Автомобильный чемпионат мира 1968 г.
Чемпион мира | |
Водитель: | Грэм Хилл |
Конструктор: | Лотус-Форд-Cosworth |
Даты сезона | |
---|---|
Количество гонок: | 12-е |
<1967 сезон |
Чемпионат мира по автомобилестроению 1968 года был 19-м сезоном чемпионата мира по автомобилестроению, ныне известного как чемпионат мира по Формуле-1 . В двенадцати гонках с 1 января 1968 года по 3 ноября 1968 года были проведены Чемпионат мира среди пилотов и Международный кубок конструкторов Формулы-1 .
1968 Гран - при Германии проводится в FIA почетное звание европейского Гран - при .
Как и прежде, начисление очков проводилось в режиме 9-6-4-3-2-1. Был лимит рабочего объема 3 литра (с компрессором 1,5 л, но все участники ездили на безнаддувных двигателях), минимальный вес - 500 кг. Шины были поставлены Firestone , Goodyear и Dunlop , все они изготавливались как на сухом, так и на мокром покрытии с изогнутым профилем. В конструкции шасси использовались монококи из легкого металла, только автомобили гоночной команды Brabham все еще имели трубчатые пространственные рамы. Самым заметным изменением внешнего вида автомобиля стали крылья, которые изначально устанавливались на заднюю ось с целью увеличения контактного давления. Дальнейшее развитие аэродинамики повлияло на внешний вид монопостов на протяжении всей остальной части гоночной серии.
Вместе с Джимом Кларком , Майком Спенсом , Людовико Скарфиотти и Джо Шлессером четыре известных гонщика погибли на гоночной трассе в этом году.
Грэм Хилл второй раз выиграл чемпионат пилотов. Lotus в третий раз стала чемпионом мира в конструкторах.
Отчеты о гонках
Гран-при ЮАР
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Джим Кларк | Лотус - Форд-Косворт | 1: 53: 56,6 |
2 | Грэм Хилл | Лотус - Форд-Косворт | + 25,3 сек. |
3 | Йохен Риндт | Brabham - Repco | + 30,4 сек. |
4-й | Крис Амон | Феррари | + 2 раунда |
5 | Денис Хьюм | Брэбэм - BRM | + 2 раунда |
Шестой | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра - Форд-Косворт | + 3 раунда |
ПП | Джим Кларк | Лотус - Форд-Косворт | 1: 21,6 мин. |
SR | Джим Кларк | Лотус - Форд-Косворт | 1: 23,7 мин. |
Южноафриканский Гран - при Kyalami Гран Circuit состоялась 1 января 1968 года и покрыл расстояние 80 кругов 4.094 км, что соответствует общей протяженностью 327.520 км.
После поула , Джим Кларк выиграл в Kyalami с победы начала до конца и быстрый круг. С 25 победами он был самым успешным пилотом Формулы 1 в то время, опередив Хуана Мануэля Фанхио с 24 победами. Однако и эта победа была для него последней. 7 апреля Кларк попал в аварию во время гонки Формулы 2 на Хоккенхаймринге . Грэм Хилл, проваливший старт, смог пробиться на второе место. На этом старте автомобили Lotus в последний раз соревновались в привычном зеленом и желтом цветах. Со следующей гонки они были окрашены в цвета нового спонсора Gold-Leaf .
Джеки Стюарт , единственный, кто мог не отставать от Кларка, выбыл в 44-м раунде.
Жан-Пьер Бельтуаз достиг очков на Матре Формулы 2.
Гран-при Испании
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Грэм Хилл | Лотус - Форд-Косворт | 2: 15: 20,1 |
2 | Денис Хьюм | Макларен - Форд-Косворт | + 15,9 сек. |
3 | Брайан Редман | Купер - BRM | + 1 круг |
4-й | Людовико Скарфиотти | Купер - BRM | + 1 круг |
5 | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра - Форд-Косворт | + 9 патронов |
NC | Брюс Макларен | Макларен - Форд-Косворт | DNF |
ПП | Крис Амон | Феррари | 1: 27,9 мин. |
SR | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра - Форд-Косворт | 1: 28,3 мин. |
Гран - при Испании в Circuito Пермэнента дель Харама состоялась 12 мая 1968 года и покрыл расстояние 90 кругов 3.404 км, что соответствует общей протяженностью 306.360 км.
Майк Спенс должен был заменить смертельно раненого Джима Кларка в Испании, но Спенс также погиб в результате несчастного случая 7 мая в Индианаполисе . Lotus соревновалась только с одним автомобилем для Грэма Хилла , что не могло убедить на тренировках. Поляк достался Крису Амону . На старте Родригес повел в счете, но на 12-м круге его заменил Бельтуаз, пока ему не пришлось сделать пит-стоп. Тогда Крис Амон лидировал и уже выглядел уверенным победителем, когда его топливный насос вышел из строя на 57-м круге. Итак, Хилл вышел вперед, уже обогнав McLaren , Surtees и Hulme , и после трагических событий, особенно для Lotus, одержал победу, которая должна подчеркнуть превосходство команды на предстоящий сезон.
Гран-при Монако
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Грэм Хилл | Лотус - Форд-Косворт | 2: 00: 32,3 |
2 | Ричард Эттвуд | BRM | + 2,2 сек. |
3 | Люсьен Бьянки | Купер - BRM | + 4 раунда |
4-й | Людовико Скарфиотти | Купер - BRM | + 4 раунда |
5 | Денис Хьюм | Макларен - Форд-Косворт | + 4 раунда |
NC | Джон Сёртиз | Хонда | DNF |
ПП | Грэм Хилл | Лотус - Форд-Косворт | 1: 28,2 мин. |
SR | Ричард Эттвуд | BRM | 1: 28,1 мин. |
Гран - при Монако на трассе де Монако состоялся 26 мая 1968 года и покрыл расстояние 90 кругов 3,145 км, что соответствует общей протяженности 251.600 км.
Джонни Сервоз-Гэвин вышел в первый ряд и вышел вперед после старта. Но он ударился о перила своим задним колесом и вскоре после этого потерял полуось, так что ему пришлось сдаться на третьем круге. Таким же был Грэм Хилл с его бесспорной четвертой победой в Монако перед Ричардом Аттвудом в BRM и Люсьеном Бьянки в Купере , оба из которых извлекли выгоду из многочисленных неудач. Всего до финиша дошли только 5 из 16 стартовавших.
Гран-при Бельгии
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Брюс Макларен | Макларен - Форд-Косворт | 1: 40: 02.1 |
2 | Педро Родригес | BRM | + 12,1 сек. |
3 | Джеки Икс | Феррари | + 39.96 сек. |
4-й | Джеки Стюарт | Матра - Форд-Косворт | + 1 круг |
5 | Джеки Оливер | Лотус - Форд-Косворт | + 2 раунда |
Шестой | Люсьен Бьянки | Купер - BRM | + 2 раунда |
ПП | Крис Амон | Феррари | 3: 28,6 мин. |
SR | Джон Сёртиз | Хонда | 3: 30,5 мин. |
Гран - при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам состоялся 9 июня 1968 года и покрыл расстояние 28 кругов 14.100 км, что соответствует общей протяженностью 394.800 км.
Накануне гонки пилот Cooper Скарфиотти попал в аварию при подъеме на холм на Россфельде недалеко от Берхтесгадена . Другой пилот Cooper, Брайан Редман , попал в серьезную аварию в гонке, и ему пришлось взять перерыв более чем на год.
Это была первая гонка в истории Формулы 1, в которой были опробованы отдельные машины с отдельно стоящими задними крыльями.
Крис Амон , стартовавший с поул-позиции, лидировал после первого круга, но затем его обогнал Джон Сёртиз . Сёртиз лидировал до 10 круга, когда его дисквалификация сломалась, в результате чего плохо стартовавший Стюарт стал лидером. Однако на последнем круге у него закончилось топливо. Итак, Брюс Макларен одержал первую победу на собственном автомобиле. На финише он даже не знал, что выиграл.
Гран-при Нидерландов
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Джеки Стюарт | Матра - Форд-Косворт | 2: 46: 11.260 |
2 | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра | +1: 33,930 мин. |
3 | Педро Родригес | BRM | + 1 круг |
4-й | Джеки Икс | Феррари | + 2 раунда |
5 | Сильвио Мозер | Brabham - Repco | + 3 раунда |
Шестой | Крис Амон | Феррари | + 5 патронов |
ПП | Крис Амон | Феррари | 1: 23,54 мин. |
SR | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра | 1: 45,91 мин. |
Голландский Гран при Circuit Park Zandvoort состоялся 23 июня 1968 года и покрыл расстояние 90 кругов 4.193 км, что соответствует общей протяженности 377.370 км.
Гонка проходила под дождем. В то время Goodyear , Firestone и Dunlop предлагали шины для Формулы 1. Дождевые шины Dunlop оказались лучше, но использовались только французскими Matras . Таким образом, гонка стала делом односторонним. Джеки Стюарт , хотя и не полностью оправился от аварии с травмой руки, одержал победу, которой никогда не грозила опасность. Его товарищ по бренду Жан-Пьер Бельтуаз финишировал вторым, хотя он развернулся и вынужден был сделать пит-стоп из-за заклинивания дроссельной заслонки. Эти двое накрыли все поле. Очки Сильвио Мозера о частном Шарле- Фегеле - Брабхаме также заслуживают уважения.
Гран-при Франции
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Джеки Икс | Феррари | 2: 25: 40,9 |
2 | Джон Сёртиз | Хонда | +1: 58,6 мин. |
3 | Джеки Стюарт | Матра - Форд-Косворт | + 1 круг |
4-й | Вик Эльфорд | Купер - BRM | + 2 раунда |
5 | Денис Хьюм | Макларен - Форд-Косворт | + 2 раунда |
Шестой | Пирс Кураж | BRM | + 3 раунда |
ПП | Йохен Риндт | Brabham - Repco | 1: 56,1 мин. |
SR | Педро Родригес | BRM | 2: 11,5 мин. |
Гран При Франции на Руан-ле-Essarts ипподроме состоялся 7 июля 1968 года и покрыл расстояние 60 кругов 6.542 км, что соответствует общей протяженностью 392.520 км.
Гонку омрачил несчастный случай со смертельным исходом. Во втором раунде Джо Шлессер погиб в результате пожара. На мокрой трассе его новая непроверенная Honda RA302 соскользнула с трассы на крутом спуске, ударилась о насыпь и перевернулась. Протекший бензин немедленно воспламенился, шасси из магниевого сплава дало дополнительную подпитку огню, и Шлессер получил смертельные ожоги кабины.
Джеки Икс выиграл свою первую гонку Формулы-1 на Ferrari .
Гран-при Великобритании
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Джозеф Зифферт | Лотус - Форд-Косворт | 2: 01: 20,3 |
2 | Крис Амон | Феррари | + 4,4 сек. |
3 | Джеки Икс | Феррари | + 1 круг |
4-й | Денис Хьюм | Макларен - Форд-Косворт | + 1 круг |
5 | Джон Сёртиз | Хонда | + 2 раунда |
Шестой | Джеки Стюарт | Матра - Форд-Косворт | + 2 раунда |
ПП | Грэм Хилл | Лотус - Форд-Косворт | 1: 28,9 мин. |
SR | Джозеф Зифферт | Лотус - Форд-Косворт | 1: 28,9 мин. |
Гран При Великобритании в Brands Hatch Circuit состоялся 20 июля 1968 года и покрыл расстояние 80 кругов 4,265 км, что соответствует общей протяженности 341.200 км.
В гонке с самого начала доминировали гоночные автомобили Lotus. Сначала лидировал Джеки Оливер , затем Грэм Хилл . Однако Хилл сошел с дистанции после 27 кругов из-за повреждения подвески. Затем Оливер снова пошел впереди. Но в победе на Гран-при ему не должно быть ничего, потому что на 44-м круге его трансмиссия забастовала. Таким образом, Джозеф Зифферт взял на себя инициативу в Роб-Уокер-Лотосе , которую он смог до конца защищать от упорного Криса Эймона . Он выиграл свою первую из двух гонок Формулы-1.
Гран-при Германии
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Джеки Стюарт | Матра - Форд-Косворт | 2: 19: 03.2 |
2 | Грэм Хилл | Лотус - Форд-Косворт | + 4: 03,2 мин. |
3 | Йохен Риндт | Brabham - Repco | + 4: 09,4 мин. |
4-й | Джеки Икс | Феррари | + 5: 55,2 мин. |
5 | Джек Брэбэм | Brabham - Repco | + 6: 21,1 мин. |
Шестой | Педро Родригес | BRM | + 6: 25,0 мин. |
ПП | Джеки Икс | Феррари | 9: 04,0 мин. |
SR | Джеки Стюарт | Матра - Форд-Косворт | 9: 36,0 мин. |
Немецкий Гран при Нюрбургринге состоялся 4 августа 1968 года и покрыл расстояние 14 кругов 22.835 км каждая, что соответствует общей протяженностью 319.690 км. В гонке также состоялся Гран-при Европы FIA .
Сильный дождь и туман с видимостью менее 50 метров временами настолько мешали участникам на Нюрбургринге, что ход гонки подвергался серьезной опасности. Рамочные гонки были отменены. Именно в этих условиях Джеки Стюарт провел одну из своих величайших гонок и выиграл более чем на 4 минуты над Грэмом Хиллом . Примечательно, что, несмотря на неблагоприятные внешние обстоятельства, 14 из 21 машины добрались до финиша - больше, чем когда-либо в этом году. Технически введение заднего антикрыла, которое можно регулировать во время движения на Matra от Beltoise, было замечательным.
Гран-при Италии
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Денис Хьюм | Макларен - Форд-Косворт | 1: 40: 14,8 |
2 | Джонни Сервоз-Гэвин | Матра - Форд-Косворт | +1: 28,4 мин. |
3 | Джеки Икс | Феррари | +1: 28,6 мин. |
4-й | Пирс Кураж | BRM | + 1 круг |
5 | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра | + 2 раунда |
Шестой | Жоаким Боннье | Макларен - BRM | + 4 раунда |
ПП | Джон Сёртиз | Хонда | 1: 26,07 мин. |
SR | Джеки Оливер | Лотус - Форд-Косворт | 1: 26,50 мин. |
Гран При Италии на автодроме Nazionale ди Монца состоялся 8 сентября 1968 года и покрыл расстояние 68 кругов 5750 км, что соответствует общей протяженностью 391,000 км.
Как почти всегда в Монце в то время, в 1968 году была чрезвычайно захватывающая гонка, в которой лидировали Макларен , Сёртиз , Стюарт , Зифферт и, наконец, Халм . Амон и Сёртиз попали в опасную аварию на 9-м круге, и оба остались целыми и невредимыми. В конце концов, кроме Хьюма, который выбыл или отстал из-за технических проблем в лидирующей группе, он выиграл почти на полный круг. Бой за второе место решил Джонни Сервоз-Гэвин против Джеки Икса на последних метрах . Это был его лучший результат на Гран-при.
Гран-при Канады
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Денис Хьюм | Макларен - Форд-Косворт | 2: 27: 11,2 |
2 | Брюс Макларен | Макларен - Форд-Косворт | + 1 круг |
3 | Педро Родригес | BRM | + 2 раунда |
4-й | Грэм Хилл | Лотус - Форд-Косворт | + 4 раунда |
5 | Вик Эльфорд | Купер - BRM | + 4 раунда |
Шестой | Джеки Стюарт | Матра - Форд-Косворт | + 7 патронов |
ПП | Йохен Риндт | Brabham - Repco | 1: 33,8 мин. |
SR | Джозеф Зифферт | Лотус - Форд-Косворт | 1: 35,1 мин. |
Гран При Канады на трассе Мон-Тремблан состоялось 22 сентября 1968 года и вышел на расстояние 90 кругов 4,265 км, что соответствует общей протяженностью 383.850 км.
Джеки Икс попал в аварию на тренировке , сломал ногу и выбыл из борьбы за чемпионство мира. Первоначально в гонке доминировал его коллега Крис Амон на Ferrari , но он сошел на 72-м из 90 кругов из-за отказа коробки передач. Во второй раз в этом сезоне он проиграл то, что считалось почти верной победой. Из-за своей неудачи Денис Халм вышел вперед и выиграл свой второй Гран-при подряд. При этом он сравнялся с лидирующим в зачете гонщиком Грэмом Хиллом , занявшим четвертое место в гонке.
Гран-при США
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Джеки Стюарт | Матра - Форд-Косворт | 1: 59: 20.290 |
2 | Грэм Хилл | Лотус - Форд-Косворт | + 24,680 сек. |
3 | Джон Сёртиз | Хонда | + 1 круг |
4-й | Дэн Герни | Макларен - Форд-Косворт | + 1 круг |
5 | Джозеф Зифферт | Лотус - Форд-Косворт | + 3 раунда |
Шестой | Брюс Макларен | Макларен - Форд-Косворт | + 5 патронов |
ПП | Марио Андретти | Лотус - Форд-Косворт | 1: 04,20 мин. |
SR | Джеки Стюарт | Матра - Форд-Косворт | 1: 05,22 мин. |
Гран При США в Уоткинс-Глен ипподроме состоялся 6 октября 1968 года и вышел на расстояние 108 кругов 3.701 км, что соответствует общей протяженностью 399.708 км.
Поул-позицию обеспечил американец Марио Андретти , впервые выигравший Гран-при в Lotus . Однако на исход гонки он никак не повлиял. Джеки Стюарт благополучно привел свою Матру к победе, опередив Грэма Хилла и Джона Сёртиз . Это дало трем гонщикам шанс стать чемпионами мира перед последним заездом: Хиллу, Стюарту и Хьюму .
Гран-при Мексики
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Грэм Хилл | Лотус - Форд-Косворт | 1: 56: 43.950 |
2 | Брюс Макларен | Макларен - Форд-Косворт | +1: 19,320 мин. |
3 | Джеки Оливер | Лотус - Форд-Косворт | +1: 40,650 мин. |
4-й | Педро Родригес | BRM | +1: 41.090 мин. |
5 | Жоаким Боннье | Хонда | + 1 круг |
Шестой | Джозеф Зифферт | Лотус - Форд-Косворт | + 1 круг |
ПП | Джозеф Зифферт | Лотус - Форд-Косворт | 1: 45,22 мин. |
SR | Джозеф Зифферт | Лотус - Форд-Косворт | 1: 44,23 мин. |
Мексиканский Гран при Магдалена Mixhuca ипподроме состоялся 3 ноября 1968 года и покрыл расстояние 65 кругов 5000 км каждая, что соответствует общей протяженностью 325,000 км.
Из трех претендентов на титул Халм выбыл на 10-м круге из-за аварии, Стюарт довел свою Матру до финиша только на седьмом месте из-за проблем с двигателем. Итак, победа Грэма Хилла , выигравшая его второго пилота, и Lotus , третий чемпионат конструкторов. Сначала Хилл лидировал, пока его не вытеснил на 22-м круге Джозеф Зифферт , потерявший позицию после пит-стопа; Зифферт финишировал шестым.
Рейтинги чемпионата мира
Положение пилотов
Следующие правила распределения очков применялись к чемпионату водителей 1968 года:
1-е место | 9 баллов |
место 2 | 6 баллов |
место 3 | 4 балла |
4 место | 3 балла |
5 место | 2 балла |
Ранг 6 | 1 балл |
- Лучшие пять результатов первых шести и вторых шести гонок засчитываются в счет чемпионата.
Пункт | Водитель | конструктор | Точки | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Грэм Хилл | лотос | 2 | 1 | 1 | DNF | 9 | DNF | DNF | 2 | DNF | 4-й | 2 | 1 | 48 |
2. | Джеки Стюарт | Матра | DNF | 4-й | 1 | 3 | Шестой | 1 | DNF | Шестой | 1 | 7-е | 36 | ||
3. | Денис Хьюм | Макларен | 5 | 2 | 5 | DNF | DNF | 5 | 4-й | 7-е | 1 | 1 | DNF | DNF | 33 |
4-й | Джеки Икс | Феррари | DNF | DNF | 3 | 4-й | 1 | 3 | 4-й | 3 | DNS | DNF | 27 | ||
5. | Брюс Макларен | Макларен | DNF | DNF | 1 | DNF | 8-е | 7-е | 13-е | DNF | 2 | Шестой | 2 | 22-е | |
Шестой | Педро Родригес | BRM | DNF | DNF | DNF | 2 | 3 | DNC | DNF | Шестой | DNF | 3 | DNF | 4-й | 18-е |
7-е | Джозеф Зифферт | Купер | 7-е | 12-е | |||||||||||
лотос | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | 1 | DNF | DNF | DNF | 5 | Шестой | ||||
8-е. | Джон Сёртиз | Хонда | 8-е | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 | 5 | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 12-е |
9. | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра | Шестой | 5 | DNF | 7-е | 2 | 9 | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | 11 |
10. | Крис Амон | Феррари | 4-й | DNF | DNF | Шестой | 10 | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | |
11. | Джим Кларк | лотос | 1 | 9 | |||||||||||
12-е | Йохен Риндт | Brabham | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | 8-е |
13-е | Ричард Эттвуд | BRM | 2 | DNF | 7-е | 7-е | DNF | 14-е | Шестой | ||||||
14-е | Джонни Сервоз-Гэвин | Матра | DNF | 2 | DNF | DNF | Шестой | ||||||||
Купер | DNF | ||||||||||||||
15-е | Джеки Оливер | лотос | DNF | 5 | DNC | DNS | DNF | 11 | DNF | DNF | DNS | 3 | Шестой | ||
16. | Людовико Скарфиотти | Купер | DNF | 4-й | 4-й | Шестой | |||||||||
17-е | Люсьен Бьянки | Купер | 3 | Шестой | DNF | DNF | DNC | DNF | DNF | 5 | |||||
18-е | Вик Эльфорд | Купер | 4-й | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | 8-е | 5 | |||||
19-е | Брайан Редман | Купер | DNF | 3 | DNF | 4-й | |||||||||
20-е | Пирс Кураж | BRM | DNF | DNF | DNF | DNF | Шестой | 8-е | 8-е | 4-й | DNF | DNF | DNF | 4-й | |
21. | Дэн Герни | орел | DNF | DNF | DNF | 9 | DNF | 3 | |||||||
Brabham | DNF | ||||||||||||||
Макларен | DNF | 4-й | DNF | ||||||||||||
22-е | Жоаким Боннье | Купер | DNF | 3 | |||||||||||
Макларен | DNQ | DNF | 8-е | DNF | Шестой | DNS | DNF | ||||||||
Хонда | 5 | ||||||||||||||
23 | Сильвио Мозер | Brabham | DNQ | 5 | DNC | DNQ | 2 | ||||||||
24. | Джек Брэбэм | Brabham | DNF | DNS | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 |
Джон Лав | Brabham | 9 | 0 | ||||||||||||
Анри Пескароло | Матра | DNF | DNS | 9 | 0 | ||||||||||
Хуберт Гане | Лола | 10 | 0 | ||||||||||||
Курт Аренс | Brabham | 12-е | 0 | ||||||||||||
Джеки Преториус | Brabham | DNC | 0 | ||||||||||||
Дэвид Хоббс | Хонда | DNF | 0 | ||||||||||||
Дерек Белл | Феррари | DNF | DNF | 0 | |||||||||||
Сэм Тингл | СПД | DNF | 0 | ||||||||||||
Бэзил ван Ройен | Купер | DNF | 0 | ||||||||||||
Андреа де Адамич | Феррари | DNF | 0 | ||||||||||||
Майк Спенс | BRM | DNF | 0 | ||||||||||||
Дэйв Чарльтон | Brabham | DNF | 0 | ||||||||||||
Джо Шлессер | Хонда | DNF | 0 | ||||||||||||
Робин Уиддоус | Купер | DNF | 0 | ||||||||||||
Билл Брэк | лотос | DNF | 0 | ||||||||||||
Марио Андретти | лотос | DNS | DNF | 0 | |||||||||||
Бобби Ансер | BRM | DNS | DNF | 0 | |||||||||||
Мойзес Солана | лотос | DNF | 0 | ||||||||||||
Эл Пиз | орел | DNS | 0 | ||||||||||||
Фрэнк Гарднер | BRM | DNQ | 0 |
Конструкторский чемпионат
- Лучшие пять результатов первых шести и вторых шести гонок засчитываются в счет чемпионата.
- Засчитывается только лучший результат от дизайнера
Пункт | конструктор | Водитель | Точки | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Лотус - Cosworth DFV | Грэм Хилл | 9 | 9 | Шестой | 3 | Шестой | 9 | 62 | ||||||
Джим Кларк | 9 | ||||||||||||||
Джозеф Зифферт | 9 | ||||||||||||||
Джеки Оливер | 2 | ||||||||||||||
2. | Макларен - Cosworth DFV | Денис Хьюм | Шестой | 2 | 2 | 3 | 9 | 9 | 49 | ||||||
Брюс Макларен | 9 | Шестой | |||||||||||||
Дэн Герни | 3 | ||||||||||||||
3. | Матра - Cosworth DFV | Джеки Стюарт | 3 | 9 | 4-й | 1 | 9 | 1 | 9 | 45 | |||||
Джонни Сервоз-Гэвин | Шестой | ||||||||||||||
Жан-Пьер Бельтуаз | 1 | 2 | |||||||||||||
4-й | Феррари | Джеки Икс | 4-й | 3 | 9 | 3 | 4-й | 32 | |||||||
Крис Амон | 3 | Шестой | |||||||||||||
5. | BRM | Педро Родригес | Шестой | 4-й | 1 | 4-й | 3 | 28 год | |||||||
Ричард Эттвуд | Шестой | ||||||||||||||
Пирс Кураж | 1 | 3 | |||||||||||||
Шестой | Хонда | Джон Сёртиз | Шестой | 2 | 4-й | 14-е | |||||||||
Жоаким Боннье | 2 | ||||||||||||||
7-е | Купер - BRM | Люсьен Бьянки | 4-й | 1 | 14-е | ||||||||||
Вик Эльфорд | 3 | 2 | |||||||||||||
Брайан Редман | 4-й | ||||||||||||||
8-е. | Brabham - Repco | Йохен Риндт | 4-й | 4-й | 10 | ||||||||||
Сильвио Мозер | 2 | ||||||||||||||
9. | Матра | Жан-Пьер Бельтуаз | Шестой | 2 | 8-е | ||||||||||
10. | Макларен - BRM | Денис Хьюм | 2 | 3 | |||||||||||
Жоаким Боннье | 1 |
Изменения по сезону
В начале сезона обтекатели, которые в основном были в национальных цветах (Италия = красный, Франция = синий и т. Д.), Все чаще заменялись на цвета спонсоров . Роль первопроходца была взята на себя Lotus, чей Type 49 был окрашен в красный цвет (вместо британского гоночного зеленого ) и продвигал бренд сигарет John Player Gold Leaf . Этот автомобиль также был первым в Монако с задним антикрылом в форме спойлера .
В дальнейшем развитии крыльев было много промежуточных форм: небольшие, почти неэффективные детали из листового металла спереди и сзади, и даже сегодня странно высокие и филигранные на вид детали, давление которых направлялось прямо на подвеску колес. Позднее развитие запретило этот тип конструкции и ограничило размеры аэродинамических средств.
Краткие новости Формулы-1
- Джим Кларк отпраздновал свою 25-ю и последнюю победу в Гран-при Южной Африки. 7 апреля 1968 года Джим Кларк попал в аварию на первом этапе Кубка Европы для автомобилей Формулы 2 в Хоккенхайме .
- 7 мая Майк Спенс погиб во время подготовки к гонке на 500 миль в Индианаполисе .
- Людовико Скарфиотти умер на премии Россфельда по альпийским горам.
- 7 июля на Гран При Франции , Jo Schlesser был убит с Honda .
- На Нюрбургринге , Джеки Стюарт выиграл памятную гонки на Гран -при Германии в тумане и видимость до 50 метров.
- Начиная с Гран-при Монако, первые машины Формулы 1 были оснащены крыльями.
- Стартовый состав менялся по ходу сезона: на Гран-при Канады по системе 3-2-3, с Гран-при США, как сегодня, в двухуровневых рядах.
- Время от времени поле заполнялось автомобилями Формулы 2.
веб ссылки
- Официальный сайт Формулы-1 Результаты сезона 1968 (английский)