Людовико Скарфиотти
Нация: | Италия | ||||||||
Автомобильный чемпионат мира | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Первый запуск: | 1963 Гран-при Нидерландов | ||||||||
Последний старт: | Гран-при Монако 1968 года | ||||||||
Конструкторы | |||||||||
1963–1967 Ferrari • 1967 Anglo American Racers • 1968 Cooper | |||||||||
статистика | |||||||||
Баланс чемпионата мира: | Десятый чемпионат мира ( 1966 ) | ||||||||
| |||||||||
Очки чемпионата мира : | 17-е | ||||||||
Подиумные места : | 1 | ||||||||
Круги лидерства : | 55 более 316 км |
Людовико Скарфиотти (частично также Лодовико Скарфиотти ; родился 18 октября 1933 года в Турине † 8 июня 1968 года в Берхтесгадене , Германия ) был итальянским гонщиком Формулы-1 и гонщиком спортивных автомобилей . Уже в 1956 году Скарфиотти одержал семь побед в классе в восхождении на холмы; несколько раз был чемпионом Италии.
Карьера
Скарфиотти был внуком Лодовико Скарфиотти , который жил в Турине в 1899 году. вместе с Джованни Аньелли , Fabbrica Italiana Automobili Torino был соучредителем и первым президентом компании. Его отец Луиджи был инженером, автогонщиком и с 1934 по 1939 год членом Camera dei deputati del Regno d'Italia .
Скарфиотти провел свою первую гонку Формулы-1 на Гран-при Нидерландов на Circuit Park Zandvoort в сезоне 1963 года . С 1963 по 1967 год он шесть раз выступал за Ferrari . Его лучшим результатом была победа в Гран-при Италии на Национальном автодроме в Монце в 1966 году .
После гонки за команду AAR Eagle с Eagle T1G - Weslake в 1967 году и еще трех гонок за Cooper в 1968 году он завершил свою карьеру в Формуле 1, набрав в общей сложности 17 чемпионских очков в десяти гонках.
В Формуле 1 Скарфиотти не был одним из лучших, но был одним из лучших водителей спортивных автомобилей своего времени и входил в команду Ferrari с Джоном Сёртизом , Майком Парксом , Лоренцо Бандини и Нино Ваккарелла . Среди прочего, он выиграл 12 часов Себринга с Сёртизом в 1963 году и 24 часа Ле-Мана с Бандини, в 1964 году гонку на 1000 км на Нюрбургринге с Нино Ваккареллой и в 1965 году с Сёртизом; 1966 г. - гонка на 1000 км в Спа-Франкоршам . В 1962 и 1965 годах он был чемпионом Европы по горным гонкам Ferrari в категории спортивных автомобилей. В конце сезона 1967 года он отделился от Ferrari и перешел в Porsche .
Скарфиотти умер в 1968 году в результате несчастного случая во время подготовки к восхождению на улицу Россфельдхёнрингштрассе недалеко от Берхтесгадена . Причина аварии осталась невыясненной. После обширных расследований изначально предполагаемая ошибка вождения была исключена, а техническая неисправность Porsche 909 Bergspyder, которым он управлял , также считается маловероятной.
статистика
Статистика автомобильного чемпионата мира
Эта статистика включает в себя все участия гонщика в автомобильном чемпионате мира, который сегодня именуется чемпионатом мира Формулы-1 .
Победы в Гран-при
- Гран-при Италии 1966 года ( Монца )
Общий обзор
время года | команда | шасси | двигатель | пробег | Побед | Второй | В третьих | Поляки | отлично Круги гонки |
Точки | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 г. | Скудерия Феррари | Феррари 156 | Феррари 1.5 V6 | 1 | - | - | - | - | - | 1 | 16. |
1964 г. | Скудерия Феррари | Феррари 156 | Феррари 1.5 V6 | 1 | - | - | - | - | - | - | - |
1966 г. | Скудерия Феррари | Феррари 246 Тасман | Феррари 2.4 V6 | 1 | - | - | - | - | - | 9 | 10. |
Феррари 312/66 | Феррари 3.0 V12 | 1 | 1 | - | - | - | 1 | ||||
1967 | Скудерия Феррари | Феррари 312/67 | Феррари 3.0 V12 | 2 | - | - | - | - | - | 1 | 21-е |
Англо-американские гонщики | Орел T1G | Веслейк 3.0 V12 | 1 | - | - | - | - | - | |||
1968 г. | Cooper Car Company | Купер Т86 | Maserati 3.0 V12 | 1 | - | - | - | - | - | 6-е | 16. |
Купер T86B | BRM 3.0 V12 | 2 | - | - | - | - | - | ||||
общий | 10 | 1 | - | - | - | 1 | 17-е |
Единичные результаты
время года | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | 6-е | 7-е | 8-е | 9 | 10 | 11 | 12-е |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 г. | ||||||||||||
WD | 6-е | DNS | ||||||||||
1964 г. | ||||||||||||
9 | ||||||||||||
1965 г. | ||||||||||||
DNS | ||||||||||||
1966 г. | ||||||||||||
DNF | 1 | |||||||||||
1967 | ||||||||||||
6-е | NC | DNF | ||||||||||
1968 г. | ||||||||||||
DNF | 4-й | 4-й |
Легенда | ||
---|---|---|
цвет | сокращение | смысл |
золото | - | победа |
серебро | - | 2 место |
бронза | - | 3 место |
зеленый | - | Размещение в точках |
синий | - | Классифицируется вне баллов |
фиолетовый | DNF | Гонка не завершена (не финиширует) |
NC | не классифицируется | |
красный | DNQ | не подходил |
DNPQ | не прошел предварительную квалификацию (не прошел предварительную квалификацию) | |
чернить | DSQ | дисквалифицирован |
белый | DNS | не на старте (не стартовал) |
WD | снято | |
Светло-синий | PO | только участвовал в обучении (только практиковался) |
TD | Пятничный тест-драйвер | |
без | DNP | не участвовал в тренинге (не тренировался) |
INJ | ранен или болен | |
БЫВШИЙ | не входит | |
ДНК | не прибыл | |
С. | Гонка отменена | |
нет участия в чемпионате мира | ||
Другой | P / жирный | Поул-позиция |
SR / курсив | Самый быстрый гоночный круг | |
* | не на финише, но засчитывается с учетом пройденного расстояния |
|
() | Результаты серии | |
подчеркнутый | Лидер в общем зачете |
Результаты Ле-Мана
год | команда | средство передвижения | Товарищ по команде | размещение | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|
1960 г. | Scuderia Ferrari SpA | Феррари 250TRI / 60 | Педро Родригес | отказ | нет бензина |
1961 г. | Скудерия Серениссима | Maserati Tipo 63 | Нино Ваккарелла | отказ | перегретый цилиндр |
1962 г. | Ferrari SEFAC Спа | Феррари Дино 268SP | Джанкарло Багетти | отказ | Повреждение сцепления |
1963 г. | Ferrari SEFAC Спа | Феррари 250П | Лоренцо Бандини | Общая победа | |
1964 г. | Ferrari SEFAC Спа | Феррари 275П | Майк Паркс | отказ | Масляный насос |
1965 г. | Ferrari SEFAC Спа | Феррари 330П2 | Джон Сёртиз | отказ | Повреждение сцепления |
1966 г. | Ferrari SEFAC Спа | Феррари 330П3 | Майк Паркс | отказ | авария |
1967 | Ferrari SEFAC Спа | Феррари 330P4 | Майк Паркс | 2-й ранг и победа в классе |
Результаты Sebring
год | команда | средство передвижения | Товарищ по команде | размещение | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|
1963 г. | SEFAC Ferrari | Феррари 250П | Джон Сёртиз | Общая победа | |
1964 г. | SEFAC Ferrari | Феррари 275П | Нино Ваккарелла | 2 ранг | |
1966 г. | Ferrari SEFAC Спа | Феррари Дино 206S | Лоренцо Бандини | Ранг 6 | |
1968 г. | Porsche Automobile Co. | Порше 907 2.2 | Джо Баззетта | отказ | Повреждение цилиндра |
Индивидуальные результаты на чемпионате мира по спортивным автомобилям
литература
- Кристиан Моити, Жан-Марк Тейсседр, Ален Бьенвеню: 24 часа дю Мана, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
- Паола Риволта: Скарфиотти . далла Фиат в Россфельде. Liberilibri, Macerata 2018, ISBN 978-88-98094-44-8 (итальянский).
веб ссылки
- Людовико Скарфиотти в Racing Sports Cars (английский)
- Лодовико Скарфиотти. www.motorsportmemorial.org, доступ к 4 января 2019 .
Индивидуальные доказательства
- ↑ Риволта (2018)
- ↑ Il rapporto della famiglia Favale-Scarfiotti con Potenza Picena. www.ilcittadinodirecanati.it, 8 августа 2018 г., по состоянию на 18 мая 2020 г. (итальянский).
- ↑ Луиджи Скарфиотти. В: Parlamento Italiano . storia.camera.it, по состоянию на 18 мая 2020 г. (итальянский).
- ↑ ЭКС-ЛУИДЖИ СКАРФИОТТИ, SCUDERIA FERRARI, 1930 ALFA ROMEO 6C 1750 GRAN SPORT SPIDER, ШАССИ NO. 8513033, ДВИГАТЕЛЬ № 8513033. В: Bonhams . www.bonhams.com, доступ к 18 мая 2020 .
личные данные | |
---|---|
ФАМИЛИЯ | Скарфиотти, Людовико |
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИМЕНА | Скарфиотти, Лодовико |
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ | Итальянский гонщик |
ДАТА РОЖДЕНИЯ | 18 октября 1933 г. |
МЕСТО РОЖДЕНИЯ | Турин , Италия |
ДАТА СМЕРТИ | 8 июня 1968 г. |
МЕСТО СМЕРТИ | Берхтесгаден , Германия |