1977 Гран-при Испании
Гоночные данные | ||
---|---|---|
5-я из 17 гонок автомобильного чемпионата мира 1977 года | ||
Фамилия: | XXIII Gran Premio de España | |
Дата: | 8 мая 1977 г. | |
Место: | Сан-Себастьян-де-лос-Рейес | |
Курс: | Circuito Permanente del Jarama | |
Длина: | 255,3 км за 75 кругов из 3,404 км
|
|
Погода: | солнечно и тепло | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Марио Андретти | лотос |
Время: | 1: 18,70 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Жак Лаффит | Ligier |
Время: | 1: 20,81 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Марио Андретти | лотос |
Второй: | Карлос Ройтеманн | Феррари |
В третьих: | Джоди Шектер | волк |
1977 Гран При Испании состоялась 8 мая в Circuito Пермэнента дель Харама близ Мадрида и был пятым гонка 1977 Чемпионат мира по Automobile .
Отчеты
задний план
На первую европейскую гонку сезона был зарегистрирован 31 потенциальный участник. Это на девять больше, чем на Гран-при Запада США пять недель назад .
Ян Шектер , который пропустил гонки в Южной Африке и Лонг-Бич, теперь навсегда вернулся в заводскую команду March . Команды Hesketh Racing также вернулись на старт с доработанной версией Type 308 для Харальда Эртля и дебютанта Формулы 1 Руперта Кигана , RAM Racing с Боем Хайе и BRM с Конни Андерссоном вместо Ларри Перкинса в качестве гонщика.
Через несколько месяцев после того, уступка свою первоначальную команду, Фрэнк Уильямс гоночных автомобилей, чтобы Вальтер Вольф , Фрэнк Уильямс и Патрик Хед основал новую компанию под названием Williams Grand Prix Engineering . Это команда Williams, которая все еще активна в Формуле 1 с измененным названием (по состоянию на 2021 год). Команда не создавала собственный гоночный автомобиль в первый год своего существования. Вместо этого в качестве клиентского автомобиля использовался March 761, пилотируемый Патриком Невом . Машины этого типа также приобрели частные команды пилотов Артуро Мерцарио и Брайана Хентона , которые участвовали в соревнованиях впервые . Всего на гоночный уик-энд было зарегистрировано семь экземпляров 761-го. Однако частный водитель Эмилио де Вильота при финансовой поддержке испанской авиакомпании Iberia приобрел McLaren M23 в прошлом году.
Команда Дэвида Перли зарегистрировалась на Гран-при с собственной разработкой, известной как LEC CRP1, после того, как автомобиль впервые использовался в гонке Формулы 1 в Гонке чемпионов вне чемпионата мира. Команда Wolf впервые соревновалась с новым WR2 .
обучение
Марио Андретти обеспечил себе третий поул в своей карьере в Формуле 1 за рулем Lotus 78 , чей принцип крыла , который был новым в то время, постоянно совершенствовался, что привело к явно заметному повышению конкурентоспособности. Лаффит квалифицированы с Ligier СП5 на второе место в первом ряду перед двумя Ferrari 312T2s приводом от Ники Лауда и Ройтеман . Джоди Шектер и Джон Ватсон сформировали третий ряд, опередив Джеймса Ханта на McLaren M26, который использовался впервые после Гран-при Голландии 1976 года .
Поскольку к гонке было допущено только 25 участников, шесть самых медленных участников тренировки не прошли квалификацию, в том числе трое из семи пилотов марта.
запустить
Утром в день гонки Ники Лауда заехал в боксы во время разминки после того, как наехал на кочку из-за сильной боли. В больнице обнаружили перелом еще не зажившего ребра. Из-за долговременных последствий аварии на Нюрбургринге в 1976 году ему пришлось отказаться от участия в гонке.
Марио Андретти возглавлял гонку с первого до последнего круга и дал команде Lotus превосходную победу, которая дала представление о будущей важности принципа крыла, ориентированного на будущее. Во время первых кругов Жак Лаффит был его непосредственным преследователем, прежде чем ему пришлось отправиться в боксы из-за проблемы с подвеской одного из задних колес. Затем Карлос Ройтеманн занял второе место до конца дня.
Действующий чемпион Джеймс Хант был вынужден прекратить гонку всего через несколько кругов из-за осечки. Джон Ватсон долгое время находился на третьем месте, но на 25-м круге ему пришлось уступить его Джоди Шектеру из-за вращения. Йохен Масс также обогнал его и занял четвертое место.
Когда Уотсон окончательно сошел с дистанции после 64-го круга из-за проблемы с топливным насосом, Гуннар Нильссон и Ханс-Йоахим Штук заняли пятое и шестое места и, следовательно, набрали очки.
Список регистрации
Классификации
Стартовая сетка
Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
---|---|---|---|---|---|
1 | Марио Андретти | Лотус Форд | 1: 18,70 | 155.710 км / ч | 1 |
2 | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 1: 19,42 | 154,299 км / ч | 2 |
3 | Ники Лауда | Феррари | 1: 19,48 | 154,182 км / ч | 3 |
4-й | Карлос Ройтеманн | Феррари | 1: 19,52 | 154.105 км / ч | 4-й |
5 | Джоди Шектер | Вольф Форд | 1: 19,57 | 154.008 км / ч | 5 |
Шестой | Джон Ватсон | Брабхэм-Альфа Ромео | 1: 19,87 | 153.429 км / ч | Шестой |
7-е | Джеймс Хант | Макларен-Форд | 1: 20,11 | 152.970 км / ч | 7-е |
8-е | Клей Регаццони | Прапорщик-Форд | 1: 20,13 | 152.931 км / ч | 8-е |
9 | Йохен Масс | Макларен-Форд | 1: 20,14 | 152.912 км / ч | 9 |
10 | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 1: 20,16 | 152.874 км / ч | 10 |
11 | Витторио Брамбилла | Surtees-Ford | 1: 20,26 | 152.684 км / ч | 11 |
12-е | Гуннар Нильссон | Лотус Форд | 1: 20,38 | 152,456 км / ч | 12-е |
13-е | Ганс-Иоахим Штук | Брабхэм-Альфа Ромео | 1: 20,55 | 152.134 км / ч | 13-е |
14-е | Алан Джонс | Тень Форд | 1: 20,74 | 151,776 км / ч | 14-е |
15-е | Ронни Петерсон | Тиррелл-Форд | 1: 20,96 | 151.364 км / ч | 15-е |
16 | Руперт Киган | Хескет-Форд | 1: 21,03 | 151,233 км / ч | 16 |
17-е | Ян Шектер | Марч-Форд | 1: 21,05 | 151,196 км / ч | 17-е |
18-е | Харальд Эртль | Хескет-Форд | 1: 21,16 | 150,991 км / ч | 18-е |
19-е | Эмерсон Фиттипальди | Коперсукар-Форд | 1: 21,56 | 150.250 км / ч | 19-е |
20-е | Ганс Биндер | Surtees-Ford | 1: 21,73 | 149.938 км / ч | 20-е |
21 год | Артуро Мерцарио | Марч-Форд | 1: 21,82 | 149,773 км / ч | 21 год |
22-е | Патрик Нев | Марч-Форд | 1: 21,92 | 149,590 км / ч | 22-е |
23 | Эмилио де Вильота | Макларен-Форд | 1: 21,97 | 149,499 км / ч | 23 |
24 | Ренцо Зорци | Тень Форд | 1: 22.09 | 149.280 км / ч | 24 |
25-е | Бретт Лангер | Марч-Форд | 1: 22,24 | 149.008 км / ч | 25-е |
DNQ | Жан-Пьер Жарье | Пенске-Форд | 1: 22,27 | 148.953 км / ч | - |
DNQ | Алекс Рибейро | Марч-Форд | 1: 22.30 | 148,899 км / ч | - |
DNQ | Мальчик Хайже | Марч-Форд | 1: 22,39 | 148,736 км / ч | - |
DNQ | Брайан Хентон | Марч-Форд | 1: 22,57 | 148.412 км / ч | - |
DNQ | Дэвид Перли | LEC-Ford | 1: 22,89 | 147,839 км / ч | - |
DNQ | Конни Андерссон | BRM | 1: 24,29 | 145.384 км / ч | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Марио Андретти | Лотус Форд | 75 | 0 | 1: 42: 52,22 | 1 | 1: 20,83 | |
2 | Карлос Ройтеманн | Феррари | 75 | 0 | + 15,85 | 4-й | 1: 21,31 | |
3 | Джоди Шектер | Вольф Форд | 75 | 0 | + 24,51 | 5 | 1: 21,73 | |
4-й | Йохен Масс | Макларен-Форд | 75 | 0 | + 24,51 | 9 | 1: 21,73 | |
5 | Гуннар Нильссон | Лотус Форд | 75 | 0 | +1: 05.83 | 12-е | 1: 22,26 | |
Шестой | Ганс-Иоахим Штук | Брабхэм-Альфа Ромео | 74 | 0 | + 1 круг | 13-е | 1: 22,61 | |
7-е | Жак Лаффит | Лижье-Матра | 74 | 1 | + 1 круг | 2 | 1: 20,81 | |
8-е | Ронни Петерсон | Тиррелл-Форд | 74 | 0 | + 1 круг | 15-е | 1: 22,81 | |
9 | Ганс Биндер | Surtees-Ford | 73 | 0 | + 2 раунда | 20-е | 1: 23,15 | |
10 | Бретт Лангер | Марч-Форд | 72 | 0 | + 3 раунда | 25-е | 1: 24,38 | |
11 | Ян Шектер | Марч-Форд | 72 | 0 | + 3 раунда | 17-е | 1: 22,70 | |
12-е | Патрик Нев | Марч-Форд | 71 | 0 | + 4 раунда | 22-е | 1: 24,27 | |
13-е | Эмилио де Вильота | Макларен-Форд | 70 | 0 | + 5 патронов | 23 | 1: 24,27 | |
14-е | Эмерсон Фиттипальди | Коперсукар-Форд | 70 | 1 | + 5 патронов | 19-е | 1: 23,85 | |
- | Джон Ватсон | Брабхэм-Альфа Ромео | 64 | 0 | DNF | Шестой | 1: 21,94 | неисправный топливный насос |
- | Алан Джонс | Тень Форд | 56 | 0 | DNF | 14-е | 1: 22,71 | столкновение |
- | Руперт Киган | Хескет-Форд | 32 | 0 | DNF | 16 | 1: 22,76 | Ошибка вождения |
- | Харальд Эртль | Хескет-Форд | 29 | 0 | DNF | 18-е | 1: 23,98 | Ущерб от столкновения |
- | Ренцо Зорци | Тень Форд | 25-е | 0 | DNF | 24 | 1: 24,28 | Поломка двигателя |
- | Артуро Мерцарио | Марч-Форд | 16 | 1 | DNF | 21 год | 1: 23,89 | столкновение |
- | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 12-е | 0 | DNF | 10 | 1: 22.29 | Поломка двигателя |
- | Джеймс Хант | Макларен-Форд | 10 | 1 | DNF | 7-е | 1: 22.20 | неисправное зажигание |
- | Клей Регаццони | Прапорщик-Форд | 9 | 0 | DNF | 8-е | 1: 22,27 | столкновение |
- | Витторио Брамбилла | Surtees-Ford | 9 | 0 | DNF | 11 | 1: 22,13 | столкновение |
- | Ники Лауда | Феррари | - | 0 | DNS | 3 | - | не начался |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Пожалуйста, проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 16 июня 2012 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 16 июня 2012 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Пожалуйста, проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 16 июня 2012 г.)