Клифф Эллисон

Клифф Эллисон

Нация:	Объединенное Королевство Объединенное Королевство
Автомобильный чемпионат мира
Первый запуск:	1958 Гран-при Монако
Последний запуск:	Гран-при Монако 1961 года
Конструкторы
1958  Team Lotus  • 1959–1960  Scuderia Ferrari  • 1961 UDT-Laystall Racing Team
статистика
Баланс чемпионата мира:	WM-12. ( 1960 )
Начинается Побед Поляки SR 16 - - -
Очки чемпионата мира :	11
Подиумы :	1
Круги лидерства :	-

Генри Клиффорд «Клифф» Эллисон (родился 8 февраля 1932 года в Бро , Вестморленд , † 7 апреля 2005 года в Бро , (ныне) Камбрия ) был британским автогонщиком .

Жизнь

Эллисон принадлежал к значительному кругу британских владельцев гаражей, которые из-за своего энтузиазма к автоспорту были более или менее чистыми любителями гонок Формулы-1 1950-х годов, которые обычно «заполняли» стартовые поля для своего домашнего Гран-при. Хотя большинству не повезло с этим, человек из Нортумберленда смог хотя бы несколько раз доказать свой класс, а также потерял свой неофициальный «любительский статус».

После того, как он был относительно успешным в Формуле - 3 с 1952 по 1955 году на Купер - JAP с двумя победами в гонках в Кадуэлле парке и Bo'ness в июне 1954 года и дальнейших хороших местах размещения, он попробовал свои силы в спортивных автогонках в течение следующих двух лет для проекта Колина Чепмена Lotus Eleven . Он выиграл в 1957 году рейтинг класса в Ле-Мане и перешел в 1957 году в Формулу 2 , где он был первым пилотом Lotus 12 в 1958 году, который дебютировал в Формуле 1.

Лотос 12

Клифф Эллисон справа в Lotus Eleven №16; Грэм Хилл слева ; Фото 1957 года

Во время сезона Формулы-1 1958 года на Гран-при Бельгии возникла одна из тех ситуаций , которые определялись типичными «если», «был бы» и «имел бы» упущенных возможностей. В соответствии с приписываемой Колину Чепменом цитатой о том, что « идеальный monoposto Формулы 1 победоносно рушится после пересечения финишной черты », все машины, поставленные перед Эллисон, имели дефект - но только после того, как они достигли рейтинга.

Коробка передач на Vanwall от победителя Тони Брукс , наконец , не удалось после конца, передний двигатель занявший второе место Майк Хоторн взорвался , когда черно-белый клетчатый флаг развевался за ним, и , наконец, Стюарт Льюис-Эванс "Vanwall Vanwall сломал незадолго до финиша Тяга, но это не помешало ему перевалить за финишную черту. Так что для Эллисона с его Lotus это было только четвертое место, а не та победа, на которую он надеялся. Еще один круг - и было бы больше возможностей . Неясно, изобрел ли тогда Чепмен, как дизайнер Lotus, вышеупомянутый бонмот в качестве реакции на эту отделку, но это будет совершенно понятно.

Однако гоночная команда Ferrari увидела его талант, так как Эллисон только в двух гонках проехал на шестом месте за пределами набранных очков, и в противном случае повреждение двигателя не позволило ему достичь лучшего результата, и по личной рекомендации Майк Хоторн доверил ему следующий сезон, в котором он участвовал. Однако у Купера не было полностью победного материала по сравнению со среднемоторным автомобилем. Хотя Ferrari 256 имел примерно на 60  л.с. больше, чем маневренные модели конкурентов, ему также пришлось перемещать дополнительные 100 кг. Пятое место на Гран-при Италии в Монце стало его лучшим результатом. Только Тони Брукс привел Ferrari к успеху в Гран-при в том году.

Однако в течение сезона Формулы-1 1960 года они снова были полностью конкурентоспособными, так что Эллисон впервые заняла второе место на подиуме на Гран-при Аргентины . Две недели назад он уже выиграл в км гонки на Нюрбургринге 1000 с Филом Hill . Но на Гран-при Монако он попал в серьезную аварию во время тренировки в гаванской шикане. Когда он очнулся в больнице из комы , к своему удивлению, он попытался говорить по- французски , что, по словам Эллисон, было невозможно, так как он никогда не владел языком.

Большую часть следующего года ему потребовалось, чтобы залечить серьезные травмы лица, головы и рук. После обнадеживающего второго места на BRDC International Trophy 1961, он снова попробовал свои силы за рулем клиента Lotus из команды UDT Laystall в Формуле 1. После восьмого места в Монако он стартовал в Спа-Франкоршам . В серьезной аварии он сломал обе ноги и решил уйти из гонок, потому что понял, что потерял часть своих навыков во время аварии в Монте-Карло .

Он продолжал вести семейный бизнес, пока не вышел на пенсию, а в старости иногда даже водил местный школьный автобус. Когда он изредка снова посещал несколько Гран-при в 1990-х годах, он был удивлен, обнаружив, что, вопреки его ожиданиям, его не забыли. В 1992 году он объявил в Монако, что во время аварии он был таким же быстрым, если не быстрее, чем его товарищи по команде в то время. Когда он принял участие в проверке регулярности сегодняшней Милле Милья на Lotus рядом с Малкольмом Рикеттом, Лука ди Монтедземоло лично выбрал его, чтобы философствовать о былых временах .

статистика

Статистика автомобильного чемпионата мира

Общий обзор

Единичные результаты

сезон	1	2	3	4-й	5	Шестой	7-е	8-е	9	10	11
1958 г.
		Шестой	Шестой		4-й	DNF	DNF	10	DNF	7-е	10
1959 г.
	DNF		9			DNF		5	DNF
1960 г.
	2	DNQ
1961 г.
	8-е		DNS

Результаты Ле-Мана

год	команда	транспортное средство	Товарищ по команде	размещение	Причина отказа
1956 г.	Объединенное Королевство Lotus Engineering Ltd.	Lotus Eleven	Объединенное Королевство Кейт Холл	неудача	несчастный случай
1957 г.	Объединенное Королевство Lotus Engineering Ltd.	Lotus Eleven	Объединенное Королевство Кейт Холл	14 место и победа в классе
1958 г.	Объединенное Королевство Lotus Engineering Ltd.	Lotus MK15	Объединенное Королевство Грэм Хилл	неудача	Поломка двигателя
1959 г.	Италия Скудерия Феррари	Феррари 250TR 59	Бразилия Эрнандо да Силва Рамос	неудача	Повреждение коробки передач
1961 г.	Объединенное Королевство Гоночная команда UDT Laystall	Лотус Элит	Объединенное Королевство Майк МакКи	неудача	Поломка двигателя

Результаты Sebring

год	команда	транспортное средство	Товарищ по команде	размещение	Причина отказа
1958 г.	Объединенное Королевство Team Lotus	Lotus Eleven	Объединенное Королевство Колин Чепмен	Ранг 6
1959 г.	Италия Скудерия Феррари	Феррари 250TR59	Франция Жан Бера	2 место

Индивидуальные результаты на чемпионате мира по спортивным автомобилям

сезон	команда	гоночный автомобиль	1	2	3	4-й	5	Шестой	7-е
1955 г.	лотос	Lotus Mk9	Аргентина BUA	США SEB	Италия МИМ	Франция LEM	Объединенное Королевство RTT	Италия ТАР
							11
1957 г.	лотос	Lotus Eleven	Аргентина BUA	США SEB	Италия МИМ	Германия ТОЛЬКО	Франция LEM	Швеция KRI	Венесуэла АВТОМОБИЛЬ
							14-е	18-е
1958 г.	лотос	Lotus Eleven Lotus 15	Аргентина BUA	США SEB	Италия ТАР	Германия ТОЛЬКО	Франция LEM	Объединенное Королевство RTT
				Шестой			DNF	DNF
1959 г.	Скудерия Феррари	Феррари 250TR	США SEB	Италия ТАР	Германия ТОЛЬКО	Франция LEM	Объединенное Королевство RTT
			2	DNF	5	DNF	3
1960 г.	Скудерия Феррари	Феррари 250TR	Аргентина BUA	США SEB	Италия ТАР	Германия ТОЛЬКО	Франция LEM
			1		DNF	3
1961 г.	Гоночная команда UDT Laystall	Лотус Элит	США SEB	Италия ТАР	Германия ТОЛЬКО	Франция LEM	Италия PES
						DNF

веб ссылки

• Клифф Эллисон на www.grandprix.com (английский)
• Клифф Эллисон на 500race.org (английский)