1973 Гран-при Бразилии
Гоночные данные | ||
---|---|---|
2-я из 15 гонок чемпионата мира по автомобилестроению 1973 г. | ||
Фамилия: | II Grande Prêmio do Brasil | |
Дата: | 11 февраля 1973 г. | |
Место: | Сан-Паулу | |
Курс: | Интерлагос | |
Длина: | 318,4 км за 40 кругов по 7,96 км
|
|
Погода: | солнечно и жарко | |
Зритель: | ~ 120 000 | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Ронни Петерсон | лотос |
Время: | 2: 30,5 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: |
Эмерсон Фиттипальди Денис Халм |
Лотус Макларен |
Время: | 2: 35,0 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Эмерсон Фиттипальди | лотос |
Второй: | Джеки Стюарт | Tyrrell |
В третьих: | Денис Хьюм | Макларен |
1973 Гран При Бразилии состоялся в Сан - Паулу 11 февраля и был второй гонке 1973 чемпионата мира Automobile .
Отчеты
задний план
После того, как первый выпуск Гран-при Бразилии не засчитывался в чемпионате мира в прошлом году, гонка впервые прошла со статусом чемпионата мира в 1973 году. И наконец, что не менее важно, тот факт, что местный Эмерсон Фиттипальди был действующим чемпионом мира, вызвал большой интерес у публики.
Все команды приехали прямо из Буэнос-Айреса , где двумя неделями ранее проходил Гран-при Аргентины , в том же составе. Только местный приглашенный стартер Луис Буэно завершил соревнование, арендовав для гонки подержанный Surtees TS9B . Это было его первое и единственное участие в гонке Формулы-1 со статусом чемпионата мира.
обучение
За неделю до Гран-при Lotus провела обширные тесты на трассе, чтобы повысить шансы Эмерсона Фиттипальди на победу перед домашней публикой. Опыт, полученный таким образом, окупился на официальных тренировках, на которых оба обычных пилота квалифицировались в первый ряд, а Ронни Петерсон занял поул-позицию на две десятых секунды впереди . Это был первый поляк в карьере. За исключением двух гонщиков Lotus, ни один другой гонщик не показал лучшее время круга менее 2:32 минуты.
Первый ряд, состоящий из трех машин, завершил пилот Ferrari Джеки Икс . За ними Регаццони и Денис Хаой квалификации второго ряда. В третьем ряду вошли Карлос Пейс , Карлос Ройтеманн и Джеки Стюарт .
запустить
С очень высокой температурой в день гонки зрители испытали прекрасный старт благодаря двум местным гонщикам. Эмерсон Фиттипальди повел в счете, а Карлос Пейс поднялся с шестого места на стартовой решетке на второе. За ним последовали Джеки Стюарт, Ронни Петерсон и Джеки Икс.
Пейс не мог долго удерживать свою очень хорошую позицию. На втором круге его обогнал Стюарт, а чуть позже Петерсон. Швед затем дрался со Стюартом за второе место до шестого круга, прежде чем он сошел с трассы и попал в аварию из-за повреждения крепления колеса.
Икс тем временем сумел обогнать Пейса и занять третье место. Позиции наверху оставались неизменными на протяжении нескольких кругов, а Денис Хьюм создавал напряжение, постоянно догоняя лидеров. После того, как Пейс был вынужден сдаться на десятом круге из-за повреждения подвески, Хьюм обогнал занимавшего четвертое место Жан-Пьера Бельтуаза на 12 круге и быстро догнал Икса, которого он также смог обогнать тремя кругами позже.
Как Ickx должен был сделать пит - стоп по направлению к концу гонки из - за плоской шины , Бельтуаз была исключена из - за электрической неисправности и Регаццони также должны были бы новые шины установлены в боксах, четвертое место в конечном счете , пошел на Мерцарио , Начавший гонку с 17-го на стартовой решетке был.
Эмерсон Фиттипальди впервые выиграл домашний Гран-при в своем родном городе и таким образом отпраздновал вторую победу во втором круге сезона. Он также показал самый быстрый круг в гонке, хотя и в то же время, что и Денис Халм.
Список регистрации
команда | Нет. | Водитель | шасси | двигатель | шины |
---|---|---|---|---|---|
Джон Плейер Тим Лотус | 1 | Эмерсон Фиттипальди | Lotus 72D | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм |
2 | Ронни Петерсон | ||||
Одиннадцать Team Tyrrell | 3 | Джеки Стюарт | Тиррелл 005 | грамм | |
4-й | Франсуа Север | Тиррелл 006 | |||
Брук Бонд Oxo Team Surtees | 5 | Майк Хейлвуд | Surtees TS14A | Ф. | |
6-е | Карлос Пейс | ||||
Команда Ярдли Макларен | 7-е | Денис Хьюм | Макларен M19C | грамм | |
8-е | Питер Ревсон | ||||
Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 9 | Джеки Икс | Феррари 312B2 | Феррари 001/1 3.0 F12 | грамм |
10 | Артуро Мерцарио | ||||
Гоночная команда STP March | 11 | Жан-Пьер Жарье | Март 721G | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм |
Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing | 12-е | Майк Биттлер | грамм | ||
Мальборо BRM | 14-е | Клей Регаццони | BRM P160D | BRM P142 3.0 V12 | Ф. |
15-е | Жан-Пьер Бельтуаз | ||||
16 | Ники Лауда | BRM P160C | |||
События в автоспорте | 17-е | Карлос Ройтеманн | Brabham BT37 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм |
18-е | Уилсон Фиттипальди | ||||
Фрэнк Уильямс Гоночные Машины | 19-е | Хауден Гэнли | Изо-Мальборо FX3B | Ф. | |
20-е | Нанни Галли | ||||
Команда Surtees | 23 | Луис Буэно | Surtees TS9B | Ф. |
Классификации
Стартовая сетка
Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
---|---|---|---|---|---|
1 | Ронни Петерсон | Лотус Форд | 2: 30,5 | 190,405 км / ч | 1 |
2 | Эмерсон Фиттипальди | Лотус Форд | 2: 30,7 | 190,153 км / ч | 2 |
3 | Джеки Икс | Феррари | 2: 32,0 | 188,526 км / ч | 3 |
4-й | Клей Регаццони | BRM | 2: 32,4 | 188.031 км / ч | 4-й |
5 | Денис Хьюм | Макларен-Форд | 2: 32,7 | 187.662 км / ч | 5 |
6-е | Карлос Пейс | Surtees-Ford | 2: 32,7 | 187.662 км / ч | 6-е |
7-е | Карлос Ройтеманн | Brabham-Ford | 2: 32,9 | 187,417 км / ч | 7-е |
8-е | Джеки Стюарт | Тиррелл-Форд | 2: 33,3 | 186.928 км / ч | 8-е |
9 | Франсуа Север | Тиррелл-Форд | 2: 33,4 | 186.806 км / ч | 9 |
10 | Жан-Пьер Бельтуаз | BRM | 2: 33,5 | 186.684 км / ч | 10 |
11 | Уилсон Фиттипальди | Brabham-Ford | 2: 34,3 | 185.716 км / ч | 11 |
12-е | Питер Ревсон | Макларен-Форд | 2: 34,3 | 185.716 км / ч | 12-е |
13-е | Ники Лауда | BRM | 2: 35,1 | 184.758 км / ч | 13-е |
14-е | Майк Хейлвуд | Surtees-Ford | 2: 35,5 | 184.283 км / ч | 14-е |
15-е | Жан-Пьер Жарье | Марч-Форд | 2: 37,6 | 181.827 км / ч | 15-е |
16 | Хауден Гэнли | Изо-Форд | 2: 37,6 | 181.827 км / ч | 16 |
17-е | Артуро Мерцарио | Феррари | 2: 37,7 | 181.712 км / ч | 17-е |
18-е | Нанни Галли | Изо-Форд | 2: 38,7 | 180,567 км / ч | 18-е |
19-е | Майк Биттлер | Марч-Форд | 2: 39,9 | 179,212 км / ч | 19-е |
20-е | Луис Буэно | Surtees-Ford | 2: 42,5 | 176.345 км / ч | 20-е |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Эмерсон Фиттипальди | Лотус Форд | 40 | 0 | 1: 43: 55,6 | 2 | 2: 35,0 | |
2 | Джеки Стюарт | Тиррелл-Форд | 40 | 0 | + 13,5 | 8-е | ||
3 | Денис Хьюм | Макларен-Форд | 40 | 0 | +1: 46,4 | 5 | 2: 35,0 | |
4-й | Артуро Мерцарио | Феррари | 39 | 0 | + 1 круг | 17-е | ||
5 | Джеки Икс | Феррари | 39 | 1 | + 1 круг | 3 | ||
6-е | Клей Регаццони | BRM | 39 | 1 | + 1 круг | 4-й | ||
7-е | Хауден Гэнли | Изо-Форд | 39 | 0 | + 1 круг | 16 | ||
8-е | Ники Лауда | BRM | 38 | 1 | + 2 раунда | 13-е | ||
9 | Нанни Галли | Изо-Форд | 38 | 0 | + 2 раунда | 18-е | ||
10 | Франсуа Север | Тиррелл-Форд | 38 | 1 | + 2 раунда | 9 | ||
11 | Карлос Ройтеманн | Brabham-Ford | 38 | 0 | + 2 раунда | 7-е | ||
12-е | Луис Буэно | Surtees-Ford | 36 | 0 | + 4 раунда | 20-е | ||
- | Жан-Пьер Бельтуаз | BRM | 23 | 0 | DNF | 10 | Электрический дефект | |
- | Майк Биттлер | Марч-Форд | 18-е | 0 | DNF | 19-е | перегретый двигатель | |
- | Карлос Пейс | Surtees-Ford | 9 | 0 | DNF | 6-е | Повреждение подвески | |
- | Майк Хейлвуд | Surtees-Ford | 6-е | 0 | DNF | 14-е | Повреждение коробки передач | |
- | Жан-Пьер Жарье | Марч-Форд | 6-е | 0 | DNF | 15-е | Повреждение коробки передач | |
- | Ронни Петерсон | Лотус Форд | 5 | 0 | DNF | 1 | дефектное крепление колеса | |
- | Уилсон Фиттипальди | Brabham-Ford | 5 | 3 | DNF | 11 | перегретый двигатель | |
- | Питер Ревсон | Макларен-Форд | 3 | 0 | DNF | 12-е | Повреждение коробки передач |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 23 июля 2011 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 23 июля 2011 г.)
- ^ «Стенды чемпионата мира» ( памятная записка от 25 января 2013 г. в Интернет-архиве ) (Motorsportarchiv.de; доступ 23 июля 2011 г.)