Гран-при Германии 1980 года
Гоночные данные | ||
---|---|---|
9-я из 14 гонок автомобильного чемпионата мира 1980 г. | ||
Фамилия: | XLII Гран-при Германии | |
Дата: | 10 августа 1980 г. | |
Место: | Hockenheim | |
Курс: | Хоккенхаймринг | |
Длина: | 305,505 км за 45 кругов из 6,789 км
|
|
Погода: | солнечно и жарко | |
Зритель: | ~ 85 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Алан Джонс | Уильямс |
Время: | 1: 45,85 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Алан Джонс | Уильямс |
Время: | 1: 48,49 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Жак Лаффит | Ligier |
Второй: | Карлос Ройтеманн | Уильямс |
В третьих: | Алан Джонс | Уильямс |
1980 Гран При Германии проходил в Хоккенхайме на 10 августа и был девятым гонка 1980 Чемпионат мира по Automobile .
Отчеты
задний план
Во время четырехнедельного перерыва между Гран-при Великобритании и девятым туром чемпионата мира в Хоккенхайме прошли тест-драйвы. При этом водитель Alfa Romeo Патрик Депайлер попал в аварию. По неизвестным причинам он потерял контроль над своей машиной на восточном повороте, который в то время еще не имел шиканы, и на большой скорости врезался в незащищенную полосу движения. К этому времени уже были доставлены материалы для установки штабелей шин и защитных ограждений, которые были упакованы за ограждениями. Установка этих предохранительных устройств, которые могли бы уменьшить силу удара, была запланирована для немецкого GP только десять дней спустя и, таким образом, произошла после аварии.
Alfa Romeo изначально не занимала свободную кабину и поэтому вошла только с одной машиной. С другой стороны, команда ATS Racing на короткое время расширила свои обязательства до двух автомобилей, что дало Харальду Эртлю возможность вернуться в Формулу-1.
обучение
Из-за мокрой трассы ни один из пилотов не смог пройти круг менее двух минут во время первой квалификационной сессии в пятницу. В субботу всем гонщикам удалось это сделать при значительно более благоприятных условиях трассы.
Алан Джонс завершил быстрый круг подготовки и квалификацию для поула перед восстановила Renault из Жабуй и Рене Арну . Карлос Ройтеманн последовал за Уильямсом на втором месте, опередив Жака Лаффита и Нельсона Пике .
В то время как команда Renault, казалось, вернулась в свою обычную форму, разочарованные пилоты Ferrari Жиль Вильнев и Джоди Шектер снова заняли 16-е и 21-е места.
запустить
Хотя у Джонса был лучший старт, Жабуй смог вырваться вперед на первом из длинных отрезков Хоккенхаймера прямо через лес благодаря своему турбомотору. Арну остался третьим, за ним следуют два гонщика Ligier Дидье Пирони и Жак Лаффит и гонщик Фиттипальди Кеке Росберг . После пит-стопа на третьем круге из-за неисправного заднего антикрыла он упал до конца поля и на восьмом круге был отменен из-за повреждения ступичного подшипника. На 19-м круге Пирони был вынужден прекратить гонку в боксах. Причина - сломанный карданный вал.
Через несколько секунд оба Renaults сошли с дистанции на 26 и 27 кругах из-за повреждения двигателя. Это вывело Джонс впереди Лаффита и Ройтеманна. К этому моменту Пике уже сильно отставал, опережая Элио де Анжелиса и Джона Ватсона .
После пит-стопа со сменой шин Джонс опустился на третье место на 41-м круге. Хотя он по-прежнему был самым быстрым гонщиком в этой области, он больше не мог помешать Лаффиту побеждать Ройтеманна. Пике финишировал четвертым. Бруно Джакомелли и Жиль Вильнев , извлекая выгоду из технических неудач Ватсона и де Анжелиса, финишировали пятым и шестым.
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Алан Джонс | Уильямс-Форд | 2: 02.86 | 198.929 км / ч | 1: 45,85 | 230,897 км / ч | 1 |
2 | Жан-Пьер Жабуй | Renault | 2: 00.55 | 202,741 км / ч | 1: 45,89 | 230,809 км / ч | 2 |
3 | Рене Арну | Renault | 2: 00.15 | 203,416 км / ч | 1: 46,00 | 230,570 км / ч | 3 |
4-й | Карлос Ройтеманн | Уильямс-Форд | 2: 04,69 | 196.009 км / ч | 1: 46,14 | 230.266 км / ч | 4-й |
5 | Жак Лаффит | Лижье-Форд | 2: 02.10 | 200,167 км / ч | 1: 46,78 | 228,886 км / ч | 5 |
6-е | Нельсон Пике | Brabham-Ford | 2: 01.71 | 200,808 км / ч | 1: 46,90 | 228.629 км / ч | 6-е |
7-е | Дидье Пирони | Лижье-Форд | 2: 02.42 | 199.644 км / ч | 1: 47.20 | 227.989 км / ч | 7-е |
8-е | Кеке Росберг | Фиттипальди-Форд | 2: 03.96 | 197.164 км / ч | 1: 47,64 | 227,057 км / ч | 8-е |
9 | Марио Андретти | Лотус Форд | 2: 04,55 | 196.230 км / ч | 1: 48,45 | 225.361 км / ч | 9 |
10 | Риккардо Патрезе | Стрелки Форд | 2: 06.56 | 193.113 км / ч | 1: 48,58 | 225.091 км / ч | 10 |
11 | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 2: 06.04 | 193.910 км / ч | 1: 48,59 | 225.070 км / ч | 11 |
12-е | Эмерсон Фиттипальди | Фиттипальди-Форд | 2: 04,45 | 196.387 км / ч | 1: 48,70 | 224,843 км / ч | 12-е |
13-е | Марк Зурер | ATS Ford | 2: 16,42 | 179.156 км / ч | 1: 48,72 | 224,801 км / ч | 13-е |
14-е | Ален Прост | Макларен-Форд | 2: 04,57 | 196.198 км / ч | 1: 48,75 | 224,739 км / ч | 14-е |
15-е | Гектор Ребак | Brabham-Ford | 2: 10,54 | 187,225 км / ч | 1: 48,78 | 224.677 км / ч | 15-е |
16 | Жиль Вильнёв | Феррари | 2: 02.62 | 199,318 км / ч | 1: 48,86 | 224,512 км / ч | 16 |
17-е | Йохен Масс | Стрелки Форд | 2: 05,75 | 194,357 км / ч | 1: 48,93 | 224,368 км / ч | 17-е |
18-е | Эдди Чивер | Оселла-Форд | 2: 03.54 | 197.834 км / ч | 1: 49,06 | 224.100 км / ч | 18-е |
19-е | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 2: 19,56 | 175,125 км / ч | 1: 49,11 | 223.998 км / ч | 19-е |
20-е | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 2: 04,47 | 196.356 км / ч | 1: 49,26 | 223,690 км / ч | 20-е |
21 год | Джоди Шектер | Феррари | 2: 02.93 | 198.816 км / ч | 1: 49,35 | 223,506 км / ч | 21 год |
22-е | Дерек Дэйли | Тиррелл-Форд | 2: 03.91 | 197.243 км / ч | 1: 49,51 | 223.180 км / ч | 22-е |
23 | Жан-Пьер Жарье | Тиррелл-Форд | 2: 03.04 | 198.638 км / ч | 1: 49,52 | 223,159 км / ч | 23 |
24 | Ян Ламмерс | Прапорщик-Форд | 2: 05,78 | 194,311 км / ч | 1: 50,30 | 221,581 км / ч | 24 |
DNQ | Руперт Киган | Уильямс-Форд | 2: 09.26 | 189.079 км / ч | 1: 50,75 | 220,681 км / ч | - |
DNQ | Харальд Эртль | ATS Ford | 2: 05.10 | 195.367 км / ч | 1: 53,13 | 216.038 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Жак Лаффит | Лижье-Форд | 45 | 0 | 1: 22: 59,73 | 5 | 1: 49,08 | |
2 | Карлос Ройтеманн | Уильямс-Форд | 45 | 0 | + 3,19 | 4-й | 1: 48,67 | |
3 | Алан Джонс | Уильямс-Форд | 45 | 1 | + 43,53 | 1 | 1: 48,49 | |
4-й | Нельсон Пике | Brabham-Ford | 45 | 0 | + 44,48 | 6-е | 1: 49,92 | |
5 | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 45 | 0 | +1: 16,49 | 19-е | 1: 50,39 | |
6-е | Жиль Вильнёв | Феррари | 45 | 1 | +1: 28,72 | 16 | 1: 50,48 | |
7-е | Марио Андретти | Лотус Форд | 45 | 0 | +1: 33.01 | 9 | 1: 50,78 | |
8-е | Йохен Масс | Стрелки Форд | 45 | 0 | +1: 47,75 | 17-е | 1: 50,94 | |
9 | Риккардо Патрезе | Стрелки Форд | 44 год | 0 | + 1 круг | 10 | 1: 50,63 | |
10 | Дерек Дэйли | Тиррелл-Форд | 44 год | 0 | + 1 круг | 22-е | 1: 50,67 | |
11 | Ален Прост | Макларен-Форд | 44 год | 1 | + 1 круг | 14-е | 1: 50,15 | |
12-е | Марк Зурер | ATS Ford | 44 год | 0 | + 1 круг | 13-е | 1: 52,95 | |
13-е | Джоди Шектер | Феррари | 44 год | 1 | + 1 круг | 21 год | 1: 51,43 | |
14-е | Ян Ламмерс | Прапорщик-Форд | 44 год | 0 | + 1 круг | 24 | 1: 52,73 | |
15-е | Жан-Пьер Жарье | Тиррелл-Форд | 44 год | 0 | + 1 круг | 23 | 1: 51,06 | |
16 | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 43 год | 0 | DNF | 11 | 1: 50,90 | Повреждение ступичного подшипника |
- | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 39 | 0 | DNF | 20-е | 1: 50,95 | Поломка двигателя |
- | Жан-Пьер Жабуй | Renault | 27 | 0 | DNF | 2 | 1: 49,48 | Поломка двигателя |
- | Рене Арну | Renault | 26-е | 0 | DNF | 3 | 1: 48,56 | Поломка двигателя |
- | Эдди Чивер | Оселла-Форд | 23 | 0 | DNF | 18-е | 1: 52,35 | Повреждение коробки передач |
- | Дидье Пирони | Лижье-Форд | 18-е | 0 | DNF | 7-е | 1: 50,94 | сломанный приводной вал |
- | Эмерсон Фиттипальди | Фиттипальди-Форд | 18-е | 1 | DNF | 12-е | 1: 53,22 | сломанные фартуки |
- | Кеке Росберг | Фиттипальди-Форд | 8-е | 1 | DNF | 8-е | 1: 53,43 | Повреждение ступичного подшипника |
- | Гектор Ребак | Brabham-Ford | 4-й | 0 | DNF | 15-е | 1: 54,62 | Повреждение коробки передач |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ Боритесь на пределе. Хроника Формулы-1 1950–2000 , изд. v. Вилли Кнупп, издание RTL: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , стр. 219
- ↑ «Обучение» ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; доступ 29 сентября 2012 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 29 сентября 2012 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; доступ 29 сентября 2012 г.)