Легкорельсовый транспорт Дортмунда

Легкорельсовый транспорт Дортмунда

Основные данные
Страна	Германия
город	Дортмунд Люнен
Транспортная сеть	VRR
открытие	15 мая 1976 г.
Линии	8-е
Длина маршрута	75 км
Станции	125
Туннельные станции	30-е
Железнодорожные вокзалы дальнего следования	Центральный вокзал Дортмунда
использовать
Самый короткий цикл	5 минут
Пассажиры	≈130 миллионов в год (2007)
автомобили	64 B80C , 10 B100S (бывший Бонн ), 47 NGT8
оператор	DSW21
Измерять	Стандартный калибр (1435 мм)
Система питания	750 В постоянного тока

Дортмунд Stadtbahn является Stadtbahn системы в Дортмунде , которая является частью Rhein-Рур Stadtbahn и управляются коммунальная компанией Дортмунда (DSW21). Сеть из восьми линий составляет 75 километров, из которых 20,5 километров находятся в туннеле. Из 125 станций 98 наземные и 27 подземные.

Stadtbahn пошел в эксплуатацию с 4,1 километрового экспресс секции трамвая между Kirchderne и Grevel и работал с 15 мая 1976 года , первоначально с трамвайной линией 2 (позже 402/406, сегодня U42). Задолго до того, как заговорили о трамвае, 30 апреля 1959 года была введена в эксплуатацию линия от краткосрочной конечной остановки на Маркграфенштрассе (угол Рухаллее, открыта 1 ноября 1957 года) через Вестфаленпарк до Хачени в качестве экспресса без перекрестков. трамвай. Также задолго до введения Stadtbahn первая станция метро Дортмунда, Westfalenhalle (в то время без множественного числа n), вошла в строй как первоначально довольно спартанская трамвайная остановка. Все три мероприятия по-прежнему были частью планирования расширения трамвая, которое в основном основывалось на осях основных дорог, которые часто создавались только в послевоенный период. Маршруты обычно следует прокладывать в центре города над землей на собственном полотне пути посередине дороги, всего в нескольких узлах, таких как Unterpflasterbahn, с простым стандартом строительства, поэтому с разветвлениями одинаковой высоты. Первый длинный участок туннеля был введен в эксплуатацию в районе Хёрде 27 мая 1983 года и использовался трамвайными линиями 401 и 406 до официального открытия трамвая 2 июня 1984 года. Затем здесь заработала линия скоростного трамвая U41.

Первоначально легкорельсовый транспорт работал от постоянного тока напряжением 600 В. Однако, поскольку и B-вагоны, и NGT8 рассчитаны на напряжение 750 В, напряжение постепенно повышалось до 750 В. В декабре 1999 года переключение произошло на магистральной линии I. В июне 2002 года на магистральной линии II. Поскольку использовавшиеся в то время N8C не были рассчитаны на напряжение 750 В, напряжение на магистральной линии III можно было отрегулировать только в 2012 году.

обзор

Сеть легкорельсового транспорта состоит из трех магистральных линий, которые треугольником пересекаются в центре города и частично разветвляются на окраины. Три пересекающие станции Kampstraße , Райнольди и Stadtgarten . Центр управления операциями также расположен на вокзале Штадтгартен.

Линия восток-запад была завершена как новейшая линия скоростного трамвая. Его также называют магистральным маршрутом III . Линии U43 и U44 официально введены в эксплуатацию 27 апреля 2008 года. Они заменяют предыдущие трамвайные линии 403 и 404. Новые легкорельсовые поезда NGT8 также курсируют по этому маршруту. Последняя поездка на N8C с пассажирами состоялась 21 декабря 2011 года на небольшой трассе U43 между Вестентором и Бракелем.

Сеть разделена на две подсети. Ответвления магистральных линий I (Леопольдштрассе - Маркграфенштрассе) и II (Брунненштрассе - Штадтгартен) представляют собой высокопольные городские железнодорожные линии. Напротив, основной маршрут III используется для легкорельсового транспорта со средней этажностью. Таким образом, он больше похож на подземный трамвай , но используется как легкорельсовый транспорт в маршрутной сети (см. Обозначение с U + 4 в качестве кода города Дортмунда + другой номер).

Линия сети

Следующие восемь линий работают ежедневно:

линия	курс	Такт	Остановки (станции метро)	Использование автомобиля (обычное)
U 41	Brambauer Verkehrshof 1 - Brambauer больница - Люнено , Herrentheystraße - Дортмунд , Oetringhauser Straße - Brechte Центр 2 - Wittichstraße - Maienweg - Waldesruh - Grävingholz - Externberg - Amtsstraße - министр Штейн Угольный - Güterstraße - Fredenbaum - Immermannstraße / клиника Центр Север - Lortzingstraße - U  Münsterstraße - U  Leopoldstraße - U  Dortmund Hbf - U  Kampstraße - U  Stadtgarten - U  DO-Stadthaus - U  Markgrafenstraße - U  Märkische Straße - U  Karl-Либкнехт-Straße - U  Willem-ван-Vloten-Straße - U  DO-орда , железнодорожный вокзал - У  Дортмунд, Кларенберг 3 Эта линия проходит по магистральной линии I.	20 мин (1-2) 10 мин (2-3)	28 (12)	B80C / 6 (двойная тяга), B80C / 8 (одиночный вагон)
U 42	DO-Grevel - - Droote центр Шарнхорст - Flughafenstrasse - Gleiwitzstrasse - Kirchderne - Франц-Zimmer-Siedlung - Шульте тягами - Bauernkamp - An Den Teichen - Burgholz - Eisenstrasse - Glückaufstrasse - U  Brunnenstrasse - U  Brügmannplatz - U  Райнольди - U  Stadtgarten - U  Städtische клиники - U  DO-Möllerbrücke - U  Kreuzstrasse - Theodor-Fliedner-Heim - An Der Palmweide - Am Beilstück - Barop гараж - Eierkampstrasse - Harkortstrasse - Hombruch крытый бассейн - Дортмунд, Grotenbachstrasse Эта линия проходит по магистрали II.	10 минут	28 (8)	B80C / 6 (двойная тяга), B100S (двойная тяга)
U 43	DO-Dorstfeld депо 1 - Wittener Штрассе - Ottostrasse - Ofenstraße - Heinrichstrasse - U  Unionstraße - U  Westentor 2 - U  Kampstraße - U  Райнольди - U  Ostentor - Lippestraße - Funkenburg - Фон-дер-Танн-Штрассе - Берлинер Штрассе - Am Zehnthof - Juchostraße - Rüschebrinkstraße - Pothecke - Knappschaftskrankenhaus - Oberdorfstrasse - Brackel Церковь - Brackel Административное управление - В логово Börten 3 - Döringhoff - Businkstraße - Asseln , Aplerbecker Straße - Am Хагедорн - Ruckebierstraße - Zugstraße - Eichwaldstraße - Bockum Weg - Wickede Post - Dollersweg - DO-Wickede 4 Эта линия проходит по главному маршруту III.	10 мин (1–2, 3–4) 4/6 мин (2–3)	34 (5)	NGT8 (одиночный вагон / двойная тяга)
U 44	Дортмунд , Walbertstraße / Школьный музей - DO-Мартена Süd - Auf Dem Brümmer - Poth - Dorstfeld депо - Wittener Straße - Ottostrasse - Ofenstraße - Heinrichstraße - U  Unionstraße - U  Westentor 2 - U  Kampstraße - U  Райнольди - Geschwister-Scholl-Straße - Enscheder Straße - Borsigplatz - Vincenzheim - Dortmund, Westfalenhütte Эта линия проходит по главному маршруту III.	10 минут	19 (4)	NGT8 (одноместный вагон)
U 45	(  Дортмунд , Fredenbaum - Immermannstraße / Klinikzentrum Норд - Lortzingstraße - U  Münsterstraße - U  Leopoldstraße -) U  Дортмунд Hbf - U  Kampstraße - U  Stadtgarten - U  DO-Stadthaus - U  Markgrafenstraße - U  Вестфаленпарк - Remydamm - U  Westfalenhallen Эта линия работает на основной линии I . В часы пик линия будет продлена до остановки Fredenbaum. На мероприятиях используется от / до остановки стадиона; Из Westfalenhallen он продолжает движение по U46 в направлении Brunnenstrasse.	10 минут	13 (7)	B80C / 8 (одноместный вагон)
U 46	U  Дортмунд , Brunnenstrasse - U  Brügmannplatz - U  Райнольди - U  Stadtgarten - U  Saarlandstrasse - U  штаб полиции - U  Дортмунд, Westfalenhallen Эта линия проходит по магистрали II . Для мероприятий эта линия используется от / до остановки Brügmannplatz; Из Вестфаленхаллена поезда продолжают движение по U45 в направлении Фреденбаума.	10 минут	7 (7)	B80C / 8 (одноместный вагон)
U 47	DO-Westerfilde - Obernette - Buschstraße - Parsevalstraße - Huckarde Bushof - Huckarde узел - Insterburger Штрассе - Хафен - U  Schützenstraße - U  Leopoldstraße - U  Дортмунд Hbf - U  Kampstraße - U  Stadtgarten - U  DO-Stadthaus - U  Markgrafenstraße - U  Меркише Штрассе - Kohlgartenstraße - Vosskuhle - Lübkestrasse - Max-Eyth-Strasse - Stadtkrone Ost - Главное кладбище - Allerstrasse / Вестфальская клиника психиатрии - Westendorfstrasse - Schürbankstrasse - DO-Aplerbeck Эта линия проходит по магистральной линии I.	10 минут	27 (8)	B80C / 6 (двойная тяга), B80C / 8 (одиночный вагон)
U 49	(  Дортмунд , Хафен - U  Schützenstraße - U  Leopoldstraße -) U  Dortmund Hbf - U  Kampstraße - U  Stadtgarten - U  DO-Stadthaus - U  Markgrafenstraße - U  Westfalenpark - Rombergpark - DO-Hacheney Эта линия работает на основной линии I . В часы пик линия будет продлена до остановки Hafen.	10 минут	11 (8)	B80C / 8 (одноместный вагон)

Также есть следующие две линии подкрепления , которые проходят только на мероприятиях на Вестфаленштадионе или Вестфаленхаллене :

линия	курс	Такт	Остановки (станции метро)
U 45E	(  U  Dortmund Hbf - U  Kampstraße - U  Stadtgarten - U  DO-Stadthaus - Markgrafenstraße - U  Westfalenpark - Дортмунд,  стадион  ) Эта линия работает только во время событий на основном маршруте I.		7 (6)
U 46E	(  U  Dortmund , Brunnenstraße - U  Brügmannplatz - U  Райнольди - U  Stadtgarten - U  Saarlandstraße - U  полиции штаб - U  Westfalenhallen - Дортмунд, стадион  ) Эта линия работает только во время событий на основном маршруте II.		8 (7)

Пояснения к линейным таблицам:

• Неполный ход линии
  • в скобках: в данном разделе временно нет операций
  • в смелом : секция в вопросе проходит в туннеле и имеет только станции метро
• Варианты трансфера: Если рядом с названием остановки
  • обозначает региональный трафик
  • стоит, к городской электричке
  • стоит на (пересечении) линий легкорельсового транспорта

Часы: Часы показывают с понедельника по субботу в течение дня, примерно с 5 утра до 8 вечера. Вечером с 20:00 до полуночи и весь день по воскресеньям все линии ходят каждые 15 минут (U49 с 22:00 каждые 30 минут). С момента начала работы с 3:00 до 4:30 утра примерно до 5:00 утра сервис обычно запускается каждые 20 минут.

На остановках Dortmund Stadthaus , Dortmund Möllerbrücke , Dortmund-Westerfilde, Dortmund-Marten Süd, Dortmund-Wickede и Dortmund Hauptbahnhof вы можете пересесть на S-Bahn Rhein-Ruhr . Остановка Hörde находится в нескольких минутах ходьбы от железнодорожного вокзала Dortmund-Hörde и предлагает варианты трансфера до региональной транспортной сети.

Дортмунд-Huckarde Nord остановка находится также недалеко от остановки Huckarde Bushof, где вы можете изменить к RB43 (Emschertalbahn) . Хотя альтернативное соединение здесь доступно раз в час. в Мартен , Бёвингхаузен или Лютгендортмунд , этот вариант пересадки не указан на текущих картах маршрутной сети.

На данный момент сеть Дортмунда является наиболее тесно связанной с районом Рейн-Рур Штадтбан. Как показывают планы маршрутной сети Rhein-Ruhr Stadtbahn,  первоначальное расширение сети, которое в значительной степени финансировалось за счет государственных средств, до сих пор в значительной степени реализовано - в отличие от других городов, таких как Дуйсбург .

Особенности эксплуатации и маршрутной сети

• С 1993 года ветка в туннеле между остановками Hafen и Insterburger Straße (U47) была недоступна для пассажирского движения по OWIIIa до депо Дорстфельд , где первоначально было соединение с железнодорожной сетью Deutsche Bundesbahn (позже Deutsche Bahn ). планируется. Подъезд от остановки Dorstfeld Betriebshof (линии U43 и U44) используется для транспортных средств, курсирующих по основным маршрутам II и III , при этом первый переводится с основного маршрута II на основной маршрут III через соединительный путь за остановкой Brügmannplatz. .
• Далее на север маршрут линии между U47 пересекает Бушштрассе и Верхнюю Ниццу до объездной железнодорожной грузовой дороги Дортмунда .
• До прекращения работы оставшихся трамвайных линий 403 и 404 26 апреля 2008 г., исторические автомобили ходили регулярно каждую первую субботу с 1986 г. в сети трамвая и легкорельсового транспорта Дортмунда, в последнее время на линии 403 между депо Dorstfeld и Pothecke или In den. Börten . Поездки были выполнены исторической ассоциацией Dortmunder Stadtwerke AG как аварийные поездки в рамках обычных тарифов VRR . Из-за отсутствия интереса со стороны Dortmunder Stadtwerke AG, музейный парк был постепенно распущен с 1993 года, а затем выведен из эксплуатации подземного легкорельсового транспорта, так что до его окончательного закрытия можно было предлагать только музейные операции на обычных трамвайных линиях. Остальные автомобили, последний из которых - T3 No. 279 (1950 г. постройки), были припаркованы в депо Дорстфельд 26 апреля 2008 г. и проданы Дортмундскому местному музею транспорта весной 2012 г. , хотя официально они по-прежнему принадлежат DSW21.

автомобили

После ввода в эксплуатацию в 2005 году легкорельсового транспорта B100S, который был куплен Stadtwerke Bonn в 2003 году и ранее использовался в Боннской системе легкорельсового транспорта , первоначально возникли многочисленные задержки из-за ненадежных подержанных транспортных средств. Причиной тому были в основном регулярные неисправности дверей, в основном, выход из строя световых барьеров и проблемы с контактами. В период с 2007 по 2010 год неисправные двери для сжатого воздуха были заменены новыми электрическими дверями от Fahrzeugtechnik Dessau (которые также используются в модернизированном B100S городской железной дороги Эссена ). Ожидается, что автомобили будут сняты с 2022 года.

В декабре 2013 года DSW21 объявил, что все высокопольные вагоны должны быть модернизированы к 2025 году. Переоборудование легкорельсового транспорта должно начаться не ранее 2021 года, и будет заказано от 20 до 26 новых трамваев с высоким полом, бывший боннский B100S будет списан. В июне 2015 года на торги был выставлен заказ на поставку 24, а также еще двух опциональных новых высокопольных легкорельсовых вагонов. Это было присуждено в апреле 2018 года компании HeiterBlick , которая должна поставить 24 новых автомобиля (B80D « Vamos Typ Dortmund ») с 2020 года. Кроме того, полная модернизация всех старых высокопольных вагонов должна быть завершена не позднее 2028 года.

Расписание уроков

Поезда обычно ходят каждые 10 минут (Брамбауэр: 20 минут), по воскресеньям и с раннего вечера каждые 15 минут (Брамбауэр: 30 минут). Линия U43 между Westentor и Brackel сжата до 5-минутного цикла; все остальные линии легкорельсового транспорта ходят только в особых случаях, например, B. Футбольные матчи Боруссии Дортмунд каждые 5 минут. На крупных мероприятиях служба не заканчивается с полуночи до 1 часа ночи, как обычно, а продлевается каждые 30 минут до 3 часов ночи.

На главном вокзале (парковка Leopoldstraße) входящие поезда U45 переходят на линию U49 и наоборот. С понедельника по пятницу в час пик (с 12:00 до 18:00) это происходит частично в гавани и во Фреденбауме.

Бывшие линии

Трамвайные линии того времени можно проследить на исторических картах города 1962 и 1972 годов.

В следующей таблице показано прежнее расписание движения трамвая и легкорельсового транспорта Дортмунда с 1965 года.

Скоростной трамвай в планировке

Туннельная труба на маршруте восток-запад между Рейнольдикирхе и Остентор на этапе строительства

После того, как эксплуатационная концепция городской железной дороги Дортмунда, которая была разработана в 1982 году и обновлена ​​в 1991 году, была почти полностью реализована с завершением строительства маршрута восток-запад, 14 февраля 2008 года городской совет Дортмунда принял резолюцию о городской железной дороге. концепция развития железных дорог, определяющая приоритеты для будущего расширения и разработанная на основе изучения 24 предложенных мер.

Приоритет 1 (так называемая корзина 1 ) включает все строящиеся или готовящиеся меры:

• на маршруте восток-запад, включая путь к Вестфаленхютте (линии U43 / 44)
  • Завершение строительства участков тоннеля (апрель 2008 г.)
  • Адаптация наземных участков трассы восток-запад к среднепольным трамваям (до 2010 г.)
  • Расширение участка в Ассельне до двух путей (выполнено в 2009 г.)
  • Модернизация тягового электроснабжения
• на линиях скоростного трамвая на верхних этажах
  • Модернизация лифтов на станциях метро Leopoldstraße (2011), Münsterstraße, Märkische Straße и Rombergpark
  • Безбарьерное расширение остановок Kirchderne, Flughafenstrasse и Droote (линия U42 - завершена)
  • Реконструкция и расширение станции метро Hauptbahnhof (расширение боковых платформ , новый доступ - в стадии строительства с осени 2014 года, завершение ожидается в конце 2019 года)
  • Расширение на два пути между автовокзалом и филиалом в Хуккарде, включая безбарьерное расширение остановки Abzweig (линия U47)
• в ходе преобразования Bundesstraße 1 в Bundesautobahn 40 (линия U47 в направлении Aplerbeck)
  • Бесуровневый подземный переход трамвая, идущего на восток до Марсбрухштрассе (работает с 14 ноября 2016 года, остальные работы еще не завершены)
  • Реконструкция остановок на Kohlgartenstraße, Max-Eyth-Straße, Stadtkrone Ost и Vosskuhle / Lübkestraße

Приоритет 2 (корзина 2) включает меры в существующей сети, а также расширение маршрутов с положительным соотношением выгод и затрат и благоприятными последующими затратами:

• Безбарьерное расширение Rheinische Strasse по западному маршруту (линии U43 / 44, следующие за съездом на туннель Heinrichstrasse), интегрированное в городское пространство, без барьеров.
• Безбарьерное расширение маршрута восток-запад и маршрута к Вестфаленхютте

Приоритет 3 (корзина 3) включает стратегические меры, для которых необходимо обеспечить безопасность маршрута:

• Продление линии U49 от Хачени до Веллингхофена / Годекинштрассе
• Перенос маршрута между Borsigplatz и Rampe Weißenburger Straße (линия U44) на Weißenburger Straße
• Бесступенчатое расширение железнодорожного / легкорельсового переезда в Обернетте (линия U47)
• Ответвление линии U47 от ответвления Хуккард до школьного центра Кирхлинде (коэффициент затрат 1,2, но ежегодные последующие расходы превышают 3 миллиона евро)

В концепции развития городской железной дороги были отклонены следующие предложенные меры:

• дальнейшее расширение проекта Phoenix-West (см. выше) до Бергхофена
• Продление линии U42 от Гревеля до Ланстропа (коэффициент рентабельности 1,13 - но в настоящее время несовместимо с планом развития деревни Гревель с точки зрения городского планирования )
• Продление линии U47 в Аплербеке
• Ответвление линии U43 до Виккеде-Доллерсвег
• Отъезд от линии U43 на остановке Am Zehnthof с экскурсией по маршруту бывшей железной дороги Дортмунда через остановку Lübkestraße до Neu-Schüren Markscheiderstraße (называемой линией U48 ).
• Отправление от линии U43 до Виттенерштрассе и экскурсия с гидом на Планетфельдштрассе или Технологический парк (соединение с линией S1)
• Продление линии U46 от Westfalenhallen до Löttringhausen параллельно региональной железнодорожной линии до Hagen
• Кривая соединения от северной оконечности станции метро Reinoldikirche (внизу) до северной оконечности станции метро Hauptbahnhof, чтобы переместить северный конец линии U46 от Brunnenstrasse к главной станции.
• Ответвление линии U47 от главного кладбища через аэропорт до станции Хольцвиккеде (обеспечение безопасности маршрута для возможного варианта в будущем)
• Развитие зоны застройки Феникс-Запад до 45 или 46 лет
• Продление линии U44 до района Вестфаленхютте
• Расширение линии U41 от Кларенберга до Овергюнне (коэффициент затрат 1,3 - требуется дополнительная квалификация)

Мероприятия по концепции развития городской железной дороги

В декабре 2012 года Управление гражданского строительства Дортмунда объявило, какие будущие строительные работы будут проводиться для системы легкорельсового транспорта Дортмунда. Как и в случае с концепцией развития городских железных дорог в 2008 году, она была разделена на три приоритетные корзины.

Приоритет 1 (так называемая корзина 1 ) включает все строящиеся или готовящиеся меры:

• на маршруте восток-запад, включая путь к Вестфаленхютте (линии U43 / 44)
  • Модернизация тягового электроснабжения
• на линиях скоростного трамвая на верхних этажах
  • Модернизация лифтов на станциях метро Münsterstrasse, Märkische Strasse и Rombergpark
  • Безбарьерное расширение остановок Kirchderne, Flughafenstrasse и Droote (линия U42 - завершена)
  • Реконструкция и расширение станции метро Hauptbahnhof (расширение боковых платформ , новый доступ - в стадии строительства с осени 2014 года, завершение ожидается в конце 2019 года)
  • Расширение на два пути между автовокзалом и филиалом в Хуккарде, включая безбарьерное расширение остановки Abzweig (линия U47)
• в ходе преобразования Bundesstraße 1 в Bundesautobahn 40 (линия U47 в направлении Aplerbeck)
  • Бесуровневый подземный переход трамвая, идущего на восток до Марсбрухштрассе (завершен и открыт 14 ноября 2016 г.)
  • Реконструкция остановок на Kohlgartenstrasse, Max-Eyth-Strasse, Stadtkrone Ost и Vosskuhle / Lübkestrasse с демонтажом Westfalendamm

Приоритет 2 (корзина 2) включает меры в существующей сети, а также расширение маршрутов с положительным соотношением выгод и затрат и благоприятными последующими затратами:

• Безбарьерное расширение Rheinische Strasse по западному маршруту (линии U43 / 44, следующие за съездом на туннель Heinrichstrasse), интегрированное в городское пространство, без барьеров.
• Безбарьерное расширение маршрута восток-запад и маршрута к Вестфаленхютте
• Продление линии U41 от Кларенберга до Овергюнне
• Продление линии U49 от Хачени до Веллингхофена

Приоритет 3 (корзина 3) включает стратегические меры, для которых необходимо обеспечить безопасность маршрута:

• Перенос маршрута между Borsigplatz и Rampe Weißenburger Straße (линия U44) на Weißenburger Straße
• Продление линии U44 до района Вестфаленхютте
• Ответвление линии U47 от остановки Huckarde Abzweig до Kirchlinde Schulzentrum
• Развитие зоны застройки Phoenix West
• Связь с аэропортом Дортмунда
• Мера пересечения грузовой линии DB в Обернетте на линии U47

Отчет о состоянии концепции развития городской железной дороги

В феврале 2021 года впервые был представлен отчет о текущем состоянии концепции развития городской железной дороги, который также содержит меры по расширению из предыдущего отчета:

• Расширение линии U44 в районе Вестфаленхютте до запланированного конца линии горячей прокатки (строительство, вероятно, начнется в 2025/26 году)
• Продление линии U41 от Кларенберга до Овергюнне (без временных рамок)
• Продление линии U49 от Хачени до Веллингхофена (без временных рамок)
• Ответвление линии U47 от перекрестка Хуккард до школьного центра Кирхлинде (без временных рамок)
• Развитие зоны застройки Феникс-Вест (U45)
• Направляйтесь к Борсигплац через поворот на улицу Вайсенбургер (U44).
• Связь с аэропортом Дортмунда

Кроме того, включены другие новые меры:

• Подключение научного городка к трамвайной линии U42, ответвление на остановке Am Beilstück до университета.
• Подключение нового городского квартала Smart Rhino, продление H-Bahn до порта или главного вокзала; Возможное соединение по перекрестку с остановкой Heinrichstraße или станцией Unionstraße от городской железной дороги U43 / 44.
• Продление линии U44 от Marten до станции городской железной дороги Germania
• Продление линии U47 от Вестерфилде до треугольника автострады Дортмунд-Бодельшвинг с соединением P + R
• Ликвидация пересечения трассы Обернетт / развитие энергетического городка; Разворот трамвайного маршрута под существующим железнодорожным мостом через L609, строительство новой остановки «Energiecampus» к югу от маршрута DB (возможное завершение к IGA 2027)

Планировка двухсистемного скоростного трамвая

После того, как в начале 1990-х годов в Карлсруэ была представлена двухсистемная система легкорельсового транспорта, основанная на модели Карлсруэ, в Дортмунде также возникли соображения относительно нескольких региональных линий легкорельсового транспорта, основанных на этом принципе. Линия должна проходить по маршруту Volmetalbahn и лучше развивать внутренние города в городах Дортмунд, Хаген и Люденшайд за счет использования линий легкорельсового транспорта. От планов строительства такой линии отказались из-за стоимости, несмотря на высокую выгоду от трафика. Также есть планы связать город Бергкамен , который сегодня не обслуживается местным железнодорожным транспортом. В рамках предварительного технического расследования были изучены различные варианты этой линии, в том числе расширение U42 на собственных путях легкорельсового транспорта до Бергкамена или экскурсия по маршруту Deutsche Bahn до центрального вокзала Дортмунда. Всего в Бергкамене существует пять вариантов маршрутизации. Планируется продолжение этой линии от Бергкамена до Хамма. Из-за расходов, превышающих 120 миллионов евро, планы были отложены на несколько лет.

Картинная галерея

• 

  Трамвайная остановка Unionstrasse

• 

  Трамвайная остановка Westfalenhallen

• 

  Станция легкорельсового транспорта Городские больницы

• 

  Трамвайная остановка Westentor

• 

  Трамвайная остановка Westentor

• 

  Доступ к трамвайной остановке Westfalenhallen

• 

  Доступ к трамвайной остановке Reinoldikirche

• 

  Лифт на трамвайную остановку Westentor

• 

  Вагон NGT8 U44 на остановке депо Дорстфельд

• 

  N8C в Вестфаленхютте

• 

  Вагон 314 в Ремидамме на U45

• 

  Бывшее кафе в трамвае GT8 на путях на Кампштрассе, простаивающих с 2008 года.

• 

  Автомобили NGT8 во время тест-драйвов (помечены как автомобили автошколы) на остановке Hafen

• 

  Автомобиль N8C 1995 года на остановке Stadtgarten (до 1992 года Stadttheater)

Смотри тоже

• Городская железная дорога Рейн-Рур
• Главная линия 1 (городская железная дорога Дортмунда)
• Главная линия 2 (городская железная дорога Дортмунда)
• Главная линия 3 (городская железная дорога Дортмунда)
• DSW21 (трафик)

веб ссылки

• Сайт об автобусах и поездах коммунальных служб Дортмунда
• Сайт управления строительства города Дортмунда на трамвай
• Заброшенные пути, район Рейн-Рур-Вуппер. ( Памятка от 21 июля 2013 г. в Интернет-архиве ) В: tramtrack.de
• Подробный план трассы Dortmund Stadtbahn

Замечания

1. ↑ План маршрута, отображаемый в информационном окне, больше не актуален.

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ^{a b} Карта железнодорожной сети Дортмунда, по состоянию на февраль 2018 г.
2. ↑ stadtbahnbauamt.dortmund.de ( Memento от 26 февраля 2013 года в Internet Archive ) (PDF, 3,2 Мб). Р 3
3. ^ U-Halt Westfalenhalle 1967, обсуждение с современными свидетелями на форуме> Historische Bahn <от> Drehscheibe Online < , доступ 25 февраля 2019 г.
4. ↑ Предварительный конец линии Westfalenhalle , по состоянию на 26 февраля 2019 г.
5. ↑ Планирование расширения 1965 г. , по состоянию на 16 февраля 2019 г.
6. ^ Dortmunder Stadtwerke AG: Планы линий - Автобусы и поезда до Дортмунда. В: www.bus-und-bahn.de. Достигано 1 декабря 2020 . 
7. ↑ Статья - einundzwanzig.de. Достигано 1 декабря 2020 . 
8. ↑ DSW модернизирует все 64 легкорельсового транспорта в Дортмунде. В: Derwesten.de. Проверено 5 января 2015 года . 
9. ↑ Заказ на поставку - легкорельсовый транспорт в Дортмунде. В: ted.europa.eu. Проверено 21 июля 2015 года . 
10. ↑ Скоро пассажиры смогут сами спускать трамвай. В: Ruhrnachrichten.de. Проверено 11 апреля 2018 года . 
11. ↑ Карта города 1962 г. , n landkartenarchiv.de, по состоянию на 13 февраля 2019 г.
12. ↑ Карта города 1972 г. , на сайте landkartenarchiv.de, по состоянию на 13 февраля 2019 г.
13. ^ Дирк Нюхтерн: Планы сети трамвая / легкорельсового транспорта Дортмунд. В: lightrail.de. Достигано 1 декабря 2020 . 
14. ↑ Город Дортмунд, печатный материал № 09233-07, доступен через информационную систему комитета.
15. ↑ ?? ( Памятка от 14 января 2017 г. в Интернет-архиве )
16. ↑ Создание безбарьерного доступа, включая противопожарную защиту трамвайных остановок на Münsterstrasse, Märkische Strasse и Rombergpark - участки 1c, 9 и 15.
17. ↑ ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах: ??? ) В: dortmund.de@ 1@ 2Шаблон: Toter Link / www.dortmund.de
18. ↑ Страница больше не доступна , поиск в веб-архивах: Выпущены новые лифты. В: dortmund.de@ 1@ 2Шаблон: Toter Link / www.dortmund.de
19. ↑ Начинается реконструкция станции метро на главном вокзале. В: ruhrnachrichten.de
20. ↑ ^{a b} строительная площадка на B1 - поэтому U47 не будет проезжать через туннель до 2016 года. В: ruhrnachrichten.de. Проверено 13 июня 2017 года . 
21. ↑ Мероприятия по концепции развития городской железной дороги. (PDF) В: dortmund.de. Проверено 16 ноября 2014 года . 
22. ↑ Отчет о состоянии концепции развития городской железной дороги. (PDF) В: dortmund.de. Проверено 27 апреля 2021 года . 
23. ↑ Техническое предварительное расследование для RegionalStadtBahn Dortmund - Bergkamen - Hamm. ( Памятка от 4 июня 2015 г. в Интернет-архиве ) (PDF)
24. ↑ Скоростной трамвай на разъезде. В: derwesten.de
25. ↑ Устарело: старый трамвай Ла-Пас переехал. 8 ноября 2018, доступ к 24 августа 2021 .