1980 Гран-при Южной Африки
Гоночные данные | ||
---|---|---|
3-е место из 14 гонок чемпионата мира по автомобильному спорту 1980 г. | ||
Фамилия: | XIV Гран-при ЮАР | |
Дата: | 1 марта 1980 г. | |
Место: | Мидранд | |
Курс: | Автодром Кьялами Гран-при | |
Длина: | 320,112 км за 78 кругов из 4,104 км
|
|
Погода: | облачно, но тепло | |
Зритель: | ~ 50 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Жан-Пьер Жабуй | Renault |
Время: | 1: 10.00 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Рене Арну | Renault |
Время: | 1: 13,15 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Рене Арну | Renault |
Второй: | Жак Лаффит | Ligier |
В третьих: | Дидье Пирони | Ligier |
1980 южноафриканский Гран состоялся 1 марта в Kyalami Гран Circuit и была третьей гонке 1980 чемпионата мира Automobile .
Отчеты
задний план
Во время пятинедельного перерыва между вторым и третьим этапами чемпионата мира в году команда ATS Racing завершила создание первой копии новой модели D4 . Машиной управлял Марк Зурер . В Tyrrell также появился новый автомобиль под названием Tyrrell 010 used. Один экземпляр этой модели уже существовал для обоих заводских драйверов.
В тени , Стефан Йоханссон был заменен Geoff Lees после двух неудачных попыток квалификации в Аргентине и Бразилии .
обучение
Два пилота Renault Жан-Пьер Жабуй и Рене Арну сформировали первый ряд перед Нельсоном Пике и Жаком Лаффитом . Затем последовали Дидье Пирони и Карлос Ройтеманн .
Марк Сурер попал в серьезную аварию во время тренировки, его пришлось вырезать из разрушенного автомобиля, и он получил травмы ноги. Несмотря на это, Ален Прост тоже попал в аварию, и ему пришлось отказаться от гонки.
запустить
В то время как Жабуй и Арну смогли немного оторваться, Алан Джонс , Жак Лаффите, Карлос Ройтеманн, Нельсон Пике и Жиль Вильнев боролись за второе место позади них . В ходе первых кругов в игру вмешался и Джоди Шектер , обогнав Вильнева и Пике.
В то время как Вильнев сильно отстал с пит-стопом, Джонса обогнал Лаффит. Из-за проблем с двигателем Шектер, второй пилот Ferrari , безнадежно отстал на двенадцатом круге и окончательно вылетел на 15-м круге.
Джонс был вынужден сойти на 35-м круге из-за отказа коробки передач. Жан-Пьер Жарье , который к тому времени финишировал пятым, на 55-м круге уступил Пике и Пирони.
Жабуй, который до этого лидировал, сошел на 62-м круге из-за прокола. Тем не менее, у французов была тройная победа: Арну опередил Лаффита и Пирони. В последний раз трое соотечественников добились такого успеха на Гран-при США 1968 года , когда три британца, Джеки Стюарт , Грэм Хилл и Джон Сёртиз , поднялись на пьедестал почета одновременно. Однако это превзошло то обстоятельство, что на этот раз первые три места для конструкторов заняли исключительно французские команды, а также поул-позиция и самый быстрый круг в гонке.
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Жан-Пьер Жабуй | Renault | 1: 10.00 | 211.063 км / ч | 1: 11,92 | 205,428 км / ч | 1 |
2 | Рене Арну | Renault | 1: 10,21 | 210.432 км / ч | 1: 11,11 | 207,768 км / ч | 2 |
3 | Нельсон Пике | Brabham-Ford | 1: 11,87 | 205,571 км / ч | 1: 12,16 | 204,745 км / ч | 3 |
4-й | Жак Лаффит | Лижье-Форд | 1: 11,88 | 205,543 км / ч | 1: 12,40 | 204.066 км / ч | 4-й |
5 | Дидье Пирони | Лижье-Форд | 1: 12,11 | 204.887 км / ч | 1: 12,16 | 204,745 км / ч | 5 |
6-е | Карлос Ройтеманн | Уильямс-Форд | 1: 12,15 | 204,773 км / ч | 1: 12,18 | 204.688 км / ч | 6-е |
7-е | Патрик Депайлер | Альфа-Ромео | 1: 13,13 | 202.029 км / ч | 1: 12,16 | 204,745 км / ч | 7-е |
8-е | Алан Джонс | Уильямс-Форд | 1: 12,23 | 204,547 км / ч | 1: 12,66 | 203.336 км / ч | 8-е |
9 | Джоди Шектер | Феррари | 1: 12,95 | 202,528 км / ч | 1: 12,32 | 204,292 км / ч | 9 |
10 | Жиль Вильнёв | Феррари | 1: 12,38 | 204,123 км / ч | 1: 13,40 | 201.286 км / ч | 10 |
11 | Риккардо Патрезе | Стрелки Форд | 1: 12,95 | 202,528 км / ч | 1: 12,50 | 203,785 км / ч | 11 |
12-е | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 1: 12,51 | 203,757 км / ч | 1: 12,83 | 202,861 км / ч | 12-е |
13-е | Жан-Пьер Жарье | Тиррелл-Форд | 1: 12,70 | 203,224 км / ч | 1: 12,76 | 203,057 км / ч | 13-е |
14-е | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 1: 12,74 | 203.112 км / ч | 1: 13.00 | 202,389 км / ч | 14-е |
15-е | Марио Андретти | Лотус Форд | 1: 13,26 | 201.671 км / ч | 1: 12,93 | 202,583 км / ч | 15-е |
16 | Дерек Дэйли | Тиррелл-Форд | 1: 13,04 | 202,278 км / ч | 1: 13,60 | 200.739 км / ч | 16 |
17-е | Рикардо Зунино | Brabham-Ford | 1: 13,05 | 202,251 км / ч | 1: 13.29 | 201,588 км / ч | 17-е |
18-е | Эмерсон Фиттипальди | Фиттипальди-Форд | 1: 13,23 | 201.753 км / ч | 1: 13,53 | 200.930 км / ч | 18-е |
19-е | Йохен Масс | Стрелки Форд | 1: 13,25 | 201.698 км / ч | 1: 13.29 | 201,588 км / ч | 19-е |
20-е | Клей Регаццони | Прапорщик-Форд | 1: 13,56 | 200,848 км / ч | 1: 13,25 | 201.698 км / ч | 20-е |
21 год | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 1: 14,04 | 199,546 км / ч | 1: 13,61 | 200.712 км / ч | 21 год |
22-е | Ален Прост | Макларен-Форд | 1: 13,76 | 200.304 км / ч | нет времени | - | DNS |
23 | Эдди Чивер | Оселла-Форд | 1: 13,84 | 200.087 км / ч | 1: 13,83 | 200.114 км / ч | 22-е |
24 | Кеке Росберг | Фиттипальди-Форд | 1: 13,84 | 200.087 км / ч | 1: 13,93 | 199,843 км / ч | 23 |
25-е | Джефф Лис | Тень Форд | 1: 14,46 | 198.421 км / ч | 1: 15.20 | 196.468 км / ч | 24 |
26 год | Марк Зурер | ATS Ford | 1: 14,54 | 198.208 км / ч | нет времени | - | DNS |
DNQ | Дэйв Кеннеди | Тень Форд | 1: 15,23 | 196.390 км / ч | 1: 15,38 | 195.999 км / ч | - |
DNQ | Ян Ламмерс | ATS Ford | нет времени | - | 1: 15.29 | 196,233 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Рене Арну | Renault | 78 | 0 | 1: 36: 52,54 | 2 | 1: 13,15 | |
2 | Жак Лаффит | Лижье-Форд | 78 | 0 | + 34,07 | 4-й | 1: 13,91 | |
3 | Дидье Пирони | Лижье-Форд | 78 | 0 | + 52,49 | 5 | 1: 14,19 | |
4-й | Нельсон Пике | Brabham-Ford | 78 | 0 | +1: 01.02 | 3 | 1: 14,57 | |
5 | Карлос Ройтеманн | Уильямс-Форд | 77 | 1 | + 1 круг | 6-е | 1: 14,41 | |
6-е | Йохен Масс | Стрелки Форд | 77 | 0 | + 1 круг | 19-е | 1: 14,80 | |
7-е | Жан-Пьер Жарье | Тиррелл-Форд | 77 | 1 | + 1 круг | 13-е | 1: 13,34 | |
8-е | Эмерсон Фиттипальди | Фиттипальди-Форд | 77 | 0 | + 1 круг | 18-е | 1: 14,90 | |
9 | Клей Регаццони | Прапорщик-Форд | 77 | 0 | + 1 круг | 20-е | 1: 15,05 | |
10 | Рикардо Зунино | Brabham-Ford | 77 | 0 | + 1 круг | 17-е | 1: 14,93 | |
11 | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 76 | 0 | + 2 раунда | 21 год | 1: 15,69 | |
12-е | Марио Андретти | Лотус Форд | 76 | 0 | + 2 раунда | 15-е | 1: 14,62 | |
13-е | Джефф Лис | Тень Форд | 70 | 0 | DNF | 24 | 1: 16,81 | несчастный случай |
- | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 69 | 1 | DNF | 12-е | 1: 14,88 | сломанное заднее крыло |
- | Жан-Пьер Жабуй | Renault | 61 год | 0 | DNF | 1 | 1: 13.29 | Повреждение шин |
- | Дерек Дэйли | Тиррелл-Форд | 61 год | 1 | DNF | 16 | 1: 15.10 | Повреждение шин |
- | Кеке Росберг | Фиттипальди-Форд | 59 | 0 | DNF | 23 | 1: 15.57 | Неисправность тормоза |
- | Патрик Депайлер | Альфа-Ромео | 53 | 2 | DNF | 7-е | 1: 15,08 | неисправная подача топлива |
- | Алан Джонс | Уильямс-Форд | 34 | 0 | DNF | 8-е | 1: 13,99 | Повреждение коробки передач |
- | Жиль Вильнёв | Феррари | 31 год | 1 | DNF | 10 | 1: 14,65 | сломанная полуось |
- | Джоди Шектер | Феррари | 13-е | 1 | DNF | 9 | 1: 14,68 | Поломка двигателя |
- | Риккардо Патрезе | Стрелки Форд | 10 | 0 | DNF | 11 | 1: 14,39 | Неисправность тормоза |
- | Эдди Чивер | Оселла-Форд | 8-е | 0 | DNF | 22-е | 1: 16.61 | Неисправность тормоза |
- | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 1 | 0 | DNF | 14-е | Оператор токарного станка |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение водителей
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ^ "Тренировка" ( воспоминание от 13 мая 2007 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ 16 сентября 2012 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 16 сентября 2012 г.)
- ^ «Стенды чемпионата мира» ( памятная записка от 13 мая 2007 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ 16 сентября 2012 г.)