1980 Гран-при Монако
Гоночные данные | ||
---|---|---|
Шестое место из 14 гонок чемпионата мира 1980 года по автомобилестроению | ||
Фамилия: | XXXVIII Автомобильный Гран-при Монако | |
Дата: | 18 мая 1980 г. | |
Место: | Монако | |
Курс: | Автодром Монако | |
Длина: | 251,712 км за 76 кругов из 3,312 км
|
|
Погода: | сначала сухо, позже дождь | |
Зритель: | ~ 120 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Дидье Пирони | Ligier |
Время: | 1: 24,813 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Карлос Ройтеманн | Уильямс |
Время: | 1: 27,418 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Карлос Ройтеманн | Уильямс |
Второй: | Жак Лаффит | Ligier |
В третьих: | Нельсон Пике | Brabham |
1980 Гран При Монако состоялся 18 мая и был шестой гонке 1980 чемпионата мира Automobile .
Отчеты
задний план
Перед шестым туром чемпионата мира в Монако изменений в составе пилотов не было. Поскольку к гонке было допущено только 20 участников, семь самых медленных выбыли после тренировки.
обучение
Поскольку первая квалификационная тренировка прошла в четверг под дождем, все пилоты показали время круга, соответствующее стартовой решетке в субботу.
Пирони , который выиграл Гран При Бельгии на две недели раньше, обеспеченное положение полюса перед Уильямсом из Ройтеман и Алана Джонса . Нельсон Пике занял четвертое место, опередив Жака Лаффита и Жиля Вильнева . Два заводских пилота Alfa Romeo Патрик Депайлер и Бруно Джакомелли образовали четвертый ряд на стартовой решетке.
В Renault водители Жабуй и Рене Арну квалифицируется с позиции 16 и 20, необычно далеко позади в этой области, как и действующий чемпион мира Джоди Шектер во второй Ferrari 312T5 , который достигается только 17 - е место на стартовой решетке. Вместе с Джоном Уотсоном и Рикардо Зунино два гонщика из бывших команд чемпионата мира были среди семи гонщиков, которые не смогли пройти квалификацию.
запустить
В то время как Пирони лидировал перед Ройтеманом, Джонсом, Лаффитом, Депайлером и Пике, в полузащите произошло сильное столкновение между Дереком Дали , Бруно Джакомелли, Аленом Простом и Жан-Пьером Жарье в первом повороте, в котором участвовали все четыре гонщика. были исключены в результате. Дейли ударил Джакомелли в зад, подбив его машину в воздухе. При этом были повреждены две другие машины. Вскоре после этого Ян Ламмерс слегка столкнулся с одним из автомобилей на трассе, но смог продолжить гонку. Никто не пострадал.
Ройтеманна обогнал Джонс на первом круге. Он сошел на 24-м круге из-за дифференциального повреждения, в результате чего Ройтеман вернулся на второе место.
Во второй половине гонки пошел дождь. Пирони, который лидировал с явным отрывом, попал в аварию на 55-м круге на кривой казино. Аварии предшествовала поломка коробки передач. Ройтеман вырвался вперед и защищал его до самого финиша. За ним последовал Лаффит, занявший второе место, опередив безопасный Пике, занявший третье место. Все остальные пилоты, которые все еще участвовали в гонке, уже отставали как минимум на один круг. Йохен Масс был четвертым, опередив Жиля Вильнева и Эмерсона Фиттипальди .
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Дидье Пирони | Лижье-Форд | 1: 45.053 | 113,497 км / ч | 1: 24,813 | 140,582 км / ч | 1 |
2 | Карлос Ройтеманн | Уильямс-Форд | 1: 47.456 | 110.959 км / ч | 1: 24,882 | 140,468 км / ч | 2 |
3-й | Алан Джонс | Уильямс-Форд | 1: 47,126 | 111.301 км / ч | 1: 25.202 | 139.940 км / ч | 3-й |
4-й | Нельсон Пике | Brabham-Ford | 1: 47,541 | 110.871 км / ч | 1: 25,358 | 139.685 км / ч | 4-й |
5 | Жак Лаффит | Лижье-Форд | 1: 47,919 | 110.483 км / ч | 1: 25,510 | 139,436 км / ч | 5 |
6-е | Жиль Вильнёв | Феррари | 1: 46,224 | 112,246 км / ч | 1: 26.104 | 138,474 км / ч | 6-е |
7-е | Патрик Депайлер | Альфа-Ромео | 1: 48,410 | 109.982 км / ч | 1: 26.210 | 138.304 км / ч | 7-е |
8-е | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 1: 48,625 | 109,765 км / ч | 1: 26,227 | 138.277 км / ч | 8-е |
9 | Жан-Пьер Жарье | Тиррелл-Форд | 1: 48,585 | 109,805 км / ч | 1: 26,369 | 138.050 км / ч | 9 |
10 | Ален Прост | Макларен-Форд | 1: 49,775 | 108.615 км / ч | 1: 26,826 | 137.323 км / ч | 10 |
11 | Риккардо Патрезе | Стрелки Форд | 1: 51.057 | 107.361 км / ч | 1: 26,828 | 137.320 км / ч | 11 |
12-е | Дерек Дэйли | Тиррелл-Форд | 1: 47,788 | 110.617 км / ч | 1: 26,838 | 137.304 км / ч | 12-е |
13-е | Ян Ламмерс | ATS Ford | 1: 49,215 | 109,172 км / ч | 1: 26,883 | 137.233 км / ч | 13-е |
14-е | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 1: 51.055 | 107.363 км / ч | 1: 26,930 | 137.159 км / ч | 14-е |
15-е | Йохен Масс | Стрелки Форд | 1: 50.200 | 108,196 км / ч | 1: 26,956 | 137.118 км / ч | 15-е |
16 | Жан-Пьер Жабуй | Renault | 1: 50,339 | 108.060 км / ч | 1: 27.099 | 136.893 км / ч | 16 |
17-е | Джоди Шектер | Феррари | 1: 47.456 | 110.959 км / ч | 1: 27.182 | 136.762 км / ч | 17-е |
18-е | Эмерсон Фиттипальди | Фиттипальди-Форд | 1: 48,884 | 109,504 км / ч | 1: 27,495 | 136.273 км / ч | 18-е |
19-е | Марио Андретти | Лотус Форд | 1: 48,419 | 109.973 км / ч | 1: 27,514 | 136.243 км / ч | 19-е |
20-е | Рене Арну | Renault | 1: 48,597 | 109.793 км / ч | 1: 27,524 | 136.228 км / ч | 20-е |
DNQ | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 1: 48,114 | 110.284 км / ч | 1: 27,731 | 135,906 км / ч | - |
DNQ | Эдди Чивер | Оселла-Форд | 2: 02.904 | 97.012 км / ч | 1: 27.808 | 135,787 км / ч | - |
DNQ | Джефф Лис | Тень Форд | 1: 50,383 | 108.017 км / ч | 1: 27,842 | 135,735 км / ч | - |
DNQ | Кеке Росберг | Фиттипальди-Форд | 1: 49,589 | 108.799 км / ч | 1: 28,381 | 134,907 км / ч | - |
DNQ | Рикардо Зунино | Brabham-Ford | 1: 52,599 | 105.891 км / ч | 1: 28,384 | 134,902 км / ч | - |
DNQ | Тифф Ниделл | Прапорщик-Форд | 1: 49.805 | 108,585 км / ч | 1: 29.188 | 133.686 км / ч | - |
DNQ | Дэйв Кеннеди | Тень Форд | 1: 53,755 | 104,815 км / ч | 1: 39,986 | 119,249 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Карлос Ройтеманн | Уильямс-Форд | 76 | 0 | 1: 55: 34.365 | 2 | 1: 27,418 | |
2 | Жак Лаффит | Лижье-Форд | 76 | 0 | +1: 13,629 | 5 | 1: 27,829 | |
3-й | Нельсон Пике | Brabham-Ford | 76 | 0 | +1: 17.726 | 4-й | 1: 27,725 | |
4-й | Йохен Масс | Стрелки Форд | 75 | 0 | + 1 круг | 15-е | 1: 28,770 | |
5 | Жиль Вильнёв | Феррари | 75 | 1 | + 1 круг | 6-е | 1: 28.005 | |
6-е | Эмерсон Фиттипальди | Фиттипальди-Форд | 74 | 0 | + 2 раунда | 18-е | 1: 29,999 | |
7-е | Марио Андретти | Лотус Форд | 73 | 1 | + 3 раунда | 19-е | 1: 29,429 | |
8-е | Риккардо Патрезе | Стрелки Форд | 73 | 1 | + 3 раунда | 11 | 1: 28,858 | |
9 | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 68 | 1 | DNF | 14-е | 1: 28,517 | несчастный случай |
- | Ян Ламмерс | ATS Ford | 64 | 1 | NC | 13-е | 1: 28.128 | Без рейтинга |
- | Дидье Пирони | Лижье-Форд | 54 | 0 | DNF | 1 | 1: 27,443 | несчастный случай |
- | Рене Арну | Renault | 53 | 0 | DNF | 20-е | 1: 30,332 | столкновение |
- | Патрик Депайлер | Альфа-Ромео | 50 | 0 | DNF | 7-е | 1: 27,638 | Поломка двигателя |
- | Джоди Шектер | Феррари | 27 | 1 | DNF | 17-е | 1: 28,416 | задача |
- | Алан Джонс | Уильямс-Форд | 25-е | 0 | DNF | 3-й | 1: 27,670 | Дифференциальный урон |
- | Жан-Пьер Жабуй | Renault | 25-е | 2 | DNF | 16 | 1: 30,569 | Повреждение коробки передач |
- | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 0 | 0 | DNF | 8-е | - | столкновение |
- | Жан-Пьер Жарье | Тиррелл-Форд | 0 | 0 | DNF | 9 | - | столкновение |
- | Ален Прост | Макларен-Форд | 0 | 0 | DNF | 10 | - | столкновение |
- | Дерек Дэйли | Тиррелл-Форд | 0 | 0 | DNF | 12-е | - | столкновение |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( сувенир в оригинале от 7 ноября 2005 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 16 сентября 2012 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 16 сентября 2012 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 7 ноября 2005 г. в Интернет-архиве ) Информация: ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 16 сентября 2012 г.)