12-часовая гонка в Себринге в 1999 году
47-я гонка Sebring 12 Hours of Sebring , а также 47-я ежегодная гонка Superflo 12 Hours of Sebring под предводительством The New Dodge, Sebring International Reacewy , состоялась 20 марта 1999 года на гоночной трассе Sebring International Raceway и стала первой гонкой сезона ALMS 1999 года .
Перед гонкой
В 1998 году IMSA пришлось столкнуться с серьезными проблемами, связанными с серией GT . С учреждением чемпионата Соединенных Штатов по шоссейным гонкам были потеряны организаторы, команды и известные водители. Организатор Дон Паноз основал новую серию при поддержке IMSA. Панозу удалось совместить новую серию североамериканских спортивных автомобилей с 24-часовой гонкой в Ле-Мане . Паноз взял на себя спортивный и технический регламент Автомобильного клуба de l'Ouest для новой американской серии Ле-Ман и, таким образом, открыл серию для прототипов Ле-Мана .
После многих лет застоя перед Себрингом открылись новые перспективы, так как многие производители и команды теперь использовали гонку во Флориде для тестовых и пробных заездов для кульминации спортивного автомобиля в сезоне в Ле-Мане.
Гонка
Schnitzer Motorsport , команда BMW для международных спортивных автомобилей этого года, привезла BMW V12 LMR , преемника BMW V12 LM , в Себринг для своей первой гонки. V12 LMR был основан на совершенно новой разработке, которая, однако, была основана на двигателе V12 LM, который использовался до 1998 года. Автомобиль был специально разработан для долговечности. Требование развития заключалось в удвоении дистанции Ле-Мана. Целью разработки было проехать гоночную дистанцию без повреждений и избежать замены компонентов. Разработка шасси проходила под ответственностью BMW на заводе BMW недалеко от Оксфорда и производилась на заводе Williams F1 . В качестве двигателя BMW V12 LMR использовался испытанный на практике BMW S70 - 6,1-литровый V12 от McLaren F1 . Директор гонок BMW Герхард Бергер сообщил о двух LMR V12 , которыми управляли команды пилотов JJ Lehto / Jörg Müller / Tom Kristensen и Yannick Dalmas / Pierluigi Martini / Joachim Winkelhock .
Для Audi 12-часовая гонка в Себринге в 1999 году была первой гонкой в автоспорте в качестве заводской команды. В 1997 году несколько заводов принимали участие в гонках на выносливость, и поэтому ответственные лица Audi и руководство Вольфганга Ульриха в 1998 году решили участвовать в гонках с 1999 года. R8 был обозначен как код проекта, и был разработан двигатель с турбонаддувом V8. Audi поручил Dallara с R8r, открытый родстер. Микеле Альборето , Ринальдо Капелло , Стефан Йоханссон , Эмануэле Пирро , Фрэнк Била и Перри Маккарти были зарегистрированы как гонщики .
Класс GTS, в котором Chevrolet участвовал в гонках спортивных автомобилей как заводская команда, был новым . General Motors поручила компании Pratt & Miller из Мичигана разработать и построить новый гоночный автомобиль, известный как Chevrolet Corvette C5-R , а также организовать гоночную команду для подготовки к дебюту в автоспорте в 1999 году. Даже Райли и Скотт поддержали проект, создав вторую команду на год. Когда команде не хватало времени, Pratt & Miller и General Motors использовали сильно модифицированные дорожные автомобили для тестирования двигателя и других деталей, которые позже будут использоваться в гоночном автомобиле. Позже было разработано гоночное шасси, которое имело сходство с дорожным автомобилем только с точки зрения конструкции. Непосредственно за сиденьем водителя в кабине была установлена противопожарная перегородка, которая, однако, закрывала обзор сзади внутри машины. К задней части прикрепили большой диффузор и заднее крыло, а спереди прикрепили сплиттер и сделали отверстия в капоте. Кроме того, были установлены постоянные передние фары, которые заменили выдвижные фары дорожного транспортного средства. В начале сезона 1999 года на Corvette C5-R был установлен шестилитровый двигатель V8, основанный на двигателе LS1 от дорожного автомобиля. Несколько месяцев спустя его заменил семилитровый двигатель V8, который оставался стандартным двигателем до конца периода строительства Corvette C5-R. Двигатель, разработанный Katech Engine Development, продолжал использовать элементы двигателя LS1 от дорожного автомобиля.
Гонка завершилась самым близким финишем в истории этой гонки. Победный BMW V12 LMR из Леты, Кристенсен и Мюллер был лидерством чуть менее 8 секунд над Riley & Scott Mk III от Butch Leitzinger , Эллиот Forbes-Робинсон и Джеймс Уивер .
Полученные результаты
Итоговый рейтинг
Пункт | класс | Нет. | команда | Водитель | транспортное средство | Круглый | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | LMP | 42 | BMW Motorsport |
Джей Джей Лехто Йорг Мюллер Том Кристенсен |
BMW V12 LMR | 313 | ||
2 | LMP | 20-е | Dyson Racing |
Butch Leitzinger Эллиот Форбс-Робинсон Джеймс Уивер |
Райли и Скотт Mk III | 313 | ||
3 | LMP | 77 | Audi Sport Team Joest |
Микеле Альборето Ринальдо Капелло Стефан Йоханссон |
Audi R8R | 310 | ||
4-й | LMP | 38 | Чемпионские гонки |
Тьерри Бутсен Боб Воллек Дирк Мюллер |
Porsche 911 GT1 Evo | 310 | ||
5 | LMP | 78 | Audi Sport Team Joest |
Эмануэле Пирро Франк Биела Перри Маккарти |
Audi R8R | 304 | ||
6-е | LMP | 12-е | Дойл-Риси Расинг |
Алекс Каффи Хуан Мануэль Фанхио II Уэйн Тейлор Макс Анджелелли |
Феррари 333SP | 294 | ||
7-е | LMP | 15-е | Гибридные исследования и разработки |
Росс Бентли Крис Бингэм Марк Дуэс |
Райли и Скотт Mk III | 292 | ||
8-е | LMP | 62 | Даунинг Атланта |
Rich Grupp AJ Smith Деннис Спенсер
|
Кудзу DLM | 290 | ||
9 | GTS | 56 | Мартин Снежные гонки |
Мартин Сноу Патрик Хейсман Мелани Сноу
|
Порше 911 GT2 | 287 | ||
10 | GTS | 48 | Freising Motorsport |
Вольфганг Кауфманн Мишель Лигонне Лэнс Стюарт
|
Порше 911 GT2 | 285 | ||
11 | GT | 23 | Алекс Джоб Гонки |
Келли Коллинз Корт Вагнер Дэррил Хэвенс
|
Porsche 911 Carrera RSR | 284 | ||
12-е | LMP | 63 | Даунинг Атланта |
Джим Даунинг Крис Ронсон Стив Пелке
|
Кудзу DLY | 281 | ||
13-е | GT | 22-е | Алекс Джоб Гонки |
Рэнди Побст, Майк Фицджеральд, Дэвид МакНил
|
Porsche 911 Carrera RSR | 281 | ||
14-е | GT | 17-е | Производительность Ааско |
Майк Конте Бруно Ламберт
|
Porsche 911 Carrera RSR | 275 | ||
15-е | GT | 33 | Галлада |
Улли Рихтер Карл-Хайнц Влазик Ульрих Галладе
|
Porsche 993 Carrera RSR | 274 | ||
16 | GTS | 61 | Конрад Моторспорт |
Чарльз Слейтер Питер Китчак Майк Хеземанс |
Порше 911 GT2 | 272 | ||
17-е | GT | 07 | G&W Motorsports |
Sylvain Tremblay Steve Marshall Дэнни Маршалл Даррен Лоу |
Porsche 911 GT2 Evo | 268 | ||
18-е | LMP | 28 год | Интерспорт Гонки |
Джон Филд Райан Джонс Крис Гудвин
|
Лола B98 / 10 | 268 | ||
19-е | GT | 54 | Bell Motorsports |
Стю Хейнер Тони Кестер Мэтт Дрендель
|
BMW M3 | 268 | ||
20-е | LMP | 31 год | Genesis Racing |
Рик Фэрбенкс Дэйв Даллум Курт Бауманн
|
Райли и Скотт Mk II | 267 | ||
21 год | GT | 03 | Рейзер Каллас Гонки |
Грэди Уиллингем Крейг Стэнтон Джоэл Райзер
|
Porsche 911 Carrera RSR | 262 | ||
22-е | GTS | 3 | Corvette Racing |
Рон Феллоуз Джон Пол младший Крис Кнайфель |
Шевроле Корвет C5-R | 262 | ||
23 | GTS | 49 | Freising Motorsport |
Михаэль Ирмгратц Манфред Юрас Брэд Крегер
|
Порше 911 GT2 | 237 | ||
24 | GTS | 04 | CJ Motorsport |
Джон Мортон Джон Грэм Дэви Джонс |
Порше 911 GT2 | 219 | ||
25-е | LMP | 29 | Интерспорт Гонки |
Джон Мирро Сэм Браун Бутч Брикелл Энди Петери |
Райли и Скотт Mk III | 199 | ||
26-е | LMP | 44 год | Autoexe Motorsports |
Франк Фреон Йоджиро Терада |
Autoexe LMP99 | 195 | ||
27 | GT | 72 | Bell Motorsport |
Питер Барон Джеймс Маккормик Лео Хиндери Джан-Луиджи Буитони
|
BMW M3 | 190 | ||
Не смогли | ||||||||
28 год | LMP | 8-е | Трансатлантические гонки |
Скотт Шубот Генри Камфердам Дункан Дейтон |
Райли и Скотт Mk III | 268 | ||
29 | GT | 70 | Alegra Motorsport |
Вилка для скутера Carlos DeQuesada Ugo Colombo
|
Porsche 911 Carrera RSR | 258 | ||
30-е | LMP | 74 | Робинзон Гонки |
Джек Болдуин Джордж Робинсон Ирв Хёрр
|
Райли и Скотт Mk III | 243 | ||
31 год | GT | 7-е | Prototype Technology Group |
Марк Симо Брайан Каннингем Йоханнес ван Овербек |
BMW M3 | 238 | ||
32 | LMP | 16 | Dyson Racing |
Джеймс Уивер Энди Уоллес Дорси Шредер |
Райли и Скотт Mk III | 218 | ||
33 | GT | 46 | Команда Transenergy |
Сэм Шалала Шариф Мальник Андре Тоеннис Билл
Роллвиц |
Porsche 911 Carrera RSR | 206 | ||
34 | GT | 10 | Prototype Technology Group |
Boris Said III Ганс-Иоахим Штук Питер Каннингем
|
BMW M3 | 200 | ||
35 год | LMP | 2 | Panoz Racing |
Джонни О'Коннелл Ян Магнуссен Джон Нильсен |
Panoz Esperante GTR-1 | 198 | ||
36 | GT | 02 | Рейзер Каллас Гонки |
Дэвид Мерри Джонни Моулем |
Porsche 911 Carrera RSR | 197 | ||
37 | LMP | 0 | Команда Rafanelli SRL |
Эрик ван де Поэле Давид Селенс Томаш Энге |
Райли и Скотт Mk III | 185 | ||
38 | GTS | 4-й | Riley & Scott Inc. |
Энди Пилигрим Джон Хейнриси Скотт Шарп |
Шевроле Корвет C5-R | 157 | ||
39 | GTS | 83 | ARBJH Девелопмент |
Клаудиа Хюртген Хуберт Хаупт Зак Браун
|
Порше 911 GT2 | 149 | ||
40 | LMP | 43 год | BMW Motorsport |
Янник Далмас Пьерлуиджи Мартини Иоахим Винкельхок |
BMW V12 LMR | 135 | ||
41 год | LMP | 26-е | Прайс и Бшер |
Билл Оберлен Томас Бшер Стив Сопер |
BMW V12 LM | 127 | ||
42 | LMP | 5 | Whittington Brothers Inc. |
Дон Уиттингтон Херли Хейвуд Дейл Уиттингтон |
Райли и Скотт Mk III | 125 | ||
43 год | LMP | 50 | Точность головы |
Крис Уилсон Тим Мозер
|
Кейлер Клл | 122 | ||
44 год | LMP | 36 | Доран Энтерпрайзис |
Том Кендалл Джим Мэтьюз Марк Дисмор |
Феррари 333SP | 118 | ||
45 | LMP | 27 | Доран Энтерпрайзис |
Дидье Тейс Мауро Бальди Фреди Линхард |
Феррари 333SP | 107 | ||
46 | LMP | 1 | Panoz Racing |
Дэвид Брэбэм Эрик Бернар |
Panoz Esperante GTR-1 | 103 | ||
47 | GT | 39 | Broadfoot Racing |
Стивен Эрл Тодд Снайдер Аллан Зигельман Крис
Митчам |
Porsche 911 Carrera RSR | 100 | ||
48 | LMP | 95 | TRV Motorsport |
Джерет Шредер, Пит Халсмер, Том Фольк, Барри Уодделл
|
Райли и Скотт Mk III | 87 | ||
49 | LMP | 18-е | Доллахит Гонки |
Майк Дэвис Билл Доллахайт Док Банди |
Феррари 333SP | 84 | ||
50 | GT | 73 | Auto Sport South Inc. |
Кевин Уиллер Джек Рефеннинг Брэди Рефеннинг Джейк Варго
|
Porsche 911 Carrera RSR | 73 | ||
51 | GT | 88 | Vanderhoof Racing |
Джо Варде Тим Ральстон Блейз Александр
|
Porsche 911 Carrera RSR | 71 | ||
52 | GTS | 50 | Джонсон Автоспорт |
Роберт Джонсон Майк Хок Том МакГлинн
|
Порше 911 Турбо | 70 | ||
53 | GTS | 99 | Шумахер Гонки |
Роберт Неарн Ларри Шумахер Джон О'Стин |
Порше 911 GT2 | 65 | ||
54 | GTS | 55 | Салин Аллен Speedlab |
Терри Борчеллер Рон Джонсон Стив Салин Даррен Лоу
|
Салин СР | 56 | ||
55 | LMP | 66 | Конрад Моторспорт |
Ян Ламмерс Франц Конрад Тим Хабман
|
Лола B98 / 10 | 48 | ||
56 | GT | 76 | Команда ARE |
Питер Аргетсингер Ричард Полидори Джон Маккейг
|
Porsche 993 Carrera RSR | 36 | ||
57 | GTS | 71 | DM Motorsports |
Артур Пилла Боб Маццуоккола Дэвид Кичак Марк Монтгомери
|
Porsche 911 GT2 Evo | 32 | ||
58 | LMP | 11 | Дойл-Риси Расинг |
Макс Анджелелли Дидье де Радигес Энтони
Лаззаро |
Феррари 333SP | 28 год | ||
Не начался | ||||||||
59 | GT | 25-е | RWS Motorsport |
Ханс-Йорг Хофер Лука Риччителли Гюнтер Блинингер Керстен Йодекснис |
Porsche 993 Carrera RSR | 1 | ||
60 | LMP | 97 | Команда Каскадия |
Эд Забински Шейн Льюис Вик Райс
|
Лола B98 / 10 | 2 |
1 не запущен 2 не запущен
Только в списке записей
Здесь вы найдете команды, пилотов и автомобили, которые изначально были зарегистрированы для участия в гонке, но не принимали участие по разным причинам.
Пункт | класс | Нет. | команда | Водитель | шасси |
---|---|---|---|---|---|
61 | LMP | 06 | Мультиматический автоспорт |
Скотт Максвелл Дэнни Салливан Харри Тойвонен |
Лола B98 / 10 |
62 | GTO | 13-е | Вакул Техник |
Дейл Уолривен Марк Уолривен
|
Шевроле Камаро |
63 | LMP | 32 | Genesis Racing |
Чак Голдсборо Джефф Альтенбург Рик Фэрбенкс
|
Ястреб MD3R |
64 | GTO | 40 | Rankin Racing Inc. |
Хэнк Скотт Тото Лассалли Луис Серикс Дэвид Рэнкин
|
Шевроле Камаро |
65 | LMP | 69 | Spreng Racing |
Gustl Spreng Керстен Jodexnis |
Специя HC94 |
66 | GTO | 82 | Грир Расинг |
Дик Грир Джон Фингер Джон Фергус |
Oldsmobile Cutlass |
67 | GTO | 87 | Джон Аннис Расинг | Джон Аннис | Шевроле Камаро |
68 | GT | 89 | Broadfoot Racing |
Кэролайн Райт Скотт Бов
|
Порше 944 Турбо |
Победитель класса
Гоночные данные
- Зарегистрировано: 68
- Стартовали: 58
- Оценен: 27
- Классы гонок: 3
- Зрителей: 103000
- Погода в день соревнований: тепло и ветрено
- Протяженность маршрута: 5,955 км.
- Время в пути команды-победителя: 12:00: 59,075 часов
- Всего кругов победившей команды: 313
- Общая дистанция команды-победителя: 1863,781 км.
- Среднее значение победителя: 155,103 км / ч
- Поул-позиция: JJ Lehto - BMW V12 LMR (# 42) - 1: 49,850 = 195,143 км / ч
- Самый быстрый гоночный круг: Томаш Энге - Райли и Скотт Mk III (# 0) - 1: 51,608 = 192,069 км / ч
- Гоночная серия: 1-й этап сезона ALMS 1999 г.
литература
- Дж. А. Мартин и Кен Уэллс: прототипы - история серии IMSA GTP . Bull Publishing, Phoenix 2000, ISBN 1-893618-01-3 .
веб ссылки
Предыдущая гонка: Нет |
Американская серия Ле-Ман |
Succession Race 2: 45-часовая гонка на Роуд Атланта в 1999 году. |