Эрфурт-Веймар аэропорт

Эрфурт-Веймар аэропорт
Характеристики
Код ИКАО	EDDE, до 1995 года: ETEF
Код ИАТА	ERF
Координаты	50 ° 58 '47 "  N , 10 ° 57 '29"  E Координаты: 50 ° 58 '47 "  N , 10 ° 57' 29"  E50.979811111111 10.958105555556 315
Высота над MSL	315 м (1033  футов )
Транспортное сообщение
Расстояние от центра города	ок. 5 км к западу от Эрфурта
улица	или (развязка 11 Эрфурт - Биндерслебен )
Местный транспорт	Трамвайная линия 4 до главного вокзала
Основные данные
открытие	1935 г.
оператор	Аэропорт Эрфурт ГмбХ
площадь	324 га
Терминалы	2 (основной и служебный терминалы)
Пассажиры	156 326 (2019)
Авиаперевозка	3297 т (2019 г.)
Движение полета	9 456 (2019)
Мощность ( PAX в год)	1 000 000
Сотрудники	137
Старт-и взлетно-посадочная полоса
28 октября	2600 м × 50 м асфальт
Веб-сайт
www.flughafen-erfurt-weimar.de

Боинг 737 авиакомпании Air Berlin в 2011 году в аэропорту Эрфурт-Веймар.

Аэропорт Erfurt-Weimar (до марта 2011 года аэропорт Erfurt , IATA : ERF , ИКАО : Edde до 1995 года даже РДР аэропорта: ETEF ) международный коммерческий аэропорт в Эрфурте . Он управляется компанией Flughafen Erfurt GmbH , 95% которой принадлежит Свободной земле Тюрингия, а 5% - городу Эрфурт.

Расположение и транспортное сообщение

Аэропорт расположен примерно в пяти километрах к западу от центра города Эрфурт в районе Биндерслебен . Erfurt-Bindersleben стык на 71 федеральной трассы составляет около трех километров, как это 7 федерального шоссе на юг . До центра Веймара около 30 километров.

Аэропорта можно добраться из центра города и от главного железнодорожного вокзала Эрфурта (время в пути ок. 20 минут) на общественном транспорте с в Эрфурте транспортной компании трамвайной линии 4 .

история

Первый аэропорт Эрфурта на Ротен-Берг

Первый аэропорт Эрфурта был открыт в 1925 году на южной окраине Красной горы на северной окраине города. Как это было принято в то время, у него была взлетно-посадочная полоса длиной 730 метров и шириной 430 метров. Пик авиасообщения на Красной горе пришелся на 1928 год. В то время выполнялось 14 взлетов и посадок в день, и все они выполнялись Lufthansa . Они связали Эрфурт с Берлином , Цюрихом , Франкфуртом , Мюнхеном , Дрезденом , Ганновером и Эссеном, среди других . Гражданское воздушное сообщение на Красной горе прекратилось в августе 1939 года, когда ВВС вермахта создали командование авиабазы. В следующей таблице показан список избранных действующих летных частей (за исключением школьных и дополнительных) ВВС, которые дислоцировались здесь в период с 1939 по 1944 год.

После окончания Второй мировой войны советские вооруженные силы не проявляли интереса к аэропорту, поэтому изначально он был закрыт, но в 1956 году вновь был открыт для досуга.

После того, как спортивные пилоты переехали в Алькерслебен , в 1974 году аэропорт был закрыт, а на его территории был построен жилой район Ротер Берг .

Сегодняшний аэропорт в Биндерслебене

Первое здание аэродрома - реклама 1929 г.

Пассажирский самолет Interflug перед вышкой и залом регистрации аэропорта Эрфурт, 1979 год.

В 1935 году была открыта авиабаза ВВС Эрфурт-Биндерслебен, которая использовалась в этом качестве до 1945 года. После Второй мировой войны это место заняли советские военно-воздушные силы.

В 1956 году Deutsche Lufthansa из ГДР приобрела аэропорт, который в 1963 году был частью Interflug . Были регулярные регулярные рейсы в Берлин-Шенефельд , Дрезден, Херингсдорф и Барт . Некоторое время обслуживался и старый аэропорт Карл-Маркс-Штадт , здесь использовался только Антонов Ан-2 . Однако внутренние рейсы постепенно прекратились и окончательно прекратились 10 апреля 1980 г. после нефтяного кризиса в ГДР. В то время Interflug только регулярно обслуживал направления Будапешт , Варна , Бургас и Татры ( Попрад ). Иногда советский « Аэрофлот» пробовал выполнять рейсы в Москву и Ленинград . Однако через несколько недель они были прекращены из-за нерентабельности.

Только после воссоединения Германии 3 октября 1990 года возобновились регулярные рейсы, первоначально в Берлин-Темпельхоф и Франкфурт.

В последующие годы в аэропорту появилось новое здание терминала (ранее Терминал B), которое позволяет осуществлять посадку через пассажирский мостик через два выхода на посадку , новую диспетчерскую вышку и новую технологию управления воздушным движением. Произведено расширение взлетно-посадочной полосы, а также строительство новой рулежной дорожки и большая повторная герметизация перрона. Также были построены большой ангар и различные грузовые залы.

С 1998 года к аэропорту подключено автомагистраль через перекресток A71 Эрфурт-Биндерслебен.

Разработка с 2000 г.

Общий вид

С 1989 по 2004 год в аэропорт Эрфурта было инвестировано около 220 миллионов евро государственных средств. В 2005 году была создана комиссия парламента штата по расследованию, и государственная аудиторская служба подвергла критике предоставление субсидий.

Увеличение количества пассажиров в 2004 году произошло в основном за счет ежедневных рейсов Ryanair в Лондон-Станстед . Однако в январе 2005 года связь была прервана. После этого впервые в 2010 году количество пассажиров снова значительно увеличилось, превысив показатели 2007 года.

С 21 июня 2005 года завершение строительства нового трамвайного маршрута позволило быстрее и удобнее добираться до аэропорта на общественном транспорте.

Бывший управляющий директор аэропорта Герд Баллентин был временно арестован 13 января 2006 года после того, как подал в отставку несколькими днями ранее. Теперь он приговорен к двум годам и восьми месяцам лишения свободы за фальсификацию данных о дорожном движении.

5 июня 2009 года, а затем президент Соединенных Штатов Америки , Барак Обама, приземлился в Эрфурте в Air Force One , переделанный Boeing 747-200 , чтобы посетить бывший Бухенвальд .

Разработка с 2010 г.

21 марта 2011 года аэропорт был переименован в аэропорт Эрфурт-Веймар . В постановлении городского совета Эрфурта было сказано, что классический город Веймар был известен во всем мире благодаря Гете, Шиллеру, Баухаусу и Веймарской республике. Эрфурт хочет извлечь из этого выгоду. Все переименование обошлось примерно в 180 000 евро.

18 августа 2011 года Air Berlin неожиданно объявила, что полностью вылетает из аэропорта Эрфурта на зимнее расписание полетов 2011/2012. В декабре 2011 года было объявлено, что Air Berlin закроет свою станцию ​​в Эрфурте в конце октября 2012 года и переведет 33 сотрудников, работающих здесь. В период с 1991 по 2011 год в аэропорт было инвестировано в общей сложности около 200 миллионов евро в виде субсидий, но он не смог прочно закрепиться.

23 сентября 2011 года высадился Папа Бенедикт XVI. на специальном самолете федерального правительства (A340-313X " Konrad Adenauer ") в аэропорту Эрфурт-Веймар и был встречен тогдашним премьер-министром Свободной земли Тюрингия Кристин Либеркнехт и большой делегацией министров и епископов.

Аэропорт Эрфурт-Веймар все чаще используется в качестве тренировочной базы для летной школы Sömmerda и авиакомпании Lufthansa Flight Training, прибывающих из Бремена , из-за своей низкой загруженности . Подъезд напрямую через центр Эрфурта также проблематичен.

23 декабря 2011 года авиакомпания Cirrus Airlines прекратила регулярные рейсы в Мюнхен. Причина в том, что в стране были урезаны субсидии - до 50% от стоимости каждого проданного билета. В 2012 году количество пассажиров снова упало из-за ухода Air Berlin и прекращения линейного сообщения с Мюнхеном. С тех пор аэропорт Эрфурт-Веймар был отрезан от регулярного авиасообщения . Выполняются только чартерные рейсы . Для летнего расписания полетов 2013 года у берлинской авиакомпании Germania был еще один самолет ( Boeing 737-700 ), постоянно находящийся в Эрфурте. Благодаря этому количество еженедельных рейсов значительно увеличилось, Germania выполняла различные маршруты из Эрфурта в европейские аэропорты и Турцию до своего банкротства зимой 2018/2019. Весной 2019 года почти все авиасообщение из Эрфурта было приостановлено. В 2019 году аэропорт Эрфурт-Веймар, безусловно, является немецким аэропортом с наименьшим количеством пассажиров и с 156326 пассажирами достиг почти 43% от количества пассажиров второго по величине аэропорта Саарбрюккена .

Аэропорт Эрфурт-Веймар ежегодно получает 3,7 миллиона евро от полетов. Напротив, резервуарный бизнес, который сейчас управляется независимо, приносит 5,7 миллиона евро в объем продаж. Годовой оборот аэропорта, включая доход от аренды и лизинга и прочие продажи, составляет 13,1 миллиона евро. Это компенсируется ежегодным грантом Свободного государства Тюрингия в размере около 5 миллионов евро. Тюрингии Счетная палаты ставит требование ежедневной субсидии в 2020 году на уровне около 40 000 € в день. В отчете BUND от августа 2020 года рекомендуется закрыть 7 из 14 региональных аэропортов из-за структуры дефицита и проблем с климатической политикой. Эрфурт-Веймар прямо назван кандидатом на закрытие.

В государственной избирательной кампании 2019 года, за исключением зеленых, все партии, представленные в парламенте штата, взяли на себя обязательство по сохранению аэропорта Эрфурт-Веймар. В среднесрочной и долгосрочной перспективе портфель аэропорта может быть увеличен за счет новых маршрутов ICE Эрфурт-Лейпциг / Галле и Эрфурт-Нюрнберг, а также расширения сообщения Эрфурт-Франкфурт, через которое международные аэропорты Лейпциг / Галле (прибл. 0:52 ч от главного вокзала Эрфурта ), Нюрнберг (примерно 1:32 ч), Берлин (примерно 2:14 ч ( Берлин-Тегель ) или примерно 2:18 ( Берлин-Шенефельд )), Франкфурт (примерно 2:27 ч) и до Мюнхена (примерно 3:08 ч) иногда можно добраться очень дешево, не меняя соединений. В настоящее время рассматривается вопрос о перенаправлении государственных субсидий, чтобы организовать остановку для ICE , который курсирует каждый час из Эрфурта в Лейпциг, на станции аэропорта Лейпциг / Галле , до которой можно добраться примерно за 30 минут от главного вокзала Эрфурта. Председатель Счетной палаты Тюрингии призывает закрыть аэропорт, если не будет найдено дополнительных возможностей использования чисто чартерных авиаперевозок.

Разработка с 2020 года

Аэропорт Эрфурт-Веймар также сильно пострадал от пандемии COVID-19 . Хотя в начале 2020 года количество пассажиров оставалось на уровне предыдущего года, в последующие месяцы оно резко упало. В апреле 2020 года обслужено всего 49 пассажиров. После снятия некоторых ограничений на поездки в июле снова начались регулярные чартерные рейсы в некоторые европейские страны. В августе и сентябре здесь была испытательная станция на корону для путешественников, возвращающихся из аэропорта.

В конце апреля 2020 года несколько пассажирских самолетов, переоборудованных в грузовые, из Гуанчжоу , Ханчжоу и Шанхая достигли аэропорта. В рамках воздушной перевозки они доставили федеральному правительству несколько тонн защитного снаряжения. Поставки продолжились в начале 2021 года, на этот раз в основном с тестами на корону. С апреля маршруты Гуанчжоу - Эрфурт - Пекин - Эрфурт - Гуанчжоу, Шэньчжэнь - Эрфурт - Шэньчжэнь, и Ухань - Алматы - Эрфурт - Алматы - Ухань были завершены , иногда несколько раз в неделю . Самолеты Airbus A330 компаний Hi Fly Malta и Wamos Air используются для доставки комплектов для испытаний на коронный разряд, которые будут распространяться по всей Германии .

Аэропорт Эрфурт-Веймар служил альтернативной стоянкой для новых самолетов Airbus с апреля 2020 года, поскольку их доставка была отложена из-за пандемии. Иногда на перроне аэропорта находилось до 24 самолетов А320 и А321 различных международных авиакомпаний.

Цифры трафика

Виды на аэропорт

Приемная 2011

Башня

Военные полеты

В дополнение к гражданским воздушным перевозкам через аэропорт иногда обрабатываются военные рейсы Бундесвера .

Меблировка

Длина взлетно-посадочной полосы составляет 2600 метров. В основном направлении захода на посадку 28 доступна схема захода на посадку в соответствии с уровнем CAT IIIb для всепогодных полетов , во втором направлении захода на посадку 10 - схема захода на посадку в соответствии с эшелоном CAT I всепогодных полетов. в Германии взлеты на взлетно-посадочную полосу в направлении восток-запад в основном выполняются с запада ( Гота ), а приземления - с востока ( Веймар ). В ночное время, однако, заходы на посадку выполняются при определенной силе ветра с попутным ветром на востоке (со стороны Готы) на взлетно-посадочной полосе 10, чтобы защитить население Эрфурта от шума самолетов . Взлетно-посадочная полоса обращена к центру города в восточном направлении, поэтому более широкое использование аэропорта приведет к значительному шумовому загрязнению центра города.

Пожарная машина аэродрома в аэропорту Эрфурт-Веймар

В аэропорту есть пожарная бригада, в которой работает 55 сотрудников (20 из них - на постоянной основе ), в том числе три аэродромных пожарных машины Ziegler Z8. Он отнесен к категории 7 ИКАО по противопожарной защите ; по запросу она может быть повышена до категории 9.

К аэропорту был пристроен индустриальный парк Büropark Airfurt .

С декабря 2014 года там было обслуживание компании в аэропорту , в Haitec компании со штаб - квартирой в аэропорту Hahn . В ангаре площадью 4300 м² обслуживаются различные типы самолетов. Компания Haitec на данный момент инвестировала 3 миллиона евро в предприятие в Эрфурте-Веймаре и планирует к 2017 году иметь 100 сотрудников.

Больше картинок

• 

  Панорамный вид на территорию аэропорта 2016 г.

• 

  Башня и здание рецепции от рулежной дорожки

Смотри тоже

• Список коммерческих аэропортов
• Список коммерческих аэропортов Германии

веб ссылки

• Официальный сайт аэропорта Эрфурт-Веймар
• История аэропорта Эрфурт на erfurt-web
• Частный сайт об истории авиации Эрфурта
• Аэропорт-Эрфурт возле Люфтфарт-Айзенах с форумом об авиации ГДР (частный сайт)

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ^{a b c d} Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2019 года. In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 13 февраля 2020 года . 
2. ↑ {Годовая финансовая отчетность за 2018 год: Отчет руководства, Раздел 5. Развитие персонала; доступен из коммерческого реестра }
3. ↑ Генри Л. деЗенг IV: Аэродромы ВВС 1935-1945 гг. Германия (границы 1937 г.) , стр. 160-161 , по состоянию на 20 января 2020 г.
4. ↑ Генри Л. деЗенг IV: Air Force Airfields 1935-45 Germany (1937 Borders) , pp 160-161 , по состоянию на 14 сентября 2014 г.
5. ^ Предложение [...] Создание следственного комитета: возможное неправомерное поведение Свободного государства Тюрингия как основного акционера Flughafen Erfurt GmbH в контексте надзора за Flughafen Erfurt GmbH и аэропортом Эрфурта, а также в отношениях с общественностью. средства на его расширение. (PDF) Печатный материал 4/1388. В: parldok.thueringen.de. Тюрингии Парламент, 30 ноября 2005, доступ к 31 июля 2013 года . 
6. ↑ Airliners.de: [1] 30 сентября 2009 г.
7. ↑ Land der Pisten , статья в Süddeutsche Zeitung от 17 января 2006 г. о развитии аэропорта и деле Баллентина.
8. ↑ http://www.insuedthueringen.de/nachrichten/thueringen/seite3thueringenfw/art2402,727334 (ссылка недоступна)
9. ↑ airliners.de: Аэропорт Эрфурт будет переименован 4 июня 2010 г.
10. ↑ airliners.de - Аэропорт Эрфурт получает дополнение «Веймар» 21 марта 2011 г.
11. ↑ airliners.de - Air Berlin закрывает станции в Эрфурте и Дортмунде 7 декабря 2011 г.
12. ↑ Аэропорт Эрфурт-Веймар удивлен решением Air Berlin. Проверено 20 августа 2011 года . 
13. ^ Дорогостоящая проблема ребенка государственной власти - MDR.de ( Memento от 17 марта 2012 года в интернет - архив )
14. ↑ thueringen.de - Обзор визита Папы в 2011 г.
15. ↑ В среднем при приближении к 600 м над старым городом Эрфурт , статья в Thüringer Allgemeine от 23 мая 2015 г.
16. ↑ Годовая финансовая отчетность Flughafen Erfurt GmbH за 2018 год
17. ↑ Тюрингия предпочитает финансовую помощь аэропорту Эрфурт , статья Mitteldeutscher Rundfunk от 26 февраля 2019 г.
18. ↑ mdr.de: « Выключение в чрезвычайной ситуации»: Председатель Счетной палаты задает вопросы аэропорту Эрфурт-Веймар | MDR.DE. Проверено 23 августа 2020 года . 
19. ↑ Tageschau: Исследование BUND: сразу закрываются семь аэропортов, данные по состоянию на 19 августа 2020 г.
20. ↑ Исследование BUND: Региональные аэропорты - безответственные с экономической и климатической и политической точек зрения субсидии, доступ к которым получен 26 октября 2020 г.
21. ↑ https://www.airliners.de/thueringer-wahlkampf-luftverkehr/52342 Предвыборная кампания в Тюрингии почти без авиасообщения , статья на сайте airlines.de от 25 октября 2019 г.]
22. ↑ Почему только ICE, а теперь и Flixtrain ездят по высокоскоростной железнодорожной линии Эрфурт-Галле , статья Mitteldeutscher Rundfunk от 17 декабря 2019 г.
23. ↑ mdr.de: « Выключение в чрезвычайной ситуации»: Председатель Счетной палаты задает вопросы аэропорту Эрфурт-Веймар | MDR.DE. Проверено 23 августа 2020 года . 
24. ↑ Показатели загруженности в аэропорту Эрфурт-Веймар не увеличиваются, несмотря на Corona. Проверено 15 января 2021 года . 
25. ↑ Эрфурт: всего 48 пассажиров, но больше грузов в апреле. Проверено 15 января 2021 года . 
26. ↑ Аэропорт Эрфурта вновь открылся: теперь эти направления уже открываются. 2 июля 2020, доступ к 15 января 2021 . 
27. ↑ mdr.de: Испытательная станция Corona в аэропорту Эрфурта прекращает работу | MDR.DE. Проверено 15 января 2021 года . 
28. ↑ Разгрузка грузового самолета с защитным снаряжением в аэропорту Эрфурт-Веймар. Проверено 15 января 2021 года . 
29. ↑ Дальнейшее защитное снаряжение прибыло в аэропорт Эрфурт-Веймар. Проверено 15 января 2021 года . 
30. ↑ Бернд Йенч: Airbus припарковал свои новые в Эрфурте - производитель самолетов хвалит условия. 7 ноября 2020 г., по состоянию на 15 января 2021 г. (немецкий). 
31. ↑ Regional Statistics 1997. (PDF; 31 kB) (Больше не доступно в Интернете.) In: adv.aero. Аэропорт Ассоциации ADV, стр . 2 , в архиве с оригинала на 5 сентября 2014 года ; Проверено 31 июля 2013 года . 
32. ↑ Regional Statistics 1998. (PDF; 30 kB) (Больше не доступно в Интернете.) In: adv.aero. Аэропорт Ассоциации ADV, стр . 2 , в архиве с оригинала на 5 сентября 2014 года ; Проверено 31 июля 2013 года . 
33. ↑ Regional Statistics 1999. (PDF; 23 kB) (Больше не доступно в Интернете.) In: adv.aero. Аэропорт Ассоциации ADV, стр . 1 , в архиве с оригинала на 5 сентября 2014 года ; Проверено 31 июля 2013 года . 
34. ↑ Regional Statistics 2000. (PDF; 19 kB) (Больше не доступно в Интернете.) In: adv.aero. Аэропорт Ассоциации ADV, стр . 1 , в архиве с оригинала сентября 4, 2014 ; Проверено 31 июля 2013 года . 
35. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2001 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 26 октября 2017 года . 
36. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2002 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 26 октября 2017 года . 
37. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2003 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 26 октября 2017 года . 
38. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2004 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 26 октября 2017 года . 
39. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2005 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 26 октября 2017 года . 
40. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2006 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 26 октября 2017 года . 
41. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2007 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 26 октября 2017 года . 
42. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2008 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 26 октября 2017 года . 
43. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2009 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 26 октября 2017 года . 
44. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2010 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 26 октября 2017 года . 
45. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2011 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 26 октября 2017 года . 
46. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2012 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 26 октября 2017 года . 
47. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2013 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 26 октября 2017 года . 
48. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2014 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 26 октября 2017 года . 
49. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2015 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 26 октября 2017 года . 
50. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2016 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 26 октября 2017 года . 
51. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2017 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 8 июля 2019 года . 
52. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2018 г. (PDF) В: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 8 июля 2019 года . 
53. ↑ Ежемесячная статистика ADV за декабрь 2020 года. In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), доступ к 12 февраля 2021 года . 
54. ↑ Пожарная команда в аэропорту Эрфурт-Веймар. В: flughafen-erfurt-weimar.de. Flughafen Erfurt GmbH, доступ к 1 мая 2013 года .