Список фуникулеров
Фуникулер является рельсовыми транспортными средствами , которые перемещаются с помощью канатных талей. Так как они могут легко преодолевать большие различия в высоте на их собственном пути, фуникулер железных дорог часто горные железные дороги , но существует также системы , которые используют плоские маршруты , такие как мини-метро система и кабельно-гильзу-челночную система в качестве канатных дорог общественности транспорт в городском потоке.
Список фуникулеров
Легенда:
Дорожки - тип раскладки:
- 1 мА ... 1 дорожка со стрелкой
- 1oA ... 1-трек без стрелочного перевода
- 1kA ... 1-track нет информации, с стрелкой или без нее
- 1/2 ... 1 путь до разъезда, 2 пути до горной станции
- 2 ... 2-дорожечные
- 3СА ... 3 рельса и стрелочный перевод
Подача:
- (макс) ... максимум
- (с) ... средний
- (мин) ... минимальный
Германия
Место, маршрут | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
Высота нижней разница (м) |
Высота вершины (м) |
наибольший уклон (‰) |
система | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Баден-Вюртемберг | ||||||||||||
Баден-Баден , Меркурий | 1000 | 1 мА | 1,192 | 370 | 657 | 540 (макс.) | электрический | 16.08.1913 | Cегодня | Merkurbergbahn | ||
Бад-Херренальб | 1000 | 0,117 | 46 | 398 | 637 (макс.) 277 (мин.) |
электрический | 16.05.1998 | 31 декабря 2012 г. | Фалькенбургбан | Наклонный лифт | ||
Фрайбург в Брайсгау | 1200 | 1oA | 0,262 | 73 | 398 | 22 ° (макс.) | электрический | 19.07.2008 | Cегодня | Schlossbergbahn | Наклонный лифт , [1] | |
Гейдельберг , Корнмаркт - Молькенкур (Нижняя горная железная дорога) | 1000 | 1 мА | 0,455 | 173 | 276 | Вода электрическая |
30.03.1890 | Cегодня | HSB | Гейдельбергская горная железная дорога | 1907 г. Переход с водяного балласта на электрическую работу | |
Heidelberg , Molkenkur - Кёнигштуль (Верхняя горная железная дорога) | 1000 | 1 мА | 0,975 | 261 | 550 | электрический | 01.06.1907 | Cегодня | HSB | Гейдельбергская горная железная дорога | ||
Кайзеринген , вокзал - военный полигон Хойберг | 600 | 2 | 2,4 | Паровой двигатель | 1912 г. | 1921 г. | Фуникулер Кайзеринген | Операция закрытого типа, часть линии легкорельсового транспорта | ||||
Карлсруэ - Дурлах | 1000 | 3SA | 0,330 | вода | 01.05.1888 | 1966 г. | Turmbergbahn | |||||
Карлсруэ - Дурлах | 1000 | 1 мА | 0,315 | 100 | 362 (макс.) | электрический | 25.08.1966 | Cегодня | VBK | Turmbergbahn | ||
Кюнцельзау , горная железная дорога | 1000 | 1 мА | 1.034 | 170 | 404 | 330 (макс.) | электрический | 03.10.1999 | Cегодня | Фуникулер Кюнцельзау | ||
Штутгарт , Südheimer Platz - лесное кладбище | 1000 | 1 мА | 0,536 | 85 | 382 | 282 (макс.) | электрический | 30.10.1929 | Cегодня | SSB | Штутгартский фуникулер | почти не служит туристическим целям, но является частью общественного транспорта |
Бад-Вильдбад | 1000 | 1 мА | 0,756 | 291 | 530 (макс.) 370 (мин.) |
электрический | 23.05.1908 | Cегодня | Летняя горная железная дорога | |||
Бад-Вильдбад , Клиника Др. Роммель | 1000 | 1971 г. | Наклонный лифт | |||||||||
Бавария | ||||||||||||
Хиршау , Монте-Каолино | 1956 г. | Монте-Каолино железная дорога | ||||||||||
Берхтесгаден , соляная шахта | ||||||||||||
Бад-Райхенхалль | 1000 | 1909 г. | 1920 г. | Фуникулер Reichenhall | ||||||||
Кохель , электростанция Вальхензее | 1000 | 0,310 | 1924 г. | Заводская трасса | ||||||||
Леони - Роттманнсхёэ | 1897 г. | 1919 г. | ||||||||||
Гессе | ||||||||||||
Affolderner See (около Эдерзее ), Петерскопф | 1435 | 0,917 | 290 | 455 (макс.) | 08.06.1983 | Cегодня | E.ON | Peterskopfbahn | Открыта как заводская железная дорога в 1929 году. | |||
Висбаден , Нероберг | 1000 | 3SA | 0,438 | 83 | 241 | 260 (макс) 190 (с) |
вода | 25.09.1888 | Cегодня | ESWE | Nerobergbahn | Один из последних путей водяного балласта |
Виллинген , руководитель мельницы | 1000 | 1кА | 0,310 | электрический привод барабана | 2001 г. | Cегодня | Фуникулер Mühlenkopfschanze | |||||
Нижняя Саксония | ||||||||||||
Бад-Пирмонт , статуя Геркулеса - Бомберг | 775 | 1.0 о | 1. Бензин 2. Газ |
15.05.1895 | 1925 г. | Bombergbahn | ||||||
Северный Рейн-Вестфалия | ||||||||||||
Дортмунд - Хоэнзибург | 1000 | 1 мА | 0,487 | электрический | 10.09.1903 | 1915 г. | от сноса 1923 г. | |||||
Hürth-Knapsack , наклонный лифт A, RBW - RHEINBRAUN | 900 | 2 | 0,450 | 64 | 1925 г. | 25.05.1963 | Maschinenfabrik Buckau R. Wolf, уклон 14,3% | |||||
Hürth-Knapsack , наклонный лифт B, RBW - RHEINBRAUN | 900 | 2 | 0,340 | 54 | 1925 г. | 18.01.1975 | Maschinenfabrik Buckau R. Wolf, уклон 16,0% | |||||
Рейнланд-Пфальц | ||||||||||||
Андернах , Краненберг | 1000 | 1 мА | 0,514 | 145 | 335 (макс.) | вода | 11.10.1895 | 1944 г. | Krahnenbergbahn | демонтирован в 1947 г. | ||
Бад-Эмс , Мальберг | 1000 | 2 | 0,520 | 260 | 545 (макс.) | вода | 05.06.1887 | 1979 г. | Malbergbahn | все еще присутствует как памятник (руины) | ||
Бад-Эмс , в центре - Бисмаркхёэ | 1000 | 1 мА | 0,220 | 132 | 780 (макс.) | электрический | 19.09.1979 | Cегодня | Курвальдбан | |||
Koblenz -Laubach- Rittersturz | 1000 | 1 мА | 0,408 | 93 | электрический | 02.06.1928 | 25.10.1959 | Rittersturzbahn | Градиент 27,6% | |||
Саар | ||||||||||||
Саарбрюккен , станция погрузки карьера - карьер Эшберг | 1000 | 1oA | 0,506 | вода | 1895 г. | 1926 г. | Фуникулер Эшберга | След остается под дорожками и кустами | ||||
Саксония | ||||||||||||
Дрезден - Лошвиц , Кёрнерплац - Вайсер Хирш (Бергбанштрассе) | 1000 | 0,547 | 99 | 215 | 284 (макс) 169 (с) |
готовить на пару | 26.10.1895 | 1909 г. | Дрезденский фуникулер | |||
Дрезден - Лошвиц , Кёрнерплац - Белый олень | 1000 | 1 мА | 0,547 | электрический (постоянный ток 250 В) | 1909 г. | Cегодня | DVB | Дрезденский фуникулер | ||||
Дрезден , Лингнерпарк ( Körnerweg ) - Замок Лингнер | 1000 825 |
2 | 0,090 | 40 | 165 | 577 (макс) 577 (с) |
электрический (200 В постоянного тока) | 1908 г. | 1916 г. | Фуникулер Lingnerschloss | разные размеры для легковых автомобилей и противовесов | |
Эрдманнсдорф - Августусбург | 1000 | 1 мА | 1,237 | 168 | 461 | 201 (макс) 135 (с) |
электрический (постоянный ток 250 В) | 24.06.1911 | Cегодня | Канатная дорога Эрдманнсдорф - Августусбург | Восстановлен в 1973 году. | |
Фрайталь - Заукероде | 1987 (самое позднее) | Фуникулер Заукероде | Фуникулер на угольном заводе | |||||||||
Саксония-Анхальт | ||||||||||||
Вендефурт , плотина Вендефурт , электростанция | 1250 | 1oA | 0,260 | 103 | 458 | 520 (макс) 452 (с) |
электрический (290 В постоянного тока) | 16.04.1968 | Cегодня | Фуникулер Вендефурт | ||
Zeitz , Freiligrathstrasse - Wendenstrasse | 1435 | 2 | 0,305 | 46 | 325 (макс) 108 (с) |
готовить на пару | 05.08.1877 | 13.12.1959 | Фуникулер Zeitz | первый фуникулер в Германии, шестой в Европе | ||
Вольфшахт из Mansfeld AG, 7. - 8. Подошва (под землей) | 1000 | 2 | 0,750 | 1933 г. | ~ 1953 г. | |||||||
Wolfschacht of Mansfeld AG, 8. - 9. Подошва (под землей) | 1000 | 1 мА | 0,760 | 1934 г. | 1953 год | |||||||
Шлезвиг-Гольштейн | ||||||||||||
Альтона / Эльба (с 1866 г. прусский, ранее датский) | 2 | 0,210 | Пфердегёпель, с 1849 г., с паровой машиной | 1845 г. | 1879 г. | Альтона-Киль вокзал | Altona Harbour Железная дорога | |||||
Гельголанд | 1890 г. | 1939 г. | Канатная дорога для легкорельсовых поездов между Унтерландом и Оберландом | |||||||||
Тюрингия | ||||||||||||
ГАЗ Hohenwarte II | 1250 | 1oA | 0,693 | 299 | 532 | 725 (макс) 490 (с) |
электрический (500 В постоянного тока) | 10.02.1964 | Cегодня | Фуникулер Хоэнварте | ||
Обервейссбах | 1800 | 1 мА | 1,351 | 323 | 664 | 250 (макс) 239 (с) |
электрический (трехфазный переменный ток 400 В) | 1922 Февраль | Cегодня | БД | Oberweißbacher Bergbahn |
Австрия
Место, маршрут | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
Высота нижней разница (м) |
Высота вершины (м) |
наибольший уклон (‰) |
привод | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Каринтия | ||||||||||||
Flattach | 1 мА | 4 827 | электрический | __. 10.1997 | Gletscherexpress (ледник Мёлльталь) | Туннельный путь | ||||||
Гросглокнер , Пастерце - Кайзер-Франц-Йозефс-Хёэ | 1 мА | 0,212 | электрический | 15.09.1963 | Cегодня | Pasterzenbahn | ||||||
Хайлигенблут | электрический | 1987 г. | Туннельный подъемник Fleißalm | |||||||||
Кольбниц , Траттен - Кройцек | 1000 | 1 мА | 1,280 | 606 | 1211 | 750 (макс.) | электрический | 09.10.1974 | Cегодня | Драукрафт туризм | Kreuzeckbahn | |
Кольбниц , Зандлах - Шюттер | 1000 | 1oA | 1,185 | 567 | 820 (макс) 550 (с) |
электрический | __. 03.1950 | 2016 г. | Драукрафт туризм | Райсекбан , Секция 1. | ||
Кольбниц , Шюттер - корыто | 1000 | 1oA | 1,260 | 535 |
480 (с) |
электрический | __. 06.1953 | 2014 г. | Райсекбан , Секция 2. | |||
Кольбниц , Трог - Шобербоден | 1000 | 1oA | 1.130 | 495 |
490 (с) |
электрический | __. 03.1954 | 2014 г. | Райсекбан , секция 3. | |||
Нижняя Австрия | ||||||||||||
Аннаберг , электростанция Винербрук , материальный фуникулер | 2000 г. | 1oA | 0,380 | 220 | электрический | 1954 г. | Cегодня | железная дорога необщего пользования, северо-восток от KrW | ||||
Верхняя Австрия | ||||||||||||
Гмунден , карьер наклонного элеватора | 19 ?? | Фуникулер Hans Hatschek AG | железная дорога необщего пользования | |||||||||
Гальштат | 1 мА | 0,548 | 1924 г. | Зальцбергбан | ||||||||
Шпиталь-ам- Пихрн , Вурцеральм | 1435 | 1 мА | 2,937 | 622 | 1430 | 300 (макс.) | электрический | 15.07.1978 | Cегодня | Hinterstoder Wurzeralm Bergbahnen AG | Wurzeralmbahn | 3 тоннеля над стрелкой (386м, 190м, 74м), зимний + летний сезон; Грузовик-платформа перевезла пожарную машину в 2014 году |
Зальцбург | ||||||||||||
Бад-Хофгаштайн | 1200 | 1 мА | 1,251 | 459 | 1302 | 485 | электрический | 15.09.1964 | 2018 г. | Schlossalmbahn | ||
Капрун | 0,257 | 1952 г. | Подъемник на вершину Капруна | |||||||||
Капрун | 946 | 4,050 * | 1535 | 2446 | 500 | 23.03.1974 | 11.11.2000 | Ледниковый подъемник Капруна 2 | * из них 3300 м в туннеле, выведены из строя после пожара | |||
Kaprun , Lärchwand наклонный подъемник | 3600 8200 |
1oA | 0,820 | 431 | 1640 | 810 (макс.) | электрический | 1941 1952 |
Наклонный лифт Lärchwand | реконструирован в 1971 и 1982 годах, очень широкая колея, большая грузоподъемность, перевозит автобус через | ||
Капрун , наклонный лифт Möllpumpwerk | 2340 | 0,154 | 1954 г. | железная дорога необщего пользования | ||||||||
Капрун , наклонный лифт Лимбергстоллен - Восток | 650 | 0,400 | 1952 г. | железная дорога необщего пользования | ||||||||
Капрун , наклонный лифт Лимбергстоллен - Запад | 880 | 0,186 | 1955 г. | железная дорога необщего пользования | ||||||||
Капрун , наклонный подъемник Лимбергский тоннель | 800 | 0,923 | 583 | 1547 | 830 | 1949 г. | железная дорога общего пользования, участок тоннеля, реконструирован в 1969 г. | |||||
Капрун , Капрунер Винкель - вершина Майскогель | 1600 | 1,440 | 755 | 1540 | 632 | 1943 г. | Наклонный элеватор Майскогель | Железная дорога общего пользования, реконструирована в 1969 г. | ||||
Зальцбург , старый город - крепость Хоэнзальцбург | Вода (балласт) | 30.07.1892 | 1959 г. | SETG | Зальцбургская крепость железная дорога | |||||||
Зальцбург | 1040 | 1 мА | 0,196 | 97 | 600 | электрический | 16.04.1960 | Cегодня | Зальцбургская крепость железная дорога | |||
Зальцбург , Монастырь Ноннберг - Хоэнзальцбург | 1300, (с 1951: 1435) | 1oA | 0,190 | 80 | 535 | 670 | Мышцы (лошади, зэки) электрические |
1460 1910 |
Cегодня | Слеза тянуть | нет общественной железной дороги, старейшая в мире сохранившаяся фуникулер | |
Штирия | ||||||||||||
Грац | 1000 | 3SA | 0,210 | 109 | 599 | Электрический пар |
25.11.1894 12.04.1900 |
2/3 октября 1960 (?) |
Schlossbergbahn | с рейкой Риггенбаха для тормозного механизма | ||
Грац | 1000 | 1 мА | 0,210 | электрический | 9/10 июня 1961 г. | 29.02.2004 | Schlossbergbahn | новая трасса с переключателем Abt, новые вагоны | ||||
Грац | 1000 | 1 мА | 0,210 | электрический | 01.08.2004 | Cегодня | Холдинг Грац Линьен | Schlossbergbahn | новая машина со стеклянной крышей на шасси с 1961 г. | |||
Тироль | ||||||||||||
Эльмау - Харткайзер | 1435 | 2316 | 705 | 1524 | 450 | 30.11.1972 | 05.04.2015 | Hartkaiserbahn | ||||
Hochzirl | 1000 | 1 мА | 0,260 | 75 | 1000 | 300 (конст.) | электрический | 1925 г. | ~ 1960 | Связь между вокзалом и больницей Hochzirl | ||
Axamer Lizum - вершина Hoadl | 1435 | 1 мА | 2,105 | 762 | 2334 | 540 | 20 декабря 1975 г. | Axamer Lizum Aufnahmungs AG | Олимпийская трасса | |||
Инсбрук , Saggen - Hungerburg | 1000 | 1 мА | 0,839 | 292 | 860 | 550 | электрический | 10.09.1906 | Декабрь 2005 г. | Транспортная компания Инсбрука | Hungerburgbahn (1906-2005) | реконструирован в 1930 и 1957 годах, линия закрыта, мост Инн + виадук внесен в список исторических памятников |
Инсбрук , Конгресс - Хунгербург | 1440 | 1 мА | 1838 | 288 | 857 | электрический | Декабрь 2007 г. | Cегодня | Hungerburgbahn | 2 туннеля, совершенно новые и намного более длинные, за исключением горной станции + 100 м впереди | ||
Куфштайн , центр города (Festungsneuhof) - Крепость Куфштайн | Панорамный поезд Кайзера Максимилиана | |||||||||||
Санкт-Антон-ам-Арльберг - Гампен | 1435 | 1 мА | 0,1435 | 538 | 1814 г. | 484 | 02.02.1973 | 2001 г. | Горные железные дороги Арльберга | Кандагар железная дорога | ||
Зеефельд в Тироле - Россхютте | 1200 | 1 мА | 2,469 | 516 | 1751 | 372 | 20 декабря 1969 г. | Rosshüttenbahn | ||||
Санкт-Леонхард в Питцтале | 1000 | 1 мА | 3786 | 1111 | 2840 | 23 декабря 1983 г. | Pitztaler Gletscherbahn | Туннельный путь | ||||
Серфаус | 1oA | 1,280 | 20-е | 5 | электрический (950 В переменного тока) |
14 декабря 1985 г. | Канатная дорога Komperdell GmbH | Железная дорога деревни Серфаус | подземная канатная дорога на воздушной подушке | |||
Форарльберг | ||||||||||||
Латшау - Матшвиц | 1000 | 1oA | 1,312 | 525 | 1520 | 713 (макс.) 493 (с) 163 (мин.) |
электрический | 1954 г. | 1995 г. | Golmerbahn | ||
Матшвиц - Грюнек | 1000 | 1 мА | 1,224 | 370 | 1890 г. | 399 (макс.) 241 (с) 149 (мин.) |
электрический | 1954 г. | 1995 г. | Golmerbahn | ||
Партенен - Троминер | 1000 | 1 мА | 1,453 | 700 | 1730 | 856 (макс) 554 (с) |
электрический | 1928 г. | 1994 г. | Vermuntbahn | ||
Вена | ||||||||||||
Дёблинг , Донауварт - Леопольдсберг | 1895 г. | 2 | 0,975 | 242 | 396 | 373 | Паровой двигатель |
1873 г. | 1876 г. | Австрийская горная железнодорожная компания |
Канатная дорога на Леопольдсберг | |
Haltertal около Rieglerhütte - Sophienalpe | 1200 | 2 | 0,610 | 108 | 477 | 250 | Паровой двигатель |
1873 г. | 1881 г. | Георг Зигл | Канатная дорога на Софенальпе |
Швейцария
Северная Европа
Место, маршрут | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
Высота нижней разница (м) |
Высота вершины (м) |
наибольший уклон (‰) |
система | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Дания | ||||||||||||
Альтона / Эльба (датский до 1866 г., затем прусский / Германия) | 2 | 0,210 | Пфердегёпель, с 1849 г., с паровой машиной | 1845 г. | 1879 г. | Альтона-Киль вокзал | Altona Harbour Железная дорога | |||||
Норвегия | ||||||||||||
Центр города Берген - Флёйен | 1000 | 1 мА | 0,844 | 302 | 320 | 488 | электрический | 15 января 1918 г. | Cегодня | Fløibanen AS |
Fløibanen | |
Рьюкан , Гаустатоппен | ||||||||||||
Тисседал (построен для строительства электростанции) | 600 | 2 | 0,960 | 430 | 860 | электрический | 1911 г. | (2012) | Mågelibanen | модернизированный 1988 г., полувагоны (статус 2007 г.) | ||
Швеция | ||||||||||||
Стокгольм , Hazeliusporten - Skansen | 1000 | 1 мА | 0,107 | 340 | 21.07.1897 | 1959 г. | Бергбана Скансена | |||||
Стокгольм , Скансен | 1000 | 1 мА | 0,196 | 34,6 | 73,9 | 247 | электрический | 18.04.1973 | Cегодня | Бергбана Скансена | ||
Стокгольм , Liljeholmen , Nybohovsbacken 45 | 1 | 0,230 | 37 | 05.04.1964 | Storstockholms Lokaltrafik | Нибоховшиссен | ||||||
Стокгольм , Скархольмен | Cегодня | Skärholmens bergbana | ||||||||||
Оре , Торгет - Фьельгаарден | 1000 | 1 мА | 0,792 | 158 | 556 | 10.03.1910 | Cегодня | |||||
Нака , пляж Нака | Nacka Beach Bergbana |
Северо-Западная Европа
Место, маршрут | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
Высота нижней разница (м) |
Высота вершины (м) |
наибольший уклон (‰) |
система | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Великобритания | ||||||||||||
Англия | ||||||||||||
Регион Большой Лондон | ||||||||||||
Лондон , Уок Пола - Холм Питера | 0,027 | Наклонный подъемник Millennium Bridge | ||||||||||
Регион Йоркшир и Хамбер | ||||||||||||
Графство Северный Йоркшир (Местоположение) | ||||||||||||
Сольберн-бай-зе-Си | 37 | 1870 г. | 1883 г. | Скальный подъемник | Демонтаж 1883 г. | |||||||
Сольберн-бай-зе-Си | 1435 | 2 | 0,063 | 37 | Вода электрическая |
28.06.1884 с 1924 г. |
Cегодня |
Подъемник Saltburn Cliff Lift | Градиент 710 ‰, [2] | |||
Скарборо , Южные Пески-Сити | 1435 | 2 | 0,077 | Электрический пар |
01.08.1881 1910 г. |
1910 сегодня |
Центральный трамвай Cliff Lift | Градиент 57,8% | ||||
Скарборо , Пишолм-Гэп - Северная набережная | 1981 г. | 2 | 0,051 | электрический | 1930 г. | __. 09.1996 | Лифт Норт Клифф | Градиент 57,8% | ||||
Скарборо , Южные пески - Эспланада | 1435 | 2 | 0,087 | Вода электрическая |
06.07.1875 1947 г. |
1947 сегодня |
Южный Клифф Лифт | первый фуникулер в Великобритании, автоматический с 1997 г., уклон 63% | ||||
Скарборо , Южные пески - Гранд Отель | 2287 | 2 | 0,031 | электрический | 05.08.1929 г. | 2007 г. | Скальный подъемник Святого Николая | Градиент 114% | ||||
Скарборо , Северные пески - Парад Куинс | 1219 | 2 | 0,087 | вода | 08.08.1878 | 1887 г. | Подъемник Королевы Парад Клифф | |||||
Йорк , Лиман-роуд - Железнодорожный музей | 2013 | Национальный железнодорожный музей Инклинатор | ||||||||||
Округ Западный Йоркшир (Местоположение) | ||||||||||||
Шипли - Сальтер | 508 | 2 | газ | 18.05.1895 | Канатная дорога Шипли Глен | |||||||
Шипли - Сальтер | 508 | 2 | масло | 1915 г. | Канатная дорога Шипли Глен | |||||||
Шипли - Сальтер | 508 | 2 | 0,400 | 143 | электрический | 1928 г. | Cегодня | Канатная дорога Шипли Глен | ||||
Уэйкфилд , Национальный музей угольной промышленности | 686 | 1 | электрический | 22.10.1990 | Cегодня | [3] | ||||||
Регион Северо-Западная Англия (округ, местонахождение) | ||||||||||||
Манчестер | 1 | 0,045 | электрический | 06.06.2002 | Музей УРБИС | [4] | ||||||
Регион Восточная Англия (округ, местонахождение) | ||||||||||||
Эссекс , Саутенд-он-Си | 1372 | 1oA | 0,040 | 17-е | электрический | __. 08.1912 | Cегодня | Саутенд Клифф железная дорога | Наклон 434 ‰ | |||
Юго- Восточная Англия (округ, местонахождение) | ||||||||||||
Беркшир , Виндзор , Леголенд Виндзор Резорт | Поезд на холме Леголенд | старое название: Фуникулер Виндзорского сафари-парка | ||||||||||
Восточный Сассекс , Брайтон , Дьявольская дамба | из | Дьявольская дамба крутой железной дороги | ||||||||||
Восточный Сассекс , Гастингс , Восточные холмы | 1524 | 2 | 0,081 | вода | 09.04.1903 г. | 1976 г. | Железная дорога Ист-Хилл-Клифф (1903-1976) | Градиент: 780 ‰ | ||||
Восточный Сассекс , Гастингс , Восточные холмы | 1524 | 2 | 0,081 | электрический | 1976 г. | Cегодня | Ист-Хилл Клифф железная дорога | самый крутой фуникулер в Великобритании | ||||
Восточный Сассекс , Гастингс , Вест-Хиллз | 1829 г. | 2 | 0,152 | 52 | бензиновый двигатель | 28.08.1891 | 1924 г. | Уэст-Хилл Клифф железная дорога | Градиент: 330 ‰ | |||
Восточный Сассекс , Гастингс , Вест-Хиллз | 1829 г. | 2 | 0,152 | Дизель | 1924 г. | 1971 г. | Уэст-Хилл Клифф железная дорога | в основном в туннеле | ||||
Восточный Сассекс , Гастингс , Вест-Хиллз | 1829 г. | 2 | 0,152 | электрический | 1971 г. | Cегодня | Уэст-Хилл Клифф железная дорога | |||||
Кент , Бродстерс , | 1600 | 1oA | 0,037 | электрический | 1910 г. | 1991 г. | Бродстерс Клифф железная дорога | прямо в туннеле, [5] | ||||
Кент , Фолкстон , Лис Лифт | вода | 1885 г. | Лис Лифт | |||||||||
Кент , Маргейт , (Клифтонвилл, Лидо) | 1524 | 1 | 0,021 | электрический | 1913 г. | 197_ | Маргейт Клифф железная дорога | [6] | ||||
Регион Юго- Западная Англия (округ, местонахождение) | ||||||||||||
Корнуолл , гора Святого Михаила | Трамвай на горе Святого Михаила | частный U-SSB для товаров | ||||||||||
Корнуолл , Мыс Ящериц, Станция спасательных шлюпок | 2438 | Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок | ||||||||||
Корнуолл , Падстоу | Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок | |||||||||||
Корнуолл , Сеннен , Сенненская бухта | 690 | 1 | электрический | частный, [7] | ||||||||
Девон , Линтон - Линмут | 1143 | 3SA | 0,263 | вода | 07.04.1890 | Cегодня | Линтон и Линмут Клифф Железная дорога | один из последних путей водяного балласта | ||||
Девон , Торки , Babbacombe - Oddicombe Бич | 1727 | 0,219 | 01.04.1926 1951 г. |
194_ сегодня |
Баббакомб Клифф железная дорога | |||||||
Дорсет , Борнмут , Ист-Клифф | 1676 | 2 | 0,052 | электрический | 16.04.1908 | |||||||
Дорсет , Борнмут , Вест-Клифф | 1676 | 2 | 0,044 | электрический | 01.08.1908 | Градиент 704 ‰ | ||||||
Дорсет , Борнмут , Саутборн | 1676 или 1727? | 2 | 0,039 | электрический | 1935 г. | Наклон 671 ‰ | ||||||
Сомерсет , Бристоль , Хотуэллс - Клифтон | 1435? 965 |
2 | 0,137 | 61 | вода | 11.03.1893 | 01.10.1934 | Клифтон-Рокс, железная дорога | Наклон 450 ‰ | |||
Западно-Центральный регион (округ, местонахождение) | ||||||||||||
Шропшир , Бриджнорт | 1067 | 2 | 0,061 | вода | 07.07.1892 | 1943 г. | Железнодорожная компания Бриджнорт-Касл-Хилл, ограниченная | Железная дорога Бриджнорт-Клифф | ||||
Шропшир , Бриджнорт | 1067 | 2 | 0,061 | 34 | 640 | электрический | 09.05.1944 | Cегодня | Железная дорога Бриджнорт-Клифф | |||
Уэльс (регион, место) | ||||||||||||
Gwynedd , Blaenau Ffestiniog | 610 914 |
Батарея ? |
1972 1979 |
Cегодня | Сланцевые пещеры Ллехведд | Шахтёрский трамвай Глубокая шахта |
только нижняя взлетно-посадочная полоса - SSB, добраться до нее можно через Шахтерский трамвай | |||||
Район округа Конуи , Лландидно , Нижняя часть | 1067 | 1/2 | 261 | электропровод | 31.07.1902 | Cегодня | Трамвай Грейт-Орм | частично является кабель дорога дорожка | ||||
Район округа Конуи , Лландидно , Верхняя часть | 1067 | 1 мА | 100 | электропровод | 08.07.1903 | Cегодня | Трамвай Грейт-Орм | частично является кабель дорога дорожка | ||||
Кередигион , Аберистуит | 1474 1435 |
0,237 | 130 | Вода электрическая (с 1921 г.) |
01.08.1896 1921 г. |
Cегодня |
Конституция Хилл, Аберистуит | Аберистуит Электрик Клифф Железная дорога | ||||
Суонси , Суонси | 1435 | 1898 г. | 1903 г. | Конституция Хилл Железная дорога | ||||||||
Поуис , Машинлет , Центр альтернативных технологий | 1600 1676 |
2 | 00,53 | 30-е | вода | 1992 г. | Cегодня | Центр альтернативных технологий железной дороги | Наклон 570 ‰ | |||
Южный Уэльс , Эббв Вейл | 1992 г. | 1992 г. | Фестиваль садов в долине Эббв | Фуникулер Ebbw Vale Garden Festival | ||||||||
Шотландия | ||||||||||||
Каирн Горм | 2000 г. | 1 мА | 1,950 | 462 | 1097 | электрический | 24.12.2001 | Cегодня | Кэрнгорм Маунтин Лимитед | Фуникулер Кайрнгорм | 350 м в туннеле, самый высокий подъемник в Великобритании, замененный кресельный подъемник | |
Остров Мэн | ||||||||||||
Дуглас , Пирс - Дуглас Хед | 1219 | 2 | 0,137 | 1900 1949 |
194_ 1954 г. |
Дуглас Хед Клифф Железная дорога | ||||||
Дуглас , Променад - Фалькон Клифф | 1219 | 2 | 0,066 | 1887 г. | 1896 г. | Лифт в отеле Falcon Cliff | Частный | |||||
Дуглас , Променад - Фалькон Клифф | 1524 | 1 | 0,037 | электрический | 1937 г. | 1990 г. | Подъемник Falcon Cliff | общественный | ||||
Порт Содерик , пляж | 1219 | 2 | 0,055 | 1898 г. | 1939 г. | Фуникулер на пляже Порт-Содерик | демонтирован между 1947 и 1949 гг. | |||||
Лакси - Бровсайд | 1524 | 2 | 0,076 | вода | 1890 г. | 1906 г. | ||||||
Св. Елены, Вознесение и Тристан-да-Кунья | ||||||||||||
Джеймстаун - Лестничный холм (форт) | 2 | 0,282 | 183 | 86,4% | 1829 г. | 1871 г. | Ladder Hill Железная дорога | Лестница Иакова (остров Св. Елены) [8] |
западная Европа
Бенилюкс
(Регион) место | Ширина колеи (мм) |
G e i s e |
Длина (км) |
привод | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бельгия | |||||||||
спа | 2 | TEC | [9] | ||||||
Люксембург | |||||||||
Люксембург | 1435 | 2 | 0,2 | электрический | 2017 г. | Cегодня | CFL | Фуникулер Пфаффенталь-Кирхберг | бесплатное использование |
Франция
Место, маршрут | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
Высота нижней разница (м) |
Высота вершины (м) |
наибольший уклон (‰) |
привод | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Франция | ||||||||||||
Регион Овернь Рона-Альпы (департамент, местонахождение) | ||||||||||||
Пюи-де-Дом , Мон-Дор | 1000 | 1 мА | 0,607 | 175 | 1245 | 560 (макс.) | 20.06.1898 | Cегодня | Funiculaire du Capucin | электрифицирован с самого начала | ||
Луара , Сен-Марсель-де-Фелин | 1,936 | 15.03.1833 | Фуникулер де Бисс | |||||||||
Верхняя Савойя , Эвиан-ле-Бен - Невесель | 1000 | 1 мА | 0,750 | 125 | 500 | 250 (макс.) | электрический | 1907 г., 21 июня 2002 г. |
__. 09.1969 сегодня |
Виль д'Эвиан-ле-Бен | 6 остановок (5 работают) | |
Верхняя Савойя , Тонон-ле-Бен , порт - центр | 1 мА | 0,23 | 46 | 210 (с) | электрический | 1888 г. | Cегодня | RATP | Электрифицирована в 1956 г., автоматизирована в 1990 г. | |||
Изер , Сен-Илер-дю-Туве , Монфор - Les Gaudes | 1000 | 1 мА | 1,480 | 689 | 947 | 830 (макс.) 160 (мин.) |
электрический | 19.07.1924 | Cегодня | |||
Изер , Уазан , Ле дез Альп | Фуникулер Купол Экспресс | |||||||||||
Изер , Гренобль , Минатек | 0,250 | Фуникулер в научном комплексе | ||||||||||
Métropole de Lyon (место, улица) | ||||||||||||
Лион , Rue Terme - Croix-Rousse | 1435 | 0,489 | 70 | 160 | 03.06.1862 | 31 декабря 1967 г. | Превращение в автомобильный туннель | |||||
Лион , Круа-Паке - Круа-Рус | 1435 | 0,512 | 12.04.1891 | 03.07.1972 | с 6 декабря 1974 г. как зубчатая железная дорога линия С Лионского метрополитена | |||||||
Лион , Сен-Поль - Фурвьер | 1435 | 0,514 | 6 декабря 1900 г. | 25 декабря 1937 г. | ||||||||
Лион , Сен-Жан - Сен-Жюст | 1435 | 1 мА | 0,822 | 91 | 08.04.1878 | Cегодня | Лион: Фуникулеры | 1901–1978 гг. В эксплуатации как зубчатая железная дорога. | ||||
Лион , Сен-Жан - Фурвьер | 1330 | 1 мА | 0,431 | 116 | 06.10.1900 | Cегодня | до 1970 1000 мм | |||||
Департамент Савойя (Савойен) (Место) | ||||||||||||
Бур-Сен-Морис , вокзал - Les Arcs | 1 мА | 2,885 | 810 | 1618 | 390 (макс.) | 23.02.1989 | Cегодня | Парадиски | Фуникулер Arc-en-ciel | заменена канатная дорога | ||
Тинь , Перс-Нейдж | 1200 | 3,484 | 932 | 3032 | 300 (макс) 180 (с) |
1989 г. | Cегодня | Ледник Гранд-Мотт | ||||
Валь-д'Изер , Ла Дай - Роше де Бельвард | 1200 | 1 мА | 2 294 | 892 | 2689 | 530 (макс.) | электрический | 1987 г. | Cегодня | STVI | Funival | 1720 м в тоннеле, 580 м по мосту, до 43,2 км / ч |
Регион Бургундия Франш-Конте (департамент, местонахождение) | ||||||||||||
Ду , Безансон , Ла Муйер - Брежиль | 1000 | 1 мА | 0,423 | 73 | 240 (макс.) 220 |
электрический | 29.06.1913 | 11.03.1987 | Ville de Besancon | электрифицирован с самого начала | ||
Регион Бретань (департамент, местонахождение) | ||||||||||||
Финистер , Морле | Funiculaire du Morlaix | недостроенный фуникулер | ||||||||||
Гранд Est область (департамент, место нахождения) | ||||||||||||
Верхняя Марна , Лангр , Парковка Су-Би - вал | 1000 | 1 | 0,026 | электрический | 27.04.1995 | Панорамный фуникулер Су-Би | [10] | |||||
Верхняя Марна , Лангр , Парковка Марронье - вал | 1000 | 1 | 0,079 | электрический | 27.04.1995 | Fniculaire Panoramique Sous-Bie | ||||||
Мёрт-и-Мозель , Нанси | 750 | 0,229 | 48 | 314 | 290 | электрический 440 В постоянного тока |
1905 г. | 1914 г. | Société anonyme du funiculaire électrique de la Cure d'Air | Funiculaires Nancy | ||
Регион О-де-Франс (департамент, место) | ||||||||||||
Эна , Лаон , Гар - Hôtel de Ville | 1кА | 1.4 | 100 | 130 (макс.) 20 (мин.) |
04-02-1989 | 27-08-2016 | Compagnie de Transports urbains du pays de Laon (CTPL) 1 | Funiculaires Laon | ||||
Уаза , Бове , Центр - Сен-Жан | запланировано на 2017 год | |||||||||||
Регион Иль-де-Франс (департамент, место) | ||||||||||||
Hauts-de-Seine , Медон | 1400 | 1 мА | 0,183 | 52 | 300 (макс.) 300 (мин.) |
готовить на пару | 1893 г. | 1934 г. | Фуникулер Бельвю | |||
Париж , Монмартр | 2 | готовить на пару | 1875 г. | 1882 г. | Линия строительства базилики Сакре-Кер-де-Монмартр ; Текст с иллюстрированным источником [11] | |||||||
Париж , Монмартр | 2 | 0,108 | 36 | 373 | вода | 13.07.1900 | 31.10.1931 | Funiculaire de Montmartre | ||||
Париж , Монмартр | 2 | 0,115 | 37 | 118 | 370 | электрический | 02.02.1935 | Cегодня | RATP | Funiculaire de Montmartre | ||
Регион Нормандия (департамент, местонахождение) | ||||||||||||
Сено-морской отдел (место) | ||||||||||||
Пенли , атомная электростанция | 0,100 | 88 | 100 | 310 (макс.) | 1991 г. | Заводская трасса | ||||||
Le Tréport - терраса | 4-й | 07/01/1908 2006 |
1941 сегодня |
|||||||||
Гавр , улица Гюстава Флобера - улица Феликса Фор | 1435 | 1 мА | 0,343 | 77 | Электрический пар |
1890 1946 1972 |
1944 1969 сегодня |
CGFT | Фуникулер Гавра | электрический с 1911 года, короткий туннель | ||
Регион Новая Аквитания (департамент, место) | ||||||||||||
Атлантические Пиренеи , О-Бонн | 3SA | 1965 г. | 2012 г. | Фуникулер Eaux-Bonnes | Уничтожен в 2012 году при попытке транспортировки без противовеса. Источник: Le plan incliné des EAUX-BONNES Наклонный самолет EAUX-BONNES (Pyrénées-Atlantiques, Франция) | |||||||
Атлантические Пиренеи , По | 1000 | 1 мА | 0,103 | 26-е | 206 | 300 (макс.) | 1908 1978 |
1970 сегодня |
Ville de Pau | Фуникулер По | ||
Жиронда , Аркашон | 1000 | 2 | 0,035 | 1000 | 1911 г. | 1948 г. | Фуникулер Аркашон | |||||
Окситания область (отдел, место нахождения) | ||||||||||||
Лозер , Юр-ла-Парад , Мейрюэ , Авен Арман | 1 мА | 0,208 | электрический | 1963 г. | ||||||||
Эро , Сен-Бозиль-де-Пууа , Grotte des Demoiselles | 900 | 1 мА | 0,157 | электрический | 1931 г. | |||||||
Аверон , Мийо | 1oA | электрический | 1992 г. | |||||||||
Верхние Пиренеи , Бареж | 1oA | 1937 г. | Фуникулер Барже-Турмале | |||||||||
Верхние Пиренеи , Лурд , Пик-дю-Жер | 1000 | 1 мА | 1,100 | 473 | 950 | 560 | 17.06.1900 | Cегодня | Фуникулер Лурдес | два тоннеля (65 и 70 м), путепровод | ||
Верхняя Гаронна , Люшон , EDF Портильон | 800 | 1938 г. | Cегодня | |||||||||
Регион Прованс-Альпы-Лазурный берег (департамент, местонахождение) | ||||||||||||
Приморские Альпы , Каннский округ Калифорния - Пезу | 0,85 | 1928 г. | 1966 г. | Société immobilière de Paris et du ltoral | Фуникулер Супер-Канн | |||||||
Буш-дю-Рон , Марсель , Нотр-Дам-де-ла-Гард | 2 | 84 | вода | 1892 г. | 1967 | Демонтирован в 1974 г. |
Юго-Западная Европа
Место, маршрут | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
Высота нижней разница (м) |
Высота вершины (м) |
наибольший уклон (‰) |
привод | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Испания | ||||||||||||
Регион Астурия | ||||||||||||
Bulnes | 2,227 | 402 | 585 | 2000 г. | Cегодня | Фуникулер де Бюльн | ||||||
Регион Страны Басков | ||||||||||||
Бильбао , Нервион | 0,770 | 226 | 450 | электрический | 07.10.1915 | Cегодня | Фуникулер Бильбао | |||||
Валле-де-Трапага , | 1200 | 1 мА | 1,198 | 342 | электрический (трехфазный ток 450 В) | 1925 г. | Cегодня | EuskoTren | Фуникулер де Ларрейнета | |||
Сан-Себастьян - Игуельдо | 1000 | 0,312 | 151 | 579 | электрический | 25.08.1912 | Фуникулер de Igueldo | |||||
Кантабрия регион | ||||||||||||
Сантандер , Рио-де-ла-Пила - Генерал Давила | 1oA | 11.07.2008 | Cегодня | Фуникулер Рио-де-ла-Пила | ||||||||
Каталония область | ||||||||||||
Барселона , Plaça del Doctor Andreu - Тибидабо | 1000 | 1,130 | 275 | 257 | электрический | 29.01.1901 | Фуникулер дель Тибидабо | |||||
Барселона , Peu del Funicular / Vallvidrera Inferior - Vallvidrera Superior | 1000 | 1 мА | 0,736 | 158 | 289 | электрический | 03.10.1906 | Cегодня | Фуникулер Валлвидрера | ездит полностью автоматически | ||
Барселона , Монжуик | 1000 | 0,758 | 76 | 180 | электрический | 24 октября 1928 г. | Фуникулер на Монжуик | |||||
Гелида , вокзал - город | 1000 | 0,884 | 110 | 196 | 220 | электрический | __. 11.1924 | Cегодня | ФСК | Фуникулер де Гелида | ||
Монтсеррат (гора) | 1000 | 1 мА | 0,503 | 248 | электрический | 01.09.1918 | ФСК | Фуникулер Сан-Хуан | ||||
Монтсеррат (гора) | 1000 | 1 мА | 0,262 | 118 | электрический | 22.12.1929 | ФСК | Фуникулер Санта-Кова | ||||
Мадридский регион | ||||||||||||
Сан-Лоренцо-де-Эль-Эскориал , Валье-де-лос-Кайдос | 0,272 | 121 | 280 | Фуникулер дель Валье-де-лос-Кайдос | ||||||||
Португалия | ||||||||||||
Северный регион | ||||||||||||
Брага , Элевадор-ду-Бом-Жезуш | 1435 | 2 | 0,274 | 116 | вода | 25.03.1882 | Cегодня | Элевадор-ду-Бом-Жезуш | один из последних путей водяного балласта | |||
Порту , Praça da Batalha - Praça da Ribeira | 0,281 | 61 | 550 | электрический | 04.06.1891 | Фуникулер dos Guindais | 90 м в тоннеле | |||||
Виана-ду-Каштелу- Санта-Лузия | 1 мА | 0,650 | 160 | электрический | 02.07.1923 | Elevador de Santa Luzia | ||||||
Центральный регион | ||||||||||||
Визеу (Португалия) | 0,400 | 64 | 160 | электрический | 25.09.2009 | Фуникулер Визеу | ||||||
Лиссабонский регион страны | ||||||||||||
Назаре (Португалия) | 1000 | 0,318 | готовить на пару | 28.07.188 | 1963 г. | |||||||
Назаре (Португалия) , в центре - Sítio da Nazaré | 1000 | 0,318 | 134 | электрический | 1968 г. | Cегодня | Элевадор-да-Назаре | 50 м в тоннеле | ||||
Лиссабонский район города | ||||||||||||
Лиссабон , Лавра | 900 | 2 | 0,182 | 42 | 250 | электрический | 19.04.1884 | Cегодня | Фуникулеры в Лиссабоне , Ascensor da Lavra | |||
Лиссабон , Глория | 900 | 0,265 | готовить на пару | 24.10.1885 | Cегодня | Ascensor da Glória | ||||||
Лиссабон , Глория | 900 | 0,265 | 48 | 180 | электрический | 1914 г. | Cегодня | Ascensor da Glória | ||||
Лиссабон , Руа-де-Сан-Паулу, Бика | 900 | 0,260 | 45 | 191 | 29.06.1882 | Cегодня | Ascensor da Bica |
Южная Европа
Место, маршрут | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
Высота нижней разница (м) |
Высота вершины (м) |
наибольший уклон (‰) |
привод | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Италия | ||||||||||||
регион Абруццо | ||||||||||||
Ортона вокзал - город | 1000 | 0,131 | 55 | 504 | 1891 г. | 1943 г. | ||||||
Регион Валле-д'Аоста | ||||||||||||
Сен-Винсент Борго - Терме | 1000 | 2 | 0,232 | 62 | 270 (макс.) | 19.07.1900 | Cегодня | Comune di Saint Vincent | Funicolare di Saint-Vincent | |||
Регион Эмилия-Романья | ||||||||||||
Сальсомаджоре Терме - Монтекукко | 1000 | 0,700 | 90 | 200 | 1898 г. | 1912 г. | ||||||
Регион Фриули-Венеция-Джулия | ||||||||||||
Триест , (Piazza Oberdan -) Piazza Scorcola - Vetta Scorcola (- Opicina ) | 1000 | 1 мА | 0,799 | 160 | 260 | 1928 г. | Cегодня | TT, Trieste Trasporti SpA | Железнодорожная линия Триест - Опичина | Зубчатая железная дорога с 1902 по 1928 год | ||
регион Калабрия | ||||||||||||
Катандзаро Сала - Пьяцца Рома | 1435 | 0,950 | 274 | STAC | ||||||||
Катандзаро , Piazza Roma - Sala | 1435 | 0,678 | 155 | 281 | электрический | 1998 г. | Cегодня | Феррови делла Калабрия | Funicolare di Catanzaro | новый фуникулер | ||
Кампания регион | ||||||||||||
Провинция Авеллино | ||||||||||||
Меркольяно - Монтевергине | 1000 | 1 мА | 1,669 | 724 | 591660 (макс.) |
23.06.1956 1981 |
1973 сегодня |
Autoservizi Irpini SpA | Фуникулер Монтеверджине | |||
Столичный город Неаполь | ||||||||||||
Капри , Марина Гранде - Пьяцца Умберто | 1000 | 0,750 | 136 | 1907 г. | Cегодня | SIPPIC SpA | реконструирован в 1914 и 1958 гг. | |||||
Неаполь , Монтесанто - Морген | 1435 | 1/2 | 0,825 | 168 | 230 | Электрический пар с 1901 года |
30.05.1891 | Cегодня | Метрополитана Неаполя | Funicolare di Montesanto | ||
Неаполь , Огюстео - Пьяцца Фуга | 1435 | 1 мА | 1,234 | 1704 | 130 | электрический | 28.10.1928 | Cегодня | Метрополитана Неаполя | Funicolare Centrale | Каюты вместимостью 450 человек. | |
Неаполь , Парк Маргерита - Чимароза | 1435 | 1 мА | 0,536 | 161 | 290 (средний) | Паровая, электрическая с 1900 г. | 15.10.1889 | Cегодня | Метрополитана Неаполя | Funicolare di Chiaia | первоначально рельсовая система 2, затем эксплуатировалась как 1/2 до 1976 г. | |
Неаполь , Мерджеллина - Мандзони | 1000 | 1 мА | 0,570 | 147 | 160 (средний) 460 (макс) |
электрический | 24.05.1931 | Cегодня | Метрополитана Неаполя | Funicolare di Mergellina | ||
Неаполь , Везувий | 0,820 | 388 | 631 (макс.) | 06.06.1880 1903 г. |
1900 г., март 1944 г. |
Società Ferrovia e Funicolare Vesuviana -SFFV- | Funicolare vesuviana | Монорельс до 1900 года, обычный фуникулер с 1903 года, разрушенный в результате извержения вулкана в 1944 году, вершина: 1175 | ||||
Регион Лацио | ||||||||||||
Валле Оскура - Рокка ди Папа | ? | ? | ||||||||||
Валле Верджине - Рокка ди Папа | ? | ? | ||||||||||
Лигурия область | ||||||||||||
Генуя , Порта-де-Портелло - Виа Бертани | 1150 | 1 мА | 0,357 | 54 | 74 | 153 (средний) 170 (макс.) |
электрический | 1892 1901 |
Cегодня | Azienda Mobilità e Trasporti SpA -AMT- | Funicolare Sant'Anna | |
Генуя , Зечча - Риги | 1000 | 1 мА | 1,428 | 279 | 292 | 199 (средний) 350 (макс) |
электрический | 1894 г. | Cегодня | Azienda Mobilità e Trasporti SpA AMT | Funicolare Zecca-Righi | |
Генуя , Via Balbi - Corso Dogali | 850 | 0,236 | 72 | 95 | 2004 г. | Cегодня | Azienda Mobilità e Trasporti SpA AMT | Ascensore Castello d'Albertis-Montegalletto | ||||
регион Ломбардия | ||||||||||||
Бергамо (провинция) | ||||||||||||
Бергамо , Читта Басса - Читта Альта | 1000 | 2 | 0,240 | 85 | 356 | 520 | 20.09.1887 | Cегодня | Азиенда Траспорти Бергамо -ATB- | Бергамо - Читта Альта | ||
Бергамо , Порта Сант-Алессандро - Сан-Виджилио | 1000 | 0,630 | 90 | 459 | 220 (макс.) 110 (мин.) |
27.08.1912 1991 г. |
1976 сегодня |
Азиенда Траспорти Бергамо -ATB- | Бергамо - Сан-Виджилио | |||
Сан-Пеллегрино-Терме - Ветта | 1000 | 0,712 | 120 | 550 | 1909 г. | 1988 г. | FSP | |||||
Бергамо (провинция) | ||||||||||||
Комо - Брунате | 1000 | 1.075 | 493 | 440 (средний) 551 (макс.) |
1894 г. | Cегодня | Azienda Trasporti Milanesi SpA -ATM- | Комо - фуникулер Брунате | нижний 130 м в тоннеле | |||
Санта-Маргерита - Lanzo d'Intelvi | 1000 | 1,475 | 607 | 660 | 28.09.1907 | 19.09.1977 | ||||||
Провинция Сондрио | ||||||||||||
Камподольчино - Мотта | 1400 | 1,406 | 639 | 510 | Cегодня | SkiArea Valchiavenna -SAV- | ||||||
Рива Гиттана - Реголедо | 900 | 2 | 0,225 | 204 | 574 | 1890 г. | 1960 г. | Funicolare Riva Gittana-Regoledo | ||||
Провинция Варезе | ||||||||||||
Варезе , Веллоне - Санта-Мария-дель-Монте | 1000 | 1 мА | 0,384 | 167 | 798 | 565 (макс.) 405 (мин.) |
электрический | __. 06.1911 2000 г. |
1953 сегодня |
Società Varesina per Imprese Elettriche -SVIE- | Funicolare del Sacro Monte | |
Варезе , Веллоне - Тре Крочи | 1000 | 1 мА | 0,870 | 401 | 1032 | 560 (макс.) 416 (средние) |
электрический | 1911 г. | 1953 г. | Società Varesina per Imprese Elettriche -SVIE- | Funicolare del Campo dei Fiori | |
Варезе , Маснаго - Колле Кампильи | 1000 | 1 мА | 0,182 | 50 | 450 | 292 (макс.) 270 (посередине) |
электрический | __.__. 1911 г. | 1944 г. | Società Varesina per Imprese Elettriche -SVIE- | Funicolare del Kursaal | |
регион Пьемонт | ||||||||||||
Биелла Фортепиано - Биелла Пьяццо | 950 | 0,176 | 56 | 340 | 6 декабря 1885 г. | Cегодня | Azienda Trasporti Automobilistici delle Province di Biella e Vercelli SpA -ATAP- | Фуникулер Биелла | ||||
Mondovì | вода | 12.10.1886 | Фуникулер Мондови | |||||||||
Mondovì | 1435 | 1 мА | 0,551 | 137 | 370 (макс.) | электрический | 23 декабря 1926 г. | Cегодня | Фуникулер Мондови | |||
Сицилия регион | ||||||||||||
Палермо (Рокка) - Монреале | 1000 | 1,100 | 120 | электрический | 11.02.1900 | 1946 г. | Società Sicula Tramways e Omnibus | |||||
Таормина | электрический? | |||||||||||
Регион Тоскана | ||||||||||||
Чертальдо | 0,129 | 44 год | 1999 г. | Cегодня | Funicolare di Certaldo | |||||||
Ливорно- Ардецца - Монте-Неро (Ливорно) | 1000 | 0,656 | 111 | 184 | 19.08.1906 | Cегодня | Азиенда Траспорти Ливорнезе | Фуникулер Монтенеро | ||||
Монтекатини-Терме - Альто | 1000 | 1 мА | 1.055 | 234 | 385 | 04.06.1898 | Cегодня | Паровая, электрическая с 1921 г. | Funicolare di Montecatini | [12] | ||
Регион Трентино-Альто-Адидже | ||||||||||||
Аббатство - Звезда - Гран Риса | 1 | 0,067 | электрический | 1997 г. | Ферата Гран Риса | |||||||
Bozen , Südbahnhof - Virgl | 1000 | 1 мА | 0,342 | 700 (макс.) | электрический | 20.11.1907 | 1976 г. | Virglbahn | Замена на канатную дорогу | |||
Bozen , Грис - Guntschna | 1000 | 1 мА | 0,350 | 186 | 670 (макс.) | электрический | 12.08.1912 | 31 марта 1963 г. | Guntschnabahn | |||
Кальтерн - перевал Менделя | 1000 | 1 мА | 2370 | 855 | 1363 | 630 | электрический | 10/19/1903 2009 |
2004 сегодня |
ГРУСТНЫЙ | Mendelbahn | |
Святая Кристина в Валь-Гардене , Cësa Ruacia - Pramauron (Col Raiser) | 1200 | 1,244 | 142 | 100 | 12.04.2004 | Cегодня | GRE | Гардена Ронда Экспресс | весь маршрут в туннеле | |||
Ортизеи в Валь-Гардене - Рашенцы | 2122 | 468 (макс.) | 2010 г. | Cегодня | Funicolare Rasciesa | |||||||
Риднаун - Шнеберг (Южный Тироль) | 1874 г. | 1967 | Материальная паутина шахты, сегодня Южно-Тирольский горный музей. | |||||||||
Лаза карьер | 2600 | 1,000 | 483 | 500 | 1929 г. | Cегодня | LM | Мраморная дорожка Lasa | ||||
Регион Умбрия | ||||||||||||
Железнодорожный вокзал Орвието - Пьяцца Кахен | 1160 | 1 мА | 0,580 | 157 | 281 | вода | 07.10.1888 | 28.02.1970 |
Технология канатной дороги практически полностью снесена в 1970 году и восстановлена в 1990 году. |
|||
Железнодорожный вокзал Орвието - Пьяцца Кахен | 1160 | 1 мА | 0,580 | 157 | 281 | электрический | 1990 г. | Cегодня | Azienda Trasporti Consorrziali SpA -ATC- | Фуникулер Орвието | ||
регион Венето | ||||||||||||
Верона , берега Адидже - Кастель Сан-Пьетро | 1941 г. | 1944 г. | ||||||||||
Мальта | ||||||||||||
Сент Джулианс Отель Валентина | Отель Валентина Фуникулер |
Восточная Центральная Европа
Место, маршрут | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
Высота нижней разница (м) |
Высота вершины (м) |
наибольший уклон (‰) |
привод | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Литва | ||||||||||||
Каунас , Алексотас | 1000 | 1 мА | 0,142 | электрический | 6 декабря 1935 г. | Cегодня | UAB Autrolis | Фуникулер Алексото | ||||
Каунас , Жалякальнис | 1200 | 1 мА | 0,140 | электрический | 05.08.1931 | Cегодня | UAB Kauno liftai | Фуникулер Жалякалнио | ||||
Вильнюс , Lietuvos nacionalinis muziejus - Башня Гедиминаса | 1oA | 0,071 | электрический | 2003 г. | Cегодня | Lietuvos nacionalinis muziejus | Наклонный подъемник Гедимино кално | |||||
Польша | ||||||||||||
Варминско-Мазурское воеводство , Эйлау - Свежая лагуна | вода | 1844 г. | Канал Оберланд | |||||||||
Крыница-Здруй (584 м) - Гора Парковая (732 м) | 0,642 | 148 | 720 | 260 | 8 декабря 1937 г. | |||||||
Закопане , Валова Гура (823 м) - Губалувка (1122 м) | 1,298 | 299 | 1123 | 299 | 20 декабря 1938 г. | |||||||
Gmina Czernichów ( Powiat ywiecki ), Międzybrodzie ywieckie (450 м) - ar (Beskid Mały) (750 м) | 1,300 | 20.12.2003 | ||||||||||
Гдыня , Каменна-Гура | 0,096 | 07.04.2015 | ||||||||||
Республика Чехия | ||||||||||||
Карлсбад , Империал | 1000 | 0,127 | 1907 г. | Cегодня | полностью под землей | |||||||
Карловы Вары , Диана | 1000 | 0,437 | 166 | 656 | 432 | 1912 1960 1988 |
- 1986 сегодня |
Реконструирован в 1960 и 1988 гг. | ||||
Карловы Вары , Словенска - Императорский | 1000 | 0,126 | 1912 г. | 1959 г. | ||||||||
Карловы Вары , Три криже (Гора Трех Крестов) |
Карловы Вары: Фуникулеры | строился 1913–1914 гг., незавершенный | ||||||||||
Киселка ( Gießhübl-Sauerbrunn ), Jindřichův dvůr ( Heinrichs Hof ) - Lázeňske divadlo ( курортный театр ) | Киселка фуникулер | |||||||||||
Прага - Петрин | 1000 | 0,397 | 104 | 298 | 292 | вода | 25.07.1891 | 1932 г. | Петршинский фуникулер | до 1932 г. ширина колеи 1000 мм | ||
Прага - Петрин | 1435 | 1 мА | 0,510 | 130 | 324 | 295 | электрический | 1932 1985 |
1965 сегодня |
Петршинский фуникулер | Реконструирован в 1985 г. | |
Прага- Летна | 1000 | 2 | 0,110 | 38 | 370 | Вода электрическая |
31.05.1891 1903 г. |
1903 1916 |
Фуникулер Летна | Реконструирован в 1903 г. | ||
Прага , Моцартова 261/1 | 550 | 1oA | 0,156 | 51 | 256 | 100% | электрический | 1996 г. | Канатная дорога отеля NH Hotel Prague | Hotel Mövenpick, 2012 изменение названия на NH Hotel | ||
Словакия | ||||||||||||
Старый Смоковец - Гребенок ( Высокие Татры ) | 1000 | 1 мА | 2,019 1,953 |
254 246 |
1280 |
155 149 |
электрический | 17.12.1908 18.02.1970 |
1967 сегодня |
Фуникулер Старый Смоковец - Гребиенок | Реконструирован в 1970 г. | |
Венгрия | ||||||||||||
Будапешт , Clark Ádám tèr - Szent Gyögery tèr (Замковая гора) | 1435 | 2 | 0,095 0,101 |
48 51 |
577 600 |
Электрический пар |
2 марта 1870 г. 1986 г. |
1944 сегодня |
Будавари Сикло | Реконструирован в 1986 г. |
Юго-Восточная Европа
Место, маршрут | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
Высота нижней разница (м) |
Высота вершины (м) |
наибольший уклон (‰) |
привод | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Словения | ||||||||||||
Любляна , Рыночная площадь - Замок | 1oA | 0,117 | 69,7 | 28.12.2006 | ||||||||
Хорватия | ||||||||||||
Загреб Томич Street - Strossmayerovo Šetalište ( "Strossmayer Променад") | 1200 | 2 | 0,66 | 30-е | 522 | готовить на пару | 23.04.1893 | 1934 г. | Загребский фуникулер | |||
Загреб хорватский: Zagrebačka uspinjača | 1200 | 2 | 0,66 | 30-е | 522 | электрический | 1934 г. | Cегодня | Zagrebački električni tramvaj | Загребский фуникулер | реконструирован в 1934 и 1974 гг. | |
Румыния | ||||||||||||
Командау | ||||||||||||
Греция | ||||||||||||
Афины , Ликавиттос | 1000 | 1 мА | 0,210 | электрический | 1952 г. | Cегодня | ||||||
Турция | ||||||||||||
Стамбул , Бейоглу Галата | 2 | 0,607 | готовить на пару | 17 января 1875 г. | 1971 г. | Туннель | ||||||
Стамбул , Бейоглу | 1 мА | 0,573 | электрический | 1971 г. | Cегодня | Туннель | ||||||
Стамбул , Бейоглу | электрический | 2006 г. | Cегодня | Ученик Фюника Кабаташ - Таксим |
Восточная Европа и страны бывшего СНГ
Место, маршрут | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
Высота нижней разница (м) |
Высота вершины (м) |
наибольший уклон (‰) |
привод | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Украина | ||||||||||||
Киев , Подол - Верхний город | 1200 | 1 мА | 0,238 | электрический | 07.05.1905 | Cегодня | Киевпастранс | Киевский фуникулер | ||||
Одесса | 1000 | 1 мА | 0,120 | электрический | 08.06.1902 | Cегодня | Одесский фуникулер | |||||
Россия | ||||||||||||
Светлогорск (Раушен) | 1 мА | я. Б. 1954 г. | ||||||||||
Нижний Новгород , Почвалинский | 1 мА | вода | 15.07.1896 | 19__ | ||||||||
Нижний Новгород , Кремль | 1 мА | вода | 15.07.1896 | 19__ | ||||||||
Сочи , санаторий Орджоникидзе | 1270 | 1 мА | 0,353 | __.__.1952 г. | ||||||||
Сочи , санаторий Ворошилова | 1270 | 1 мА | 0,396 | __.__.1930 г. | ||||||||
Владивосток | 1 мА | 0,180 | электрический | __. 05.1962 | Cегодня | |||||||
Азербайджан | ||||||||||||
Баку | 1 мА | электрический | ~ 1960 | |||||||||
Грузия | ||||||||||||
Тбилиси , Вильнюсская площадь - Пантеон - Мтацминда | 1000 | 1 мА | 0,503 | 267 | 727 | 33 ° | электрический | 27.03.1905 | Cегодня | Парк Мтацминда | Тбилисский фуникулер | С 21 июня 2000 г. по 30 января 2013 г. не работает. |
Северная Америка
Канада
Место, маршрут | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
привод | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Альберта | |||||||||
Эдмонтон | 1908 г. | 1913 г. | Эдмонтонская железная дорога | ||||||
Онтарио | |||||||||
Гамильтон (Онтарио) | 1895 г. | 1936 г. | Эдмонтонская железная дорога | с 1906 г. как «Наклонная железная дорога на Вентворт-стрит», снесена в 1949 г. | |||||
Ниагарский водопад , мост Водоворот Рапидс | 1876 г. | 1934 г. | Наклон Водоворот Рапидс | заменен лифтом "Great Gorge Trip", который с 1989 года назывался "Great Gorge Adventure" и теперь называется "White Water Walk" | |||||
Ниагарский водопад , мост Водоворот Рапидс | 1869 г. | 1889 г. | Leander Colt Incline | в разобранном виде, неподалеку стоял уклон Водоворот Рапидс | |||||
Ниагарский водопад , Клифтон-Хилл - спуск с лодки | 0,050 | электрический | 1894 г. | 1990 г. | Дева тумана с 1973 года | Оригинальное название: Clifton Incline (1894–1973), доступен в 2005 г., заменен 4 лифтами. | |||
Ниагарский водопад , Подковообразный водопад | 1850 г. | 2 | 0,052 | электрический | 08.10.1966 | Falls Incline Railway | также называется «Наклон водопада Подкова», [13] | ||
Порт-Стэнли | 2 | 189_ | 190_ | [14] | |||||
Квебек | |||||||||
Монреаль , 1-й участок: памятник Жоржу-Этьену-Картье - подножие горы Мон-Рояль 2-й участок: подножие горы - Королевский парк |
готовить на пару | 1879 г. | 1918 г. | Funiculaire du Mont Royal | Демонтаж в 1920 г. | ||||
Монреаль , Олимпийский стадион , основание башни - верхняя палуба | 0,266 | ||||||||
Квебек , 16 Rue Petit-Champlain | 2? | 0,064 | Вода электрическая |
17.11.1879 1907 |
1907 сегодня |
Funiculaire du Vieux-Québec | Высота: 59 метров | ||
Дело Монморанси | 1oA | 1901 г. | 1959 г. | Канатная дорога на Монморанси | [15] |
Соединенные Штаты
Место, маршрут | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
привод | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Аляска | ||||||||||||
Кетчикан | Фуникулер Creek Street | |||||||||||
Арканзас | ||||||||||||
Мраморный водопад , Dogpatch, США | 1971 г. | 1993 г. | Фуникулер Dogpatch | бывший парк развлечений между Харрисоном и Джаспером, Арканзас | ||||||||
Колорадо | ||||||||||||
Каньон-Сити , Королевское ущелье | 0,453 | 1931 г. | Королевское ущелье | максимальный уклон: 781 ‰, перепад высот 280 м, реконструкция: 1973 | ||||||||
Маниту-Спрингс , Колорадо | 1,600 | 1903 г. | Manitou Incline | максимальный уклон: 680 ‰, перепад высот 610 м, реконструкция: 1908 и 1958 гг. | ||||||||
Голден , Южная Столовая гора, Колорадо | 1912 г. | 1920 г. | ||||||||||
Голден , Лукаут-Маунтин (Колорадо) | 1912 г. | 1920 г. | ||||||||||
Флорида | ||||||||||||
Орландо | 1800 | 1 мА | 0,676 | 01-07-2014 | Хогвартс Экспресс (Universal Orlando Resort) | |||||||
Айова | ||||||||||||
Dubuque , Фенелон Плейс, 512 | 0,090 | 25.07.1882 | Cегодня | Фенелон Плейс Лифтовая Компания | Лифт на Четвертой улице | |||||||
Dubuque | Лифт на Одиннадцатой улице | закрыто | ||||||||||
Калифорния | ||||||||||||
Capitola | 1972 г. | 2014 г. Б. | Ресторан Shadowbrook Hillevator lift | |||||||||
Дана-Пойнт , пляж-холм | 0,055 | 2009 г. | Город Дана-Пойнт | Фуникулер Strand Beach | ||||||||
Фэрфакс, Калифорния | 1913 г. | 1929 г. | Mount Lowe Railway | |||||||||
Лос-Анджелес , Центр города Лос-Анджелес , Хилл-стрит | 762 | 1 мА | 0,091 | 1901 1996 2010 |
1969 2001 сегодня |
Ангелы Полет | ||||||
Лос-Анджелес | 2 | 0,055 | 31 декабря 1901 г. | 20 октября 1943 г. | Судный рейс | |||||||
Лос-Анджелес , район Хайленд-Парк, гора Вашингтон | 1067 | 3SA | 24.05.1909 | 01.01.1919 | Железная дорога Маунт Вашингтон | |||||||
Лос-Анджелес , Промышленность , Курс Дуайта Д. Эйзенхауэра | 1 мА | 0,122 | __. 01.1981 | Индустрия холмов наклона | Фуникулер для игроков в гольф | |||||||
Mount Lowe | 0,991 | 189? | 1938 г. | Mount Lowe Railway | ||||||||
Санта-Кларита , Валенсия , Волшебная гора Six Flags | Восточный экспресс | Оригинальное название: Фуникулер | ||||||||||
Остров Санта-Каталина , амфитеатр - вершина горы | 1904 г. | 1923 г. | Наклонная железная дорога на острове Санта-Каталина | |||||||||
Остров Санта-Каталина , Амфитеатр - Галечный пляж | 1904 г. | 1923 г. | Наклонная железная дорога на острове Санта-Каталина | |||||||||
Река Норт-Форк-Фезер , электростанция Бакс-Крик | 31 декабря 1901 г. | 20 октября 1943 г. | Судный рейс | Работает ж / д, демонтирован (2014 г.) | ||||||||
Гора Тамалпаис | Гравитационная железная дорога на горе Тамалпаис | [16] | ||||||||||
Массачусетс | ||||||||||||
Куинси , памятник Банкер-Хилл | 4.8 | лошадь | 07 октября 1826 г. | Гранитная железная дорога | ||||||||
Мичиган | ||||||||||||
Гранд-Рапидс , Зоологический сад Джона Болла | 2012 (август) | [17] | ||||||||||
Каламазу , Университет Западного Мичигана , кампус | 1908 г. | 1949 г. | Университет | Западная государственная нормальная железная дорога | ||||||||
Миннесота | ||||||||||||
Дулут | 1891 г. | 1939 г. | Западная наклонная железная дорога 7-й авеню | |||||||||
Дулут (в Западной Германии) | 1889 г. | 1916 г. | Дулутская поясная линия, железная дорога | |||||||||
Миссури | ||||||||||||
Брэнсон , Пещера Марвел, Город Серебряного Доллара | 1957 г. | 2014 г. Б. | ||||||||||
Нью-Джерси | ||||||||||||
Хобокен , Патерсон-Планк-роуд - Ферри-стрит | 1873 г. | Подъемник для фургонов Hoboken | закрыто | |||||||||
Weehawken , Weehawken Ferry | 1957 г. | 2014 г. Б. | Эльдорадо Лифт | |||||||||
Weehawken , Hackensack Plank Road - West Hoboken (ныне Юнион-Сити ) | 1873 г. | Подъемник для фургонов Weehawken | закрыто | |||||||||
West Orange , Weehawken Ferry | 2438 | 2 | 2 | 1892 г. | 1902 г. | Orange Mountain Cable Company | Горные железные дороги на Оранжевой горе | |||||
Нью-Гемпшир | ||||||||||||
Гоффстаун - гора Южный Унканоонук | 1 мА | 0,725 | электрический | 8 июня 1907 г. | 1941 г. | Уклонная железная дорога Uncanoonuc | максимальный уклон: 35 процентов, работа воздушной линии | |||||
Нью-Йорк | ||||||||||||
Маяк | 914 | 0,469 | 1902 (май) | 1978 г. | Наклонная железная дорога Маунт-Бикон | средний уклон: 65%, максимальный уклон: 74% | ||||||
Ниагара-Фолс , Парк Проспект-Пойнт | 2 | Вода электрическая |
1845 г. | 1907 г. | Проспект Парк Инклайн Железнодорожный | Демонтаж в 1908 г., замена лифтами (1910–1960), с 1961 г. смотровая башня Prospect Point Park. | ||||||
Паленвилл, Нью-Йорк - Кэтскилл Маунтин Хаус | 914 | 1 мА | 2,134 | готовить на пару | 07.08.1892 | 1918 г. | Подъемная железная дорога Отис | Перепад высот: 497 м, средний уклон: 12%, максимальный уклон: 34%. | ||||
Йонкерс | 1894 г. | 1937 г. | Park Hill Incline | |||||||||
Северная Каролина | ||||||||||||
Мэгги-Вэлли, Северная Каролина , Город-призрак в небе | 1961 г. | 2002 г. | Железная дорога в парке развлечений | |||||||||
Плотина Фонтана | 2014 г. | Железная дорога на плотине реки Литтл Теннесси | ||||||||||
Огайо | ||||||||||||
Цинциннати , гора Адамс | 1435 | 2 | 0,288 | 1872 г. | 1948 г. | Наклон горы Адамс | ||||||
Цинциннати , Исторический район Маунт-Оберн | 1872 г. | 1898 г. | Mount Auburn Incline | |||||||||
Цинциннати | 1876 г. | 1926 г. | Bellevue Incline | |||||||||
Цинциннати | 1892 г. | 1923 г. | Уклон Фэрвью | |||||||||
Цинциннати , Price Hill | 4-й | 1874 г. | 1943 г. | Прайс Хилл Наклон | ||||||||
Пенсильвания место, район, улица | ||||||||||||
Алтуна | 1 мА | 0,088 | Подковообразный фуникулер | |||||||||
Эшли | 1837 г. | 1948 г. | Эшли Самолеты | |||||||||
Бивер-Фолс , Паттерсон-Хайтс | 1895 г. | 1927 г. | Уклон Паттерсон-Хайтс | |||||||||
Галлицин | Allegheny Portage Railroad | |||||||||||
Джонстаун | 2440 | 2 | 0,273 | Электрический пар (до января 1912 г.) |
01.06.1891 | CamTran | Наклонная плоскость Джонстауна | Перепад высот: 153 м, уклон: 709 ‰ | ||||
Джим Торп (основан как "Mauch Chunk") |
1067 | 2 | Самолет горы Фасга | Железная дорога Mauch Chunk Switchback | ||||||||
Summit Hill | 1067 | 2 | Брезент Mount Jefferson | Железная дорога Mauch Chunk Switchback | ||||||||
Питтсбург | 1887 г. | 1892 г. | Bellevue Incline | |||||||||
Питтсбург , Южный берег на Арлингтон-авеню - гора Вашингтон на Хаберман-авеню | 0,411 | электрический с 1918 года |
1890 г. | 21.06.1964 | Замок Шеннон Инклайн | |||||||
Питтсбург , гора Вашингтон: Бейли-авеню на Хаберман-авеню - гора Вашингтон: Уоррингтон-авеню на Хаберман-авеню | готовить на пару | 20.08.1892 | 1919 г. о | Замок Шеннон Южный склон | ||||||||
Питтсбург , Перри Хиллтоп (юг) Штраус-стрит на Меткалф-стрит - Перри Хиллтоп: Ирвин-авеню на улице Чаутокуа | 1895 г. | 1905 г. | Клифтон Инклайн (Питтсбург) | |||||||||
Питтсбург , Южный берег: Карсон-стрит - гора Вашингтон: Грандвью-авеню на Онейда-плейс | 1524 | 0,244 | Электрический пар |
1877 г. | Cегодня | Duquesne Incline | Перепад высот: 122 м, уклон 30 градусов | |||||
Питтсбург , 2-я авеню на Десятой улице Бридж - Блафф-стрит на Маги-стрит | 3048 | 0,805 | 1882 г. | 1906 г. | Уклон Форт-Питт | Перепад высот: 114 м. | ||||||
Питтсбург | 914? | 1877 г. | HB Hays and Brothers Coal Railroad , железные дороги в Becks Run и Streets Run | |||||||||
Питтсбург , квартиры на южной стороне: Брэдиш-стрит между 11-й и 12-й улицами - Аллентаун: Бросвилл-стрит на Уоррингтон-авеню | 2743 | 0,806 | 1890 г. | 3 декабря 1960 г. | Knoxville Incline | демонтирован в 1960 г. | ||||||
Питтсбург , Южный берег: Карсон-стрит на Смитфилд-стрит-Бридж - гора Вашингтон: Грандвью-авеню на Вайоминг-стрит | 1524 | 2 | 0,194 | Электрический пар (с 1935 г.) |
28.05.1870 | Cегодня | Наклон Мононгахела | Перепад высот: 113 м, уклон: 35 градусов 35 минут | ||||
Питтсбург , Южный берег: Карсон-стрит на Смитфилд-стрит-Бридж - гора Вашингтон: Грандвью-авеню на Вайоминг-стрит | 3034 | 2 | 0,194 | 1883 г. | 1935 г. | Monongahela Freight Incline | ||||||
Питтсбург , квартиры на южной стороне: Фрейбург-стрит на 12-й улице - южные склоны: Уоррингтон-авеню на Маунт-Оливер-стрит | 0,488 | 1871 г. | 25.05.1951 | Mount Oliver Incline | Перепад высот: 115 м. | |||||||
Питтсбург , McKees Rocks, Island Avenue - Norwood Place | 1801 г. | 1923 г. | Norwood Incline | |||||||||
Питтсбург - Файнвью: Федерал-стрит на Хендерсон-стрит - Мидвилл-стрит на Катома-стрит | 1877 г. | 1899 г. | Nunnery Hill Incline | имел кривую | ||||||||
Питтсбург , Стрип-Дистрикт: Spring Way на 17-й улице - Hill District: Arcena Street на Ledlie Street | 1883 г. | 1953 г. | Penn Incline | |||||||||
Питтсбург - Перри Хиллтоп: Северная Чарльз-стрит на Нублок-стрит - Йель-стрит на Риджвуд-стрит | 1889 г. | 1900 г. | Ridgewood Incline | |||||||||
Питтсбург , квартиры на южной стороне: улица Джозефин рядом с улицей Грили - склоны на южной стороне: улица Солсбери между улицами Фернлиф и Стерлинг | 2 | 0,610 | 1886 г. | 1935 г. | Компания St. Clair Incline Plane | Сент-Клер Инклайн | Перепад высот: 76 м. | |||||
Питтсбург - Трой Хилл: улица Огайо - улица Лоури, 1733 на улице Фроман | 0,113 | 18-е | 19-е | Уклон Трой Хилл | Наклон: 47% | |||||||
Питтсбург , Карсон-стрит - Бейли | 1016 | 0,260 | до 1871 г. | 01.05.1912 | Питтсбург и замок Шеннон-Плейн | |||||||
Вест-Элизабет , угольная шахта - река Мононгахела | Угольный уклон Уолтона | |||||||||||
Вест-Элизабет , угольная шахта - река Мононгахела | О'Нил и компания Наклон | |||||||||||
Теннесси | ||||||||||||
Чаттануга , Парк Сент-Элмо-Пойнт | 1435 | 1 мА | 1,600 | Электрический пар после 1911 года |
16.11.1895 | Cегодня | Наклонная железная дорога Лукаут-Маунтин | максимальный уклон: 727 ‰ | ||||
Юта | ||||||||||||
Парк-Сити , курорт Сент-Реджис-Дир-Крест | 2008 г. | 2014 г. Б. | ||||||||||
Вирджиния | ||||||||||||
Округ Фэрфакс , Хантингтон , Станция метро | 1983 г. | Cегодня | Фуникулер на станции метро Huntington | |||||||||
Роанок | 1435 | 0,060 | 10.08.1910 | 1929 г. | Наклон горы Милл | |||||||
Висконсин | ||||||||||||
Милуоки , Музей декоративного искусства Villa Terrace |
Центральная Америка
(Регион) место | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
привод | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Мексика | |||||||||
Штат Герреро , Акапулько , Отель Пуэрто Артуро | |||||||||
Штат Гуанахуато , Гуанахуато | |||||||||
Штат Нуэво-Леон , Гарсия (Нуэво-Леон) , Грутас-де-Гарсия | ? | 2003 г. | Фидер к туристической достопримечательности (вход в систему пещер), перепад высот 750 метров, заменен канатной дорогой в 2003 г. [18] | ||||||
Пуэрто-Рико | |||||||||
Лас-Кроабас , пристройка 1 | 1166 | 1945 о | |||||||
Лас-Кроабас , пристройка 2 | 1166 | 1969 г. | |||||||
Лас-Кроабас , пристройка 3 | 1166 | 1969 г. | |||||||
Фахардо (Пуэрто-Рико) |
Южная Америка
Аргентина, Боливия, Бразилия
Место, маршрут | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
привод | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Аргентина | |||||||||
Провинция Ла-Риоха , Чилесито , Христос Искупитель Портесуэло | 1 | 0,125 | 14.08.2012 | Cегодня | Перепад высот: 20 метров, [19] | ||||
Провинция Рио-Негро , Сан-Карлос-де-Барилоче , Серро-Отто | 2007 г. | ||||||||
Боливия | |||||||||
Ла-Пас , Фуникулер Кусильо | 0,048 | 2003 г. | Cегодня | Наклонный лифт в музей Кусилло , перепад высот 38 метров, уклон 76%. Самый высокий фуникулер в мире ( 3600 м ) | |||||
Бразилия | |||||||||
Штат Баия | |||||||||
Сальвадор-да-Баия , Элевадор Ласерда | 1873 г. | позднее имя: Элевадор Антониу де Ласерда | |||||||
Сальвадор-да-Баия, Элевадор-Табоао | 1865 г. | 1961 г. | |||||||
Сальвадор-да-Баия, Гонсалвеш | 1435 | 0,113 | 1874 г. | Cегодня | Электрифицирована в 1909 году, перепад высот 57 метров, изначально предполагалось, что железная дорога будет называться «Изабель», что до сих пор вызывает раздражение. | ||||
Сальвадор-да-Баия, Пилар | 1000 | 0,073 | 1897 г. | Cегодня | электрифицирован 1915 г., остановка в эксплуатации 1984–2006 гг., перепад высот 46 метров, максимальный уклон 78%. | ||||
Сальвадор-да-Баия, район Либердаде | 1981 г. | ||||||||
Сальвадор-да-Баия, район Граса, Барра | 0,124 | 1873 г. | электрифицирован в 1906 г. | ||||||
Штат Парана | |||||||||
Фос-ду-Игуасу | 0,040 о | 1985 г. | существовал в 1977 г., закрыт в 1985 г. | ||||||
Штат Рио-де-Жанейро | |||||||||
Niterói , Plano Inclinado do Colégio Saleiano em Santa Rosa | 1907 г. | 1916 г. | |||||||
Рио-де-Жанейро , Копакабана , Лагоа | |||||||||
Рио-де-Жанейро , Копакабана , Паван Паваозиньо | снова в эксплуатации с 11 ноября 2002 г. | ||||||||
Рио-де-Жанейро , Cosme Velho , Rua Rûmania | полуобщественный | ||||||||
Рио-де-Жанейро , Плано-инклинадо-да-Глория | 1942 г. | Cегодня | |||||||
Рио-де-Жанейро , Плано-инклинадо-де-Санта-Тереза | 1887 г. | ||||||||
Рио-де-Жанейро , Лагоиньяс, жилой массив Эквитава. | |||||||||
Рио-де-Жанейро , Усина, Коледжо Реджина Коэльи | |||||||||
Рио-де-Жанейро , район Пенья, I | не работает | ||||||||
Рио-де-Жанейро , округ Пенья, II | 2003 г. | Работает с 5 октября 2003 г. | |||||||
Рио-де-Жанейро , район Ботафого, кладбище Сан-Жуан-Батиста |
полуобщественный | ||||||||
Рио-де-Жанейро , район Ботафого, фавела Дона Марта |
Верхние 3 станции открыты в 2007 г. | ||||||||
Штат Сан-Паулу | |||||||||
Caieiras | 1883 г. | Транспортная канатная дорога | |||||||
Кубатао , ГЭС им. Генри Бордена |
Электростанция железная дорога | ||||||||
Сантос , фуникулер Nova Cintra | 1902 г. | 1922 г. | |||||||
Сантос , фуникулер Монте-Серрат | 1000 | 1 мА | 0,250 | 1927 г. | Высота: 120 метров | ||||
Сантос - Жундиаи , Серра-ду-Мар , Серра-ду-Мар Incline | Фуникулер Паранапиакаба | Переоборудование на зубчатую железную дорогу, заменены предыдущие системы «Old Sierra Incline» и «New Serra Incline», участок Сантос - железная дорога Сан-Паулу , работа с постоянным током 3000 В |
Чили
Место, маршрут | Нижняя станция | Верхняя станция | Название холма | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
привод | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Курико | Серро Конделл | 2012 г. | ||||||||||
Сантьяго | Парк Метрополитано-де-Сантьяго | Серро-Сан-Кристобаль | 1 мА | 0,485 | 1925 г. | Наклон: 45 градусов | ||||||
Сантьяго | Cerro Santa Lucíal | 1902 г. | 1910 г. | |||||||||
Вальпараисо | Calle Bustamante | Calle Almirante Riveros | Arrayán | 2 | 1907 г. | 1971 г. | Arrayán | |||||
Вальпараисо | Plaza Wheelwright | Paseo 21 de Mayo | Артиллерия | 2 | 29.12.1892 | в употреблении | Частный | Артиллерия 1 | Перепад высот 80 м, уклон 27,5 град. | |||
Вальпараисо | Plaza Wheelwright | Paseo 21 de Mayo | Артиллерия | 1906 г. | не работает | Артиллерия 2 | выведен из эксплуатации с декабря 2013 г. | |||||
Вальпараисо | Avenida España | Avenida Diego Portales | Барон | 2 | 1909 г. | в употреблении | город | Барон | Вода, позже электричество | |||
Вальпараисо | Calle Condell | Calle Héctor Calvo | Беллависта | 1899 г. | 1970 г. | Беллависта | ||||||
Вальпараисо | Calle Prat | Пасео Гервасони | Консепсьон | 01.09.1883 | в употреблении | государственный | Консепсьон | |||||
Вальпараисо | Calle Serrano | Plaza Eleuterio Ramírez | Кордильеры | 1886 г. | в употреблении | государственный | Кордильеры | |||||
Вальпараисо | Calle Jorge Ossandón | Calle Antofagasta | Delicias | 1925 г. | 1961 г. | Delicias | ||||||
Вальпараисо | Plaza de Justicia | Пасео Югославо | Алегре | 2 | 1901 г. | в употреблении | город | Эль-Пераль | ||||
Вальпараисо | Calle Esmeralda | Пасео Аткинсон | Консепсьон | 1905 г. | 1948 г. | Эсмеральда | ||||||
Вальпараисо | Calle Aldunate | Calle Rudolph | Беллависта | 1911 г. | 2010 г. | государственный | Espíritu Santo | |||||
Вальпараисо | Avenida España | Avenida Diego Portales | Барон | 1902 г. | 1911 г. | Ферровиарио | ||||||
Вальпараисо | Улица Каррера | Calle Marconi | Флорида | 1907 г. | 2009 г. | Частный | Флорида | |||||
Вальпараисо | Avenida Francia | Calle Federico Varela | Ла-Крус | 1906 г. | 1990 г. | Ла-Крус | ||||||
Вальпараисо | Calle Luis Cousiño | Авенида Алемания | Лас-Каньяс | 1925 г. | 1980 г. | Лас-Каньяс | ||||||
Вальпараисо | Calle Eusebio Lillo | Пасео Херманос Кларк | Ларраин | 1909 г. | 2010 г. | Частный | Ларраин | |||||
Вальпараисо | Calle Eusebio Lillo | Calle Lecheros | Lecheros | 0,096 | 1908 г. | 2007 г. | город | Lecheros | Перепад высот: 35 м, уклон 58 градусов | |||
Вальпараисо | Calle Gaspar Marín | Paseo Barbosa | Mariposas | 1906 г. | 2009 г. | Частный | Mariposas | |||||
Вальпараисо | Calle Casablanca esquina Canciani | Pasaje Ascensor | Мерсед | 1914 г. | 1915 г. | Мерсед | ||||||
Вальпараисо | Avenida Baquedano | Calle Bianchi | Monjas | 1912 г. | 2009 г. | Частный | Monjas | |||||
Вальпараисо | Plazuela Ecuador | Calle Dinamarca | Пантеон | 1901 г. | 1952 г. | Пантеон | ||||||
Вальпараисо | Avenida Perdices | Камино Синтура | Perdices | 1931 г. | 1968 г. | Perdices | ||||||
Вальпараисо | Avenida Diego Portales | Avenida Los Placeres | Placeres | 1913 г. | 1952 г. | Placeres | ||||||
Вальпараисо | Calle Almirante Simpson | Calle Latorre | Поланко | 1916 г. | в употреблении | город | Поланко | |||||
Вальпараисо | Авенида Санта Елена | Калле Рамадитас | Рамадитас | 1914 г. | 1941 г. | Рамадитас | ||||||
Вальпараисо | Calle Elías | Пасео Дималов | Консепсьон | 0,040 | 1903 г. | в употреблении | город | Рейна Виктория | Перепад высот: 30 м. | |||
Вальпараисо | Calle Tomás Ramos | Calle Canal | Кордильеры | 1913 г. | в употреблении | город | Сан-Агустин | |||||
Вальпараисо | Больница Сан-Хуан-де-Диос | Больница Сан-Хуан-де-Диос | Эль-литр | 1898 г. | 1906 г. | Сан-Хуан-де-Диос | ||||||
Вальпараисо | Calle Cajilla | Cayocopíl Street | Санто-Доминго | 1910 г. | 1974 г. | Санто-Доминго | ||||||
Вальпараисо | Центральный двор больницы Карлоса Ван Бурена | Верхняя часть больницы Карлоса Ван Бурена | Эль Литер | 1932 г. | в употреблении | Частный | Ван Бюрен | |||||
Вальпараисо | Авенида Антонио Варас | Педро Леон Галло | Playa Ancha | 1913 г. | 2005 г. | Частный | Villaseca | |||||
Винья-дель-Мар | 1984 | Вилланело |
Колумбия, Перу, Венесуэла
Место, маршрут | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
привод | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Колумбия | ||||||||||||
Богота , Монсеррат | 1000 | 0,820 | 1929 г. | Cегодня | Перепад высот 454 м, наибольший уклон 805 ‰ | |||||||
Перу | ||||||||||||
Лима , Барранко | 1896 г. | ? | Приемник к пляжу, переоборудованный в наклонный лифт в 1930 году, закрыт (точная дата неизвестна), протяженность 100 метров, перепад высот 60 метров, отменено. | |||||||||
Лима , Чоррильос | 1875 г. | 1881 г. | Кормушка на пляж, разрушенная во время войны с селитрой | |||||||||
Мачу-Пикчу , гидроэлектростанция (Central Hidroélectrica Machupicchu), | 0,320 | Электростанция ж / д, перепад высот 200 метров | ||||||||||
Венесуэла | ||||||||||||
Мерида - Рио Чама (Венесуэла) | 3 000 |
Африке
Место, маршрут | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
Высота нижней разница (м) |
Высота вершины (м) |
наибольший уклон (‰) |
система | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Южная Африка | ||||||||||||
Кейптаун , Мыс Доброй Надежды , Кейп-Пойнт | 1 мА | 0,585 | 87 | 214 | 160 | электрический | 1996 г. | Cегодня | Летучий голландец |
Азия
Япония
(Регион) место | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
привод | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Япония | |||||||||
регион Тюбу | |||||||||
Префектура Тояма , Татеяма | 1067 | 0,8 | электрический | 1969 г. | Татеяма Куробе Канко | Фуникулер Куробе | Перепад высот: 373 м. | ||
Префектура Тояма , Татеяма | 1067 | 1.3 | электрический | 1954 г. | Татеяма Куробе Канко | Фуникулер Татеяма | Перепад высот: 487 м. | ||
Префектура Сидзуока , Каннами | 1435 | 0,3 | электрический | 1956 г. | Изухаконе Тецудо | Фуникулер Юккокутэге | Перепад высот: 101 м. | ||
регион Канто | |||||||||
Префектура Токио , Оме , Митаке | 1049 | 1.0 | электрический | 1934 г. | Митаке Тодзан Тецудо | Горная железная дорога Митаке | Перепад высот: 424 м. | ||
Префектура Токио , Хатидзи , Такао | 1067 | 1.0 | электрический | 1927 г. | Такао Тодзан Дентецу | Горная железная дорога Такао | Перепад высот: 271 м, самая крутая железнодорожная линия в Японии (608 ‰) | ||
Префектура Ибараки , Цукуба , Цукуба | 1067 | 1.6 | электрический | 1925 г. | Цукуба Канко Тецудо | Фуникулер Цукуба | Перепад высот: 495 м. | ||
Префектура Канагава , Хаконэ , Гора - Онсэн | 983 | 1.2 | электрический | 1922 г. | Хаконэ Тодзан Тецудо | Канатная дорога Хаконэ Тодзан | Перепад высот: 214 м, максимальный уклон: 200 ‰ | ||
Префектура Канагава , Исехара , до горы Ояма | 1067 | 0,8 | электрический | 1931 г. | Ояма Канко Дентецу | Фуникулер Ояма | Перепад высот: 276 м. | ||
Кинки регион | |||||||||
Префектура Хёго , Кобе , Нада Уорд , Рокко | 1067 | 1 мА | 1,7 | электрический | 1932 г. | Фуникулер Рокко | Перепад высот: 493 м. | ||
Префектура Хёго , Кобе | Skylator | на самом деле лифт | |||||||
Префектура Хёго , Кобе , Нада-Уорд , Майя | 1067 | 1кА | 0,9 | электрический | 1925 г. | Городское развитие Кобе | Фуникулер Майя | Перепад высот: 312 м, 1 тоннель (157 м) | |
Префектура Хёго , Каваниси , до горы Мёкен | 1435 | 1 мА | 0,6 | электрический | 1925 г. | Нос Дентецу | Фуникулер Myōken | ||
Префектура Киото , Киото , Сакьё-ку , до горы Курама | 800 | 1кА | 0,2 | электрический | 1957 г. | Курама-дера | Фуникулер Курама-дера | Перепад высот: 29 м. | |
Префектура Киото , Миядзу | 1067 | 0,4 | электрический | 1927 г. | Танго Кайрику Коцу | Фуникулер Аманохасидатэ | Перепад высот: 130 м. | ||
Префектура Киото , Сакё-ку , до Энряку-дзи | 1067 | 1.3 | электрический | 1925 г. | Кейфуку Денки Тецудо | Фуникулер Эйзан | Перепад высот: 561 м. | ||
Префектура Киото , Явата , до Ивашимидзу Хатиман-гу | 1067 | 1кА | 0,4 | электрический | 1926 г. | Кейхан Денки Тецудо | Фуникулер Отокаяма | Перепад высот: 82 м. | |
Префектура Нара , Икома , Ториимаэ - Хозандзи | 1067 | 2 | 0,9 | электрический | 1918 г. | Кинки Ниппон Тецудо | Фуникулер Икома | 1-я секция, перепад высот: 146 м, первый коммерческий фуникулер в Японии. |
|
Префектура Нара , Икома , Ходзандзи - Икома-Сандзё | 1067 | 1.1 | электрический | 1929 г. | Кинки Ниппон Тецудо | Фуникулер Икома | 2-й участок, перепад высот: 322 м | ||
Префектура Осака , Яо , до Чого Сонши-дзи | 1067 | 1кА | 1.3 | электрический | 1930 г. | Кинки Ниппон Тецудо | Фуникулер Ниси-Шиги | Перепад высот: 355 м. | |
Префектура Осака , Яо , до Чого Сонши-дзи | 1983 г. | Кинки Ниппон Тецудо | Фуникулер Хигаси-Шиги | ||||||
Префектура Сига , Оца , чтобы Энряк-дзи | 1067 | 2.0 | электрический | 1927 г. | Хиэйдзан Тэцудо | Фуникулер Сакамото | Перепад высот: 484 м. | ||
Префектура Вакаяма , Кая , Кая-сан | 1067 | 1кА | 0,8 | электрический | 1930 г. | Нанкай Дэнки Тэцудо | Фуникулер Коясан | Перепад высот: 330 м. | |
Кюсю область | |||||||||
Префектура Фукуока , Китакюсю | 1067 | 1.1 | электрический | 1957 г. | Саракураяма Тодзан Тецудо | Фуникулер Саракураяма | Перепад высот: 440 м. | ||
Префектура Оита , Беппу | 1067 | 0,3 | электрический | 1929 г. | Окамото MFG | Фуникулер Беппу-Ракутенчи | Перепад высот: 122 м, максимальный уклон: 558 ‰ | ||
Сикоку регион | |||||||||
Префектура Кагава , Такамацу | 1067 | 1 мА | 0,7 | электрический | 1931 г. | Сикоку Кебуру | Фуникулер Якури | Перепад высот: 167 м, воздушная линия соприкосновения | |
Регион Тохоку | |||||||||
Префектура Аомори , Сотогахама , мыс Таппи - туннель Сэйкан | 914 | 1кА | 0,8 | электрический | 1988 г. | Туннельный музей Сэйкан | Туннель Сэйкан Линия Таппи Сако |
Остальная Азия
Место, маршрут | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
Высота нижней разница (м) |
Высота вершины (м) |
наибольший уклон (‰) |
привод | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Китай | ||||||||||||
Чунцин | ||||||||||||
Гонконг , остров Гонконг , центральная часть - пик Виктория | 1520 | 1 мА | 1,365 | 368 | 510 | Электрический пар |
30.05.1888 1926 г. |
Cегодня |
Отели Peninsula | Пик Трамвай | В 1989 году система была автоматизирована, [20] | |
Гонконг , Ocean Park Гонконг | ||||||||||||
Гонконг , район Ша Тин, Зал предков на холме Ша Тин По Фук | ||||||||||||
Провинция Цзянси | ||||||||||||
Цзюцзян , Лушань-Сандицюань | 2002 г. | [21] | ||||||||||
Индия | ||||||||||||
Штат Махараштра , Бхира (150 км от Мумбаи) | Проект гидроэлектростанции Бхира | Электростанция железная дорога | ||||||||||
Штат Махараштра , Бхивпури-роуд | ||||||||||||
Штат Тамил Наду , Палани | Храм Палани Муруган | |||||||||||
Израиль | ||||||||||||
Хайфа , Кикар Париж (Парижская площадь) - Ган Халем | 1980 г. | 1 мА | 1,8 | 268 | 1956 1992 |
1986 сегодня |
Ha Carmelit Haifa ltd. | Кармелит | полностью под землей [22] | |||
Ливан | ||||||||||||
Харисса | 2 | Funiculaire de Harissa | [23] | |||||||||
Малайзия | ||||||||||||
Джорджтаун - Пенанг Хилл | 1000 | 1 мА | 0,907 | 319 | электрический | 21.10.1923 | Cегодня | Железная дорога Пенанг Хилл 1-й участок | ||||
Джорджтаун - Пенанг Хилл | 1000 | 1 мА | 1,313 | электрический | 1977 г. | Cегодня | Железная дорога Пенанг Хилл 2-й участок | (Железная дорога Пенанг Хилл) ( Букит Пендера , 830 м) | ||||
Джорджтаун - Пенанг Хилл | 1924 г. | Cегодня | Керетапи Букит Пендера | (Железная дорога Пенанг Хилл) ( Букит Пендера , 830 м) [24] | ||||||||
Северная Корея | ||||||||||||
Пэктусан | 1.1 | Cегодня | Фуникулер Пэктусан | |||||||||
Пакистан | ||||||||||||
Ходжакский тоннель | 1676 | 1 мА | 1888 г. | 1891 г. | Канатные уклоны Ходжака | [25] | ||||||
Наклон №1 | 1676 | 0,402 | 138 | 2212 | 35% | Канатные уклоны Ходжака | ||||||
Наклон # 2 | 1676 | 0,433 | 173 | 40% | Канатные уклоны Ходжака | |||||||
Наклон # 3 | 1676 | 1,204 | 148 | 10-14% | Канатные уклоны Ходжака | |||||||
Наклон # 4 | 1676 | 1,433 | 115 | 8-13% | Канатные уклоны Ходжака | |||||||
Таиланд | ||||||||||||
Провинция Чиангмай Город Чиангмай | Wat Phra That Doi Suthep | |||||||||||
Провинция Пхетчабури , Исторический парк Пхра Накхонкхири | ||||||||||||
Провинция Сонгкхла , Город Сонгкхла | Као Тан Куан |
Австралия / Океания
Место, маршрут | Ширина колеи (мм) |
Gl egg se |
Длина (км) |
Высота нижней разница (м) |
Высота вершины (м) |
наибольший уклон (‰) |
система | из | к | Работа через |
Предметы | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Австралия | ||||||||||||
Новый Южный Уэльс , Катумба , наклонный лифт | 1067 | 1oA | 0,415 | 206 | 1280 | электрический | 1885 г. | Живописный мир | Катумба Живописная железная дорога | |||
Новая Зеландия | ||||||||||||
Веллингтон , набережная Лэмбтон - Келберн | 1000 | 2 2 1 мА |
0,628 | 120 | 179 | Паровая электрическая электрическая |
1902 1933 1979 |
1933 1978 сегодня |
Веллингтон Канатная дорога, ООО | Канатная дорога Веллингтона | с момента ремонта в 1979 году только однопутный путь с тупиком, с декабря 2000 года Музей канатной дороги Веллингтона |
Смотри тоже
веб ссылки
зыбь
- ↑ http://www.eisenbahntunnel.at/inhalt/vb-nummer.html Железнодорожный туннель в Австрии, доступ 20 апреля 2014 г.
- ↑ http://ooe.orf.at/news/stories/2642933/ Пожарная команда была потушена канатной дорогой, ORF.at с 20 апреля 2014 г.
- ↑ http://www.ff-spital.at/2014/04/19/brand Einsatz-auf-der-wurzeralm / Развертывание огня на Вурцеральме, FF Spital am Pyhrn, изображения 3 + 4 + 16, по состоянию на 20 апреля. , 2014 г.
- ^ Гельмут К. Миссбах: Железные дороги в Тироле. Предыстория - строительство железных дорог - эксплуатация . Motorbuch Verlag, Штутгарт, 1979, ISBN 3-87943-640-1 , стр. 266 .
- ↑ http://www.hows.org.uk/personal/rail/iom.htm
- ↑ http://www.hows.org.uk/personal/rail/iom.htm
- ↑ http://www.hows.org.uk/personal/rail/iom.htm
- ↑ http://www.funiculars.net/line.php?id=241
- ↑ http://www.hows.org.uk/personal/rail/iom.htm
- ↑ Серро Отто ( воспоминание от 15 апреля 2012 г. в Интернет-архиве )