Аэро Ллойд
| Аэро Ллойд | |
|---|---|
| |
| |
| Код ИАТА : | YP |
| Код ИКАО : | AEF |
| Позывной : | АЭРО ЛЛОЙД |
| Основание: | 1980 г. |
| Операция остановлена: | 2003 г. |
| Сиденье: |
Оберурзель (Таунус) , Германия
|
| Домашний аэропорт : | Франкфурт аэропорт |
| Управление: | Вольфганг Захер |
| Количество работников: | 1400 |
| Продажи: | 418 миллионов евро (2001) |
| Пассажирский объем: | 3,5 миллиона (2002) |
| Размер флота: | 22-е |
| Цели: | Международный |
| Веб-сайт: | aerolloyd.de |
| Aero Lloyd прекратил свою деятельность в 2003 году. Информация, выделенная курсивом, относится к последнему состоянию перед окончанием работы. | |
Aero Lloyd - немецкая авиакомпания, базирующаяся в Оберурзеле (Таунус) и базирующаяся в аэропорту Франкфурта-на-Майне .
история
1980-е
.jpg)
Aero Lloyd была основана в 1979 году тремя инвесторами, включая бывшего управляющего директора Germanair и OLT , Кристиана Барона фон Кальтенборн-Стахау , как чартерную авиакомпанию, базирующуюся во Франкфурте-на-Майне . В июне 1980 года Aero Lloyd получила разрешение на выполнение регулярных рейсов . 2 декабря 1980 года авиакомпания Aero-Lloyd Luftverkehrsgesellschaft mbH прекратила выполнение полетов.
20 декабря новые акционеры Deutsche Luftfahrt Leasing и Air Charter Market основали компанию-преемницу, которая приобрела название Aero Lloyd в результате банкротства и стала торговаться как Aero Lloyd Flugreisen GmbH & Co. Luftverkehr KG . В результате курс Aero Lloyd во многом сформировал Богомир Градисник. 1 апреля 1981 года начались полеты чартерными рейсами из Франкфурта в Тунис и Грецию.
Первоначально в состав флота входили три Sud Aviation Caravelle 10R на 99 пассажиров каждый, в первом квартале 1982 года флот был расширен за счет трех немного более крупных Douglas DC- 9-32 на 119 мест. С апреля 1986 года использовались McDonnell Douglas DC-9-83 (MD-83) на 167 мест, а с марта 1988 года в общей сложности использовались четыре DC-9-87 (MD-87) на 137 мест. В следующие несколько лет большая часть флота Aero-Lloyd состояла из этого типа.
С начала 1988 года Aero Lloyd пыталась получить разрешение на выполнение внутренних регулярных рейсов в Германии. После того, как он был выпущен летом 1988 года, регулярные полеты начались 31 октября. Из-за низкого коэффициента использования, составляющего всего 16%, Die Zeit назвала машины «самолетами-призраками». Причины отказа - поведение Lufthansa, низкие частоты и «дилетантская рекламная политика».
1990-е
В феврале 1990 года штаб-квартира была переведена из Франкфурта в Оберурзель-им- Таунус . В 1991 году Aero Lloyd хотел заняться дальнемагистральным бизнесом, заказал два McDonnell Douglas MD-11 и подписал опционы на еще два экземпляра, но эти самолеты так и не были переданы. Вместо этого Aero Lloyd решила радикально изменить свой флот в 1996 году и стала клиентом Airbus, заказав 16 самолетов семейства Airbus A320 .
В 1998 году Bayerische Landesbank приобрел контрольный пакет в 66 процентов с намерением продать его стратегическому покупателю. Bayerische Landesbank также был крупнейшим кредитором.
несостоятельность
В 2000 году рентабельность продаж была ниже одного процента и, следовательно, ниже среднего по отрасли. В 2001 году Bayerische Landesbank был вынужден предоставить ссуду в размере 20 миллионов евро для обеспечения ликвидности. В 2002 году доля рынка Aero Lloyd составила около 12 процентов, но на рынке имелись избыточные производственные мощности.
16 октября 2003 г. Аэро Ллойд обратился в соответствующий районный суд по делу Бад-Хомбург против. d. Количество банкротств увеличилось, и полеты немедленно прекратились. Возникла необходимость инициировать производство по делу о несостоятельности после того, как Bayerische Landesbank отклонил предложенную концепцию реструктуризации. Около 300 из 1400 сотрудников были переведены во вновь созданную компанию-преемницу Aero Flight .
С 2012 г.
Бренд Aero Lloyd используется для онлайн-платформы для путешествий с 2012 года. Бренд Aero Lloyd выставлен на продажу.
цели
Хотя с 1980 года авиакомпании также разрешили выполнять регулярные рейсы, основное внимание уделялось чартерным перевозкам . Aero Lloyd в первую очередь летал в классические районы отдыха на Средиземном море , особенно в Грецию , Испанию , Египет и Турцию .
флот
До прекращения эксплуатации флот Aero Lloyd по состоянию на октябрь 2003 г. насчитывал 22 самолета:
Аэро Ллойд Австрия
Компания Aero Lloyd Austria Luftfahrt GmbH была основана в начале 2003 г. компанией Aero Lloyd (с долей 48,75%) и частными инвесторами (51,25% основал Майкл Волькенштейн / кинопродюсер Satel) и 29 апреля 2003 г. получила австрийскую авиационную лицензию .
Поскольку Aero Lloyd владела только миноритарным пакетом акций, банкротство немецкой компании не повлияло на Aero Lloyd Austria. Однако выполнение полетов пришлось прекратить, поскольку все самолеты были арендованы у Aero Lloyd Deutschland.
В ноябре 2003 года Ники Лауда принял на себя большую часть Aero Lloyd Austria (в общей сложности он получил более 78%, включая акции Майкла Волькенштейна), чтобы создать новую бюджетную авиакомпанию , которая затем с двумя бывшими Aero- Ллойд Эйрбасс 28 ноября 2003 года совершил свой первый рейс за Томасом Куком на Тенерифе. В 2017 году NIKI Luftfahrt GmbH также подала заявление о банкротстве.
Смотри тоже
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ а б в д е разочарование и гнев на Aero Lloyd. Frankfurter Allgemeine Zeitung , 16 октября 2003, доступ к 17 апреля 2018 года .
- ↑ Приятное чувство . В: Der Spiegel . Нет. 34 , 1978 ( онлайн ).
- ↑ а б Взлетает Аэро Ллойд. Hamburger Abendblatt , 2 апреля 1981, доступ к 28 апреля 2014 года .
- ↑ Несколько аварийных посадок. Der Tagesspiegel , 17 октября 2003, доступ к 28 апреля 2015 года .
- ↑ Торстен Вайгельт: Белльхейм в Оберурзеле. Frankfurter Rundschau , 4 февраля 2004, доступ на 11 мая 2015 года .
- ↑ Хартия хочет стать линией в: Die Zeit , № 2/1988
- ↑ Установление регулярных рейсов
- ↑ Выберите изюм . В: Der Spiegel . Нет. 35 , 1988 ( онлайн ).
- ↑ Трудный старт для участников Lufthansa . В: Der Spiegel . Нет. 34 , 1989 ( онлайн ).
- ↑ Буркхард Кикер: Как самолеты-призраки . В: Die Zeit , № 52/1988.
- ↑ Опустошенный . В: Мир . 17 октября 2003 г.
- ↑ a b Публикация решений государств-членов о выдаче или аннулировании операционных лицензий в соответствии с пунктом 4 статьи 13 Регламента (ЕЭС) № 2407/92 о предоставлении операционных лицензий авиаперевозчикам (2003 / C 156 / 03) (PDF), последнее посещение - 6 октября 2009 г.
- ↑ Авиация - Лауда берет на себя большинство в Aero Lloyd Austria. FAZ Финансы, доступ к 6 октября 2009 .
