JAP

Двигатели JAP, одноцилиндровые вверху, V2 внизу

Двигатель JAP на трехколесном автомобиле Morgan

JAP была компанией из Тоттенхэма, основанной Джоном Альфредом Прествичем и первой заметившей себя благодаря камерам, которые он производил . В 1920-х и 1930-х годах JAP была одним из крупнейших поставщиков встраиваемых двигателей в Европе.

История компании

JAP начала производство полных мотоциклов примерно в 1904 году, но в 1908 году производство мотоциклов было прекращено в пользу производства двигателей и их разработки.

В. Ходжкинсон о Японии (сентябрь 1904 г., Prix du MCF)

25 сентября 1904 года У. Ходжкинсон принял участие в гонке за мотоциклом под стартовым номером 8 в международной цене на мотоциклы французского мотоклуба дю Франс в Дурдане, но не добрался до финиша.

Известные бренды, которые покупали двигатели JAP перед Первой мировой войной, включали BAT, Chater-Lea , Martin, Matchless , Sunbeam , Trump , Triumph , Zenith , а также Morgan , производителя трехколесных транспортных средств в то время . После 1918 года компания Brough Superior способствовала сохранению популярности этих двигателей. Еще в начале 20-х годов прошлого века JAP поставляла мощные двигатели практически всех классов водоизмещения. С конца 1920-х годов двигатели JAP широко использовались в Европе и Америке.

Многие производители мотоциклов, которые не могли позволить себе строить собственные двигатели, построенные на двигателях JAP. Кроме того, были изготовлены специальные двигатели с рабочим объемом до 1400 см3 (V2), например, для водостоков .

В гонках многие производители доверяют двигателям 250, 350, 500 и 1000, но JAP также построил 175, 200, 300, 680, 750 и т. Д. В самых разных конструкциях: с боковыми клапанами, с верхними клапанами, с автоматическим впускных клапанах и в середине 1920 - х годов накладных кулачков двигателей . 1000 V2-Racing-JAP, работающий на этаноле, мог производить более 100 л.с. Для рекордных целей эти двигатели были в 1930-х годах с наддувом компрессоров .

Расцвет JAP закончился к 1932/1933 году. С одной стороны, многие производители мотоциклов были вынуждены закрыть свои двери из-за мирового экономического кризиса , с другой стороны, немецкий рынок почти полностью рухнул из-за ограничений на импорт и, что не менее важно, многих «выживших» в мировой экономике. кризис сейчас строят собственные двигатели. Рынок специальных двигателей остался для JAP, например, для гонок по песку и траве. В этом виде спорта JAP все еще доминировал до 1960-х годов, и после этого двигатели JAP все еще работали. Однако в 1945 году компания была приобретена бирмингемским производителем двигателей Villiers Ltd. С 1957 года здесь производились только промышленные двигатели.

Среди прочего, гонщик Хайнц Мелкус успешно участвовал в гонках Формулы-3 с двигателем JAP собственной конструкции в 1950-х годах. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель имел рабочий объем 498 см³ и мощность 45-47 л.с.

Цифровая клавиша

По крайней мере, двигатели, которые были построены с 1920 года, можно разбить , используя буквенные коды, нанесенные на картер . Первая буква обозначает диаметр цилиндра × ход и результирующее смещение:

• Z = 175 см³ (55 × 73 мм)
• V = 175 см³ (60 × 62 мм)
• N = 200 см³ (55 × 83 мм)
• P = 250 см³ (62,5 × 80 мм)
• B = 250 см³ (64,5 × 76 мм)
• A = 300 см³ (70 × 78 мм)
• F = 300 см³ (70 × 76 мм)
• G = 350 см³ (70 × 88 мм)
• I = 350 см³ (70 × 90 мм)
• S = 350 см³ (74 × 80 мм)
• E = 375 см³ (74 × 85 мм)
• M = 300 см³ (70 × 97 мм)
• J = 500 см³ (80 × 99 мм)
• K = 500 см³ (85,5 × 85 мм)
• L = 550 см³ (85,5 × 97 мм)
• U = 600 см³ (85,5 × 104 мм)

Буква «T» для Twin теперь будет следовать за двухцилиндровым.

• GT = 680 см³
• MT = 750 куб.
• KT и JT = 1000 см³

Далее следуют буквы для соответствующих версий:

• O = управление OHV (подвесные клапаны / верхние клапаны)
• W = водяное охлаждение
• S = короткий ход или специальный двигатель
• R = гоночный двигатель
• Z = смазка с сухим картером
• C = спортивный двигатель
• Y = двойная выхлопная / двойная головка блока цилиндров

Эти буквы тоже были объединены. Теперь следует косая черта, а затем указывается год постройки в соответствии со следующими буквами:

Слово ПНЕВМАТИКА началось в 1920 году с буквы «P» и закончилось в 1929 году на букву «S». W = 1930, H = 1931, Y = 1932, Z = 1933, D = 1934, R = 1935, V = 1936, F = 1937, O = 1938, G = 1939

Далее следует серийный номер.

Тогда KTOYZ / I 22312 будет, например, 1000 V2 с верхними клапанами, двухходовыми головками цилиндров и системой смазки с сухим картером с 1927 года.

Автомобильное производство

Компания также производила автомобили в период с 1904 по 1905 год . Это были трехколесные велосипеды с одним задним колесом. Двигатель с 593 cm³ смещения и 4,5 л.с. был установлен в передней части транспортного средства. Открытый корпус предлагал место для двух человек рядом друг с другом.

литература

• Харальд Х. Линц, Халварт Шрейдер : Международная автомобильная энциклопедия . United Soft Media Verlag, Мюнхен, 2008 г., ISBN 978-3-8032-9876-8 . 

веб ссылки

• JA Prestwich Industries (JAP )
• Краткая история марки: JAP (английский)
• http://www.500race.org/Marques/JAP.htm

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Элизабет Пирс: Вспоминается любимый сын инженеров Тоттенхэма. В: Tottenham & Wood Green Independent. Newsquest Media Group, 25 марта 2010, доступ к 6 января 2018 . 
2. ^ JA Prestwich Industries. В: Руководство Грейс по британской промышленной истории. Грейс Руководство Ltd., доступ к 6 января 2018 года . 
3. ↑ Allgemeine Automobil-Zeitung: Гонка мотоциклистов Гордона Беннета . Ред .: Феликс Стерн и Адоф Шмаль-Филиус. Нет. 40 . Фридрих Бек, Вена, 2 октября 1904 г., стр. 27-30 . 
4. ↑ Харальд Х. Линц, Халварт Шрейдер : Международная автомобильная энциклопедия . United Soft Media Verlag, Мюнхен, 2008 г., ISBN 978-3-8032-9876-8 .