Центральный вокзал Бонна

Центральный вокзал Бонна
Bonn Central Station.jpg
данные
Расположение в сети Станция разделения
Гусеницы платформы 5
Сокращенное название KB (Бонн Hbf)
KB G (Бонн Gbf)
IBNR 8000044
Ценовой диапазон 2
открытие 22 апреля 1885 г.
Профиль на Bahnhof.de Центральный вокзал Бонна 1020624
Архитектурные данные
Архитектурный стиль Неоренессанс
место нахождения
Город / муниципалитет Бонн
страна Северный Рейн-Вестфалия
Страна Германия
Координаты 50 ° 43 '55 "  северной широты , 7 ° 5 '49"  восточной долготы. Координаты: 50 ° 43 '55 "  северной широты , 7 ° 5' 49"  восточной долготы.
Железнодорожные линии
Железнодорожные вокзалы земли Северный Рейн-Вестфалия
i11 i16 i16 i18

Bonn Hauptbahnhof - самая важная железнодорожная станция в федеральном городе Бонн на левом рейнском маршруте и восточной конечной станции Voreifelbahn . Он принадлежит к категории станций 2 и имеет сообщения IC , EC , ICE и ночных поездов . Легкорельсовый транспорт Бонна останавливается под станцией Deutsche Bahn .

Около 60 поездов дальнего следования и 200 местных поездов курсируют ежедневно на центральном вокзале Бонна . Ежедневно станцией пользуются около 67000 путешественников. Здание вокзала 1883-85 гг. Является памятником под охраной памятника .

история

Главный вокзал Бонна около 1900 г.

Первый железнодорожный вокзал в Бонне, немного дальше на юг , чем сегодня на Поппельсдорфер Алле , был открыт в Бонне Cölner железной дороге в 1844 году в рамках строительства левого пути Рейна между Бонном и Кельном . Более десяти лет спустя, 21 января 1856 года, было сдано в эксплуатацию расширение левого рейнского маршрута на юг от Бонна до станции Роландзек . С 1870 г. траектория заканчивалась на правом берегу Рейна на станции Бонн. С открытием Voreifelbahn в Euskirchen в июне 1880 года станция, наконец, стала центром. 1 марта 1883 г. был заложен первый камень в основание нового входного здания, спроектированного мастером-строителем Карлом Шелленом и торжественно открытого в апреле 1885 г .; Управдом Трауготт Unger был поручен с исполнением и проработкой декоративных форм.

«Люди в Бонне гордились своим величественным зданием. Действительно, архитекторы создали успешное сооружение. (...) В целом станция представляет собой замкнутое сооружение в мелодичных ритмах ».

- Ольга Сандей (1982)

В 1930-х годах здание вокзала было перестроено - среди прочего, верхний этаж был расширен в 1939 году для жилых и складских помещений - а оригинальные арочные двери и стеклянная роспись под триумфальной аркой были удалены с входного портала здания. центральное крыло .

После Второй мировой войны значение станции значительно возросло с 1949 года, когда Бонн стал федеральной столицей . Многие политики, федеральные служащие и административные служащие передвигались на поезде, а действующие канцлеры и федеральные президенты (например, Аденауэр , Брандт , Хойс и Любке ) использовали правительственный поезд для многочисленных поездок из Боннского Hbf, для которых в 1949 году существовала отдельная правительственная платформа. на стороне вокзала был построен. Он был расположен на юго-восточном конце Quantiusstraße, в районе сегодняшней «велосипедной станции», и имел подъездную дорожку, чтобы особо важных или уязвимых людей можно было прямо на платформу везти на машине.

На протяжении многих лет в Bonn Hbf принимали и государственных гостей. 8 ноября 1954 года эфиопский император Хайле Селассие стал первым иностранным главой государства, который отправился на специальном поезде в Бонн с государственным визитом в еще молодой Федеративной Республике; Там его на украшенной платформе 1 принял федеральный президент Хойс . На протяжении десятилетий поездки членов правительства и государственных гостей все чаще переходили с железнодорожного транспорта на автомобильный и самолетный, так что правительственная платформа использовалась все реже и, наконец, была снесена во время ремонта станции в 1991/92 году.

После того, как Бонн значительно вырос в 1969 году за счет объединения, и теперь железнодорожные станции Бад-Годесберг , Буэль , Дуйсдорф , Оберкассель и Мелем также располагались в Бонне, летом 1971 года железнодорожный вокзал был переименован в Центральный вокзал Бонна .

1991–92 годы временный путь под названием 9 Süd использовался в Bonn Hbf в качестве временного решения для капитального ремонта поездов, здесь E 3520 (Кобленц - Вупперталь) ожидает IC 618 (Штутгарт - Мюнстер).
Главный холл приемного дома со стороны улицы
Вокзал Бонн Hbf; Вид на точку обслуживания (2009)

2 июня 1991 года на маршруте Левый Рейн была введена новая, более плотная концепция расписания. В его основе лежали капитальные ремонты между поездами местного и дальнего следования на всех узловых станциях. Поскольку в то время только путь 1 был регулярно доступен для поездок на север по Bonn Hbf, был построен временный отдельный путь 9 на юг с деревянной платформой, на котором останавливались местные и экспресс-поезда в направлении Кельна, в то время как IC и IR ехали по трек 1. На платформе 1 были наклеены многочисленные желтые стрелки, которые показывали пассажирам невероятно широкую пешеходную дорожку к платформе 9 юг. Этот путь лежал на маршруте бывшего железнодорожного полотна на Оберкассель и имел импровизированную деревянную платформу с указателем места назначения поезда, к которому также имелся официальный доступ с Кайзерштрассе на перекрестке Кенигштрассе. 26 октября 1992 года расширение системы путей Бонна было настолько завершено, что с этого момента местные поезда шли на север от пути 2, а путь 9 на юг, включая стрелочные переводы и временную платформу, были демонтированы. С этого момента поезда дальнего следования с платформы 3 (ранее 2) и пригородные поезда с платформы 4, ожидавшие капитального ремонта, шли в южном направлении.

К северо-западу от пассажирской станции находилась ныне заброшенная грузовая станция с небольшой сортировочной станцией в составе станции , которая была частично демонтирована Федеральной железнодорожной администрацией 12 декабря 2001 года и частично демонтирована по сей день. Остальные пути используются для обгона грузовых поездов и как стоянка для разворота пассажирских поездов и групп грузовых вагонов.

На этапе планирования высокоскоростной линии Кельн - Рейн / Майн в 1980-х и начале 1990-х годов обсуждался тур по новой линии через центральный вокзал Бонна. Для этого был запланирован тоннель под городом. Этот туннель должен начинаться на северной периферии и позволять поездам останавливаться на глубине 35 м ниже уровня улицы. После пересечения федерального округа и Рейна маршрут должен достигнуть Зибенгебирге, а оттуда следовать варианту 0, одобренному в то время Немецким федеральным каналом , через Лимбург-ан-дер-Лан до Франкфуртского (Майн) Hauptbahnhof . Дополнительные затраты на этот вариант оценивались примерно в полмиллиарда евро. Обсуждалась также экскурсия по вокзалу Бонн-Буэль . Маршрут в Logebachtal возле Aegidienberg , недалеко от федеральной трассы 3 , должен был быть построен в 14-километровой трубе. Сегодня Бонн косвенно связан с высокоскоростной линией через железнодорожный вокзал Зигбург / Бонн , до которого можно добраться от Bonn Hbf на трамвае (линия 66) . Несмотря на то, что маршрут ICE проходит мимо Бонна с железнодорожным вокзалом Зигбург / Бонн, Bonn Hauptbahnhof по-прежнему является важной станцией для дальних поездок.

В декабре 2012 года взрывное устройство было обнаружено в сумке на платформе дома (трек 1) . Затем станция была закрыта, а опасный объект обезврежен.

В рамках расширения и модернизации канатной дороги Форейфельбан во второй половине 2013 года на бывшей грузовой станции Бонна были проложены два новых пути и шесть новых точек, чтобы разъединить составы канатной дороги Форейфельбан с поездами на левом Рейне. маршрут. После предварительных работ с середины ноября 2015 года крыша станции была отремонтирована с ноября 2016 года по ноябрь 2020 года, была установлена новая дренажная система и обновлены воздушные линии, а также системы громкоговорителей и освещения. Первоначально предполагаемые затраты в размере 8,7 миллиона евро увеличились до 33 миллионов евро из-за значительно более плохого состояния крыши и опор, чем предполагалось.

28 ноября 2015 года специальный поезд Thalys , в котором находилось около 100 сотрудников Секретариата Рамочной конвенции Организации Объединенных Наций об изменении климата, базирующийся в федеральном городе Бонн , направился от центрального железнодорожного вокзала Бонна на Конференцию ООН по климату в Париже.

С ноября 2016 года трасса 1 была закрыта в связи с ремонтом крыши зала. С тех пор все поезда, обычно отправляющиеся с платформы 1, курсируют с платформы 2. Платформы были переполнены, особенно в час пик, поскольку пассажирам приходилось делить платформу в северном и южном направлениях. Железная дорога пыталась решить проблему тем, что пригородные поезда на путях 2 и 3 идут до конца платформы, в результате чего они были смещены друг от друга и пассажиропотоки были уравновешены. С конца июля 2017 года на платформе путей 2 и 3 были установлены дополнительные стальные леса для ВЛ, что еще больше сузило их. Путь 1 можно будет снова использовать для пригородных поездов только с июня 2019 года. Междугородные поезда продолжали останавливаться на платформе 2 из - за их длины. Поскольку изменение расписания 2020/2021, все поезда идущие на север уже работает с платформой 1 раз , как планировалось. On 26 января 2020, станция должна была быть эвакуирована в в результате угрозы взрыва .

В результате урагана 15 июля 2021 года железнодорожное движение было приостановлено на несколько дней. В сигнальную коробку попала вода. S23 все еще снят с производства.

Rheinuferbahnhof

До 1985 года Рейнуфербанхоф железной дороги Кельн-Бонн располагался в непосредственной близости от центрального железнодорожного вокзала . В ходе строительства легкорельсового транспорта существующие здания перед вокзалом были снесены и реконструированы в начале 1970-х годов. Ремонт на станции внешний двор вскоре стал предметом ожесточенных споров среди общественности в Бонне, и там было несколько инициатив , направленных на редизайн.

услуга

Трассы 1 и 2 под залом
Платформенный зал с новыми светодиодными дисплеями для поездов
Междугородний DB на Центральном вокзале Бонна

Центральный вокзал Бонна - самый важный железнодорожный вокзал Бонна. У него пять дорожек платформы; высота платформ 76 сантиметров. Их длина на трассах 1-3 составляет более 400 метров. Две платформы на путях 4 (средняя платформа) и 5 ​​(боковая платформа) имеют длину 220 метров и 255 метров соответственно, поэтому на этих путях не обрабатывается движение на дальние расстояния.

Обычно все поезда местного и дальнего следования в направлении Кельна останавливаются на платформе 1. Идя с северного конца на железнодорожном пути 2, поезда ICE, некоторые цепи Mittelrheinbahn из Кельна, а также усилители HVZ RB 48. Следуя с юга, Rhein-Ahr-Bahn заканчивается на пути 2 . Все поезда местного и дальнего следования в направлении Кобленца отправляются с платформы 3, за исключением Rhein-Ahr-Bahn, которая курсирует с платформы 4 через Ремаген до Арбрюка. Все пригородные поезда Voreifelbahn отправляются и заканчиваются на платформе 5.

Транспорт на дальние расстояния

Около 60 поездов дальнего следования останавливаются на Центральном вокзале Бонна каждый день. Станция обслуживается следующими междугородними пассажирскими железнодорожными линиями:

линия Линейный курс
ДВС 10 Берлин Гезундбруннен - Берлин  - ( Вольфсбург  -) Ганновер  - Билефельд  - Хамм  - Хаген  - Вупперталь  - Кельн (-  Бонн  - Кобленц )
ДВС 31 Гамбург  - Дортмунд  - Хаген - Вупперталь - Золинген  - Кельн - Бонн  - Кобленц  - Майнц  - Франкфуртский аэропорт - Франкфурт (с 15 декабря 2019 года - Ханау  - Ашаффенбург  - Вюрцбург  - Нюрнберг  - Регенсбург  - Пассау ) / Ингольштадт  - Мюнхен
ДВС 91 Дортмунд - Бохум  - Эссен  - Дуйсбург  - Дюссельдорф  - Кельн - Бонн - Кобленц - Майнц - Франкфуртский аэропорт - Франкфурт - Ханау - Вюрцбург - Нюрнберг - Регенсбург  - Платтлинг  - Пассау  - Вельс  - Линц  - Санкт-Пельтен - Вена Мейдлинг - Вена (- Вена Аэропорт )
IC / EC 30 Гамбург-Альтона  - ( отдельные поезда Вестерланд  -) Гамбург  - Бремен  - Мюнстер  - Дортмунд - Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Бонн  - Кобленц - Майнц - Мангейм  - Гейдельберг  - Штутгарт ( поезда ЕС Мангейм - Карлсруэ  - Фрайбург  - Базель  - Швейцария )
IC / EC 31 ( Замок Фемарн или Киль  -) Гамбург - Бремен - Мюнстер - Дортмунд - Хаген - Вупперталь - Золинген - Кельн - Бонн  - Кобленц - Майнц - Франкфурт - Ханау - Вюрцбург - Нюрнберг - Пассау
IC / EC 32 ( Зеебад-Херингсдорф / Остзебад-Бинц  - / Пт / Вс: Берлин - Ганновер - Билефельд - Хамм -) / (Мюнстер - Реклингхаузен  -) Дортмунд - Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Бонн  - Ремаген  - Кобленц - Майнц - Мангейм - Гейдельберг Штутгарт ( одна пара поездов Ульм  - Аугсбург  - Мюнхен - Зальцбург  - Клагенфурт , одна пара поездов Ульм - Линдау  - Инсбрук , один поезд Плохинген  - Ройтлинген  - Тюбинген )
IC 35 ( Norddeich Mole -) Эмден  - Райн  - Мюнстер - Реклингхаузен - Оберхаузен  - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Бонн  - Ремаген - Кобленц (- Майнц - Мангейм - Штутгарт / Карлсруэ - Оффенбург  - Зинген  - Констанс )
IC 37 Дюссельдорф - Кельн - Бонн - Кобленц - Кохем - Буллай (DB) - Виттлих - Трир - Вассербиллиг - Люксембург
IC 55 (( Лейпциг  - Галле  -) Магдебург  - Брауншвейг  -) Ганновер - Билефельд - Хамм - Дортмунд - Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Бонн  - Ремаген - Кобленц - Майнц - Мангейм - Гейдельберг - Штутгарт (- Ульм - Оберстдорф )

В ночных поездах работают , как ÖBB Nightjet в направлении Австрии с декабря 2016 года . Поезда, идущие из Австрии, останавливаются в Бонне только по воскресеньям утром. Вы можете выйти на Koblenz Hauptbahnhof или Cologne Hauptbahnhof вместо этого с понедельника по субботу .

Номер поезда Поезд бегает
NJ 40421 ÖBB Nightjet
Düsseldorf - Кельн - Бонн  - Кобленц - Майнц - Аэропорт Франкфурта - Южный Франкфурт - Нюрнберг - Регенсбург - Пассау - Вельс - Линц - Амштеттен  - Санкт-Пельтен - Вена Мейдлинг - Вена (система автомобильного поезда)
NJ 421 ÖBB Nightjet
Дюссельдорф - Кельн - Бонн  - Кобленц - Майнц - Frankfurt Airport - Франкфурт -на- Юг - Нюрнберг - Аугсбург - Мюнхен - Куфштайн  - Wörgl  - Jenbach  - Инсбрук

NJ 421 и NJ 40421, а также NJ 491 и NJ 40491, которые прибывают из Гамбург-Альтона, будут крылатыми и воссоединятся в Нюрнберге: NJ 421 вместе с NJ 40491 идет в Инсбрук, а NJ 40421 продолжается с NJ 491 в Вену. С двумя поездами возможны четыре соединения без подключения.

Hamburg-Köln-Express остановлена в период с декабря 2015 года по август 2016 года.

Региональный и городской транспорт

RE 5 (RRX) в сторону Кобленца в Бонне Hbf

Что касается местного железнодорожного пассажирского транспорта , Bonn Hauptbahnhof обслуживается региональной линией экспресса , несколькими региональными железнодорожными линиями и линией скоростной железной дороги:

линия Поезд бегает Такт
RE 5 (RRX) Rhein-Express :
Wesel  - Friedrichsfeld (Niederrhein) (двойной)  - Voerde (Niederrhein)  - Динслакена  - Оберхаузен-Holten (двойной)  - Оберхаузен-Sterkrade  - Оберхаузен Hbf  - Дуйсбург Hbf  - Аэропорт Дюссельдорфа  - Дюссельдорф Hbf  - Дюссельдорф-Benrath  - Леверкузен Mitte  - Кельн-Мюльхайм  - Кельн-Мессе / Дойц  - Кельн Hbf  - Кельн-Зюд  - Брюль  - Боннский Hbf  - Боннский кампус ООН  - Бонн-Бад-Годесберг  - Ремаген  - Зинциг (Рейн)  - Бад-Брайзиг  - Андернах  - центр города Кобленц  - Кобленц Hbf
: Изменение расписания июнь 2019 		60 мин.
РБ 26 MittelrheinBahn :
Köln-Dellbrück  / Кёльн / Бонн Аэропорт  - ( Köln-Holweide  → Köln-Mülheim  → Köln Messe / Deutz  →) Köln Hbf  - Köln West  - Кельн Süd  - Hürth-Kalscheuren  - Брюль  - Sechtem  - Roisdorf  - Bonn Hbf  - Бонн ООН Campus  - Бонн-Бад Годесберг  - Бонн-Mehlem  - Rolandseck  - Oberwinter  - Remagen  - Sinzig (Рейн)  - Bad Breisig  - Brohl  - Namedy  - Andernach  - Weißenthurm  - Урмиц  - Кобленц-Лютцель  - центр города Кобленц  - Кобленц Hbf  - Rhens  - Spay  - Boppard Главного вокзала  - Boppard-Bad Salzig  - Boppard-Hirzenach  - Санкт - Гоар  - Oberwesel  - Бакар  - Нидерхаймбы  - Трехтингсхаузен  - Бинген (Rhein) Hbf  - Бинген (Rhein) город  - Бинген-Gaulsheim - Гау Algesheim  - Ингельхайм  - Heidesheim (Rheinhessen)  - Улерборн  - Буденхайм  - Майнц-Момбах  - Майнц Hbf
Статус: декабрь 2020 г., в связи со строительными работами в направлении Кельн-Деллбрюк, отдельные ночные поезда до аэропорта Кельн / Бонн 		60 мин.
РБ 30 Rhein-Ahr-Bahn :
Bonn Hbf  - Бонн Campus ООН  - Бонн-Бад Годесберг  - Бонн-Mehlem  - Oberwinter  - Remagen  - Bad Bodendorf  - Heimersheim  - Bad Neuenahr  - Ahrweiler  - Ahrweiler Markt  - Walporzheim  - Дернау  - Rech  - Mayschoss  - Altenahr  - Кройцберг (Ahr)  - Арбрюк
Статус: изменение расписания 10.12.2017 		60 мин.
РБ 48 Rhein-Wupper-Bahn :
Вупперталь-Oberbarmen  - Вупперталь-Бармен  - Вупперталь Hbf  - Вупперталь-Vohwinkel  - Хаан-Грютен  - Haan  - Золинген Hbf  - Leichlingen  - Opladen  - Леверкузен-Шлебуш  - Köln-Mülheim  - Köln Messe / Deutz  - Köln Hbf  - Кельн Запад  - Кельн Юг  - Хюрт-Кальшойрен  - Брюль  - Зехтем  - Ройсдорф  - Бонн Hbf  - Боннский кампус ООН  - Бонн-Бад-Годесберг  - Бонн-Мехлем
Статус: изменение расписания декабрь 2019 г. 		30 минут  (Wu-Oberbarmen - Köln Hbf)
30 ( HVZ ) / 60 минут  (Köln Hbf - Bonn Hbf)
60 минут  (Bonn Hbf - Bonn-Mehlem)
С. 23 Бонн Hbf Скоростной трамвай  - Бонн-Endeich Nord - Бонн Helmholtzstraße - Бонн-Duisdorf  - Alfter-Impekoven  - Alfter-Witterschlick  - ( Meckenheim-Коттенфорст  -) * Meckenheim Индустриальный парк - Meckenheim (Bz Cologne)  - Райнбах Римский канал - Райнбах  - Swisttal - Odendorf  - Ойскирхен-Кухенхайм  - Ойскирхен
из Ойскирхена ежечасное соединение поездов RB 23 до Бад-Мюнстерайфеля; * Поезда останавливаются в Коттенфорст только ежечасно и только в выходные и праздничные дни
Статус: изменение расписания декабрь 2020 г. 		15/30 мин (Бонн - Райнбах)
30 мин (Райнбах - Ойскирхен)

Планирование

Устаревшая крыша вестибюля Центрального вокзала Бонна должна быть полностью отремонтирована в период с 2016 по 2019 год. Крыша зала была отправлена ​​на предприятие в Рурскую область, где ее отреставрировали и модернизировали. Строительные работы должны были занять 3 года, начиная с осени 2016 года, но строительные работы на крыше цеха продлились до октября 2020 года. По сей день продолжаются работы на пути 1 платформы, который был закрыт для кровельных работ с 2016 года. Полное обновление полов планируется к 2021 году. В 2019 году часть платформы была вновь открыта с новой поверхностью и новым освещением. Однако поезда дальнего следования по-прежнему не могут использовать платформу 1, поскольку открытая секция платформы недостаточно длинна. Региональные поезда в направлении Кельна регулярно возвращаются на платформу 1. В непосредственной близости от платформы 1 будет построен мост к офисному комплексу, который соединит платформу 1 и офисный комплекс. Строительство моста было завершено в начале декабря. Однако мост использовать нельзя, так как он находится на участке, который еще не был открыт из-за строительных работ. Этот участок и мост тоже должны быть открыты весной 2021 года.

Планировалось, что поезда будут курсировать с главного вокзала Бонна прямо до станции Кельн / аэропорт Бонна за счет строительства нового моста через Рейн между Нидеркасселем и Весселингом / Кельн-Годорф . Таким образом, будет происходить дальнейшее соединение левого и правого рейнских маршрутов , так что железнодорожный вокзал Бонн-Буэль не будет единственной точкой входа в Бонн, откуда можно добраться до аэропорта. Федеральный министр транспорта Александр Добриндт в своем новом Плане развития транспортной инфраструктуры до 2030 года решил, что строительство моста через Рейн не является приоритетом. По этой причине необходимые финансовые ресурсы не будут доступны для этого проекта до 2030 года.

Кроме того, не позднее 2030 года на центральном вокзале Бонна должна пройти по крайней мере еще одна линия скоростной железной дороги. Он должен соединить Кельн и Бонн и поглотить растущий поток пассажиров. Однако для этого необходимо построить новые железнодорожные пути, так как предыдущие пути уже перегружены. В таком случае S-Bahn должна ходить каждые 20 минут.

Stadtbahn - Центральный вокзал Бонна (глубокий)

Центральный вокзал Бонна (глубокий)
Платформенные системы скоростного трамвая
Платформенные системы скоростного трамвая
данные
Дизайн Туннельная станция
Гусеницы платформы 4-й
открытие 1979 г.
место нахождения
Город / муниципалитет Бонн
страна Северный Рейн-Вестфалия
Страна Германия
Координаты 50 ° 43 '55 "  северной широты , 7 ° 5 '49"  восточной долготы
Железнодорожные линии
Железнодорожные вокзалы земли Северный Рейн-Вестфалия
i11 i16 i16 i18

Существует подземная станция на легкорельсовом Bonn ниже здания станции . Станция с четырьмя путями была открыта в апреле 1979 года - через четыре года после соединенного туннеля в направлении Бад-Годесберга . Подземная станция спроектирована как подземное пересечение оси север-юг с осью восток-запад и ежедневно посещается около 50 000 пассажиров. На севере есть два подъездных пути (к Западному Бонну и к ратуше ), на юге - к трем маршрутам (в направлении университета / рынка , до Доттендорфа и Вестбан, который ранее планировалось проложить. быть под землей ). Поезда в направлении север-юг должны иметь возможность пересекать поезда в направлении восток-запад на той же платформе без какой-либо высоты. Поскольку реализовано только одно из трех южных соединений, система выглядит немного завышенной. Туннель в направлении Доттендорфа используется в качестве поворотной системы , по которой Вестбан может припарковать последний восьмиосный автомобиль, оставшийся в Бонне. Четыре пути расположены на двух центральных платформах , при этом линии восток-запад (ось B) первоначально должны были останавливаться на внутренней линии, а на линиях север-юг (ось A) на внешних путях.

Станция метро спроектирована в футуристическом стиле по меркам того времени, с преобладанием серебристо-серого (потолки и внешние стены) и синего (пол и внутренние стены) цветов. На внешних стенах находится так называемый Kunstschiene Bonn , который был инициирован и осуществлен художником Хайнцем-Иоахимом Шимчаком и открыт в марте 1999 года. Он включает в себя логотипы метрополитенов со всего мира, символы мировых религий, которые были прикреплены к внутренним стенам в 1990-х годах, а также изображения детей различных божеств . Кроме того, подземная станция предназначена как защитный бункер на случай чрезвычайных ситуаций, связанных с ОМП . Он имеет собственное водоснабжение и электроснабжение, а также санитарные узлы (туалеты и душевые). Однако проводится лишь минимальное техническое обслуживание, поэтому этот объект гражданской обороны в настоящее время непригоден.

Первоначально на внешних путях были только приподнятые площадки. Поскольку трамвайная линия также заканчивалась на внутренних путях, там были плоские платформы, подготовленные для более позднего подъема. После прекращения работы трамвайной линии 64 внутренние платформы были подняты на выходных в 1997 году. Треть платформы осталась на прежней высоте, чтобы трамваи могли продолжать курсировать по ней в случае сбоев. Это стало возможным, потому что длина стоянки превышает 100 метров, а используемые вагоны B - двойная тяга - всего лишь чуть менее 60 метров.

Между открытием трамвайного туннеля в 1975 году и завершением строительства трамвайной остановки в 1979 году трамваи останавливались на временной однопутной остановке на Am Hauptbahnhof , которая находилась в перроне нынешнего главного железнодорожного вокзала под центральной автобусной станцией . После запуска легкорельсового транспорта в Кельн (линия 16) эта система была причиной многих задержек в сети. Двухпутная поворотная система, принадлежащая станции метро, ​​которая расположена к югу от ZOB, представляет собой самую низкую точку метро Бонна.

←
 Линии
→
Бонн Вест Скоростной трамвайРайнуфербан, 16
 Университет / рынок
Бонн Вест Скоростной трамвай18
Предгорная железная дорога 		конец
Бонн Вест Скоростной трамвай 63 Университет / рынок
Таунхаус Скоростной трамвай 66 Университет / рынок
Таунхаус Скоростной трамвай67
Две поездки 		Университет / рынок
Бонн Вест Скоростной трамвай 68 Университет / рынок
линия Линейный курс Такт
16 Niehl  - Amsterdamer Straße / Gürtel - Reichenspergerplatz  - Ebertplatz  - Breslauer Platz / Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Дом / Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Appelhofplatz (Breite Straße)  - Ноймаркт  - Barbarossaplatz - Chlodwigplatz  - Ubierring - Мариенбург  - Rodenkirchen  - Sürth  - Godorf  - Весселинга Nord - Весселинг  - Весселинга Süd - Урфельд  - Виддиг  - Уедорф  - Херсель  - Танненбуш Митте  - Танненбуш-Зюд  - Пропстхоф Норд  - Бонн-Вест  - Боннский бульвар S-Bahn-Logo.svg  - Университет / рынок  - Юридикум  - Федеральное аудиторское бюро / Министерство иностранных дел  - Музей Кенига  - Хойссаллее / Музейная миля  - Олленхауэр-Палштрассе - Олоф-Палштрассе Allee - Max -Löbner-Straße / Friesdorf - Hochkreuz / Deutsches Museum Bonn  - Wurzerstraße  - Plittersdorfer Straße  - железнодорожный вокзал Бонн-Бад-Годесберг  - ратуша Бад-Годесберга 10 минут
18-е Thielenbruch  - Dellbrück  - Holweide  - Buchheim  - железнодорожный вокзал Мильгейм S-Bahn-Logo.svg  - Мюльхайм Wiener Platz  - Зоопарк / Флора  - Reichenspergerplatz  - Ebertplatz  - Breslauer Platz / Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Дом / Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Appelhofplatz (Breite Straße)  - Ноймаркт  - Barbarossaplatz - Eifelwall  - Клеттенберг  - Efferen  - Хюрт - Хермюльхайм  - Фишених  - Брюль-Фохем  - Брюль-  Митте - Бадорф  - Швадорф  - Вальберберг  - Мертен  - Вальдорф  - Дерсдорф  - Борнхейм  - Ройсдорф  Вест - Альфтер  - Дрансдорф  - Бонн Запад  - Бонн Hbf S-Bahn-Logo.svg 10 мин  (Тиленбрух - Буххайм)
5 мин  (Буххайм - Клеттенберг)
10 мин  (Клеттенберг - Швадорф)
20 мин  (Швадорф - Бонн Hbf)
61 Ауэрберг  - таунхаус  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Доттендорф 10 минут
62 Доттендорф  - Бонн Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Штадтхаус  - Бонн- Буэль вокзал  - Лимперих  - Рамерсдорф  - Бонн-Оберкассель 10 минут
63 Tannenbusch Mitte  - Tannenbusch Süd  - Propsthof Nord  - Bonn West  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Университет / рынок  - Juridicum  - Федеральное аудиторское бюро / Министерство иностранных дел  - Museum Koenig  - Heussallee / Museum Mile  - Ollenhauerstraße  - Olof-Palme-Allee  - Max-Löbner-Straße / Фрисдорф  - Hochkreuz / Deutsches Museum Bonn  - Wurzerstraße  - Plittersdorfer Straße  - Bad Godesberg Bf  - Мэрия Бад-Годесберга 10 минут
66 Siegburg / Bonn Bf S-Bahn-Logo.svg  - Sankt Augustin-Mülldorf  - Sankt Augustin Zentrum / Hochschule Bonn-Rhein-Sieg  - Sankt Augustin Kloster  - Sankt Augustin Ort  - Hangelar Ost  - Hangelar Mitte  - Hangelar West  - Vilich-Müldorf  - Vilich  - Adelheidisstraße  - Konrad-Adenauer- Platz  - Bertha-von-Suttner-Platz / Beethovenhaus  - Stadthaus  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Университет / рынок  - Juridicum  - Федеральное контрольно-ревизионное управление / Министерство иностранных дел  - Музей Кенига  - Heussallee / Museum Mile  - Ollenhauerstraße  - Olof-Palme-Allee  - Robert-Schuman Platz  - Рейнауэ  - Ramersdorf  - Oberkassel Nord  - Oberkassel  Mitte - Oberkassel Süd / Römlinghoven  - Обердоллендорф Nord  - Обердоллендорф  - Longenburg / CJD Königswinter  - Кёнигсвинтер Clemens-August-Straße  - Königswinter Ferry  - Königswinter Памятник  - Rhöndorf  - Bad Honnef Am Spitzenbach  - Bad Honnef 10 мин (Зигбург - Рамерсдорф)
10/20 мин (Рамерсдорф - Кенигсвинтер)
20 мин (Кенигсвинтер - Бад-Хоннеф)
67 Siegburg / Bonn Bf S-Bahn-Logo.svg  - Sankt Augustin-Mülldorf  - Sankt Augustin Zentrum / Hochschule Bonn-Rhein-Sieg  - Sankt Augustin Kloster  - Sankt Augustin Ort  - Hangelar Ost  - Hangelar Mitte  - Hangelar West  - Vilich-Müldorf  - Vilich  - Adelheidisstraße  - Konrad-Adenauer- Platz  - Берта-фон-Suttner-Platz / Beethovenhaus  - Stadthaus  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - университет / Рынок  - Juridicum  - Федеральное управление аудита / Министерство иностранных дел  - Музей Кениг  - Heussallee / Музей Mile  - Ollenhauerstraße  - Олоф-Пальме-Allee  - Max-Löbner- Straße / Friesdorf  - Hochkreuz / Deutsches Museum Bonn  - Wurzerstraße  - Plittersdorfer Straße  - Bad Godesberg Bf  - Бад-Годесбергская ратуша Две поездки утром (только в будни в школьные дни)
68 Борнхайм  -  Западный Ройсдорф - Альфтер  - Дрансдорф  - Западный Бонн  - Боннский Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Университет / Рынок  - Юридикум  - Федеральное аудиторское бюро / Министерство иностранных дел  - Музей Кениг  - Хойссаллее / Музейная миля  - Олленхауэрштрассе  - Олоф-Пальме-Аллее  - Роберт-Шуман-Платц  - Райнауэ  - Рамерсдорф индивидуальные поездки пн - пт по будням

Федеральный полицейский участок

В северной части здания вокзала на пути 1 в пристройке находится участок федеральной полиции, который выполняет обязанности железнодорожной полиции . Офицеры также присутствуют в федеральном полицейском участке в Зигбурге . Из-за необходимости ремонта и ненадлежащего оборудования охраны, с 2008 года между Федеральной полицией и DB Station & Service как владельцем ведутся переговоры о ее ремонте и модернизации. После того, как это должно было начаться в начале 2009 года, с 2012 года планировалось заменить его новым «Домом безопасности», в котором должны были разместиться федеральный полицейский участок и объект, поддерживаемый городом Бонн и полиции штата . Он находился под названием Joint Contact Point Bonn-Innenstadt (GABI) до начала 2017 года в подвале южного здания привокзальной площади и в настоящее время находится в соседнем бастионе Кассиуса . Реализация проекта «Дома безопасности» была в принципе согласована в 2013 году, но после нескольких лет задержки в мае 2017 года он был заброшен в мае 2017 года по финансовым причинам - для этого потребовалась бы строительная субсидия от города.

Мелочи

В 1970-х годах модель железной дороги аксессуары компания Faller и Kibri запустила модели станции для H0 датчика , Фаллер также для N датчика . Сейчас они считаются классикой и доступны по сей день.

литература

  • Ольга Зоннтаг : Станет ли вокзал Бонна потерять лицо в свой 100-летний юбилей? Городской и художественно-исторический вклад в текущую дискуссию о планировании района железнодорожного вокзала Бонна . В: Bonner Heimat- und Geschichtsverein , Stadtarchiv Bonn (ed.): Bonner Geschichtsblätter: Yearbook of the Bonner Heimat- und Geschichtsverein eV , ISSN  0068-0052 , Volume 34, Bonn 1982, pp. 173-224.
  • Райнхард Шмёкель , Клаус Кемп: Сто пятьдесят лет железной дороге в Бонне. Городские архивы, Бонн 1994.
  • Андреас Денк , флаг Ингеборга : Архитектурный гид Бонн . Дитрих Реймер Верлаг, Берлин 1997, ISBN 3-496-01150-5 , стр. 16.

веб ссылки

Commons : Bonn Hauptbahnhof  - коллекция изображений

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Deutsche Bahn AG, подразделение пассажирских перевозок, маркетинг электронной коммерции: BauInfoPortal. Проверено 29 марта 2021 года .
  2. ↑ Список памятников города Бонна (по состоянию на 15 января 2021 г.), стр. 5, № А 986
  3. ↑ Ольга Зоннтаг : Потеряет ли Боннский вокзал к своему 100-летию? Городской и художественно-исторический вклад в текущую дискуссию о планировании района железнодорожного вокзала Бонна . В: Bonner Heimat- und Geschichtsverein , Stadtarchiv Bonn (ed.): Bonner Geschichtsblätter: Jahrbuch des Bonner Heimat- und Geschichtsverein eV , ISSN  0068-0052 , Volume 34, Bonn 1982, pp. 173-224 (здесь: с. 179, 210).
  4. ↑ Два отчета 1842 г .:
  5. ↑ Ольга Зоннтаг: Потеряет ли Боннский вокзал к своему 100-летию? Городской и художественно-исторический вклад в текущую дискуссию о планировании района железнодорожного вокзала Бонна . В: Bonner Heimat- und Geschichtsverein , Stadtarchiv Bonn (ed.): Bonner Geschichtsblätter: Yearbook of the Bonner Heimat- und Geschichtsverein eV , ISSN  0068-0052 , Volume 34, Bonn 1982, pp. 173–224 (здесь: стр. 187 - 189, 204).
  6. ↑ a b Ольга Зоннтаг: Потеряет ли Боннский вокзал лицо в свой 100-летний юбилей? Городской и художественно-исторический вклад в текущую дискуссию о планировании района железнодорожного вокзала Бонна . В: Bonner Heimat- und Geschichtsverein , Stadtarchiv Bonn (ed.): Bonner Geschichtsblätter: Jahrbuch des Bonner Heimat- und Geschichtsverein eV , ISSN  0068-0052 , Volume 34, Bonn 1982, pp. 173-224 (здесь: с. 203 / 204).
  7. ↑ Андреас Денк , Ingeborg Flagge : Architectural Guide Bonn . Дитрих Раймер Верлаг, Берлин 1997, ISBN 3-496-01150-5 , стр. 16.
  8. ↑ Этикетки и картонная обложка. В: General-Anzeiger Bonn (онлайн). 1 октября 2011, доступ к 13 мая 2020 .
  9. ↑ С машиной на платформе. В: Westdeutsche Zeitung - Бонн и его окрестности (стр. 3). 24 августа 1949, доступ к 13 мая 2020 .
  10. ↑ Император Хайле Селассие умер 35 лет назад - первый гость Боннской республики , domradio.de 27 августа 2010 г.
  11. ↑ Хайле Селассие в Германии, 8 ноября 1954 г. (репортаж из фильма со сценами с центрального вокзала Бонна)
  12. ↑ Герберт Эйдам: Фотографии на правительственной платформе в Bonn Hbf. In: Экономические, социальные и дорожные события в Рейнской области. Генрих Клейн, 11 апреля 1991, доступ к 13 мая 2020 года .
  13. ↑ 1-я станция: Quantiusstraße. В: Геокешинг-тур на Север. БУНД района группа Bonn, доступ к 13 мая 2020 года .
  14. ↑ вокзал. В: bonn-journal.de. Архивировано из оригинала на 19 декабря 2013 года ; Доступ к 29 августа 2019 года .
  15. ↑ Пассажиры раздражены «Katzenbahnsteig» - Федеральный железной дороги пришлось передислоцировать остановку для тихоходных поездов , Боннер генерал-Anzeiger от 4 июня 1991 года
  16. ↑ Drehscheibe-online.de, пользователь «userCman»: «Не Кельн: в то время Бонн HBF Gleis 9 Süd 1991 110 355-5 с N в сторону Кельна» (последняя фотография в первом сообщении ветки. 1991, доступ осуществлен в мае) 13, 2020 .
  17. ↑ Трасса 9 юг сделала свою службу , Bonner General-Anzeiger от 23 октября 1992 г.
  18. ↑ План зонирования 7622-20 «Güterbahnhof» - обоснование. (PDF) Город Бонн, архивируются с оригинала на 12 апреля 2013 года ; Доступ к 29 августа 2019 года .
  19. ↑ а б Без автора: этап планирования . В: Eisenbahn Journal: Tempo 300 - Новая линия Кельн - Франкфурт . В: Eisenbahn Journal , специальный выпуск 3/2002, ISBN 3-89610-095-5 , стр. 12-17.
  20. ↑ Предупреждение о взрыве. Сумка взорвалась на центральном вокзале Бонна. В: Spiegel Online . AAR / Ulz / ДП / Reuters, 10 декабря 2012, доступ к 14 декабря 2012 года .
  21. ↑ Рольф Кляйнфельд: Задержка из-за технологии сигнализации - RB23 продолжается только в аварийном цикле. В: Генерал-Анцайгер . 24 сентября 2013, доступ к 30 июня 2018 .
  22. ↑ a b Осенний ремонт , генерал-Анцайгер , 5 февраля 2015 г.
  23. ↑ Платформа 1 на главном вокзале закрыта , General-Anzeiger , 27 октября 2015 г.
  24. ↑ Подготовительные работы по модернизации кровли платформы на Центральном вокзале Бонна начнутся в субботу. Deutsche Bahn AG, 9 ноября 2015, в архиве с оригинала на 17 ноября 2015 года ; Доступ к 29 августа 2019 года .
  25. ↑ Центральный вокзал Бонна на ремонте ( памятная записка от 26 сентября 2016 г. в Интернет-архиве ), WDR по местному времени из Бонна, 18 июля 2016 г.
  26. ↑ Ремонт входит в горячую фазу , General-Anzeiger , 4 ноября 2016 г.
  27. ↑ Прекрасные виды на главном вокзале Бонна. Deutsche Bahn AG, 4 ноября 2016, в архиве с оригинала на 6 ноября 2016 года ; Доступ к 29 августа 2019 года .
  28. ↑ a b Bahn завершает ремонт крыши на Центральном вокзале Бонна , Radio Bonn / Rhein-Sieg , 18 ноября 2020 г.
  29. ↑ По дороге на климатический саммит: Спецпоезд Бонн - Париж. Федеральный город Бонн , 8 декабря 2015 года, доступ к 9 мая 2016 года .
  30. ↑ Проект строительства главного вокзала Бонна. Проверено 14 сентября 2017 года .
  31. ↑ Филипп Кенигс: Verkehrsclub видит опасность для путешественников. В: Генерал-Анцайгер . 29 января 2017, в архиве с оригинала сентября 14, 2017 .;
  32. ↑ Джулия Бауэр: Строительные работы грабят жителей пригородов - о чем говорит поезд. В: Экспресс. 2 августа 2017, доступ к 30 июня 2018 .
  33. ↑ Филипп Кенигс: Первые поезда снова останавливаются на платформе 1 в Бонне. Generalanzeiger, 4 июня 2019, доступ к 5 июня 2019 года .
  34. ↑ Угроза взрыва : полиция эвакуирует центральный вокзал Бонна. В: www1.wdr.de. 26 января 2020, доступ к 26 января 2020 .
  35. ↑ Большой позор в Бонне пролить дождь. В: Ga.de. Проверено 29 июля 2021 года .
  36. ↑ Автобусы- экспрессы для S23. Проверено 29 июля 2021 года .
  37. ↑ rail.cc: Ночные поезда | Дюссельдорф-Инсбрук | NJ 421 | railcc. Проверено 24 сентября 2018 года .
  38. ↑ rail.cc: Ночные поезда Interrail Дюссельдорф-Вена | NJ 40421 | railcc. Проверено 24 сентября 2018 года .
  39. ↑ Энн Бургхард: Мост через Нью-Рейн пока остается мечтой. WDR, 16 марта 2016, в архиве с оригинала на 23 июня 2016 года ; Доступ к 29 августа 2019 года .
  40. ↑ «Kunstschiene Bonn»: Художественный форум мировых религий. Пресс - служба города Бонна, Архивировано из оригинала апреля 2, 2015 ; Проверено 26 января, 2016 .
  41. ↑ Хайнц-Иоахим Шимчак
  42. ↑ Дагмар Блезель: Центральный вокзал Бонна: путают знаки федеральной полиции. Теперь руководство хочет проверить вывески - нужно переоборудовать скудные жилые помещения на платформе 1. В: Генерал-Анцайгер . 28 мая, 2009. Проверено 23 июля, 2017 .
  43. ↑ Дагмар Блезель: Когда отключен денежный кран. Федеральная полиция под дождем. Чиновники: Топливный бак опустеет через несколько недель. Президент Санкт-Августина закрывает офисы на вокзалах. В: Генерал-Анцайгер . 26 июля 2011 г. Проверено 23 июля 2017 .
  44. ↑ Рольф Беу спрашивает Deutsche Bahn AG о планах строительства «Дома безопасности» на Центральном вокзале Бонна. Bündnis 90 / Die Grünen Bonn Party & Ratsfraktion, 20 сентября 2012 г., по состоянию на 29 августа 2019 г. (пресс-релиз окружной ассоциации).
  45. ↑ Лиза Инхоффен: Полиция планирует дом безопасности. Федеральная полиция должна получить новое место жительства на главном вокзале. Вместо пристройки к северу от станции, которую собираются снести, планируется построить новое здание. Об этом члены главного комитета узнали в четверг вечером. В: Генерал-Анцайгер . 1 марта 2013, доступ к 23 июля 2017 .
  46. ↑ «Дом безопасности» - модельный проект для Германии. Мэр Юрген Нимптш рассматривает запланированный «Дом безопасности» как «модельный проект для Германии». К северу от главного вокзала в новом здании DB Station & Service AG разместятся федеральная полиция и объединенный контактный пункт Боннский городской центр (GABI) федерального города и Боннская полиция. 6 марта 2013 г., по состоянию на 23 июля 2017 г. (пресс-релиз города Бонн).
  47. ↑ Черновики дороже, чем ожидалось. Боннский «Дом безопасности» задерживается. В: Экспресс . 9 июня 2015, доступ к 23 июля 2017 .
  48. ↑ Дом безопасности в Бонне провалился , генерал-Анцайгер , 22 мая 2017 г.
  49. ↑ https://www.faller.de/App/WebObjects/XSeMIPS.woa/cms/page/pid.14.17.89/agid.1127.1200.1224/atid.12/ecm.at/Bahnhof-Bonn.html
  50. ↑ https://www.faller.de/App/WebObjects/XSeMIPS.woa/cms/page/pid.14.17.89/agid.1128.1194.1247/atid.1321/ecm.at/Bahnhof-Bonn.html
  51. ↑ http://www.viessmann-modell.com/kibri/index.php?show=shop&search=true&cPath=&cat=&lang=de ( Memento от 30 ноября 2017 г. в Интернет-архиве )