Федеральная трасса 93
| Bundesautobahn 93 в Германии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Основные данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор: |
 Федеративная Республика Германия
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полная длина: | 268 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Условия разработки: | 2 × 2 полосы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Курс дороги
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Федеральная автомагистраль 93 (аббревиатура: BAB 93 ) - короткая форма: Autobahn 93 (аббревиатура: A 93 ) - это 268 км и ведет от Хоф к Холледау~d и дальше на юг от Розенхайма до Киферсфельден на немецкой - австрийской границе.
курс
Обзор
Автомагистраль состоит из двух секций, которые не связаны: в северной части треугольника Hochfranken - Holledau треугольника и южной части треугольника Иннталь - Киферсфельден пересечения границы ( Австрия ).
Северная часть начинается в треугольнике Хохфранкен к северо-востоку от Хофа недалеко от города Троген на пересечении с A 72 . Автострада пересекает перекрестки автомагистралей Оберпфальц Вальд ( A 6 ) и Регенсбург ( A 3 ) и соединяется с A 9 на треугольнике Холледо .
Южная часть ответвляется от автомагистрали A 8 в треугольнике Иннталь и сливается с автомагистралью Иннталь на немецко-австрийском пограничном переходе между Куфштайном / Киферсфельденом .
Подключение двух секций было запланировано, но пока не реализовано. В настоящее время строится как федеральная трасса 15н .
Особая ситуация в Регенсбурге
В районе Большого Регенсбурга четырехполосный маршрут B 16, так называемая «западная объездная дорога», был преобразован в автомагистраль. Автомагистраль здесь проходит через жилые районы. Высокая плотность съездов объясняется историческими причинами: как правило, на автомагистралях нет обочины, а есть непрерывная полоса разгона или замедления от одного въезда до следующего выезда. На развязке с автомагистралью Регенсбург на стороне A 93 нет распределительных полос.
Согласно первоначальному плану, автострада, идущая с юга, не должна поворачивать на запад к B 16 на станции техобслуживания Pentling, а должна вести в город Регенсбург с юга в районе нынешнего университета . На этом маршруте, который позже был заброшен, все еще можно увидеть остатки подготовленных построек.
Между AS Regensburg-West и Regensburg -prüfunging A 93 был снабжен кожухом из соображений защиты от шума . Верхняя часть крышки используется как средство парковки.
Мост Pfaffensteiner Autobahn - один из трех мостов через Дунай в городе, которые можно использовать без ограничений. Вот почему этот участок автомагистрали A 93 также часто используется для движения внутри города.
Автомагистраль Inntal Розенхайм - Киферсфельден
Участок между Розенхаймом и Киферсфельденом также имеет большое значение, так как он представляет собой начало наиболее важного маршрута север-юг через Альпы, и этот маршрут продолжается через Иннталь и Тироль до Инсбрука ( автомагистраль Inntal A 12) и далее через Бреннер. Двигайтесь в направлении Вероны в Италии (австрийская автомагистраль A 13 / итальянская A22 Brenner ). Вот почему на этом участке автомагистрали A 93 между автомагистралью A 8 и немецко-австрийской границей обычно интенсивное движение . Часто возникают пробки, особенно в часы пик (особенно в начале и в конце праздников).
Особенно после расширения ЕС на восток , интенсивные грузовые перевозки по этому маршруту значительно увеличились, что стало тяжелым бременем для транспортных потоков и дорожного покрытия. Введение платы за проезд не привело к значительному сокращению трафика. По этим причинам поверхность также была обновлена, чтобы соответствовать повышенным требованиям. Кроме того, разные , но все же запреты влияют (выходные, праздники, отпуск) в Тироле и Италии на перевозку грузов , которая затем поступает почти полностью на этой линии к остановке. Одним из следствий этого является большое количество остановок для грузовиков и стоянок на юге Мюнхена, когда возникает такой запрет на движение.
- Фотографии трассы автострады
Мост Pfaffensteiner Autobahn с пешеходным мостом на переднем плане
Северная сторона туннеля Пфаффенштайнер
Подход с юга
93 возле Альтенштадта a. d. Waldnaab (выезд 21b)
.jpg)
_01.jpg)
_04.jpg)
.JPG)
история
Общее расстояние
В Веймарской республике линия Хоф (Заале) - Вайден - Регенсбург - Ландсхут - Мюнхен была включена в предварительный проект сети автомобильных дорог Германии .
В то время как планирование и работа по соединению Рейхсавтобана Регенсбург - Драйек Холледау началась рано при правлении национал-социалистов, только в 1938 году линия Регенсбург - Вольнцах - Аугсбург была включена в планы сети, которая продолжалась на севере до Карлсбада. .
К северу от Регенсбурга
Первая часть северной части к треугольнику Hochfranken между Nabburg и Pfreimd был выпущен в конце 1960 - х годов. Оттуда автомагистраль была расширена по частям в южном направлении до Регенсбурга. Завершение строительства было отложено из-за многочисленных возражений и получило политический приоритет только после фатальной аварии с танкером на параллельном B15. Лишь после открытия участка в Регенштауфе в 1982 году он непрерывно шел от Регенсбурга до Пфреймда, а в 1987 году - до Вайдена . Разрыв между автомагистралью A 72 в Хофе был закрыт открытием треугольника Хохфранкен после воссоединения 20 декабря 2000 года. Перекресток Хоф-Ост, который находится менее чем в 100 м от государственной границы Саксонии, должен был пойти вразрез с оригиналом. План, в котором он должен был проходить по бывшей приграничной полосе, должен быть повернут на запад по экологическим причинам.
К югу от Регенсбурга
К тому времени, когда работы были остановлены во время Второй мировой войны , 23-километровый участок треугольной автомагистрали Регенсбург - Холледау между Холледау и Эльзендорфом был в основном завершен земляными работами и мостами. С другой стороны, на участке между Эльзендорфом и Регенсбургом было выполнено только около 50% работ по строительству моста и около 20% земляных работ. Однако эта предварительная работа позволила после основания Федеративной Республики Германии быстро завершить строительство двух участков автомагистрали A 90, обозначенных: 1954 г. - участок Холледау - Майнбург и 1958 г., участок Майнбург - Эльзендорф - закончил одну полосу с начала восьмидесятых годов. на двух дорожках.
В шестидесятые годы началось проектирование непрерывной автомагистрали Регенсбург через Ландсхут и Траунштайн (название проекта: «Федеральная автомагистраль A 93 Регенсбург-Траунштайн»). В 1972 году правительство Нижней Баварии инициировало процедуру регионального планирования . После отказа от первоначального целевого направления к югу от Ландсхута на Траунштайн процедура была приостановлена. После изменения маршрута в направлении Розенхайма ( треугольник автомагистрали Иннталь ) процедура регионального планирования была повторно подана в 1975 году (название проекта: «Федеральная автомагистраль A 93 Ландсхут-Розенхайм»).
В течение 1970-х годов от этих планов отказались, и автомагистраль A 93 повернула на запад от перекрестка Заальхаупт и соединилась с федеральной автомагистралью 90 . В 1986 году получившийся участок Холледау- Регенсбург автомагистрали A 93 был полностью закончен. От дальнейшего планирования A 90 отказались.
Отдельные участки трассы, первоначально предназначавшейся как федеральная автомагистраль 90, а теперь известная как федеральная автомагистраль 93, были открыты для движения следующим образом:
- 1954: AS Mainburg - AD Holledau (1-й переулок, 11,0 км)
- 1958: AS Elsendorf - AS Mainburg (1-й пер., 13,0 км)
- 1976: AS Mainburg - AD Holledau (2-я полоса, 11,0 км)
- 1979: Эльзендорф - Майнбург (2-й переулок, 13,0 км)
- 1984: AS Regensburg-Süd - AS Abensberg (четыре полосы движения, 24,2 км; участок AD Saalhaupt - AS Abensberg как часть A 90 примерно 13 км)
- 1986: AS Abensberg - AS Elsendorf (четыре полосы движения, 15,8 км)
Для того, чтобы разгрузить автомагистрали кольца вокруг Мюнхена , оригинальный маршрут из Регенсбурга через Ландсаете в Розенхайм был переведен с 1978 по четыре полосы, автомагистраль, как федеральная дорога 15n , которая была открыта для движения , так как 2019 между Saalhaupt / Schierling и Essenbach и является в стадии строительства от Эссенбаха до BAB 92. Возможна дальнейшая модернизация этой дороги до федеральной трассы в связи с состоянием застройки.
Автомагистраль Inntal Розенхайм - Киферсфельден
Трасса A 93 была открыта для движения от Иннтальдрайека до Киферсфельдена в 1965 году и до австрийской границы в 1968 году.
Объем трафика
В 2015 году на трассе A 93 было в общей сложности двенадцать точек автоматического подсчета. В направлении север-юг среднесуточная интенсивность движения в этот период составляла:
| Точка подсчета | Движение автотранспорта / день | Интенсивное движение / день |
|---|---|---|
| А. Д. Хохфранкен (S) (9096) | 20 165 | 3,986 |
| Зельб - Запад (Ю) (9099) | 22 964 | 4,184 |
| Вернберг - Кеблиц (S) (9901) | 34 375 | 5 252 |
| AK Верхний Пфальц Лес (S) (9087) | 34 401 | 5 296 |
| Швандорф - Центр (N) (9902) | 43 765 | 6 358 |
| Регенсбург - Пфаффенштайн (N) (9049) | 68 298 | 6 393 |
| Регенсбург - Кенигсвизен (S) (9044) | 65 433 | 6 722 |
| АК Регенсбург (N) (9045) | 70,230 | 6 608 |
| Зигенбург (S) (9030) | 26 418 | 2 704 |
| AD Inntal (S) (9190) | 51 531 | 8 056 |
| Фишбах-на-Инне (9629) | 47 792 | 7 434 |
| Киферсфельден (S) (9191) | 42 492 | 7 718 |
Северная часть A 93 используется многими путешественниками в качестве параллели A 9 между треугольниками автомагистралей Холледау и Хохфранкен вместе с A 72 для обхода большого района Нюрнберга. После воссоединения Германии трафик на этом маршруте значительно увеличился. Тем не менее, плотность движения значительно ниже, чем на A 9, что связано с отсутствием крупных городских агломераций вдоль A 93 (например, в районе Нюрнберга на A 9) и с правильно оформленными знаками на двух треугольниках.
Ход строительства / статус планирования
Федеральный план развития транспортной инфраструктуры до 2030 года
В Федеральном плане развития транспортной инфраструктуры до 2030 года нет плана по трассе A 93.
В 2016 году Министерство внутренних дел Баварии по делам строительства и транспорта зарегистрировало проект Федерального плана транспортной инфраструктуры до 2030 года (до марта 2016 года именуемый Федеральным планом транспортной инфраструктуры 2015 года ):
- A 93, A 3 (AK Regensburg) - B 16 (AS Regensburg-Süd).
В первом министерском проекте этот вариант проекта классифицировался как «не требующий» (KB).
Мелочи
По состоянию на 1 января 2016 г. ответственность за A 93 заключалась в следующем:
- в районе треугольника автомагистрали Хохфранкен с автомагистралью A 72 (4/1) и перекрестком Луэ-Вильденау (26) на станции технического обслуживания автомагистрали Виндишенбах / Рехау,
- в районе развязки Люэ-Вильденау (26) и развязки Понхольц (36) на станции технического обслуживания автомагистрали Оутерхофен / Швандорф,
- в районе развязки Ponholz (36) и развязки Siegenburg (50) на станции технического обслуживания автомагистрали Pentling / Pollenried,
- в районе перекрестка Зигенбург (50) и треугольника автомагистрали Холледау (55/65) в офисе технического обслуживания автомагистрали Ингольштадт,
- в районе треугольника автомагистрали Иннталь с автомагистралью A 8 (101/56) и развязкой Киферсфельден (60) в офисе технического обслуживания автомагистрали Розенхайм / Хольцкирхен.
Замечания
- ^ Остатки мостовых сооружений в районе Leoprechting были снесены в 1970-1980 годах
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Маршрут 89» на www.openstreetmap.org
- ↑ Предварительный проект сети автомобильных дорог в Германии - топовая сеть
- ^ История A 93 Регенсбург - А. Д. Холледо. Henning Maruhn, по состоянию на 17 мая 2015 г. ( статья в Интернете).
- ^ Reichsautobahnen 1935. Проверено 30 ноября 2014 (файл изображения).
- ↑ Карта сети за 1938 год. Проверено 5 октября 2014 г. (файл изображения).
- ↑ Обзорная карта автомагистрали, статус: 1940. Проверено 5 октября 2014 г. (файл изображения).
- ↑ Обзорная карта автомагистрали, по состоянию на 1 января 1941 г. Проверено 13 ноября 2014 г. (карта).
- ↑ Обзорная карта автомагистрали, по состоянию на 1 мая 1941 г. Проверено 13 ноября 2014 г. (карта).
- ^ История A 93 Регенсбург - А. Д. Холледо. Henning Maruhn, по состоянию на 17 мая 2015 г. ( статья в Интернете).
- ^ История A 93 Регенсбург - А. Д. Холледо. Henning Maruhn, по состоянию на 17 мая 2015 г. ( статья в Интернете).
- ↑ Новостройка 1965 г.
- ↑ Новостройка 1968 г.
- ↑ Баст - Федеральный дорожный научно-исследовательский институт: Счетные станции 2015 - А 93 . На сайте www.bast.de, по состоянию на 21 октября 2016 г.
- ↑ https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Publikationen/G/bundesverkehrswegeplan-2030-otalplan.pdf?__blob=publicationFile
- ↑ Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры: Объявление об участии общественности в контексте подготовки Федеральной инфраструктуры транспортного плана 2030 года по 8 марта 2016 года . В: Федеральное министерство юстиции и защиты прав потребителей (Ред.): Федеральный вестник . Bundesanzeiger Verlag, Кельн, 14 марта 2016 г. ( BAnz AT, 14 марта 2016 г., B4 [по состоянию на 15 марта 2016 г.]).
- ↑ Государственное министерство внутренних дел Баварии: Федеральный план транспортной инфраструктуры 2015 (BVWP 2015) - Регистрация проекта в районе федеральных автомагистралей в Баварии - Статус: 12 марта 2013 г. ( Памятка от 18 февраля 2015 г. в Интернет-архиве ) PDF. На сайте www.stmi.bayern.de. Проверено 19 февраля 2015 года.
- ↑ PRINS: Другие проекты (дороги), не входящие в BVWP 2030 . На сайте www.bvwp-projekte.de, по состоянию на 22 марта 2016 г.
- ↑ Высшее строительное управление Министерства внутренних дел Баварии , по вопросам строительства и транспорта: Свободная земля Бавария - Обзорная карта дорог - Обязанности органов по техническому обслуживанию автомагистралей . PDF. 1 января 2016 г., на сайте www.baysis.bayern.de, по состоянию на 17 сентября 2016 г.
