1981 Гран-при Германии
Гоночные данные | ||
---|---|---|
10-е из 15 гонок чемпионата мира Формулы-1 1981 года | ||
Фамилия: | XLIII Гран-при Германии | |
Дата: | 2 августа 1981 г. | |
Место: | Hockenheim | |
Курс: | Хоккенхаймринг | |
Длина: | 305,505 км за 45 кругов из 6,789 км
|
|
Погода: | облачно и влажно | |
Зритель: | ~ 100 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Ален Прост | Renault |
Время: | 1: 47,50 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Алан Джонс | Уильямс |
Время: | 1: 52,42 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Нельсон Пике | Brabham |
Второй: | Ален Прост | Renault |
В третьих: | Жак Лаффит | Ligier |
1981 Гран При Германии проходил в Хоккенхайме на 2 августа и был десятым гонке 1981 Формулы - 1 чемпионата мира .
Отчеты
задний план
Через две недели после победы Джона Ватсона на домашнем Гран-при неизменное количество участников вышло на Гран-при Германии в Хоккенхайме.
Tyrrell водитель Эдди Чивер завершил первый Гран выход нового гоночного автомобиля с обозначением 011 в эти выходные . Команда также перешла с шин Michelin на шины Avon .
обучение
Скоростная трасса с длинными прямыми в то время идеально подходила для автомобилей с турбонаддувом, так что Ален Прост смог выйти на поул-позицию, опередив своего товарища по команде Renault Рене Арну . Два пилота Williams, Карлос Ройтеманн и Алан Джонс, образовали второй ряд из Дидье Пирони и Нельсона Пике , которые не получили серьезных травм в результате аварии в Сильверстоуне . Жак Лаффит , Жиль Вильнев и два пилота McLaren Джон Ватсон и Андреа де Сезари завершили первую десятку на стартовой решетке.
запустить
В то время как Прост смог защитить свою лидирующую позицию после старта, Арну уступил второе место Ройтеману. На первой длинной прямой Пирони также обогнал своего соотечественника. Когда Пике начал обгон на восточном повороте , обе машины соприкоснулись. Правое заднее колесо Арну было повреждено в процессе, так что ему пришлось выехать на боксы в конце первого круга. Тем временем Пике догнали Лаффит и Джонс.
Пирони сошел на второй круг из-за отказа двигателя, после чего Прост опередил Ройтеманна, Джонса, Лаффита и Пике.
После того, как Джонс обогнал своего товарища по команде Ройтеманна на пятом круге, он сразился с Простом за лидерство, которое он, наконец, выиграл на 21 круге. Пике ранее ненадолго добавил к дуэли трехстороннюю борьбу, но на 15-м круге снова отстал от Ройтеманна из-за проблем с шинами.
Провал Ройтеманна на 28 круге из-за отказа двигателя вывел Эктора Ребака и Эдди Чивера в очки.
Когда начался дождь немного вокруг после двух третей дистанции, то Brabham BT49 оказался превосходит по Renault RE30 на скользких склонах. В результате Пике смог обогнать Проста на 37-м круге. Когда Джонс отстал из-за пропусков зажигания и, наконец, вынужден был сделать пит-стоп, Пике вышел вперед и защищал его до финиша.
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Квалификационная подготовка 1 | Квалификационная подготовка 2 | начинать | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Ален Прост | Renault | 1: 48,09 | 226.112 км / ч | 1: 47,50 | 227.353 км / ч | 1 |
2 | Рене Арну | Renault | 1: 47,96 | 226.384 км / ч | 1: 48,08 | 226.132 км / ч | 2 |
3 | Карлос Ройтеманн | Уильямс-Форд | 1: 50,20 | 221,782 км / ч | 1: 48,43 | 225,403 км / ч | 3 |
4-й | Алан Джонс | Уильямс-Форд | 1: 48,49 | 225.278 км / ч | 1: 49,38 | 223,445 км / ч | 4-й |
5 | Дидье Пирони | Феррари | 1: 49,00 | 224.224 км / ч | 1: 49,97 | 222,246 км / ч | 5 |
6-е | Нельсон Пике | Brabham-Ford | 1: 49,03 | 224,162 км / ч | 1: 49,26 | 223,690 км / ч | 6-е |
7-е | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 1: 50,27 | 221.641 км / ч | 1: 49,28 | 223.649 км / ч | 7-е |
8-е | Жиль Вильнёв | Феррари | 1: 49,44 | 223,322 км / ч | 1: 50,24 | 221,702 км / ч | 8-е |
9 | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 1: 49,52 | 223,159 км / ч | 1: 50,36 | 221,461 км / ч | 9 |
10 | Андреа де Сезарис | Макларен-Форд | 1: 50,07 | 222.044 км / ч | 1: 49,58 | 223.037 км / ч | 10 |
11 | Патрик Тамбей | Лижье-Матра | 1: 50,00 | 222,185 км / ч | 1: 50,61 | 220.960 км / ч | 11 |
12-е | Марио Андретти | Альфа-Ромео | 1: 50,64 | 220.900 км / ч | 1: 50,73 | 220.721 км / ч | 12-е |
13-е | Риккардо Патрезе | Стрелки Форд | 1: 50,68 | 220,820 км / ч | 1: 50,65 | 220,880 км / ч | 13-е |
14-е | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 1: 52,36 | 217,519 км / ч | 1: 50,74 | 220.701 км / ч | 14-е |
15-е | Найджел Мэнселл | Лотус Форд | 1: 51,98 | 218,257 км / ч | 1: 50,86 | 220,462 км / ч | 15-е |
16 | Гектор Ребак | Brabham-Ford | 1: 51,17 | 219,847 км / ч | 1: 51,49 | 219,216 км / ч | 16 |
17-е | Жан-Пьер Жарье | Оселла-Форд | 1: 52,19 | 217,848 км / ч | 1: 52,95 | 216,382 км / ч | 17-е |
18-е | Эдди Чивер | Тиррелл-Форд | 1: 52,19 | 217,848 км / ч | 1: 52,44 | 217.364 км / ч | 18-е |
19-е | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 1: 52,21 | 217.809 км / ч | 1: 52,59 | 217.074 км / ч | 19-е |
20-е | Slim Borgudd | ATS Ford | 1: 52,54 | 217,171 км / ч | 1: 54,14 | 214,127 км / ч | 20-е |
21 год | Дерек Дэйли | Марч-Форд | 1: 55,80 | 211.057 км / ч | 1: 52,65 | 216.959 км / ч | 21 год |
22-е | Марк Зурер | Теодор-Форд | 1: 52,85 | 216,574 км / ч | 1: 53,50 | 215.334 км / ч | 22-е |
23 | Элисео Салазар | Прапорщик-Форд | 1: 55,58 | 211,459 км / ч | 1: 53,16 | 215.981 км / ч | 23 |
24 | Зигфрид Штор | Стрелки Форд | 1: 53,19 | 215.924 км / ч | 1: 53,33 | 215.657 км / ч | 24 |
DNQ | Кеке Росберг | Фиттипальди-Форд | 1: 53,28 | 215.752 км / ч | 1: 53,38 | 215,562 км / ч | - |
DNQ | Брайан Хентон | Toleman-Hart | 1: 53,31 | 215.695 км / ч | 1: 54,77 | 212.951 км / ч | - |
DNQ | Беппе Габбиани | Оселла-Форд | 1: 55,53 | 211,550 км / ч | 1: 53,39 | 215,543 км / ч | - |
DNQ | Дерек Уорвик | Toleman-Hart | 1: 54,59 | 213.286 км / ч | 1: 53,58 | 215.182 км / ч | - |
DNQ | Микеле Альборето | Тиррелл-Форд | 1: 53,69 | 214.974 км / ч | 1: 54,19 | 214.033 км / ч | - |
DNQ | Чико Серра | Фиттипальди-Форд | 1: 55,22 | 212.119 км / ч | 1: 54,89 | 212.729 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Нельсон Пике | Brabham-Ford | 45 | 0 | 1: 25: 55,60 | 6-е | 1: 52,68 | |
2 | Ален Прост | Renault | 45 | 0 | + 11,52 | 1 | 1: 53,51 | |
3 | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 45 | 0 | +1: 04.60 | 7-е | 1: 54,96 | |
4-й | Гектор Ребак | Brabham-Ford | 45 | 0 | +1: 39,69 | 16 | 1: 54,48 | |
5 | Эдди Чивер | Тиррелл-Форд | 45 | 0 | +1: 50,52 | 18-е | 1: 55,25 | |
6-е | Джон Ватсон | Макларен-Форд | 44 год | 0 | + 1 круг | 9 | 1: 55,56 | |
7-е | Элио де Анжелис | Лотус Форд | 44 год | 0 | + 1 круг | 14-е | 1: 55,98 | |
8-е | Жан-Пьер Жарье | Оселла-Форд | 44 год | 0 | + 1 круг | 17-е | 1: 56,61 | |
9 | Марио Андретти | Альфа-Ромео | 44 год | 0 | + 1 круг | 12-е | 1: 56,21 | |
10 | Жиль Вильнёв | Феррари | 44 год | 1 | + 1 круг | 8-е | 1: 56,26 | |
11 | Алан Джонс | Уильямс-Форд | 44 год | 1 | + 1 круг | 4-й | 1: 52,42 | |
12-е | Зигфрид Штор | Стрелки Форд | 44 год | 0 | + 1 круг | 24 | 1: 56,70 | |
13-е | Рене Арну | Renault | 44 год | 1 | + 1 круг | 2 | 1: 56.20 | |
14-е | Марк Зурер | Теодор-Форд | 43 год | 1 | DNF | 22-е | 1: 56,89 | Повреждение подвески |
15-е | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 43 год | 1 | + 2 раунда | 19-е | 1: 55,56 | |
- | Элисео Салазар | Прапорщик-Форд | 40 | 1 | NC | 23 | 1: 54,61 | Без рейтинга |
- | Slim Borgudd | ATS Ford | 35 год | 0 | DNF | 20-е | 1: 56,74 | Поломка двигателя |
- | Карлос Ройтеманн | Уильямс-Форд | 27 | 0 | DNF | 3 | 1: 53,69 | Поломка двигателя |
- | Риккардо Патрезе | Стрелки Форд | 27 | 0 | DNF | 13-е | 1: 54,84 | Поломка двигателя |
- | Патрик Тамбей | Лижье-Матра | 27 | 0 | DNF | 11 | 1: 55,31 | Повреждение ступичного подшипника |
- | Дерек Дэйли | Марч-Форд | 15-е | 1 | DNF | 21 год | 1: 56,15 | сломанная рулевая тяга |
- | Найджел Мэнселл | Лотус Форд | 12-е | 0 | DNF | 15-е | 1: 55,55 | Потеря топлива |
- | Андреа де Сезарис | Макларен-Форд | 4-й | 0 | DNF | 10 | 1: 55,82 | несчастный случай |
- | Дидье Пирони | Феррари | 1 | 0 | DNF | 5 | 2: 01.67 | Поломка двигателя |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( сувенир в оригинале с 13 января 2016 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 23 октября 2012 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 23 октября 2012 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 4 августа 2008 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 23 октября 2012 г.)