- Новые проекты - неотложные нужды (VB)
- Новые проекты - дополнительные требования с правом планирования (WB *)
- Новые проекты - дальнейшие потребности (ВБ)
Три проекта сгруппированы как острая необходимость (VB), один проект, нуждающийся в дальнейшем, с правами планирования (WB *) и три проекта, нуждающиеся в дальнейшем (WB). Это следующие проекты:
категория | номер проекта | Улица номер |
раздел | Цель расширения | Длина в км |
Инвестиционные затраты в млн евро |
Соотношение выгод и затрат |
Экология и охрана природы экспертная оценка |
Оценка городского развития |
Ситуация планирования |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VB | B304-G020-BY | B 304 | Обход обхода | Новостройка с двумя переулками |
4.1 | 12,9 | 3,6 | Средняя | высокая | завершенный; Открыт для движения 17 июля 2020 г. |
VB | B299-G130-BY-T03-BY | B 304 | Объездная дорога Альтенмаркт (с туннелем Оберг ) |
Новостройка с двумя или четырьмя полосами движения |
7,8 | 52,6 | 4.9 | без индикации | Решение утверждения плана выдано |
|
VB | B299-G130-BY-T04-BY | B 304 | Nunhausen / Matzing байпас |
Новостройка с двумя или четырьмя полосами движения |
6.2 | 21,7 | 7,4 | Средняя | Предварительное планирование в процессе | |
ВБ * | B304-G010-BY-T02-BY | B 304 | Обход Штайнхеринга | Новостройка с двумя переулками |
4.0 | 22,3 | > 10 | Средняя | без начала планирования | |
ВБ | B304-G010-BY-T03-BY | B 304 | Тяговый обход | Новостройка с двумя переулками |
2,8 | 9,7 | 1.4 | низкий | без начала планирования | |
ВБ | B304-G010-BY-T04-BY | B 304 | Обход форстинга | Новостройка с двумя переулками |
3.9 | 11.2 | 2.2 | низкий | без начала планирования | |
ВБ | B304-G010-BY-T01-BY | B 304 | Eglharting / Kirchseeon байпас (юг) |
Новостройка с двумя переулками |
9.2 | 48,0 | 4,7 | Средняя | высокая | Экологическая совместимость / исследование вариантов завершено |
общее | 38 | 178,4 |
- ↑ Если подана заявка на утверждение плана или принято решение об утверждении плана, дальнейшая проверка правдоподобия маршрута может быть пропущена в связи с глубиной изучения (экологический отчет по BVWP 2030, стр. 31 и далее).
Землепользование для этих участков представлено следующим образом:
- Объездная дорога: 12,5 га.
- Объездная дорога Альтенмаркт (с туннелем Оберг): 28,1 га
- Объездная дорога Нунхаузен / Матцинг: 22,8 га
- Объездная дорога Штайнхеринга: 10,8 га
- Обводная дорога: 4,9 га
- Обход форстинга: 10,2 га
- Объездная дорога Эглхартинг / Кирхзееон (юг): 27,9 га
Следующие варианты проекта не вошли в первый министерский проект. Они были классифицированы без срочности и ликвидированы:
- B304-G011-BY - Мюнхен Вассербург (B 15) (вариант),
- B304-G011-BY-T01V-BY - OU Eglharting / Kirchseeon (туннель),
- B304-G011-BY-T02-BY - OU Steinhöring,
- B304-G011-BY-T03-BY - OU Tulling и
- B304-G011-BY-T04-BY - OU Forsting.
К категории «нет требований» (КБ) были отнесены:
- B304-G030-BY - разгрузочный туннель Карлсфельд.
За публикацией законопроекта последовало шестинедельное участие общественности. После оценки полученных комментариев был доступен пересмотренный проект кабинета министров. После согласования на уровне министров в конце июля 2016 года федеральный кабинет одобрил план 3 августа 2016 года.
Мелочи
До 30 июня 2015 года плата за проезд для грузовиков в соответствии с Федеральным законом о платных дорогах (BFStrMG) на автомагистрали B 304 , как правило, не взималась. С 1 июля 2018 года на федеральных автомагистралях взимался дорожный сбор для грузовиков массой более 7,5 тонн.
Для нового строительства четырехполосной федеральной дороги приняты следующие требования к общей площади (ширина линий, включая вспомогательные участки, насыпи и вырубки):
- без твердой обочины: 36 м на ровной местности, 56 м на подвижном или низинном рельефе и 65 м на сильно подвижном рельефе
- с твердой обочиной: 40 м по ровной местности, 60 м по движущемуся рельефу или низменности и 70 м по сильно движущемуся рельефу.
Для двухполосной федеральной дороги значения следующие:
- без твердой обочины: 21 м на ровной местности, 33,5 м на подвижном или низинном рельефе и 39 м на сильно подвижном рельефе
- с твердой обочиной: 25 м по ровной местности, 37,5 м по движущемуся рельефу или низменности и 44 м по сильно движущемуся рельефу.
веб ссылки
- B 304 (старый) бывший курс из Эберсберга через Оберндорф-н. Штайнхеринг до 1977 года в путешествии во времени Бавария-Атлас.
Индивидуальные доказательства
- ↑ Annalena Ehrlicher: Ein Ackergaul für Goethe , Süddeutsche Zeitung, 16 июля 2018 г. , по состоянию на 17 июля 2018 г.
- ^ Курт Kodal: Straßenrecht , 7 - е издание, Мюнхен 2010, стр 459..
- ↑ Немецкий автомобильный клуб (ред.): Дорожная карта Германии, масштаб 1: 1,250,000, 1941.
- ↑ a b c d e f g h i Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры: экологический отчет о федеральном плане развития транспортной инфраструктуры - по состоянию на март 2016 г. ( памятная записка от 25 марта 2016 г. в Интернет-архиве ). PDF. На сайте init.pro.contentstream.de, по состоянию на 23 марта 2016 г.
- ↑ Объездная дорога открыта для движения. Баварское министерство жилищного строительства, строительство и транспорт , 17 июля 2020 года, доступ к 20 июля 2020 года .
- ↑ PRINS: Другие проекты (дороги), не входящие в BVWP 2030 . На сайте www.bvwp-projekte.de, по состоянию на 21 марта 2016 г.
- ^ Керстин Швенн: Новый федеральный план маршрута движения . Сохранение предшествует расширению и новому строительству. В: FAZ.NET . 15 июля, 2016. Проверено 16 июля, 2016 .
- ↑ Кабмин принял Федеральный план развития транспортной инфраструктуры до 2030 года. Пресс-релиз 129/2016. (Больше не доступны в Интернете.) Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры, архивируются с оригинала на 3 августа 2016 года ; Проверено 3 августа 2016 года .
- ↑ Федеральный дорожный научно-исследовательский институт: таблица платных дорог 4.1 (федеральные дороги ) . PDF. На сайте www.mauttabelle.de. Проверено 3 июня 2015 года.
- ↑ NDR: Плата за проезд: грузовые автомобили должны платить на федеральных трассах , 1 июля 2018 г., на сайте www.ndr.de, по состоянию на 5 января 2019 г.