Полевая авиация
| FIELD AVIATION (Cologne) GmbH & Co. KG | |
|---|---|
| |
| Код ИАТА : | |
| Код ИКАО : | FIE |
| Позывной : | |
| Основание: | 1985 г. |
| Операция остановлена: | 1992 г. |
| Объединено с: | Авиационное обслуживание WDL |
| Сиденье: |
Кельн , Германия
|
| Форма компании: | GmbH & Co. KG |
| Управление: | Т. Филькин |
| Количество работников: | 60 (1991) |
| Размер флота: | Шестой |
| Цели: | Грузовой рейс |
| FIELD AVIATION (Cologne) GmbH & Co. KG объединилась с WDL Flugdienst в 1992 году . Информация, выделенная курсивом, относится к последнему статусу перед поглощением. | |
Поле авиации , что их существование , как до последнего года FTG обслуживания воздушного полета чартера изменила свое название, была немецкая авиакомпания с штаб - квартирой в Кельне . Это произошло в 1991 году в WDL Flugdienst, ныне WDL Aviation .
сказка
Компания Field Aviation была основана в 1985 году Хайнцем Бартом как часть его Finanz-Treuhand-Gesellschaft, сокращенно FTG, под названием FTG Air Service Flugcharter и, среди прочего, занималась бизнес-рейсами и услугами по доставке посылок.
В 1990 году компания, ранее работавшая как FTG Air Service Flugcharter, была переименована в Field Aviation, которая до сих пор базируется в Кельне. Полевая авиация принимала активное участие в грузовых авиаперевозках и 30 сентября 1991 года окончательно объединилась с WDL Flugdienst, также базирующейся в Кельне, и позже сформировала WDL Aviation ; В последующий период полевая авиация в составе группы WDL в основном занималась обслуживанием парка Fokker F-27.
В контексте аренды и дела Паунсдорфского центра с участием тогдашнего премьер-министра Саксонии Курта Биденкопфа в 2001 году стало известно, что последний использовал рейсы Хайнца Барта в общей сложности двенадцать раз в период с 1991 по 1997 год; Биденкопф ранее говорил со следственным комитетом парламента штата о двух-трех платных рейсах с FTG. В девяти случаях транспортировка осуществлялась компанией FTG бесплатно, в трех других случаях - по приглашению Биденкопфа. Дело оказалось проблематичным, потому что в 1996 году по указанию премьер-министра часть государственных органов Саксонии переехала в офисы в Паунсдорф-центре в Лейпциге, построенные его другом, указанным владельцем FTG и строительным подрядчиком Бартом - это привело к увеличению арендной платы, что было объявлено Государственным контролем в 1996 году был.
флот
Парк, зарегистрированный на 1991 год - до слияния с WDL Flugdienst, - состоял из следующих шести машин:
| Тип самолета | количество |
Регистрационный серийный номер самолета |
Замечания |
|---|---|---|---|
| Фоккер F-27-100 | 3 |
D- BAKA 10198 |
арендовано у WDL Flugdienst |
|
D- BAKI 10102 | |||
|
D- BAKO 10106 | |||
| Фоккер F-27-200 | 1 |
D-BAKU 10137 |
арендовано у WDL Flugdienst |
| Фоккер F-27-600 | 2 |
D-AARS 10450 |
арендовано у LKA |
|
D-AFTG 10433 |
В годы своего существования, машины типов Swearingen Merlin IV , Cessna 404 и Cessna Citation I также работает . Кроме того, в конце 1991 года три Tupolew Tu-134A были приобретены компанией Vebeg , которой компания затем предоставила хорватские регистрационные номера самолетов и поручила их отремонтировать персоналу Interflug на аэродроме Нойхарденберг .
Инциденты
- 24 февраля 1990 году FTG в Fokker F-27-600 ( самолет регистрации D-AELB ) пострадал в двигатель провал с обеих сторон , и правый двигатель был разорван от крыла. Экипаж ранее отработал сваливание в посадочной конфигурации в рамках тренировочного полета, после чего двигатели отреагировали перегревом и вибрацией. Последующая аварийная посадка на поле возле Бергиш-Гладбаха, примерно в 12 км к северу от стартового аэропорта Кельн / Бонн , была успешной, и экипаж из двух человек сумел выбраться из безопасного места, но машина сгорела и ее пришлось списать.
Смотри тоже
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ a b c Ульрих Клее, Франк Бухер, Антонио Харри, Эрнст Зоммер, Вернер Вайдер: jp Airlines-Fleets International 91 . Публикации Бючера , Glattbrugg 1991, ISBN 3-85758-125-5 , стр. 115 f . (Английский).
- ^ Ульрих Клее, Франк Бухер, Антонио Харри, Эрнст Зоммер, Вернер Вайдер: jp Airlines-Fleets International 92 . Bucher & Co. Publications, Glattbrugg 1992, ISBN 3-85758-126-3 , стр. 604 (английский).
- ↑ налог с продаж; Безналоговые продажи для авиации (§ 4 № 2 UStG). Федеральное министерство финансов, 18 января 1993 г., IV A 3 - S 7155 a - 1/93, NWB / 1993. В: База данных NWB. 18 января 1993, доступ к 10 декабря 2018 .
- ↑ Обзор полета . лента 39 , нет. 1-6 . United Motor Publishers, 1994, стр. 46 ( ограниченный предварительный просмотр в поиске Google Книг).
- ^ Biedenkopf: Двенадцать свободных полетов. В: Spiegel Online. 6 июня 2001, доступ к 10 декабря 2018 .
- ↑ Саксония: Биденкопф все глубже и глубже в болоте. В: Spiegel Online. 9 июня 2001, доступ к 10 декабря 2018 .
- ↑ Конец дела об аренде - начало дела о полете: обвинения против Биденкопфа. В: n-tv. 6 июня 2001, доступ к 10 декабря 2018 .
- ↑ звезда: Биденкопф летал бесплатно в компании своего друга детства Барта. В: пресс-портал. 6 июня 2001, доступ к 10 декабря 2018 .
- ↑ Ульрих Клее, Франк Бухер, Антонио Харри, Эрнст Зоммер, Вернер Вайдер: jp Airlines-Fleets International 88 . Публикации Бухера, Glattbrugg 1988, ISBN 3-85758-122-0 , стр. 103 (английский).
- ^ Ulrich Клей, Фрэнк Буше, Антонио ГАРРИ, Эрнст Sommer, Вернер Wyder: JP авиакомпания-флота международных 89 . Публикации Бухера, Glattbrugg 1989, ISBN 3-85758-123-9 , стр. 107 (английский).
- ↑ Обзор полета . лента 39 , нет. 1-6 . United Motor Publishers, 1994, стр. 42 ( ограниченный предварительный просмотр в поиске Google Книг).
- ↑ Ответ федерального правительства на второстепенный вопрос депутатов Генриха Граф фон Айнзидель, Андреа Ледерер, Штеффен Типпах, Герхард Цверенц, др. Грегор Гизи и группа PDS . Печатный документ 13/3605, 30 января 1996 г. ( bundestag.de [PDF; по состоянию на 17 декабря 2018 г.]).
- ^ Отчет Accident Fokker F-27 Friendship 600 D-AELB . В кн . : Сеть авиационной безопасности . Проверено 25 ноября 2018 года.
