Гонка на 1000 км на Нюрбургринге в 1981 году
27-я гонка на 1000 км на Нюрбургринге , также на 1000 км Нюрбургринга, Нюрбургринг-Нордшляйфе , состоялась 24 мая 1981 года и стала седьмым этапом чемпионата мира по спортивным автомобилям того года.
Гонка
Перед гонкой
В мае 1981 года ADAC в 27-й раз провел гонку на 1000 км на Нюрбургринге . С 1953 года гонки на выносливость на Нордшляйфе из в Нюрбургринге была всегда была частью чемпионата мира спортивных автомобилей, за исключением 1954 и 1955 сезонов. Первая гонка 1953 года завершилась полной победой итальянца Альберто Аскари и Джузеппе Фарины на заводе - Ferrari 375 MM . За прошедшие годы гонка зарекомендовала себя как неотъемлемая часть сезона спортивных автомобилей и, помимо 24-часовой гонки в Ле-Мане, ежегодно принимала наибольшее количество участников и стартовавших.
Чемпионат мира по спортивным автомобилям 1981 года включал в себя 15 гонок, и впервые титул чемпиона мира среди гонщиков был присужден одноразовым кубком. Гонка на Нюрбургринге была частью зачета бренда и пилотов. Как заводская команда Porsche не принимала участия ни в одном чемпионате мира до гонки в Нюрбургринге. Кроме того, на Северной петле не было плана заводской эксплуатации; Тем не менее, один из заводских Porsche 936 , номер шасси 936-004, принял участие в гонке. Этот автомобиль впервые был использован Райнхольдом Йостом в 1980 году и получил обозначение типа 908/80. Шасси 044 было заменой шасси, и поскольку Porsche хотел ограничить 936 до трех единиц, этот автомобиль получил это неудачное обозначение типа. Этот гоночный автомобиль на самом деле имел мало общего с Porsche 908 . Компания Porsche хотела, чтобы этот автомобиль использовался в качестве тестовой трассы для 24 часов Ле-Мана, но при этом не выступал в роли гоночной команды. В Ле-Мане Джеки Икс и Дерек Белл должны были водить заводскую машину. Porsche предоставил Рейнхольду Йосту на Нюрбургринге Йохена Масс в качестве партнера, который был связан контрактом с заводской командой на долгосрочной основе.
Но Йост также привез на Нордшляйфе «настоящий» 908-й, которым управляли прошлогодний победитель Юрген Барт и Фолькерт Мерл . О третьем 908-м сообщил Зигфрид Брунн , который участвовал в предыдущих европейских гонках чемпионата мира по спортивным автомобилям с ирландским автогонщиком, а затем и с руководителем команды Формулы-1 Эдди Джорданом . За две недели до 6-часовой гонки в Сильверстоуне дуэт занял третье место в общем зачете. На Нюрбургринге партнером Брунна был швейцарец Герберт Мюллер . Мюллер, который фактически уже завершил свою карьеру и, как опытный знаток Нюрбургринга, позволил уговорить себя снова принять участие в гонке, перед стартом объяснил, что гонка на 1000 км определенно станет его последней гонкой в качестве пилота.
Автомобиль Группы 5 показал самое быстрое время обучения . Манфред Винкельхок на одном из Zakspeed сообщил Ford Capri - Silhouette автомобиль на Северной петле за 7: 18.490, что соответствует средней скорости 187.475 км / ч. Это означает, что Винкельхок был на 16 секунд быстрее Джона Фицпатрика на Porsche 935 на его поул-позиции годом ранее. Как быстро время Винкельхок было может быть ясно , по сравнению с Формулой 1, который не конкурировали в своем чемпионате мира гонок на Нордшляйфе , так как Ники Лауда в серьезной аварии в 1976 году Гран -при Германии . Лучшее время для тренировок Джеймса Ханта на McLaren M23 на последнем Гран-при Нюрбургринга составило 7: 06.500, что всего на 11,9 секунды меньше времени пилота Капри.
Однако Винкельхок, который делил кабину Ford Capri с Клаусом Недзведцем , не смог принять участие в гонке. Во время прогрева непосредственно перед запуском было замечено, что двигатель не развивает полную мощность. Во время осмотра механики Zakspeed обнаружили в масляном фильтре детали подшипника; поэтому начало было невозможно.
Ход гонки
С самого начала Porsche 908/80, занявший теперь поул-позицию, лидировал с Йохеном Массом за рулем. За ними с увеличивающейся дистанцией следовали GS-Tuning под управлением Ханса-Йоахима Штука - BMW M1 и две Lancia Beta Montecarlo группы 5, созданные Риккардо Патрезе и Хансом Хейером . Зигфрид Брунн смог начать гонку со своим 908 только на пять минут позже старта, так как механикам в боксах все еще приходилось работать над подвеской.
На первом круге произошел инцидент, который по ходу гонки имел фатальные последствия. Незадолго до участка Кессельхен Гай Эдвардс на своем Lola T600 столкнулся с Porsche 935 Бобби Рахала . Пока Эдвардс мог ехать, Рахалу пришлось припарковать слегка поврежденный и полностью заправленный Porsche на правой стороне трассы.
После того, как Йохен Масс вышел на боксы на восьмом круге, чтобы заправиться и сменить пилотов, Штук лидировал на один круг, затем направился на пит-лейн и передал BMW своему напарнику, бразильскому пилоту Формулы-1 из Brabham Нельсону Пике . После 14 кругов гонки Райнхольд Йост был почти на три минуты впереди Porsche 935 Пике и Боба Воллека , который находился в кабине с самого старта, когда произошла авария со смертельным исходом Герберта Мюллера.
Несчастный случай с Гербертом Мюллером
Почему Герберт Мюллер сошел с трассы перед Кессельхеном и врезался в припаркованный Porsche Бобби Рахала, невозможно точно объяснить. Некоторые пилоты говорили о небольшом дожде в этот момент во время аварии. Однако Мюллер был опытным водителем и после смены водителя уже несколько раз проезжал мимо припаркованного Porsche. Связана ли авария с проблемами подвески перед стартом, оставалось только предположением. У 908 от Brunn был новый бак с двойными стенками, но при ударе лопались и танки 908, и 935; несколько сотен литров бензина загорелись, превратив место аварии в адское пламя. Ни подбежавшие маршалы, ни экипажи четырех спасательных машин не смогли сдержать пламя. Обломки горели 15 минут. У Герберта Мюллера не было шансов избежать этого ада; По словам врачей-спасателей, швейцарец скончался при ударе.
Руководство гонки пока никак не отреагировало. Только когда все меньше и меньше гоночных машин прошло линию старта и финиша после окончания 15-го круга, виновные поняли, что произошел серьезный инцидент. Некоторые пилоты проехали между спасательными машинами и горящими обломками и продолжили гонку. Остальные, в том числе многие гонщики-любители, остановились на месте аварии. Это чуть не привело к повторной аварии. После аварийной остановки Карл-Адольф Кнайп не справился со своим KMW SP30 и повернул налево, преодолев путевое ограждение. Но он смог остановить машину прямо перед местом аварии.
Поскольку все больше и больше машин блокировало трассу, руководство гонки прервало гонку после 17-го круга. В этот момент более случайным было то, что Нельсон Пике на BMW M1 лидировал, поскольку явно лидирующий Porsche Райнхольда Джоста находился в боксах на 16-м круге, чтобы заправиться и сменить пилотов. Третьим был Боб Воллек, чей Porsche, зарегистрированный Престоном Хенном , до сих пор не сменил пилотов.
После того, как стали известны истинные масштабы аварии и поскольку трасса на месте аварии была сильно повреждена жарой, официальные лица гонки воздержались от перезапуска. Таким образом, результат гонки после 17 кругов стал официальным. Поскольку было пройдено всего 388 км общей дистанции, только 1/2 балла была присуждена в соответствующих рейтингах чемпионатов мира.
Норберт Пшибилла и Питер Хоффманн
Любопытные вещи можно найти в списках результатов двух гонщиков Норберта Пшибиллы и Петера Хоффмана . Оба пилота выступали за разные команды. С одной стороны, они ездили на Toj SC302 со стартовым номером 4, а с другой стороны на BMW 2002 с номером 98; обе машины сошли с дистанции на третьем круге. Кроме того, оба гонщика были зарегистрированы для участия в гонке на McLaren M8F со стартовым номером 5, но не стартовали.
Полученные результаты
Итоговый рейтинг
Пункт | класс | Нет. | команда | Водитель | шасси | Круглый | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Группа 5 | 12-е | Настройка GS |
Ханс-Иоахим Штук Нельсон Пике |
BMW M1 чистый | 17-е | ||
2 | S + 2.0 | 1 | Joest Racing |
Йохен Масс Рейнхольд Йост |
Порше 908/80 | 17-е | ||
3 | GTX + 2.0 | 27 | Престон Хенн |
Боб Воллек Престон Хенн Адриан Йейтс-Смит |
Порше 935К3 | 17-е | ||
4-й | Группа 5 | 17-е | Настройка GS |
Ханс Хейер Пьеркарло Гинзани |
Lancia Beta Montecarlo | 17-е | ||
5 | Группа 5 | 19-е | Команда Weralit Racing |
Эдгар Дёрен Юрген Лессиг |
Порше 935К3 | 17-е | ||
6-е | S + 2.0 | 2 | Joest Racing |
Фолькерт Мерл Юрген Барт |
Порше 908/3 | 16 | ||
7-е | Группа 5 | 20-е | Команда Vegla Racing |
Дитер Шорнштейн Харальд Грос Вальтер Рёрль |
Порше 935J | 16 | ||
8-е | GTP | 15-е | Сетка команда Лола |
Гай Эдвардс Эмилио де Вильота |
Lola T600 | 16 | ||
9 | Группа 5 | 23 | Чарльз Айви Расинг |
Джон Купер Дадли Вуд |
Порше 935К3 | 16 | ||
10 | Группа 5 | 31 год | Мартини Гонки |
Анри Пескароло Андреа де Сезарис |
Lancia Beta Montecarlo | 16 | ||
11 | Группа 5 | 16 | Мартини Гонки |
Риккардо Патрезе Эдди Чивер |
Lancia Beta Montecarlo | 16 | ||
12-е | Группа 5 | 22-е | Клод Халди |
Клод Халди Чарльз Мендес |
Porsche 935 / 77A | 16 | ||
13-е | Группа 5 | 14-е | Sauber AG |
Марк Зурер Дитер Кестер |
BMW M1 чистый | 15-е | ||
14-е | GT | 38 | Курт Кениг |
Курт Кениг Петер Оберндорфер |
BMW M1 P | 15-е | ||
15-е | GT | 43 год | Камеры Canon Racing GTi Engineering |
Ричард Ллойд Тони Дрон
|
Porsche 924 Carrera GTR | 15-е | ||
16 | S 2.0 | 47 | Dorset Racing Associates |
Тони Бирхенхоф Брайан Джоселин Ник Мейсон |
Лола Т297 | 15-е | ||
17-е | Группа 5 | 35 год | Егермейстер |
Вальтер Нуссбаумер Антон Фишхабер Рик Кёлер
|
BMW 320i | 15-е | ||
18-е | GT | 44 год | Formula Racing Club Цюрих |
Питер Збинден Эди Кофель |
Porsche 924 Carrera GTR | 14-е | ||
19-е | ГТУ | 61 год | Z&W Enterprises |
Фред Стифф Рэй Рэтклифф Пьер Онеггер
|
Mazda RX-7 | 14-е | ||
21 год | S 2.0 | 46 | Гоночная техника Weigel |
Роланд Биндер Рольф Гётц |
Лола Т296 | 14-е | ||
22-е | Т | 108 | Сообщество гонщиков Бергиш-Гладбаха |
Рихард Бреммекамп Вернер Фельдер Ханс Вайсгербер
|
BMW 320i | 14-е | ||
23 | Группа 5 | 58 | Pioneer Racing |
Вольфганг Офферманн Вольф-Дитер Мантцель
|
Опель Аскона | 14-е | ||
24 | Т | 86 | Heidapel Racing |
Хельмут Деринг Бернхард Дрансманн Герберт Куммле
|
Ford Escort RS2000 | 14-е | ||
25-е | Т | 82 | Беркенкамп Форд |
Дитер Зельцер, Андреас Шалль Гюнтер Браумюллер
|
Форд Эскорт | 14-е | ||
26 | ser T 2.0 | 117 | Hacheney |
Фолькер Страйчек Бруно Шмитц-Мурманн Карл-Хайнц Гюртлер
|
Toyota Celica | 14-е | ||
27 | Т | 95 | Велтманн Опель |
Вернер Принц Вольфганг Вальтер
|
Опель Аскона | 14-е | ||
28 год | Т | 85 | Heidapel Racing |
Бернхард Дрансманн Дитер Гартман Вильфрид Фогт
|
Ford Escort RS2000 | 14-е | ||
29 | Т | 123 | Карл-Эрнст Брюн |
Карл-Эрнст Брун Винфрид фон Остен Герхард Хеннеманн
|
Альфа Ромео ГТВ | 14-е | ||
30-е | Т | 107 | Сообщество гонщиков Бергиш-Гладбаха |
Ханс Вайсгербер Юрген Мёле Михаэль Мартини
|
BMW 2002 года | 14-е | ||
31 год | Т | 89 | Гоночная техника Brauneiser |
Йохен Фельдер Вилли Виппер возглавляет Фолькер Имхоф
|
Ford Escort RS | 14-е | ||
32 | Т | 114 | Гюнтер Бохем |
Гюнтер Бохем Лотар фон Штайн Франк Стамен
|
BMW 2002 года | 14-е | ||
33 | Группа 5 | 24 | Emka Productions |
Дерек Белл Хельмут Хенцлер |
BMW M1 | 14-е | ||
34 | GT | 40 | Kannacher GT Racing |
Франц-Рихард Фрибель Карл-Йозеф Ремер Маттиас Лбоди
|
Порше 930 | 14-е | ||
35 год | Т | 90 | Heidapel Racing |
Герберт Куммле Карл Мауэр
|
Форд Эскорт | 14-е | ||
36 | Т | 92 | Автоматическая настройка молока |
Гельмут Тиц Фридрих Шютте Карл-Хайнц Шефер
|
Опель Кадет | 14-е | ||
37 | Т | 87 | Гоночная техника Brauneiser |
Франц-Йозеф Брёлинг Йозеф Фельдер Аксель Фельдер
|
Форд Эскорт | 14-е | ||
38 | Т | 93 | Автоматическая настройка молока |
Карл-Хайнц Шефер Лотар Мильх
|
Опель Аскона | 13-е | ||
39 | Группа 5 | 42 | Туфф-Котэ Динол Гонки |
Ян Лундгард Аксель Планкенхорн |
Порше 935L1 | 13-е | ||
40 | Т | 105 | Pioneer Racing |
Йорг Хельмиг Михаэль Дагенхардт Вольфганг Офферманн Генрих Хааг
|
Опель Аскона | 13-е | ||
41 год | ser T + 2.0 | 73 | Гильдии Кёльша |
Герберт Херлер Гюнтер Филтаут Дитер Хенерманн
|
Опель Монца | 13-е | ||
42 | GT | 39 | Автомобильный клуб Майен |
Армин Зиферер Бернд Шиллер
|
Порше 930 | 13-е | ||
43 год | S 2.0 | 51 | Formula Racing Club Цюрих |
Макс Сигрист Урс Нойкомм
|
Лола Т290 | 13-е | ||
44 год | S + 2.0 | 9 | Auto Kümpel |
Карл-Адольф Кнайп Питер Хардт
|
KMW SP30 | 12-е | ||
45 | Группа 5 | 60 | Веселый клуб |
Джорджио Шен Зигфрид Мюллер младший Джорджио Пианта |
Lancia Beta Montecarlo | 11 | ||
46 | Группа 5 | 34 | Ричард Клир Рейсинг |
Ричард Клир Дэйв Кеннеди |
Порше 934 | 11 | ||
Не классифицировано | ||||||||
47 | GT | 41 год | Юрген Каннахер |
Гельмут Галл Вольфганг Хансен Карл-Хайнц Хауварт
|
Порше 930 | 10 | ||
48 | Т | 97 | Погрузчики вилочные yale |
Михаэль Миддельхауфе Хайнер Мюллер Райнер Цвайбоймер
|
BMW 2002 года | 8-е | ||
Не смогли | ||||||||
49 | S + 2.0 | 3 | Зигфрид Брунн |
Зигфрид Брунн Герберт Мюллер |
Порше 908/3 | 13-е | ||
50 | ser T 2.0 | 119 | Valvoline Германия |
Wolf-Dieter Feuerlein Heinz Schaaf Hagen Arlt
|
Ауди 80 | 12-е | ||
51 | S 2.0 | 50 | Дэвид Мерсер |
Дэвид Мерсер Майк Читтенден
|
Vogue SP2 | 12-е | ||
52 | S 2.0 | 54 | Rally Community Ulm |
Ханс Форстер Ойген Групп
|
Toj SC206 | 9 | ||
53 | S 2.0 | 55 | Auto Kümpel |
Питер Хардт Хайнц Хардт
|
Ландар ЛРБ | 9 | ||
53 | S 2.0 | 56 | Pioneer Racing |
Кристоф Эссер Клаус Мюллер Кристоф Бер
|
Опель Кадет | 9 | ||
54 | S + 2.0 | 6-е | Курт Хильд |
Курт Хильд Ральф Вальтер
|
Toj SC306 | 8-е | ||
55 | Группа 5 | 21 год | Valvoline Германия |
Франц Гшвендер Вольф-Дитер Фейерлайн
|
Порше 935/77 | 8-е | ||
56 | Группа 5 | 36 | Егермейстер |
Марио Кеттерер Йорг Дензел Экхард Шимпф |
BMW 320i | 8-е | ||
57 | Группа 5 | 45 | Полиграфическая промышленность |
Хельмут Бросс Фриц Глатц Харальд Бручин
|
Toj SC205 | 8-е | ||
58 | GT | 37 | Вера-Мейсберг |
Ханс-Петер Дуге Юрген Лессиг
|
BMW M1 | 5 | ||
59 | Т | 84 | KWS Motorsport |
Герберт Ассельборн Хартмут Бауэр Ричард Джонс |
Ford Escort RS | 5 | ||
60 | S + 2.0 | 4-й | AC 1927 Майен |
Норберт Пшибилла Петер Хоффманн |
Toj SC302 | 3 | ||
61 год | S 2.0 | 48 | GTP International |
Аксель Фельдер Михаэль Битшнау Франц-Йозеф Брёлинг
|
Шеврон B36 | 3 | ||
62 | Т | 88 | Гоночные технологии Braunmeister |
Курт Хенс Питер Бевальд
|
Форд Эскорт | 3 | ||
63 | Т | 98 | Погрузчики вилочные yale |
Норберт Пшибилла Петер Хоффманн
|
BMW 2002 года | 3 | ||
64 | Т | 81 год | Вернер Штрук |
Вернер Струк Кеннет Перссон Олаф Манти |
Форд Эскорт | 2 | ||
65 | Т | 111 | Rheydter Club |
Вальтер Преуссер Петер Зибен Фридхельм Коенен
|
BMW 320i | 2 | ||
66 | Группа 5 | 25-е | Боб Акин Моторные гонки |
Бобби Рахал Боб Эйкин |
Порше 935К3 | 1 | ||
Не начался | ||||||||
67 | S + 2.0 | 7-е | Гоночная техника Weigel |
Рольф Гётц Роланд Биндер Джон Бланкли
|
Шеврон B31 | 1 | ||
68 | S + 2.0 | 8-е | Гоночная техника Weigel |
Зигфрид Ригер Джон Бланкли
|
Макларен М8 | 2 | ||
69 | Группа 5 | 11 | Liqui Moly Zakspeed |
Манфред Винкельхок Клаус Недзведц |
Форд Капри | 3 | ||
70 | Группа 5 | 18-е | Веселый клуб |
Карло Фасетти Мартино Финотто |
Феррари 308GTB | 4-й | ||
71 | ser T + 2.0 | 71 | Гильдии Кёльша |
Гельмут Деринг Ханно Шумахер Марк Тэтчер |
Форд Капри | 5 | ||
Неквалифицированный | ||||||||
72 | Т | 64 | Хьюго Нёкель |
Хуго Нёкель Вальтер Лёффлер Фридхельм Фогт
|
Опель Монца | 6-е | ||
73 | Т | 65 | Погрузчики вилочные yale |
Михаэль Миддельхауфе Хайнер Мюллер Райнер Цвайбоймер
|
BMW 530i | 7-е | ||
74 | Т | 66 | Kannacher GT Racing |
Карл-Йозеф Рёмер Матиас Л Кёрпер
|
Талбот Солнечный Луч | 8-е | ||
75 | Т | 83 | Eichberg Racing |
Клаус Хаклендер Гельмут Грис
|
Ford Escort RS | 9 | ||
76 | Т | 91 | Хольгер Кнудсен |
Хольгер Кнудсен Джон Нильсен |
Опель Аскона | 10 | ||
77 | Т | 94 | Молоко Lothar |
Йозеф Друда Рудольф Друда Арно Вестер
|
Опель Кадет | 11 | ||
78 | Т | 102 | Valvoline Германия |
Питер Стерн Норберт Леманн
|
BMW 2002 года | 12-е | ||
79 | Т | 104 | Pioneer Racing |
Михаэль Дегенхардт Кристоф Эссер Вольфганг Офферманн
|
Опель Кадет | 13-е | ||
80 | Т | 106 | Сообщество гонщиков Бергиш-Гладбаха |
Юрген Мёле Рихард Бреммекамп Клаус Линдлар
|
BMW 2002 года | 14-е | ||
81 год | Т | 109 | Автомобильный клуб Рюбенаха |
Рольф Шмитц Клаус Зайферт
|
Opel Kadett GT / E | 15-е | ||
82 | Т | 112 | Eichberg Racing |
Иоахим Шефельдт Гельмут Грис Клаус Хаклендер
|
BMW 2002 года | 16 | ||
83 | Т | 113 | Конрад Ламмерс и Рольф Шлипер |
Конрад Ламмерс Рольф Шлипер Вольфганг Бениг
|
VW Golf GTi | 17-е | ||
84 | Т | 115 | Ганс Шелл |
Ганс Шелл Вилли Пирот
|
BMW 2002 года | 18-е | ||
85 | Т | 116 | Альфонс Шульце-Ниеуэс |
Йозеф Бринкманн Альфонс Шульце-Ниеуэс
|
BMW 2002 года | 19-е | ||
86 | Т | 118 | Майкл Эшманн |
Михаэль Эшманн Ульрих Ройцхайм Пауль
Хульвершайд |
VW Гольф | 20-е | ||
87 | Т | 120 | Харальд тен Эйкен |
Харальд тен Эйкен Фридрих
Бургманн |
BMW 320i | 21 год |
1 смена машины перед гонкой 2 не стартовал 3 отказ двигателя при прогреве 4 не стартовал 5 не стартовал 6 неквалифицирован 7 неквалифицирован 8 неквалифицирован 9 неквалифицирован 10 неквалифицирован 11 неквалифицирован 12 не квалифицирован 13 неквалифицирован 14 неквалифицирован 15 неквалифицированных 16 неквалифицированных 17 неквалифицированных 18 неквалифицированных 19 неквалифицированных 20 неквалифицированных 21 неквалифицированных
Только в списке записей
Здесь вы найдете команды, пилотов и автомобили, которые изначально были зарегистрированы для участия в гонке, но не принимали участие по разным причинам.
Пункт | класс | Нет. | команда | Водитель | шасси |
---|---|---|---|---|---|
88 | S + 2.0 | 5 | AC 1927 Майен |
Питер Хоффманн Норберт Пшибилла
|
McLaren M8F |
89 | Группа 5 | 32 | Мартини Гонки | Lancia Beta Montecarlo | |
90 | Группа 5 | 33 | Мартини Гонки | Lancia Beta Montecarlo | |
91 | GT | 49 | Анджело Паллавичини | Анджело Паллавичини | Порше 934 |
92 | S 2.0 | 52 | Formula Racing Club Цюрих |
Урс Нойкомм Макс Сигрист
|
Лола Т212 |
93 | S 2.0 | 56 | Морозник гоночный |
Христианский пивовар Хуберт Гане |
Лола Т290 |
94 | S 2.0 | 57 | Пино Логриппо |
Пино Логриппо Вольф-Дитер Мантцель
|
Лола Т390 |
95 | S 2.0 | 59 | Жак Хёклин |
Жак Хёклен Сильвен Лашо
|
Лола Т298 |
96 | ГТУ | 62 | Автосалон Becker |
Карл-Хайнц Беккер Ганс Стоффисен Армин Хан |
Mazda RX-7 |
97 | Т | 63 | Автомобильный клуб Пирмазенса |
Клаус-Эмиль Рёкель Гюнтер Филтаут Рольф
Кёрнер |
Опель Коммодор |
98 | Т | 67 | Герцог |
Нико Демут Хорст Клауке
|
Renault R5 |
99 | LM GTX | 72 | Вольфганг Боллер |
Вольфганг Боллер Вольфганг Вольф
|
Форд Эскорт |
100 | LM GTX | 74 | Герман Бонген |
Герман Бонген Хайнц Мёрер
|
Ауди 100 |
101 | LM GTX | 75 | Герцог |
Нико Демут Хорст Кауке
|
Renault R5 |
102 | Т | 96 | ОБИ |
Бернд Книппер Вольфганг Бальзар
|
Альфа Ромео ГТВ |
103 | Т | 99 | Погрузчики вилочные yale |
Курт Хенс Питер Бевальд Хайнц Вайлер
|
BMW 2002 года |
104 | Т | 100 | Valvoline Германия |
Курт Мюллер Дитер Крафт Хартмут Херборт
|
Ford Escort RS |
105 | Т | 101 | Valvoline Германия |
Рудольф Бек Макс Яницек Гельмут Крейнберг
|
BMW 2002 года |
106 | Т | 110 | Автомобильный клуб Рюбенаха |
Питер Эрнст Дитер Хегельс
|
BMW 2002 года |
107 | Т | 121 | Valvoline Германия |
Фридрих Шютте Гельмут Тиц
|
Опель Кадет |
108 | Т | 121 | Langefeld Motor Sport Club |
Дитер Рааш Юрген Галле
|
VW Scirocco |
109 | Т | 124 | Wahlscheid Motor Sports Club |
Генрих Шпрунгманн Герхард Меннекен Дирк Майер
|
VW Golf GTi |
Победитель класса
Гоночные данные
- Зарегистрировано: 109
- Стартовали: 66
- Рейтинг: 46
- Классы гонок: 10
- Зритель: Неизвестный
- Погода в день соревнований: тепло и сухо в начале, небольшой дождь с десятого круга.
- Протяженность маршрута: 22,835 км.
- Время в пути команды-победителя: 2:16:50 860 часов
- Общее количество кругов команды-победителя: 17
- Общая дистанция команды-победителя: 388,195 км.
- Среднее значение победителя: 170,202 км / ч
- Поул-позиция: Манфред Винкельхок - Ford Capri (# 11) - 7,18 490 - 187,475 км / ч.
- Самый быстрый заезд: Йохен Масс - Porsche 908/80 (# 1) - 7,33,530 - 181,258 км / ч
- Гоночная серия: 7-й этап чемпионата мира по спортивным автомобилям в 1981 г.
литература
- Питер Хайэм: Путеводитель Гиннеса по международным автогонкам. Полный справочник от Формулы-1 до туристических автомобилей. Guinness Publishing Ltd., Лондон, 1995 г., ISBN 0-85112-642-1 .
- Михаэль Берндт, Йорг-Томас Фёдиш, Маттиас Берндт: гонка ADAC на 1000 км. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ см. Первый абзац
- ↑ к последней гонке Герберта Мюллера
- ↑ Время тренировок к Гран-при Германии 1976 г. ( Памятка от 8 мая 2014 г. в Интернет-архиве )
- ↑ см. Третий абзац
- ↑ о смерти Герберта Мюллера
- ^ Доклады Przybilla и Гофмана
- ^ Доклады Przybilla и Гофмана
Предыдущая гонка 6 часов Сильверстоуна 1981 |
Чемпионат мира по спортивным автомобилям |
Гонка преемственности 1981 24 часа Ле-Мана |