1982 Гран-при Германии
Гоночные данные | ||
---|---|---|
12-я из 16 гонок чемпионата мира Формулы-1 1982 года | ||
Фамилия: | XLIV Гран-при Германии | |
Дата: | 8 августа 1982 г. | |
Место: | Hockenheim | |
Курс: | Хоккенхаймринг | |
Длина: | 305,865 км за 45 кругов из 6,797 км
|
|
Погода: | облачно, но тепло | |
Зритель: | ~ 95 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Дидье Пирони | Феррари |
Время: | 1: 47,947 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Нельсон Пике | Brabham |
Время: | 1: 54,035 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Патрик Тамбей | Феррари |
Второй: | Рене Арну | Renault |
В третьих: | Кеке Росберг | Уильямс |
1982 Гран При Германии состоялась 8 августа в Хоккенхайме и был двенадцатым гонке 1982 Формулы 1 чемпионата мира .
Отчеты
задний план
Чтобы снизить ранее очень высокую скорость поворота в восточном повороте , где Патрик Депайлер попал в аварию во время тест-драйва в сезоне 1980 года , в начале этого длинного поворота была установлена тормозная шикана. Другая шикана, которая уже существовала в районе первой лесной прямой, также была переработана, и теперь официальная длина маршрута составляет 6,797 км.
В то время как Найджел Мэнселл снова занял свое место в Lotus после того, как травма была окончательно восстановлена , Йохен Масс был вынужден передать свою кабину Руперту Кигану после первой бесплатной тренировки, потому что он получил травмы, которые он получил двумя неделями ранее в аварии. во время Гран-при Франции им мешали слишком много водить. Он никогда больше не участвовал в гонках Формулы-1.
Когда Theodore Racing было решено заменить Яна Ламмерса новым пилотом Формулы 3 Томми Бирном . Затем Ламмерс покинул Формулу-1 и вернулся на Гран-при Японии 1992 года только через 10 лет . Таким образом, он является рекордсменом по самому продолжительному промежутку времени между двумя гонками на Гран-при.
обучение
Первая из двух квалификационных сессий прошла в пятницу в сухих условиях. Дидье Пирони завершил самый быстрый круг.
Во время произвольной тренировки в субботу утром уже шел дождь. Пирони водила облако брызг на, в котором он просто Williams FW08 из Дерек Дэли догадывались. Однако за этим следовал Ален Прост на Renault RE30B , невидимый для Пирони . Пирони врезался в корму. Когда колеса двух машин соприкоснулись, Ferrari 126C2 взлетела и пролетела над Renault. После приземления автомобиль несколько раз перевернулся и окончательно врезался в границу. Пирони получил серьезную травму. На месте аварии доктор Формулы-1 Сид Уоткинс сначала подумал об ампутации ноги, которая в конечном итоге не материализовалась. Пострадавший был доставлен в университетскую больницу Гейдельберга на вертолете . Пирони, возглавлявший турнирную таблицу чемпионата мира на момент аварии, был почти полностью вылечен после нескольких операций, но так и не вернулся в Формулу 1. Для Scuderia Ferrari это была вторая серьезная потеря в этом году после смерти Жиля Вильнева на тренировке к Гран-при Бельгии , которая также была вызвана наездом сзади.
Прост выжил в аварии невредимым, но развил отвращение к гонкам на мокрой трассе из-за впечатлений, которые сопровождали его на протяжении всей остальной его карьеры.
Поскольку во время второй квалификационной сессии в субботу днем продолжался дождь, ни один из пилотов не смог улучшить время круга, которое они показали в пятницу. 11 из 29 пилотов вообще отказались от очередной попытки. Остальные гонщики проехали круг более двух минут со средней скоростью ниже 200 км / ч. Поскольку команда Ferrari не отменила его госпитализированного пилота Пирони из гонки, он был официальным установщиком поула, и первое место в таблице оставалось пустым. Ален Прост и Рене Арну квалифицировались на второе и третье места в стартовой решетке, опередив действующего чемпиона мира Нельсона Пике и второго пилота Ferrari Патрика Тамбая . За Патрез , Альборето был первым из тех водителей , которые не имеют двигателя с турбонаддувом.
Ники Лауда получил травму на тренировке, после чего решил не участвовать в гонке.
запустить
Как подозревает большинство наблюдателей, Нельсону Пике потребовалось всего два круга, чтобы обогнать Арну и Проста и выйти вперед. Причиной этого была стратегия, применявшаяся командой Brabham в течение двух гонок , которая включала пит-стоп на полпути к началу гонки, что делало машины сравнительно легкими в начале гонки из-за наполовину заполненного бака. Кроме того, можно использовать более мягкие шины, которые следует менять во время пит-стопа.
На 14-м круге Просту пришлось сойти с дистанции из-за проблемы с впрыском топлива. Кругом ранее Патрез был вынужден покинуть поле из-за отказа двигателя. Тем временем Тамбай поднялся на второе место.
Пике, лидировавший с явным отрывом, столкнулся с Элисео Салазаром на 19-м круге в ходе маневра на притирке . Оба пилота выбыли. Перед включенными телекамерами Пике вышел из себя и ненадолго избил Салазара, прежде чем прибыли два маршала и разрядили обстановку. Из-за неудачи Пике Тамбай повел вперед Арну, а также Джона Ватсона , Кеке Росберга и Мишель Альборето. Жак Лаффит обогнал Альборето и Росберга на 27-м круге, но вскоре после этого повредил свою машину в результате ошибки вождения, что негативно сказалось на управляемости. В результате Лаффит сначала отступил и окончательно сдался на 36-м круге. Спустя один круг Ватсону также пришлось преждевременно завершить гонку из-за повреждения подвески.
Патрик Тамбей впервые выиграл Гран-при. Рене Арну занял второе место, опередив Кеке Росберг, Микеле Альборето, Бруно Джакомелли и Марка Сурера .
Список регистрации
1. Руберт Киган заменил Йохена Мэсса за рулем March 821 со стартовым номером 17 после первой свободной тренировки.
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Дидье Пирони | Феррари | 1: 47,947 | 226.678 км / ч | нет времени | - | DNS |
2 | Ален Прост | Renault | 1: 48,890 | 224,715 км / ч | 2: 07.540 | 191.855 км / ч | 2 |
3 | Рене Арну | Renault | 1: 49,256 | 223.962 км / ч | 2: 11.164 | 186,554 км / ч | 3 |
4-й | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 1: 49,415 | 223,637 км / ч | 2: 03.434 | 198,237 км / ч | 4-й |
5 | Патрик Тамбей | Феррари | 1: 49,570 | 223,320 км / ч | 2: 04.090 | 197.189 км / ч | 5 |
6-е | Риккардо Патрезе | Брабхэм-БМВ | 1: 49,760 | 222.934 км / ч | нет времени | - | 6-е |
7-е | Микеле Альборето | Тиррелл-Форд | 1: 52,625 | 217.263 км / ч | нет времени | - | 7-е |
8-е | Ники Лауда | Макларен-Форд | 1: 52,683 | 217,151 км / ч | нет времени | - | DNS |
9 | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 1: 52,786 | 216.952 км / ч | 2: 08.873 | 189,871 км / ч | 8-е |
10 | Кеке Росберг | Уильямс-Форд | 1: 52,892 | 216,749 км / ч | 2: 05.368 | 195.179 км / ч | 9 |
11 | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 1: 53.073 | 216,402 км / ч | 2: 07.821 | 191,433 км / ч | 10 |
12-е | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 1: 53,887 | 214.855 км / ч | 2: 12,880 | 184.145 км / ч | 11 |
13-е | Эдди Чивер | Лижье-Матра | 1: 54,211 | 214,246 км / ч | нет времени | - | 12-е |
14-е | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 1: 54,476 | 213.750 км / ч | нет времени | - | 13-е |
15-е | Дерек Уорвик | Toleman-Hart | 1: 54,594 | 213,530 км / ч | нет времени | - | 14-е |
16 | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 1: 54,982 | 212,809 км / ч | нет времени | - | 15-е |
17-е | Манфред Винкельхок | ATS Ford | 1: 55,223 | 212,364 км / ч | 2: 11,564 | 185.987 км / ч | 16 |
18-е | Брайан Хентон | Тиррелл-Форд | 1: 55,474 | 211,902 км / ч | 2: 11.280 | 186.389 км / ч | 17-е |
19-е | Найджел Мэнселл | Лотус Форд | 1: 55,866 | 211,185 км / ч | нет времени | - | 18-е |
20-е | Дерек Дэйли | Уильямс-Форд | 1: 55,876 | 211,167 км / ч | 2: 07.514 | 191.894 км / ч | 19-е |
21 год | Жан-Пьер Жарье | Оселла-Форд | 1: 56,250 | 210.488 км / ч | 2: 11.607 | 185.926 км / ч | 20-е |
22-е | Роберто Герреро | Прапорщик-Форд | 1: 56,489 | 210.056 км / ч | 2: 14.398 | 182,065 км / ч | 21 год |
23 | Элисео Салазар | ATS Ford | 1: 56,537 | 209.969 км / ч | 2: 11,823 | 185.622 км / ч | 22-е |
24 | Мауро Бальди | Стрелки Форд | 1: 56,680 | 209,712 км / ч | 2: 12.107 | 185.223 км / ч | 23 |
25-е | Рауль Бозель | Марч-Форд | 1: 57,245 | 208.701 км / ч | 2: 13,758 | 182.936 км / ч | 24 |
26-е | Чико Серра | Фиттипальди-Форд | 1: 57,337 | 208,538 км / ч | нет времени | - | 25-е |
27 | Марк Зурер | Стрелки Форд | 1: 57,402 | 208,422 км / ч | 2: 10.226 | 187,898 км / ч | 26-е |
DNQ | Томми Бирн | Теодор-Форд | 1: 59.007 | 205.611 км / ч | 2: 13,032 | 183.935 км / ч | - |
DNQ | Руперт Киган | Марч-Форд | 1: 59.951 | 203,993 км / ч | нет времени | - | - |
DNQ | Тео Фаби | Toleman-Hart | нет времени | - | нет времени | - | - |
DNS | Йохен Масс | Марч-Форд | нет времени | - | нет времени | - | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Патрик Тамбей | Феррари | 45 | 0 | 1: 27: 25 178 | 5 | 1: 54.805 | |
2 | Рене Арну | Renault | 45 | 0 | + 16,379 | 3 | 1: 55,825 | |
3 | Кеке Росберг | Уильямс-Форд | 44 год | 0 | + 1 круг | 9 | 1: 57,882 | |
4-й | Микеле Альборето | Тиррелл-Форд | 44 год | 0 | + 1 круг | 7-е | 1: 58.190 | |
5 | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 44 год | 0 | + 1 круг | 11 | 1: 58.193 | |
6-е | Марк Зурер | Стрелки Форд | 44 год | 0 | + 1 круг | 26-е | 1: 59,025 | |
7-е | Брайан Хентон | Тиррелл-Форд | 44 год | 0 | + 1 круг | 17-е | 1: 58,848 | |
8-е | Роберто Герреро | Прапорщик-Форд | 44 год | 0 | + 1 круг | 21 год | 2: 00.167 | |
9 | Найджел Мэнселл | Лотус Форд | 43 год | 1 | + 2 раунда | 18-е | 1: 58,447 | |
10 | Дерек Уорвик | Toleman-Hart | 43 год | 1 | + 2 раунда | 14-е | 1: 57.794 | |
11 | Чико Серра | Фиттипальди-Форд | 43 год | 0 | + 2 раунда | 25-е | 2: 01.238 | |
- | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 36 | 0 | DNF | 10 | 1: 57 000 | Повреждение подвески |
- | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 36 | 0 | DNF | 15-е | 1: 57,454 | задача |
- | Дерек Дэйли | Уильямс-Форд | 25-е | 0 | DNF | 19-е | 1: 57.927 | Поломка двигателя |
- | Рауль Бозель | Марч-Форд | 22-е | 0 | DNF | 24 | 2: 01.692 | Повреждение шин |
- | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 21 год | 1 | DNF | 13-е | 1: 58,246 | Проблемы с решением |
- | Нельсон Пике | Брабхэм-БМВ | 18-е | 0 | DNF | 4-й | 1: 54.035 | столкновение |
- | Элисео Салазар | ATS Ford | 17-е | 0 | DNF | 22-е | 2: 00.040 | столкновение |
- | Ален Прост | Renault | 14-е | 1 | DNF | 2 | 1: 56,312 | неисправный ТНВД |
- | Риккардо Патрезе | Брабхэм-БМВ | 13-е | 0 | DNF | 6-е | 1: 56,460 | Поломка двигателя |
- | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 9 | 0 | DNF | 8-е | 1: 57,383 | Повреждение коробки передач |
- | Эдди Чивер | Лижье-Матра | 8-е | 3 | DNF | 12-е | 2: 00.033 | Проблемы с решением |
- | Мауро Бальди | Стрелки Форд | 6-е | 3 | DNF | 23 | 2: 15.546 | Осечки |
- | Жан-Пьер Жарье | Оселла-Форд | 3 | 0 | DNF | 20-е | 2: 01.238 | неисправное рулевое управление |
- | Манфред Винкельхок | ATS Ford | 3 | 0 | DNF | 16 | 2: 03.646 | Повреждение сцепления |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( сувенир в оригинале с 15 ноября 2007 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 15 ноября 2012 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 15 ноября 2012 г.)
- ↑ «Кубок мира стоит» ( Memento из в оригинале с 15 января 2016 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка автоматически вставляется и еще не проверен. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 15 ноября 2012 г.)