Автомобильный чемпионат мира 1954 г.

**Автомобильный чемпионат мира 1954 г.**
	Чемпион мира
Водитель:	Хуан Мануэль Фанхио
Даты сезона
Количество гонок:	9

Карл Клинг в Mercedes W 196

4-цилиндровый двигатель Ferrari 625F1

Lancia D50A, на фестивале скорости в Гудвуде , 2007 г.

1954 Чемпионат мира Automobile был пятым сезоном чемпионата автомобильного мира, который теперь известен как Формулы 1 чемпионата мира . Чемпионат мира среди пилотов проводился в рамках девяти гонок с 17 января по 24 октября 1954 года.

FIA почетное звание Гран - при Европы был присужден Гран - при Германии в 1954 году .

1954 год принес с собой новый набор правил: после переходных 1952 и 1953 годов , когда использовались автомобили бывшей Формулы 2 , вступила в силу новая Формула 1 с рабочим объемом 2500 см³. В качестве альтернативы разрешались двигатели с наддувом объемом 750 см³, но, как и в предыдущие годы, ни одна команда не выбрала эти двигатели.

Доминирующая команда 1930-х годов, Mercedes , вернулась на гоночные трассы в середине сезона, а Хуан Мануэль Фанхио уже стал лучшим гонщиком той эпохи. Поскольку он хотел стать чемпионом мира, но Mercedes не был готов до середины сезона, Фанхио участвовал в первых гонках на Maserati . Карл Клинг и Ханс Херрманн завершили команду.

После ухода Альберто Аскари Ferrari полагалась, в частности, на Хосе Фройлана Гонсалеса , Майка Хоторна и Мориса Трентиньяна . Аскари и его друг Луиджи Виллорези подписали контракт с новой командой Lancia , но эта машина не была готова до конца сезона. И впервые там был Онофре Маримон, покойник, которого нужно оплакивать во время чемпионата мира Формулы-1.

Команды и водители

команда	конструктор	шасси	двигатель	шины	Водитель
Италия Maserati	Maserati	250F A6SSG	Maserati	п	Аргентина Хуан Мануэль Фанхио
					Италия Альберто Аскари
					Аргентина Онофре Маримон
					Стирлинг Мосс
					Италия Луиджи Муссо
					Италия Луиджи Виллорези
					Таиланд Принц Бира
					Италия Серджио Мантовани
					Испания 1945 г. Франсиско Годиа-Сэйлс
Италия Скудерия Феррари	Феррари	625F1 553 (1954)	Феррари	п	Италия Джузеппе Фарина
					Аргентина Хосе Фройлан Гонсалес
					Майк Хоторн
					Италия Умберто Мальоли
					Франция Морис Трентиньян
					Италия Пьеро Таруффи
Франция Гордини Гонки	Гордини	Т16 (1954)	Гордини	Э.	Франция Жан Бера
					Франция Эли Байол
					Бельгия Пол Брат
					США 48 Фред Вакер
					Франция Роджер Лойер
					Бельгия Андре Пилетт
					Франция Жак Полле
					Бельгия Жорж Бергер
					Аргентина Клемар Буччи
Италия Ecurie Rosier	Ecurie Rosier	500 625F1	Феррари	Д.	Франция Луи Розье
					Франция Морис Трентиньян
					Франция Роберт Манзон
США 48 Команда Гарри Шелла	Команда Гарри Шелла	A6SSG	Maserati	п	США 48 Гарри Шелл
Швейцария Эммануэль де Граффенрид	Эммануэль де Граффенрид	A6SSG	Maserati	п	Швейцария Эммануэль де Граффенрид
Аргентина Команда Роберта Миереса	Команда Роберта Миереса	A6SSG	Maserati	п	Аргентина Роберт Миерес
Аргентина Команда Хорхе Дапонте	Команда Хорхе Дапонте	A6SSG	Maserati	п	Аргентина Хорхе Дапонте
Аргентина Команда Онофре Маримон	Команда Онофре Маримон	A6SSG	Maserati	п	Аргентина Карлос Мендитегай
Бельгия Ecurie Francorchamps	Ecurie Francorchamps	500	Феррари	Э.	Бельгия Жак Свотерс
Таиланд Команда Бира	Команда Бира	250F	Maserati	п	Таиланд Принц Бира
Таиланд Команда Бира	Команда Бира	250F	Maserati	п	Рон Флокхарт
Команда Стирлинга Мосса	Команда Стирлинга Мосса	250F	Maserati	п	Стирлинг Мосс
Мерседес Бенс	Мерседес	W196	Мерседес	С.	Аргентина Хуан Мануэль Фанхио
					Карл Клинг (автогонщик)
					Ганс Херрманн
					Герман Ланг
HWM	HWM	HWM (1954)	Альта	Д.	Лэнс Маклин
Британские гоночные моторы	BRM	250F	Maserati	Д.	Кен Уортон
Италия Gilby Engineering	Gilby Engineering	250F	Maserati	Д.	Рой Сальвадори
Италия Скудерия Амброзиана	Скудерия Амброзиана	500	Феррари	А.	Рег Парнелл
Vanwall	Vanwall	Ванвалл (1954/57)	Vanwall	п	Питер Коллинз
Команда Питера Уайтхеда	Команда Питера Уайтхеда	Купер Т24	Альта	Д.	Питер Уайтхед
Команда Whitehouse	Команда Whitehouse	Коннот Тип А	Леа-Фрэнсис	Д.	Билл Уайтхаус
Команда Лесли Марр	Команда Лесли Марр	Коннот Тип А	Леа-Фрэнсис	Д.	Лесли Марр
Роб Уокер	Роб Уокер	Коннот Тип А	Леа-Фрэнсис	Д.	Джон Райзли-Причард
Команда сэра Джереми Болса	Команда сэра Джереми Болса	Коннот Тип А	Леа-Фрэнсис	Д.	Дон Боман
Ecurie Ecosse	Ecurie Ecosse	Коннот Тип А	Леа-Фрэнсис	Д.	Лесли Торн
Р.Дж. Чейз	Р.Дж. Чейз	Купер Т23	Бристоль	Д.	Алан Браун
Команда Горация Гулда	Команда Горация Гулда	Купер Т23	Бристоль	Д.	Гораций Гулд
Команда FR Gerard Cars	Команда FR Gerard Cars	Купер Т23	Бристоль	Д.	Боб Джерард
Ecurie Richmond	Ecurie Richmond	Купер Т23	Бристоль	Д.	Эрик Брэндон
Команда Ханса Кленка	Ганс Кленк	Veritas Meteor	BMW	п	Тео Хельфрих
Италия Команда де Риу	Ганс Кленк	A6SSG	Maserati	п	Италия Джованни де Риу
Италия Lancia	Lancia	D50	Lancia	п	Италия Альберто Аскари
Италия Lancia	Lancia	D50	Lancia	п	Италия Луиджи Виллорези

Отчеты о гонках

Гран-при Аргентины

место	Водитель	команда	время
1	Хуан Мануэль Фанхио	Maserati	3: 00: 55,8
2	Джузеппе Фарина	Феррари	+1: 19,0
3	Хосе Фройлан Гонсалес	Феррари	+ 2: 01.0
4-й	Морис Трентиньян	Феррари	+ 1 круг
5	Эли Байол	Гордини	+ 2 раунда

Гран Аргентины на автодром Муниципального Сьюдад де Буэнос - Айресе состоялся 17 января 1954 года и вышел на расстояние 87 кругов 3.912 км, что соответствует общей протяженности 340.344 км.

Многие команды не были экипированы для первой гонки нового регламента и использовали модифицированные модели предыдущего года. Поскольку у команды Maserati Фанхио было слишком много механиков во время пит-стопа, руководство команды Ferrari ожидало, что он будет дисквалифицировано, и предупредило своих пилотов: «Не рискуйте ничем!». Протест не прошел на родине фаворита чемпионата мира, поэтому Фанхио выиграл у них три Ferrari.

Индианаполис 500

место	Водитель	команда	время
1	Билл Вукович	Куртис - Оффенхаузер	3: 49: 17,27
2	Джимми Брайан	Кузьма - Оффенхаузер	+1: 09.95
3	Джек МакГрат	Куртис - Оффенхаузер	+1: 19,73
4-й	Т. Руттман / Д. Картер	Куртис - Оффенхаузер	+ 2: 52,68
5	Майк Назарук	Куртис - Оффенхаузер	+ 3: 24,55

Индианаполис 500 в Индианаполис Мотор Спидвей состоялась 31 мая 1954 года и вышел на расстояние 200 кругов 4.023 км, что соответствует общей протяженностью 804.600 км.

«Indy 500» не была гонкой Формулы 1, но FIA считала результат частью чемпионата мира среди пилотов в течение нескольких лет. Как обычно, европейские команды и гонщики не стартовали, а гонщики Indy 500 практически не участвовали в гонках Формулы 1.

Билл Вукович , стартовавший с седьмого ряда, пробился вперед и одержал вторую подряд победу над Инди.

Гран-при Бельгии

место	Водитель	команда	время
1	Хуан Мануэль Фанхио	Maserati	2: 44: 42,4
2	Морис Трентиньян	Феррари	+ 24,2
3	Стирлинг Мосс	Maserati	+ 1 круг
4-й	М. Хоторн / Дж. Ф. Гонсалес	Феррари	+ 1 круг
5	Андре Пилетт	Гордини	+ 1 круг

Гран - при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам состоялся 20 июня 1954 года и покрыл расстояние 36 кругов 14.120 км, что соответствует общей протяженностью 508.320 км.

После того, как у Фарины и Гонсалеса отказал двигатель , гонка стала легкой игрой для Фанхио . Роберто Мьерес был повезло , чей Maserati сгорел полностью на первом круге. Он был лишь слегка ранен.

Гран-при Франции

место	Водитель	команда	время
1	Хуан Мануэль Фанхио	Мерседес Бенс	2: 42: 47,9
2	Карл Клинг	Мерседес Бенс	+ 0,1
3	Роберт Манзон	Феррари	+ 1 круг
4-й	Принц Бира	Maserati	+ 1 круг
5	Луиджи Виллорези	Maserati	+ 3 раунда

Гран При Франции на трассе де Реймс-Gueux состоялось 4 июля 1954 года и покрыл расстояние 61 кругов 8.302 км, что соответствует общей протяженностью 506.422 км.

Гран При Франции принес долгожданный дебют Mercedes . Благодаря своей плоской и широкой конструкции, а также полной облицовке для быстрых маршрутов, они уже выглядели визуально лучше, чем остальная часть поля с узкими длинноногими транспортными средствами. Гонка закончилась одной-двумя победами Фанхио перед Клингом. Новичок Ханс Херрманн также показал лучший круг перед тем, как сойти с дистанции. Цитата Фанхио : «В тот день мы фактически видели участников только на старте и во время притирочных маневров».

Дата победы была исторической: ровно через сорок лет после победы Кристиана Фридриха Лаутеншлагера на Mercedes на Гран-при Франции в 1914 году. Вскоре после превосходной двойной победы Mercedes сборная Германии по футболу стала чемпионами мира на « Чуде мира ». Берн ».

Гран-при Великобритании

место	Водитель	команда	время
1	Хосе Фройлан Гонсалес	Феррари	2: 56: 14,0
2	Майк Хоторн	Феррари	+ 1.10.0
3	Онофре Маримон	Maserati	+ 1 круг
4-й	Хуан Мануэль Фанхио	Мерседес Бенс	+ 1 круг
5	Морис Трентиньян	Феррари	+ 3 раунда

Гран Великобритании в Сильверстоуне состоялся 17 июля 1954 года и вышел на расстояние 90 кругов 4.711 км, что соответствует общей протяженностью 423.945 км.

Все ожидали очередной победы Mercedes на Гран-при Великобритании , но полный обтекатель оказался помехой на 4,8-километровой трассе с восемью поворотами и только короткими прямыми. На трассе, окруженной тюками соломы и размеченной бочками с песком, точно управляемые автомобили с свободно стоящими колесами были преимуществом, и поэтому Хосе Фройлан Гонсалес выиграл гонку на Ferrari . Фанхио даже трижды помял запутанный Mercedes и финишировал только четвертым. Онофре Маримон добился поразительного достижения . Из-за сбоев в механике он не смог тренироваться и должен был стартовать последним. На первом круге он обогнал 19 машин и, наконец, занял третье место.

Гран-при Германии

место	Водитель	команда	время
1	Хуан Мануэль Фанхио	Мерседес Бенс	3: 45: 45,8
2	М. Хоторн / Дж. Ф. Гонсалес	Феррари	+1: 36,5
3	Морис Трентиньян	Феррари	+ 5: 08.6
4-й	Карл Клинг	Мерседес Бенс	+ 6: 06,5
5	Серджио Мантовани	Maserati	+ 8: 50,5

Немецкий Гран при Нюрбургринге состоялся 1 августа 1954 года и покрыл расстояние 22 кругов 22.810 км, что соответствует общей протяженности 501.820 км. Гран-при также принесло FIA почетное звание « Гран-при Европы» .

Аргентинский водитель Maserati Онофре Маримон во время тренировки попал в аварию со смертельным исходом; это была первая смерть в гонке чемпионата мира Формулы-1.

После неудачи в Сильверстоуне Mercedes-Benz дополнила обтекаемые кузова автомобилями с отдельно стоящими колесами. Несмотря на горе своего соотечественника, Фанхио снова выиграл и досрочно завоевал титул чемпиона мира. К ужасу директора гонки Альфреда Нойбауэра, Клинг погнался за Фанхио и обогнал его после того, как его машина потеряла бензин и ему пришлось заправиться. «Старая звезда» Герман Ланг , де-факто чемпион Европы Гран-при чемпионата Европы 1939 года , последний раз выступал с большим успехом; до выхода на пенсию он был на втором месте.

Эта гонка, продолжительностью 3 часа 45 минут, является второй по длине гонкой чемпионата мира Формулы-1 после Гран-при Канады 2011 года (не считая несопоставимых гонок Инди).

Гран-при Швейцарии

место	Водитель	команда	время
1	Хуан Мануэль Фанхио	Мерседес Бенс	3: 00: 34,5
2	Хосе Фройлан Гонсалес	Феррари	+ 57,8
3	Ганс Херрманн	Мерседес Бенс	+ 1 круг
4-й	Роберто Мьер	Maserati	+ 2 раунда
5	Серджио Мантовани	Maserati	+ 2 раунда

Швейцарский Гран - при на Бремгартене состоялся 22 августа 1954 года и покрыл расстояние 66 кругов 7,280 км, что соответствует общей протяженности 480.480 км.

Swiss GP (последний в Bremgarten) принесла Фанхио победу старт-финиш . Стирлинг Мосс на заводе Maserati поначалу был в состоянии не отставать от него, что вызвало интерес у гоночного директора Mercedes Альфреда Нойбауэра в англичанах (1955 Мосс ездил за немцев). Ханс Херрманн добился своего лучшего результата, заняв третье место.

Гран-при Италии

место	Водитель	команда	время
1	Хуан Мануэль Фанхио	Мерседес Бенс	2: 47: 47,9
2	Майк Хоторн	Феррари	+ 1 круг
3	Х. Ф. Гонсалес / У. Мальоли	Феррари	+ 2 раунда
4-й	Ганс Херрманн	Мерседес Бенс	+ 3 раунда
5	Морис Трентиньян	Феррари	+ 5 патронов

Гран При Италии состоялся 5 сентября 1954 года на автодром Монцы и покрыл расстояние 80 кругов 6.300 км, что соответствует общей протяженностью 504,000 км.

Гонка варьировалась с Mercedes ( Карл Клинг и Хуан Мануэль Фанхио ), в Ferrari Альберто аскарид , который мчится за своей бывшей команды снова и Maserati в Стирлинг Мосс очереди на фронте. Технические проблемы соревнований облегчили Фанхио победу.

Гран-при Испании

место	Водитель	команда	время
1	Майк Хоторн	Феррари	3: 13: 52,1
2	Луиджи Муссо	Maserati	+1: 13,2
3	Хуан Мануэль Фанхио	Мерседес Бенс	+ 1 круг
4-й	Роберто Мьерес	Maserati	+ 1 круг
5	Карл Клинг	Мерседес Бенс	+ 1 круг

Гран При Испании состоялся 24 октября 1954 года на трассе де Педраблес и покрыл расстояние 80 кругов 6.316 км, что соответствует общей протяженности 505.280 км.

Тем временем команда Lancia была готова и впервые использовала свои гоночные машины. Пилот Lancia Альберто Аскари показал лучшее время на практике и самый быстрый круг в гонке (для которого в то время было дополнительное очко), но сошел с дистанции. Майк Хоторн на Ferrari выиграл свой второй Гран-при. Mercedes собрал листья в незакрепленной шахте радиатора, что ограничило подачу всасываемого воздуха и привело к перегреву, так что они не могли вмешаться в решение.

Положение пилотов

Следующие правила распределения очков применялись к Чемпионату мира среди пилотов 1954 года:

1-е место	8 баллов
место 2	6 баллов
место 3	4 балла
4 место	3 балла
5 место	2 балла
самый быстрый круг	1 балл

Учитывались только пять лучших результатов из девяти гонок.
Разрешена смена драйверов. Если это было сделано, каждый водитель получал половину количества баллов за место, достигнутое с транспортным средством, независимо от того, насколько велика его доля в общей дистанции.
указывается только лучшее место гонщика в гонке.

Пункт	Водитель	конструктор										Точки
01	Аргентина Хуан Мануэль Фанхио	Maserati	0001000		0001000							17-е	42 (57,14)
01	Аргентина Хуан Мануэль Фанхио	Мерседес				0001000	( 4 )	0001000	0001000	0001000	( 3 )	25 (40,14)	42 (57,14)
02	Аргентина Хосе Фройлан Гонсалес	Феррари	3		(4)	DNF	0001000	2	2	3		00025,14 (26,64) ¹
03	Майк Хоторн	Феррари	DSQ		4-й	DNF	2	2	DNF	2	0001000	24,64 ¹
04-й	Франция Морис Трентиньян	Феррари	4-й		2	DNF	5	3	DNF	5	DNF	17-е
05	Германия Карл Клинг	Мерседес				2	7-е	4-й	DNF	DNF	5	12-е
06-е	США Билл Вукович	Сила Курти		0001000								8-е
07-е	Германия Ганс Херрманн	Мерседес				DNF		DNF	3	4-й	DNF	8-е
08-е	Италия Луиджи Муссо	Maserati	DNS							DNF	2	6-е
09	Италия Джузеппе Фарина	Феррари	2		DNF							6-е
10	США Джимми Брайан	Кузьма		2								6-е
11	Аргентина Роберто Мьерес	Maserati	DNF		DNF	DNF	6-е	DNF	4-й	DNF	4-й	6-е
12-е	США Джек МакГрат	Сила Курти		3								5
13-е	Стирлинг Мосс	Maserati			3		DNF	DNF	DNF	10	DNF	4,14 ¹
14-е	Аргентина Онофре Маримон	Maserati	DNF		DNF	DNF	3	DNS				4,14 ¹
15-е	Франция Роберт Манзон	Феррари				3	DNF	9	7-е	DNF	DNF	4-й
16	Италия Серджио Мантовани	Maserati			7-е	DNS		5	5	9	DNF	4-й
17-е	Таиланд Бирабонгсе Бира	Maserati	7-е		6-е	4-й	DNF	DNF			9	3
18-е	Италия Умберто Мальоли	Феррари	9						7-е	3		2
19-е	Бельгия Андре Пилетт	Гордини			5		9	DNF				2
20-е	Италия Луиджи Виллорези	Maserati				5	DNF	DNS		DNF		2	2
20-е	Италия Луиджи Виллорези	Lancia									DNF	0	2
21 год	Франция Эли Байол	Гордини	5									2
21 год	США Майк Назарук	Сила Курти		5								2
23	США Дуэйн Картер	Сила Курти		4-й								1.5
23	США Трой Руттман	Сила Курти		4-й								1.5
25-е	Италия Альберто Аскари	Maserati				DNF	DNF					0,14	1,14 ¹
		Феррари								DNF		0
		Lancia									DNF	1
26 год	Франция Жан Бера	Гордини	DSQ		DNF	6-е	DNF	10	DNF	DNF	DNF	0,14 ¹
27	США Гарри Шелл	Maserati	6-е			DNF	12-е	7-е	DNF		DNF	0
28 год	Кен Уортон	Maserati				DNF	8-е	DNS	6-е		8-е	0
29	США Фред Вакер	Гордини							DNF	6-е		0
30-е	США Фред Агабашян	Сила Курти		6-е								0
	Испания 1945 г. Франсиско Годиа-Сэйлс	Maserati									6-е	0
	Италия Пьеро Таруффи	Феррари						6-е				0
33	Франция Луи Розье	Феррари	DNF			DNF	DNF	8-е				0
33	Франция Луи Розье	Maserati								8-е	7-е	0
34	Бельгия Пол Брат	Гордини			DNF	7-е		DNF				0
35 год	Питер Коллинз	Vanwall					DNF			7-е	DNS	0
36	США Дон Фриланд	Watson		7-е								0
37	Швейцария Эммануэль де Граффенрид	Maserati	8-е		DNF						DNF	0
37	Бельгия Жак Свотерс	Феррари			DNF				8-е		DNF	0
39	США Ларри Крокетт	Сила Курти		9								0
40	США Кэл Нидай	Отвечено		10								0
40	Фредерик Робертс-Жерар	Купер					10					0
42	Аргентина Хорхе Дапонте	Maserati	DNF							11		0
43 год	Дон Боман	Коннахт					11					0
	США Арт Крест	Сила Курти		11								0
	США Джим Дэвис	Сила Курти		11								0
	США Сэм Хэнкс	Сила Курти		11								0
	США Энди Линден	Сила Курти		11								0
	США Джонни Парсонс	Сила Курти		11								0
49	США Уолт Фолкнер	Кузьма		12-е								0
49	США Чак Стивенсон	Кузьма		12-е								0
51	США Мануэль Аюло	Кузьма		13-е								0
51	Лесли Марр	Коннахт					13-е					0
53	США Боб Суэйкерт	Сила Курти		14-е								0
54	США Тони Беттенхаузен	Сила Курти		15-е								0
	США Джимми Джексон	Сила Курти		15-е								0
	США Маршалл Тиг	Сила Курти		15-е								0
57	США Эрни Маккой	Сила Курти		16								0
58	США Джимми Рис	Сковорода царапина		17-е								0
59	США Эд Элисиан	Чепмен		18-е								0
59	США Боб Скотт	Чепмен		18-е								0
61	США Фрэнк Арми	Силнес		19-е								0
61	США Джордж Фондер	Силнес		19-е								0
63	США Ричард Ратманн	Сила Курти		20-е								0
64	США Пэт О'Коннор	Сила Курти		21 год								0
65	США Эдди Джонсон	Собачка		22-е								0
65	США Роджер Уорд	Собачка		22-е								0
67	США Джин Хартли	Сила Курти		23								0
68	США Джимми Дэйволт	Сила Курти		24								0
68	США Джонни Томсон	Ниши		24								0
70	США Джерри Хойт	Сила Курти		26 год								0
70	США Пол Руссо	Сила Курти		26 год								0
72	США Пэт Флаэрти	Сила Курти		28 год								0
72	США Билл Холланд	Сила Курти		28 год								0
74	США Дэнни Кладис	Бромм		30-е								0
74	США Трэвис Уэбб	Бромм		30-е								0
76	США Лен Дункан	Шредер		31 год								0
77	США Билл Хомейер	Ниши		33								0
-	Гораций Гулд	Купер					DNC					0
-	Лесли Торн	Коннахт					DNC					0
-	Аргентина Клемар Буччи	Гордини					DNF	DNF	DNF	DNF		0
-	Франция Жак Полле	Гордини				DNF					DNF	0
-	Рой Сальвадори	Maserati				DNF	DNF					0
-	Бельгия Жорж Бергер	Гордини				DNF						0
-	Эрик Брэндон	Купер					DNF					0
-	Рон Флокхарт	Maserati					DNF					0
-	Германия Тео Хельфрих	Veritas Meteor						DNF				0
-	Германия Герман Ланг	Мерседес						DNF				0
-	Франция Роджер Лойер	Гордини	DNF									0
-	Лэнс Маклин	HWM				DNF						0
-	Рег Парнелл	Феррари					DNF					0
-	Джон Райзли-Причард	Коннахт					DNF					0
-	Питер Уайтхед	Купер					DNF					0
-	Уильям Уайтхаус	Коннахт					DNF					0
-	Алан Браун	Купер					DNS					0
-	Аргентина Карлос Мендитегай	Maserati	DNS									0
-	Италия Джованни де Риу	Maserati								DNS		0
-	США Генри Бэнкс	Лесовский		DNQ								0
-	США Боб Кристи	Лесовский		DNQ								0
-	США Билли ДеВор	Сила Курти		DNQ								0
-	США Герцог Динсмор	Юинг		DNQ								0
-	США Пол Гоучер	Мавры		DNQ								0
-	США Клифф Гриффит	Сила Курти		DNQ								0
-	США Аль Херман	Сила Курти		DNQ								0
-	США Фрэнк Манди	Шредер		DNQ								0
-	США Герцог Налон	Сила Курти		DNQ								0
-	США Дэнни Оукс	Феррари		DNQ								0
-	США Эдди Руссо	Сила Курти		DNQ								0
-	США Эдди Сакс	Сила Курти		DNQ								0
-	США Георгий Тихенор	Сила Курти		DNQ								0
-	США Джонни Толан	Сила Курти		DNQ								0
-	США Ли Уоллард	Сила Курти		DNQ								0
-	США Чак Вайант	Силнес		DNQ								0

¹ 0,14 балла за разделение балла за самый быстрый круг Гран-при Великобритании между семью гонщиками

Легенда
цвет	сокращение	важность
золото	-	победа
серебро	-	2 место
бронза	-	3 место
зеленый	-	Размещение в точках
синий	-	Классифицируется вне баллов
фиолетовый	DNF	Гонка не завершена (не финиширует)
фиолетовый	NC	не классифицируется
красный	DNQ	не подходил
красный	DNPQ	не прошел предквалификацию (не прошел предквалификацию)
чернить	DSQ	дисквалифицирован
белый	DNS	не на старте (не стартовал)
белый	WD	снято
Светло-синий	PO	только участвовал в обучении (только практиковался)
Светло-синий	TD	Пятничный тест-драйвер
без	DNP	не принимал участие в тренинге (не тренировался)
	INJ	ранен или болен
	БЫВШИЙ	Исключенный
	ДНК	не прибыл
	С.	Гонка отменена
		нет участия в чемпионате мира
Другие	^P / жирный	Поул-позиция
	_SR / курсив	Самый быстрый гоночный круг
	*	не на финише, но засчитывается с учетом пройденного расстояния
	()	Результаты удаления
	подчеркнутый	Лидер в общем зачете

веб ссылки

Commons : Automobile World Championship 1954 - Коллекция изображений, видео и аудио файлов

Официальный сайт Формулы-1 Результаты сезона 1954 г. (английский)

Индивидуальные доказательства

↑ Вернер Дж. Халлер, Кристиан Эйхенбергер, Леопольд Виланд: Основные изменения правил и их последствия, Motorsport aktuell , выпуск MSA 4/2014, стр. 5.

[1] Вернер Дж. Халлер, Кристиан Эйхенбергер, Леопольд Виланд: Основные изменения правил и их последствия, Motorsport aktuell , выпуск MSA 4/2014, стр. 5.

Languages