Местный транспорт

Как транспорта , с точки зрения поселений также, а также в Швейцарии всегда местные перевозки транспортные услуги которые упоминаются, которые доставляются на короткие расстояния. Сюда входят грузовые или пассажирские перевозки в местном общественном транспорте  (ÖPNV, Германия) или региональном пассажирском транспорте (RPV, Швейцария), а также в индивидуальном транспорте .

Сфера применения и эволюция термина

В иерархии уровней транспортных потоков в соответствии с радиусом действия местный трафик рассматривается сегодня наряду с региональным трафиком и междугородним трафиком , где он функционирует для тонкого развития в районе населенного пункта.

« Местное движение характеризуется множеством коротких поездок между общинами или районами . Это также включает поездки в окрестности и в непосредственной близости ".

В общественном пассажирском транспорте местный транспорт характеризуется:

Кроме того, системы, которые не привязаны к маршруту, но контролируются спросом (такие как автобусы по вызову , маршрутные такси ), использовались для зонального обслуживания менее загруженных маршрутов.

В дорожном движении местное движение характеризуется в основном густой сетью улиц низкого уровня ( внутригородские улицы , муниципальные улицы и аналогичные улицы низкого уровня), некоторые из которых также имеют функцию направления движения через населенные пункты (города, районов) и подача на региональные дороги (местные магистрали ).

В некоторых регионах движение судов также играет важную роль в местном движении, в общественном, а в некоторых случаях и в индивидуальном движении , это влияет на города на реках или озерах, а также на островные регионы.

Граница ближайшего участка точно не определена и определяется размером центральной площади . В городских районах термин « местный транспорт» все чаще смешивают с региональным транспортом , в частности, путем создания транспортных ассоциаций .

Местное движение в городской зоне можно описать как городское местное движение ; для больших городов уже существуют большие расстояния 30–50 км, а иногда даже больше в мегаполисах . Городские агломерации можно рассматривать как территории крупным планом - на таких территориях, локальная система пассажирского транспорта организована в общей зоне действия сети.

В сельской местности местное движение почти всегда характеризуется индивидуальным движением, и по сей день - в более узком смысле местного движения - оно движется в радиусе 5–10 км и относительно резко отделено от регионального движения. Здесь обычно есть только один выделенный общественный транспорт, такой как школьные автобусы , часто только на муниципальном уровне (в муниципальную столицу как место расположения школы), в то время как движение в более крупные соседние города и региональные центры (над местное движение) интегрировано. в региональные и, в некоторых случаях, также междугородные перевозки ( магистральные дороги , региональные автобусы и поезда ).

На протяжении десятилетий и после промышленной революции эта область неуклонно расширялась за счет автомобилизации , повседневной мобильности, а также все более легкого передвижения на большие расстояния. В 1950-х годах можно было предположить, что расстояние до 50 км для местного района; сегодня в транспортном объединении действуют тарифы на местный транспорт до примерно 100 км и более. Автомобильные перевозки выходят на грузовые перевозки по достижимому на рабочей дистанции (с зарядкой активности и обратно).
В то же время расширяется и концепция регионального сообщения: с середины 1990-х годов пригородные поезда стали «региональными поездами», и они могут легко преодолевать расстояния до 300 км. В Германии, например, теперь существует резкое разделение между местным общественным транспортом и высокоскоростным междугородним транспортом с междугородним и высокоскоростным транспортом .

В целом, местный или местный транспорт больше не географически определен в определенной степени, но - из-за разнообразия систем организации дорожного движения - рассматривается чисто функционально, как отношение плотности подключения к этим транспортным системам к местному размеру структуры поселения и его фрагментация, т.е. функциональные географические единицы поселений.

С другой стороны, из-за «инфляционного» использования этого термина все чаще происходит новое (или повторное) занятие, поэтому австрийское юридическое определение термина (пассажирский) местный транспорт фокусируется на городском и пригородном движении .

Местный транспорт в Австрии

В Австрии местный общественный транспорт является делом федеральных земель , городов и муниципалитетов и  регулируется в масштабах всей страны Законом о публичном местном и региональном транспорте 1999 г. (ÖPNRV-G). Согласно закону, местный трафик сосредоточены на городских и пригородных перевозок , в то время как сельские районы отнесены под регионального трафика . В транспортных ассоциациях были созданы для каждого федерального государства с 2007 года в последнее ( что делает Австрию первой страны в мире , чтобы иметь общенациональные часы и тарифные системы , которые охватывают все системы общественного транспорта).

Закон об автомобилях является правовой основой для местного автомобильного транспорта. В дорожном движении существует четкое разграничение местного / регионального движения и междугородного движения с муниципальными дорогами и бывшими федеральными дорогами, которые были переданы в ведение государственной администрации (сохранена нумерация B) , а автомагистрали / скоростные дороги все еще находятся в ведении федерального значения Администрация и обозначенные европейские дороги , хотя в нескольких крупных городах Австрии автомагистрали или скоростные автомагистрали также играют важную роль в качестве городских автомагистралей . Местный / региональный транспорт в Австрии в принципе бесплатный, в то время как на автомагистралях взимается плата ( виньетка , GO-Box ).

В результате, местный и региональный трафик рассматриваются вместе, планирование движения сегодня происходит последовательно в контексте центральной местности и в рамках муниципальных ассоциаций .

Смотри тоже

веб ссылки

Wikivoyage: на общественном автобусе по Германии  - путеводитель
Викисловарь: местный транспорт  - объяснение значений, происхождение слов, синонимы, переводы

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Моник Дорш: Общественный транспорт - Основы и 25 тематических исследований с решениями. УВК Верлаг, Мюнхен 2019, ISBN 978-3-8252-5236-6 , с. 19.
  2. ↑ a b c Хайнер Монхайм: Принципы разработки местных транспортных планов и продвижения привлекательного общественного транспорта , Трир, 1997, стр. 28. Цитата из Михаэля Хёльцингера: Стратегическое значение лоббирования, отраженное в историческом развитии структуры транспортной политики в Германии . GRIN-Verlag, 2008, ISBN 978-363806303-6 , p. 293 ( ограниченный предварительный просмотр в поиске книг Google).
  3. ↑ Этот предел был сохранен в Германии для налогообложения (пониженная ставка НДС, источник: Раздел 12 (2) № 10 Закона о НДС) и предоставления компенсации за причинение вреда инвалидам.
  4. ↑ , например, DB : класс продукт C из к ценовой системе DB не имеет километровый предела , это относится ко всем поездкам , осуществляемые исключительно региональными поезда.
  5. ↑ Местный грузовой транспорт (Германия) : «Сегодня местный грузовой транспорт используется как термин в отрасли грузовых перевозок, когда речь идет об однодневных поездках».
  6. ↑ a b « Под местным общественным транспортом в понимании настоящего Федерального закона понимаются транспортные услуги, которые удовлетворяют транспортные потребности в пределах городской территории (городское движение) или между городской территорией и ее окрестностями (пригородное движение)». Раздел 2 , строка 1 Закона о местном пассажирском и региональном транспорте 1999 г., StF: BGBl. I No. 204/1999 (idgF ris.bka )
  7. ↑ о реформе того времени см. Вильгельмина Гольдманн: Общественный местный и региональный транспорт в Австрии . ( Памятка от 14 мая 2016 г. в Интернет-архиве ) В: Österreichische Gemeinde-Zeitung (ÖGZ) 71 (2005), 8, стр. 18-22 (статьи ÖGZ, годовой архив)
  8. ↑ В Австрии нет города, который не был бы окружен зеленым поясом, даже Вена до сих пор довольно круто в черте города обрывается на сельскохозяйственные зоны и леса. В нескольких городских агломерациях, такие как вдоль линии теплового юга от Вены, в центральном регионе Верхней Австрии , Зальцбург бассейна , тирольская долина реки Инн , Форарльберг Рейнской долины , Клагенфурт бассейн , в городских районах водосборных только перекрытие в линиях вдоль рек или движения топоры.
  9. ↑ Местный транспорт. In: bmvit.gv.at , Федеральное министерство транспорта, инноваций и технологий, по состоянию на 18 января 2012 г.
  10. ↑ верно . Федеральное министерство охраны климата, окружающей среды, энергетики, мобильности, инноваций и технологий, bmk.gv.at, по состоянию на 14 марта 2020 г.