Зигбург / Бонн вокзал
Зигбург / Бонн | |
---|---|
Приемное здание на Европаплац
| |
Данные | |
Расположение в сети | Станция разделения |
Дизайн | Через станцию |
Гусеницы платформы | 4-й |
сокращение | КСИБ |
IBNR | 8005556 |
Ценовой диапазон | 3 |
Профиль на Bahnhof.de | Зигбург-2FBonn-1038514 |
место расположения | |
Город / муниципалитет | Зигбург |
страна | Северный Рейн-Вестфалия |
Страна | Германия |
Координаты | 50 ° 47 '38 " N , 7 ° 12 '9" E |
Железнодорожные линии | |
в подвале:
| |
Железнодорожные вокзалы земли Северный Рейн-Вестфалия |
Станция Зигбург / Бонн находится в Зигбурге на высокоскоростной линии Кельн - Рейн / Майн , линии Зиг и бывшей железнодорожной линии Зигбург - Ольпе . Его название, которое действует с 2002 года, связано с тем, что он был расширен как железнодорожная станция для Бонна на высокоскоростной линии Кельн - Рейн / Майн . Соединение главного вокзала Бонна проходит через рельсовый путь, произведенный полотном Зигбургера (линия 66) в плотном ходе.
Станция находится в районе транспортного объединения Рейн-Зиг (VRS). Аббревиатура рабочих пунктов - ALIb (бывшая Bundesbahndirektion K PEP, станция Si ec b urg).
история
Тогдашний железнодорожный вокзал Зигбурга был открыт в 1859 году как вокзал на линии Зиг . Примерно в 1870 году Зигбург должен был стать северной конечной точкой правого рейнского маршрута , который позже продолжился через Аггерталь в Рурскую область до Бохума или Эссена , с которым Зигбург стал важным железнодорожным узлом . Однако влиятельным кельнцам удалось проложить правильный маршрут по Рейну через Фридрих-Вильгельмс-Хютте до Тройсдорфа и там в направлении Кельна , а после Зигбурга оставалось только ответвление, параллельное маршруту победы. Это соединение было открыто в 1872 году и снова закрыто в 1884 году. Конец этой линии, Rheinische Bahnhof, названный в честь оператора, то Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , был расположен в непосредственной близости от станции Sieglinie, который функционировал в Кельн-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , на месте позже грузовая станция . В том же году была открыта дорога Аггертальбан через Оверат и Дайрингхаузен на Ольпе , которая потеряла свое значение с 1910 года с открытием прямого сообщения Кельн - Оверат и не использовалась для пассажирских перевозок с 1954 года .
Малые железные дороги
В 1897 году узкоколейная железная дорога Brölthaler Eisenbahn-Actien-Gesellschaft построила собственную железнодорожную станцию к западу от железнодорожной станции Зигбург, которая была закрыта в 1955 году. Был обширные железнодорожные треки, куколка яма и добыча тележки для перевозки стандартных калибровочных грузовых вагонов на узкоколейной железной дороге. В 1911 году была открыта Зигбургская железная дорога, конечная точка которой находилась прямо перед зданием вокзала, то есть на востоке. В 1914 году была сдана в эксплуатацию канатная дорога Кляйнбан Зигбург - Цюндорф , которая также заканчивалась перед вокзалом, но на улице, а у Зигбургской железной дороги был участок, отделенный от улицы. Обе железные дороги были соединены железнодорожным транспортом с 1942 г., но сквозного движения не было. С 1954 года вагоны Zündorf также используют остановку Siegburger Bahn. Связи с путями государственной железной дороги не было.
Канатная дорога Kleinbahn Siegburg - Zündorf использовалась как трамвай с 1920 года, в 1963 году он был закрыт на участке Зигбург - Тройсдорф. Siegburger Bahn была переименована в трамвай в 1960 году. Остановка перед вокзалом была заменена в 2000 году новой остановкой в нижней части станции.
Планировка нового здания
В 1989 году федеральное правительство решило провести новую линию Кельн - Рейн / Майн непрерывно справа от Рейна . Были запланированы промежуточные остановки - в дополнение к Кёльн / Бонн , области Лимбург, Майнц , Висбаден и аэропорта Франкфурта - в Bonn- Vilich или Зигбурга.
В начале 1995 года в городе проводился конкурс градостроительных идей вокзальной территории.
13 мая 1997 года на вокзале Зигбург отпраздновали символическое начало строительства новой линии Кельн - Рейн / Майн в земле Северный Рейн-Вестфалия: министр экономики Северного Рейна-Вестфалии Вольфганг Клемент , федеральный министр транспорта Маттиас Виссманн и железной дороги Директор Хайнц Дюрр вытащил три рычага из ряда рычагов механической сигнальной коробки . В рамках церемонии ICE впервые заехал на станцию Зигбург; Затем почетные гости и 500 других путешественников, привлеченных по жребию, поехали на ICE 2 через Кельн и Дюссельдорф в Оберхаузен и обратно в рамках особого путешествия.
Новое здание под вокзал ICE
На рубеже 1996/1997 года был присужден участок 23 строительства новой линии на участке протяженностью 3,3 км, который в основном расположен в городской зоне Зигбург. На сумму около 40 миллионов немецких марок нужно было построить два непрерывных высокоскоростных пути, перестроить и приспособить платформы и перестроить и перестроить мосты .
В ходе строительства высокоскоростной линии Кельн - Рейн / Майн старое здание приемной было снесено в 2000 году и заменено новым зданием, которое было сдано в эксплуатацию в конце сентября 2004 года. Также произошли городские изменения в районе станции.
В частности, старое здание вокзала пришлось уступить место новому маршруту Зигбургской железной дороги . Городские власти и Deutsche Bahn объявили конкурс идей городского дизайна для нового здания .
25 июня 2001 года представители Deutsche Bahn и города Зигбург подписали рамочное соглашение о реконструкции станции. Контракт на строительство был заключен через четыре дня. Открытие было запланировано на третий квартал 2002 года. Из 3 000 квадратных метров торговой площади 1 200 квадратных метров предназначены для розничной торговли и других услуг. Кроме того, были проложены по два новых пути для пропуска и остановки поездов ICE. По сквозным путям можно двигаться со скоростью 200 км / ч, въезд и выезд с двух гусениц платформы ICE происходит со скоростью 100 км / ч.
26 июля 2002 г., через день после открытия, Зигбург был промежуточной остановкой на параллельном рейсе ICE-3 из Франкфурта через Зигбург в Монтабаур . Около 500 человек, которые работали над проектом, перебрались в Зигбург.
Когда 15 декабря 2002 года новая линия была введена в эксплуатацию, станция была переименована в «Зигбург / Бонн». Это указывает на то, что эта станция соединяет Бонн с высокоскоростной линией, потому что, поскольку новая линия была интегрирована в сеть ICE, большинство поездов дальнего следования между районом Рейн-Майн и Кельном больше не курсируют по Боннской магистрали. станция .
Линия скоростного трамвая Siegburger Bahn, которая раньше заканчивалась во дворе , была проведена по пандусу прямо в новый подвал станции. Подземный конечный пункт получил две эстакады. Оттуда можно подняться на пути для междугородних и региональных перевозок по лестнице и на лифте. Время отправления поездов скоростного трамвая уже отображается на информационных табло у входа на станцию. На стене за трамвайными путями художник и скульптор Ханс-Гюнтер ван Лук создал инсталляцию Großer Lichthorizont - Siegburg 2005 как искусство в архитектуре , которая состоит из стеклянных панелей различных форматов с обратной стеклянной росписью длиной более 50 метров.
На станции теперь шесть путей: два безплатформенных сквозных пути на высокоскоростной линии и четыре края платформы (одна центральная платформа и две внешние платформы ). Платформы ICE длиной 400 м имеют крышу длиной более 300 м. Поезда ICE в направлении Кельна, а также региональные поезда и поезда городской железной дороги в направлении Хеннеф (Зиг) останавливаются на центральной платформе . Платформа региональной и городской железной дороги в направлении Кельна имеет длину 210 м.
С 2003 года две машины серии 226 стояли в качестве буксировочных локомотивов на станции Зигбург / Бонн. Позднее эти локомотивы были сняты с производства.
Перед открытием станции Deutsche Bahn запросила создание 100 парковочных мест. 500 машиномест доступны для ввода в эксплуатацию. Рядом с вокзалом расположена многоэтажная автостоянка на 730 машиномест (по состоянию на 2014 год). Количество парковочных мест на вокзале было увеличено в 2011 году за счет расширения многоэтажной автостоянки с примерно 1000 до примерно 1500.
После того, как в конце 2010-х некоторые из поездов ICE, останавливающихся на станции, были переведены с ICE 3 на ICE 4 с максимальной скоростью на 50 км / ч , некоторые остановки движения в Зигбурге были отменены. После закупки еще 30 новых агрегатов на 300 км / ч ожидается повторное введение остановок.
Транспортное предложение
Дальний транспорт
Следующие маршруты ICE останавливаются в городе Siegburg / Bonn:
линия | Линейный курс | Такт |
---|---|---|
ДВС 42 | ( Гамбург - Мюнстер -) Дортмунд - Дюссельдорф - Кельн - Зигбург / Бонн - Франкфуртский аэропорт Фернбф - Мангейм - Штутгарт - Мюнхен | 2-часовые интервалы |
ДВС 43 | ( Ганновер -) Дортмунд - Вупперталь - Кельн - Зигбург / Бонн - Франкфуртский аэропорт Фернбф - Мангейм - Карлсруэ - Базель SBB | 2-часовые интервалы |
ДВС 45 | Кельн - Аэропорт Кельн / Бонн - Зигбург / Бонн - Монтабаур - Южный Лимбург - Висбаден - Майнц - Мангейм - Гейдельберг - Файхинген - Штутгарт | индивидуальные поезда |
ДВС 49 | Центральный вокзал Кельна - Зигбург / Бонн - Монтабаур - Южный Лимбург - Аэропорт Франкфурта Fernbf - Франкфурт (Майн) Hbf | индивидуальные поезда |
ICE International 79 | Брюссель-Миди - Брюссель Север - Льеж-Гийемен - Ахен - Кельн - (Аэропорт Кельн / Бонн - Зигбург / Бонн - Монтабаур - Южный Лимбург) - Франкфуртский аэропорт Fernbf - Франкфурт (Майн) Hbf | индивидуальные поезда |
Региональный трафик
В Зигбурге / Бонне останавливаются следующие региональные транспортные маршруты :
Скоростной трамвай
Железнодорожный вокзал Зигбург / Бонн соединен с сетью Bonn Stadtbahn через Siegburger Bahn :
AIRail
Станция входит в систему AIRail с 5 ноября 2007 года . Существовало две Lufthansa регистрация машин в железнодорожной станции в центре путешествия , где пассажиры могли проверить на рейсы Lufthansa. Теперь они заменены другими вариантами регистрации. Пассажиры на ICE отправляются на вокзал дальнего следования в аэропорту Франкфурта-на-Майне , где пересаживаются на самолет . Багаж регистрируется в аэропорту Франкфурта-на-Майне .
В этом контексте станция получила код IATA ZPY .
Значение для Боннского региона
По городским подсчетам, ежедневно станцией пользуются около 20 000 пассажиров (по состоянию на февраль 2011 г.).
В рамках предварительных операций на новой линии Кельн - Рейн / Майн Зигбург / Бонн первоначально обслуживался каждым третьим поездом ICE с 1 августа 2002 года; двое других проехали. В первый год эксплуатации ДВС останавливался примерно каждые два часа в каждом направлении. Ежедневно считалось несколько сотен пассажиров ICE.
До 2004 года количество пассажиров росло до 70 процентов в год. В 2004 г. в неделю насчитывалось около 14 000 пассажиров ICE, в 2005 г. - около 20 000. Если в 2005 году в день насчитывалось чуть менее 2500 пассажиров ICE, то в 2012 году - около 4000. В середине 2012 года Deutsche Bahn сообщила, что в общей сложности около 8000 пассажиров ICE сели на три вокзала в Зигбурге / Бонне, Лимбурге-Южном и Монтабауре . По данным на начало 2014 года, ежедневно в местном транспорте насчитывается около 14 000 путешественников, а в междугороднем транспорте - 5 000 человек.
В расписании 2010 года около 56 поездов ICE останавливались в Зигбурге / Бонне каждый рабочий день. В 2007 году по расписанию каждый будний день останавливался 61 поезд ICE по сравнению с 51 в 2005 году и 38 в 2003 году. Количество прямых рейсов до и от главного вокзала Франкфурта было увеличено до 29. В расписании на 2020 год у станции 63 остановки на ICE в рабочий день.
По численности населения Зигбург занимает второе место по плотности держателей карт BahnCard 100 после Монтабаура . (По состоянию на январь 2018 г.)
веб ссылки
- Местоположение, системы путей, сигналы и допустимые скорости станции на OpenRailwayMap
Индивидуальные доказательства
- ↑ Клаус Штрак: 150 лет железной дороге в Зигтале Галундер, Nümbrecht 2010, ISBN 978-3-89909-100-7
- ↑ Федеральный министр транспорта (ред.): План федеральных транспортных маршрутов 1985 - Статус реализации . Приложение к отчету о статусе Федерального плана развития транспортной инфраструктуры 1985 г. и Общегерманского плана развития транспортной инфраструктуры. Бонн, 2 октября 1990 г., стр. 41 .
- ^ Зигбурга железнодорожной станции вертушки . В: Руководство рабочей группы «Новая линия ICE Кельн-Рейн / Майн», директор по городскому планированию Ларс Мёллер (ред.): Новые станции на новой линии ICE Кельн-Рейн / Майн . Выставка рабочей группы «Новая линия ICE Кельн-Рейн / Майн» в сотрудничестве с DBProjekt GmbH Cologne-Rhein / Main. Кельн 1996, стр. 12-17 .
- ↑ Приветствие и начало строительства в земле Северный Рейн-Вестфалия: большой железнодорожный вокзал в регионе Рейн-Зиг . В: По теме , ZDB -ID 2115698-0 , выпуск 3/1997, стр. 3-6.
- ↑ новая линия в настоящее время: заказ места, начало вызова работы, строительные препараты в контракте раздел C . В: По теме , ZDB -ID 2115698-0 , издание 1/1997, февраль 1997 г., стр. 7–8.
- ↑ Без автора: Хронология - Хронология маршрута . В: Eisenbahn Journal , специальный выпуск 3/2002, ISBN 3-89610-095-5 , стр. 86 f.
- ↑ DBProjekt GmbH Cologne - Rhein / Main, управление проектом (ред.): New Cologne - Rhein / Main line: North build section: Cologne - Sankt Augustin , brochure (18 page), Frankfurt am Main , February 2000, p. 16
- ↑ DBBauProjekt сертифицирован; Вокзал ICE Зигбург; новый бассейн для защиты от паводков; Schlitzwanderausstellung Hermann-Löns-Straße . В: По теме , ZDB -ID 2115698-0 , издание 4/2001, август 2001 г., стр. 7 f.
- ↑ DBProjekt GmbH Cologne - Rhein / Main, управление проектом (издатель): New Cologne - Rhein / Main line: концепция сегодняшнего дня для движения завтрашнего дня , брошюра (28 страниц), Франкфурт-на-Майне, март 2000 г., стр. 19
- ↑ Торжественное завершение крупного проекта . В: По теме , ZDB -ID 2115698-0 , издание 4/2002, с. 10.
- ↑ Федеральный институт строительства, городских и пространственных исследований (ред.): Краткая документация о 300 федеральных строительных работах с 1950 по 2013 год , онлайн-публикация BBSR № 03/2018, февраль 2018 г., стр. 891–893
- ^ Bringfried Belter: Новый Кельн - Рейн / Майн линия - подключение экономических зон . В: Железные дороги в регионе Франкфурт-Рейн-Майн , Хестра-Верлаг, Дармштадт, 2002, ISBN 3-7771-0304-7 , стр. 147
- ↑ Серия сообщений 226 . В: Eisenbahn-Revue International , выпуск 10/2003, ISSN 1421-2811 , стр. 435
- ↑ Клаус Эльсен: Важно для региона. В: Генерал-Анцайгер . 1 августа 2012 г., по состоянию на 27 мая 2015 г. (комментарий).
- ^ A b Анна Мария Бикс: без ориентации в Зигбурге . В: Генерал-Анцайгер . 6 февраля 2014 г., стр. 26 (аналогичная версия онлайн ).
- ↑ a b Клаус Эльсен: Парковочный гараж на вокзале Siegburg ICE расширяется. В: Генерал-Анцайгер . 21 февраля 2011, доступ к 27 мая 2015 .
- ↑ Цены сильно различаются , General-Anzeiger , 18 июня 2011 г.
- ↑ Экхард Будрусс: XXL ICE для линии Мангейма . В: Рейнский Пфальц . Нет. 33 , 8 февраля 2020 г., стр. 4 .
- ↑ AIRail с более коротким временем регистрации из Кельна и Штутгарта - в будущем также из Зигбурга / Бонна. Lufthansa AG, 24 октября 2007, в архиве с оригинала на 22 февраля 2009 года ; по состоянию на 22 декабря 2015 г. (пресс-релиз).
- ↑ http://www.lufthansa.com/de/de/AIRail-Reisen-wie-im-Flug#ancAbT3
- ↑ запуск шаттла 08.01.2002 в 17:38 . В: По теме , ZDB -ID 2115698-0 , издание 4/2002, стр. 7–9.
- ^ A b Клаус Эльсен: Десять лет железнодорожной станции ICE в Зигбурге. В: Генерал-Анцайгер . 1 августа 2012, доступ к 27 мая 2015 .
- ↑ Вольфганг Венч: Дальнейший рекордный рост железнодорожной станции ICE. В: Генерал-Анцайгер . 3 августа 2006, доступ к 27 мая 2015 .
- ↑ «Мы даем вам час бесплатно»: Десять лет высокоскоростной линии Кельн - Рейн / Майн. Deutsche Bahn AG (издатель), 31 июля 2012 г., по состоянию на 27 мая 2015 г. (пресс-релиз).
- ↑ Зигбург / Бонн ICE stop: новое расписание для пассажиров пригородных поездов. Проверено 2 августа 2020 года .
- ^ Кристиан Шлезингер: Bahncards 100 проданы по рекордной цене . Wirtschaftswoche.de, 13 января 2018 г., по состоянию на 15 января 2018 г.