Египетские государственные железные дороги

Египетские национальные железные дороги ENR
законная форма	Публичная компания
основание	1854 г.
Сиденье	Каир , ЕгипетЕгипет
управление	Ашраф Раслан ( председатель )
продажи	около 2,2 млрд египетских фунтов (2018)
Ветка	Транспорт / логистика
Веб-сайт	enr.gov.eg

Железнодорожная сеть Египта (колеи 1435 мм)

В железных дорогах Египетских ( английский Египетские национальные железные дороги , ENR ; Arabic سكك حديد مصر, DMG sikak adīd Miṣr ) - государственные железные дороги Египта . Они эксплуатируются египетским полугосударственным железнодорожным управлением.

история

Паровоз 694 компании North British Locomotive Company , Шотландия, 1906 год.

Спальный вагон компании Compagnie Internationale des Wagons-Lits для открытия сообщения Луксор - Асуан , 1926 г.

Уже в 1833 год Мухаммед Али Пасха и Томас Gallway были рассматривают возможность строительства железной дороги для облегчения транзита между Европой и Индией . Рельсы уже были куплены, когда проект был остановлен из-за давления Франции, поскольку Франция не была заинтересована в проекте, конкурирующем с Суэцким каналом .

После смерти Мухаммеда Али Аббас I подписал контракт с Робертом Стефенсоном на железнодорожное сообщение между Александрией и Каиром . Первая часть этой линии между Александрией и Кафр аз-Зайят была открыта в 1854 году, а вся линия - двумя годами позже. Это была первая железнодорожная линия в Африке и на Ближнем Востоке .

Исмаил-паша , вступивший на престол в 1863 году, инициировал строительство железной дороги из Каира в Асьют , которая позже была продлена до Асуана . В 1891 году был построен мост Имбаба через Нил недалеко от Каира . Это был важный шаг в соединении Нижнего и Верхнего Египта. Нынешний мост Имбаба датируется 1924 годом. Это единственный железнодорожный мост через Нил в районе Каира.

До основания Израиля железнодорожные сети Египта и Палестины под британским мандатом были соединены Синайской железной дорогой . Между 1942 и 1948 годами существовало соединение со стандартной шириной колеи с Ливаном через Палестинские железные дороги и линию Хайфа - Бейрут - Триполи, а также через Сирию ( Багдадская железная дорога ) и Турцию в Стамбул . Однако непрерывного железнодорожного сообщения никогда не было. Связи с израильской и европейской железнодорожной сетью не существовало со времен войны в Палестине .

Мост Эль-Фердан через Суэцкий канал, перестроенный в 2001 году, является крупнейшим в мире поворотным мостом . После того, как новый Суэцкий канал был открыт немного восточнее моста в 2014/2015 годах, и там нет моста, железная дорога через мост Эль-Фердан была закрыта, мост постоянно открыт для судоходства.

бизнес

Железнодорожная сеть

В 2005 году компания ENR эксплуатировала в общей сложности 5063 км железнодорожных линий с шириной колеи европейского стандарта . Большая часть сети соединяет густонаселенный район дельты Нила с центрами Каира и Александрии. Другой основной маршрут пролегает из Каира на левом берегу Нила в Наг-Хаммади, а оттуда по правому берегу Нила в Асуан в Верхнем Египте . Конец маршрута - Садд-эль-Али (Высокая плотина).

Вдоль побережья Средиземного моря на запад к ливийской границе (до Саллума ) проходит железнодорожная ветка . Во время Второй мировой войны он попал в Ливию. После нового строительства ливийских участков вдоль побережья Средиземного моря с 2015 года должно стать возможным сообщение с Триполи , Тунисом и Магрибом . Гражданская война в Ливии сделала эти планы устарели.

Ожидается, что к 2025 году высокоскоростная линия соединит Александрию, Каир, Луксор и Асуан. Стоимость проекта оценивается в 10 миллиардов евро.

Когда дело доходит до обслуживания железнодорожной инфраструктуры, предстоит еще многое наверстать .

В январе 2021 года представители немецкой группы Siemens и правительства Египта подписали письмо о намерениях построить высокоскоростную линию протяженностью 460 км между Средиземным и Красным морем с возможной скоростью 250 км / ч. Siemens Mobility построит сигнальные устройства, средства связи, электрические системы управления и средства управления с объемом заказа в несколько миллиардов евро, а также поставит 34 пассажирских поезда и 10 электровозов для грузового транспорта. Другие компании, запланированные для строительства линии, - это китайская CCECC , а также Arab Contractors, Arab Organization for Industrialisation, Orascom Construction и Samcrete из Египта . Всего будет обслуживаться пятнадцать станций между Эль-Аламейном на Средиземном море и Айн Сучна на Красном море, включая Борг Эль Араб , Александрию , Мадинат ас-Садис мин Уктубар и новую столицу Египта .

организация

ENR делится на три направления деятельности: пассажирские перевозки на дальние расстояния, местные пассажирские перевозки и грузовые перевозки.

пассажиропоток

Египетские государственные железные дороги представляют собой основу пассажирских перевозок в Египте и ежегодно перевозят около 800 миллионов пассажиров. Поезда с кондиционером обычно предлагают первый и второй класс. Второй и третий класс распространены в поездах без кондиционеров. Тарифы на проезд в электричках и в третьем классе субсидируются государством в качестве социального пособия .

По маршруту Александрия - Каир - Луксор - Асуан ежедневно курсируют спальные поезда с кондиционированием воздуха под брендом Abela . Эти поезда созданы специально для туристов . Комфортабельный экспресс также соединяет железнодорожный вокзал Рамзеса в Каире с Марса-Матрух (недалеко от ливийской границы).

ENR также управляет автобусными маршрутами и паромными переправами , в том числе в Абу-Симбел (автобус / паром), в Шарм-Эль-Шейх , в оазис Сива и в Хургаду .

Грузовой транспорт

Объем грузовых перевозок ENR составляет от четырех до пяти миллионов тонн в год. В секторе работает около 2 000 человек, имеется 270 локомотивов (90 из которых в рабочем состоянии) и 5 ​​400 действующих грузовых вагонов . Приватизировать это бизнес-направление планируется в несколько этапов .

Тяга

EMD JT42CWR ENR

В основном используются тепловозы . Только 63 км от железнодорожной сети электрифицированы , то S-Bahn линия Каира - Хелуанская и Каир - Heliopolis .

Несчастные случаи

В 2016 году было зарегистрировано 1249 железнодорожных аварий . Самыми серьезными железнодорожными авариями в Египте за последние два десятилетия были:

• Авария на железной дороге в Айят , 2002 г., погибло 383 человека.
• Катастрофа на железной дороге Калиуб , 2006 г., погибло 58 человек.
• Железнодорожная авария в Манфалуте , 2012 г., погибли не менее 50 человек
• Железнодорожная авария Хоршид , 2017, 41 погиб
• Железнодорожная авария в Аль-Бухайре, 2018 г., погибли более 10 человек.
• Железнодорожная авария к югу от Каира, 2018, в результате чего пострадали 55 человек
• Железнодорожная авария на центральном вокзале Каира и последующий пожар, 2019 г., не менее 25 погибших и более 47 раненых
• Железнодорожная авария в Тахте , 2021 год, 19 погибших, не менее 185 раненых

Железнодорожный музей

Музей египетской железной дороги был основан в 1933 году и документирует историю и развитие ENR. Он расположен в пристройке к Центральному вокзалу Каира .

Большие вокзалы

Многие маршруты отправляются со станции Ramses ( Каир ) или станции Misr ( Александрия ).

• Гиза
  • Луксор
  • Эдфу
  • Асуан
• Порт-Саид
• Сью
• Дамиетта
• Эль-Аламейн
  • Мерса-Матрух

Смотри тоже

• Легкие железные дороги Египетской Дельты

литература

• Дирк v. Гарлем: локомотив Henschel, заводской номер 32000, для Египта . В: Lok Magazin . Нет. 80 . Franckh'sche Verlagshandlung, W. Keller & Co. , 1976, ISSN  0458-1822 , стр. 391 . 
• Маттиас Хилле: Египет , Eisenbahn-Kurier, выпуск 8/2007, страницы 72-76

веб ссылки

• Официальный сайт Египетских государственных железных дорог
• Частный веб-сайт для распространения литературы о египетских железных дорогах
• Каирский железнодорожный музей
• Веб-сайт haRakevet, ежеквартального журнала о железных дорогах Ближнего Востока, редактируемого раввином Вальтером Ротшильдом
• Эскизные чертежи грузовых вагонов Египетских государственных железных дорог, 1906 г.
• Эскизные чертежи пассажирских вагонов Государственных железных дорог Египта, около 1940 г.

Рекомендации

1. ↑ Абдельлатиф Эль-Менави: Каирский поезд ужасов и скандал пренебрежения. В: Арабские новости . 1 марта 2019, доступ к 16 января 2021 . 
2. ↑ Международное обозначение на сайте МСЖД ( памятная записка от 27 сентября 2007 г. в Интернет-архиве )
3. ^ NN: Египет . В: HaRakevet 116 (март 2017 г.). ISSN  0964-8763 , с. 11.
4. ↑ Фатьма Лотфи: Смертельные искры из-за аварии призывают к реформе железной дороги в Египте ( памятная записка от 22 декабря 2017 года в Интернет-архиве ). В: Аль-Монитор от 24 августа 2017 г. Воспроизведено в: HaRakevet 119 (2017), стр. 16f.
5. ^ Рюдигер Кон: Siemens поставляет фараонов поезд. В: faz.net . 14 января 2021, доступ к 16 января 2021 . 
6. ^ Поезд высокоскоростной для Египта In: faz.net, 21 мая 2021 года , доступ на 29 мая 2021 года.
7. ↑ Кевин Смит: Египет подписывает меморандум о взаимопонимании с Siemens по новой железнодорожной сети со скоростью 250 км / ч. В: Международный железнодорожный журнал. 15 января 2021, доступ к 29 января 2021 . 
8. ^ Египет подписывает меморандум о взаимопонимании с компанией Siemens в отношении экспресс-электропоездов по цене LE360M. В: Египет сегодня. 14 января 2021, доступ к 16 января 2021 . 
9. ^ NN: ENR планирует независимый грузовой бизнес . В: HaRakevet 118 (сентябрь 2017 г.). ISSN  0964-8763 , с. 15.
10. ↑ NN: 41 убит, 179 ранено в результате столкновения поезда в Александрии в Египте . In: Egyptian Streets, 12 августа 2017 г., по состоянию на 12 августа 2017 г.
11. ↑ ^{a b c} tagesschau.de: Многие погибли после пожара на Центральном вокзале Каира. Проверено 27 февраля 2019 года .