Луиджи Муссо
Нация: | Италия | ||||||||
Автомобильный чемпионат мира | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Первый запуск: | 1953 Гран-при Италии | ||||||||
Последний запуск: | 1958 Гран-при Франции | ||||||||
Конструкторы | |||||||||
1953–56 Officine Alfieri Maserati · 1956–58 Scuderia Ferrari | |||||||||
статистика | |||||||||
Баланс чемпионата мира: | Третий чемпионат мира ( 1957 ) | ||||||||
| |||||||||
Очки чемпионата мира : | 44 | ||||||||
Подиумы : | 7-е | ||||||||
Круги лидерства : | 6 более 65,6 км |
Луиджи Муссо (родился 28 июля 1924 года в Риме † 6 июля 1958 года в Реймсе ) был итальянским гонщиком Формулы-1 и гонщиком спортивных автомобилей .
Карьера
Сын дипломата
Луиджи Муссо был младшим из трех сыновей итальянского дипломата, который служил своей стране в основном в Китае . Семья была богатой, так что он мог позволить себе все виды спорта « джентльмена ». Муссо считался талантливым стрелком, наездником и фехтовальщиком.
Он увлекался автоспортом с юных лет и был особенно сформирован успешными амбициями своего старшего брата Джузеппе в этой области. Итак, Луиджи Муссо купил небольшой «Джаннини» объемом 750 см³, чтобы принять участие в «Джиро Сицилия» 1950 года. Эта первая гонка закончилась аварией памятника национальному герою Джузеппе Гарибальди и неисправностью коробки передач.
Прорыв с молодежной командой Maserati
Лишь в 1952 году Муссо смог убедить одного из своих братьев доверить ему своего стангуеллини , с которым он показал многообещающие достижения. Но его настоящий прорыв произошел, когда Maserati планировал создать команду по производству спортивных автомобилей с тремя молодыми гонщиками : Серхио Мантовани , Эмилио Джилетти и Луиджи Муссо. Вскоре Муссо завоевал титул в классе 2,5-литровых спортивных автомобилей. Первые поездки на Гран-при monoposto последовали в конце 1953 года. В 1954 году он участвовал в международных гонках спортивных автомобилей, а также иногда в гонках Формулы 1 на Maserati 250F , где он привлек внимание к себе вторым местом на Гран-при Испании. выиграл Гран-при Пескары вне Кубка мира .
Переход в Ferrari
В 1955 году он остался в Maserati и снова стал чемпионом Италии. Но в начале чемпионата мира по автомобилестроению в 1956 году его наняла Феррари , где он, как это было принято почти у всех гонщиков того времени, участвовал в гонках спортивных автомобилей и Формулы-1. В Аргентине Хуан Мануэль Фанхио завладел своей машиной и выиграл гонку, так что разделил с ней победу. В 12-часовой гонке в Себринге он занял второе место, а третье место на Mille Miglia . Еще одна победа была бы достижима, но после аварии на дистанции 1000 км на Нюрбургринге ему пришлось сделать паузу на несколько недель. В сентябре он несколько поправился. На Гран-при Италии он отказался отдать свою машину Фанхио. После насыщенной событиями гонки со многими изменениями в руководстве и дефектами он лидировал и был на пути к победе, когда за три круга до конца гонки рулевое управление на его машине сломалось, и он был исключен.
Однако после этих относительных разочарований он остался с Ferrari в качестве постоянного члена команды и выиграл гонку на 1000 км на спортивных автомобилях в Буэнос-Айресе в 1957 году и участвовал в различных Гран-при. Победа на знаменитом Targa Florio завершила его успех. Его лучшим годом был автомобильный чемпионат мира 1957 года , в котором он занял третье место в чемпионате мира с 16 очками. Он также выиграл Гран-при Реймса, который в том году не был частью чемпионата мира.
В своих 24 гонках Формулы 1 Муссо часто демонстрировал свою универсальность и надежность, особенно в Аргентине и Франции он показал свои лучшие выступления и был абсолютно равен Фанхио или Майку Хоторну . Помимо победы в Буэнос-Айресе в 1956 году , о его классе свидетельствовали пять вторых, третье, четвертое и пятое места.
Роковая авария в Реймсе
На Гран-при Франции 1958 года в Реймсе Муссо поддерживал тесную связь со своим товарищем по команде Майком Хоторн, когда его машина врезалась в канаву в длинном и быстром повороте на скорости около 200 км / ч, и его самого выбросило из сиденья. Через несколько часов он скончался от серьезных травм в городской больнице .
статистика
Статистика автомобильного чемпионата мира
Победы в Гран-при
- 1956: Аргентина ( Буэнос-Айрес )
Общий обзор
сезон | команда | шасси | двигатель | бежать | Побед | Второй | В третьих | Поляки | отлично Круги гонки |
Точки | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 г. | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCM | Мазерати 2.0 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
1954 г. | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 2 | - | 1 | - | - | - | Шестой | 8-е. |
1955 г. | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | Шестой | - | - | - | - | - | Шестой | 10. |
1956 г. | Скудерия Феррари | Феррари D50 | Феррари 2.5 V8 | 4-й | 1 | - | - | - | - | 4-й | 11. |
1957 г. | Скудерия Феррари | Феррари Д50 А | Феррари 2.5 V8 | 1 | - | - | - | - | - | 16 | 3. |
Феррари 801 | 5 | - | 2 | - | - | 1 | |||||
1958 г. | Скудерия Феррари | Феррари Дино 246F1 | Феррари 2.4 V6 | 5 | - | 2 | - | - | - | 12 | 8-е. |
Всего | 24 | 1 | 5 | - | - | 1 | 44 |
Единичные результаты
сезон | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 г. | |||||||||||
- / 7 | |||||||||||
1954 г. | |||||||||||
DNF | DNF | 2 | |||||||||
1955 г. | |||||||||||
7 / DNF | DNF | 7-е | 3 | 5 | DNF | ||||||
1956 г. | |||||||||||
1 / - | DNF | DNF | DNF | ||||||||
1957 г. | |||||||||||
DNF | 2 | 2 | 4-й | DNF | 8-е | ||||||
1958 г. | |||||||||||
2 | 2 | 7-е | DNF | † |
Легенда | ||
---|---|---|
цвет | сокращение | важность |
золото | - | победа |
Серебряный | - | 2 место |
бронза | - | 3 место |
зеленый | - | Размещение в точках |
синий | - | Классифицируется вне баллов |
Виолетта | DNF | Гонка не завершена (не финиширует) |
NC | не классифицирован | |
красный | DNQ | не подходил |
DNPQ | не прошел предквалификацию (не прошел предквалификацию) | |
черный | DSQ | дисквалифицирован |
Белый | DNS | не на старте (не стартовал) |
WD | снято | |
Светло-синий | PO | только участвовал в тренинге (только практиковался) |
TD | Пятничный тест-драйвер | |
без | DNP | не участвовал в тренинге (не тренировался) |
INJ | ранен или болен | |
EX | Исключенный | |
ДНК | не прибыл | |
С. | Гонка отменена | |
нет участия в чемпионате мира | ||
разное | P / жирный | Поул-позиция |
SR / курсив | Самый быстрый гоночный круг | |
* | не на финише, но засчитывается с учетом пройденного расстояния |
|
() | Результаты удаления | |
подчеркнутый | Лидер в общем зачете |
Результаты Ле-Мана
год | команда | транспортное средство | Товарищ по команде | размещение | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|
1955 г. | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | Луиджи Валенцано | неудача | Повреждение коробки передач |
1957 г. | Скудерия Феррари | Феррари 335S | Майк Хоторн | неудача | Поломка двигателя |
Результаты Sebring
год | команда | транспортное средство | Товарищ по команде | размещение | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|
1954 г. | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCS / 53 | Фердинандо Гатта | неудача | Тормоза |
1956 г. | Скудерия Феррари | Феррари 860 Монца | Гарри Шелл | 2 место | |
1957 г. | Завод Феррари | Феррари 315 Спорт | Альфонсо де Портаго | Ранг 7 | |
1958 г. | Скудерия Феррари | Феррари 250TR / 58 | Оливье Гендебьен | 2 место |
Индивидуальные результаты на чемпионате мира по спортивным автомобилям
сезон | команда | гоночный автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 г. | Maserati | Maserati A6GCS | SEB | МИМ | LEM | СПА | ТОЛЬКО | RTT | КЕПКА |
DNF | |||||||||
1954 г. | Maserati | Maserati A6GCS | BUA | SEB | МИМ | LEM | RTT | КЕПКА | |
Шестой | DNF | 3 | 5 | ||||||
1955 г. | Maserati |
Maserati A6GCS Maserati 300S |
BUA | SEB | МИМ | LEM | RTT | ТАР | |
DNF | DNF | 5 | DNF | ||||||
1956 г. | Скудерия Феррари |
Ferrari 410 Sport Ferrari 860 Monza Ferrari 290 мм |
BUA | SEB | МИМ | ТОЛЬКО | KRI | ||
DNF | 2 | 3 | DNF | ||||||
1957 г. | Скудерия Феррари |
Феррари 290 мм Феррари 315S Феррари 335S |
BUA | SEB | МИМ | ТОЛЬКО | LEM | KRI | АВТОМОБИЛЬ |
1 | 7-е | DNF | 4-й | 2 | |||||
1958 г. | Скудерия Феррари | Феррари 250TR | BUA | SEB | ТАР | ТОЛЬКО | LEM | RTT | |
2 | 2 | 1 | 4-й |
Смотри тоже
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ б Speedweek - сайт: Луиджи Муссо. В: www.speedweek.de , доступ к 6 ноября 2012 года .
- ↑ Classicscars - Интернет - сайт: результаты гонки чемпионата спортивных автомобилей мира 1956 года по адресу: www.classicscars.com , доступ к 6 ноября 2012 года .
- ^ Grandprix - Сайт: Гран Результаты: итальянский Г.П., 1956. В: www.grandprix.com , доступ к 6 ноября 2012 года .
- ↑ Classicscars - Интернет - сайт: Результаты гонок чемпионата спортивных автомобилей World 1957. На: www.classicscars.com , доступ к 6 ноября 2012 года .
личные данные | |
---|---|
ФАМИЛИЯ | Муссо, Луиджи |
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ | Итальянский гонщик Формулы-1 |
ДАТА РОЖДЕНИЯ | 28 июля 1924 г. |
МЕСТО РОЖДЕНИЯ | Рим , Италия |
ДАТА СМЕРТИ | 6 июля 1958 г. |
Место смерти | Реймс , Франция |