1973 Гран-при Великобритании
Гоночные данные | ||
---|---|---|
9-я из 15 гонок Чемпионата мира по автомобилестроению 1973 г. | ||
Фамилия: | XXVI Гран-при Великобритании | |
Дата: | 14 июля 1973 г. | |
Место: | Сильверстоун | |
Курс: | Автодром Сильверстоун | |
Длина: | 315,637 км за 67 кругов из 4,711 км
|
|
Погода: | облачно, но сухо | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Ронни Петерсон | лотос |
Время: | 1: 16,3 мин. | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Джеймс Хант | маршировать |
Время: | 1: 18,6 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Питер Ревсон | Макларен |
Второй: | Ронни Петерсон | лотос |
В третьих: | Денис Хьюм | Макларен |
1973 Гран При Великобритании состоялось 14 июля в Сильверстоуне и был девятым гонка 1973 Чемпионат мира по Automobile .
Отчеты
задний план
На Гран-при Великобритании было зарегистрировано исключительно большое количество гонщиков - 29 гонщиков. Среди них были четверо дебютантов Формулы-1: Роджер Уильямсон на заводе March , Йохен Масс на третьем заводском автомобиле Surtees , Джон Ватсон на четвертом Brabham и Грэм МакРэй на втором автомобиле от Frank Williams Racing Cars .
Хотя постоянный пилот McLaren Питер Ревсон вернулся в команду, его представитель Джоди Шектер также получил третью заводскую машину благодаря его хорошим выступлениям в предыдущих выступлениях.
Жан-Пьер Жарье взял перерыв по собственному желанию и был заменен в мартовской заводской команде Роджером Уильямсоном, в то время как Майк Биттлер , Джеймс Хант и Дэвид Перли снова приняли участие в мартовском гоночном уик-энде в личных целях.
Крис Амон вернулся на поле за рулем единственного завода Tecno .
обучение
Победитель предыдущих Гран -при Франции , Ронни Петерсон , обеспеченный поул. Два McLaren Дениса Хьюма и Питера Ревсона следовали на следующих местах в первом ряду . За ними во вторую строчку вышли соперники по чемпионату мира Джеки Стюарт и Эмерсон Фиттипальди .
Йохен Масс стал лучшим из четырех новичков и занял четырнадцатое место в таблице.
запустить
Дэвид Перли решил не участвовать в гонке после аварии на тренировке.
Hindered отказ коробки передач на старте, Ники Лауда был протаранили на Джеки Оливер , который был не в состоянии реагировать достаточно быстро и увернуться , когда приближающийся сзади. Обе машины изначально были сняты с гонки.
Тем временем Петерсон перевел поул-позицию в лидерство, но уже на первом круге уступил эту позицию Стюарту. За ними шел Карлос Ройтеман , который после хорошего старта с восьмого места опередил Шектера и Хьюма.
В конце первого круга Шектер потерял контроль над своей машиной в районе поворота Вудкота и врезался в пит-уолл. Его машина отскочила на трассу, в то время как несколько преследователей приблизились к месту плотной группой. Тогда девять автомобилей оказались вовлечены в крупнейшее на сегодняшний день столкновение в истории Формулы-1. Грэм Хилл был единственным вовлеченным, кто первоначально смог продолжить, потому что его машина была лишь слегка повреждена. Однако, поскольку трасса была почти полностью заблокирована, и спасателям пришлось добраться до частично застрявших пилотов, руководство гонки впервые в истории решило прервать Гран-при. К счастью, Андреа де Адамич , сломавший ногу, оказался единственным серьезно раненым. После 90 минут уборки гонка могла быть возобновлена, и только 19 гонщиков остались с неповрежденными автомобилями.
Автомобиль Ники Лауды, который был поврежден на первом старте, тем временем был отремонтирован, чтобы австриец мог участвовать в рестарте. Однако его соперник Джеки Оливер больше не мог соревноваться. Из-за того, что перед ним была пустая позиция на сетке, Лауда сделал хороший старт, поставив его на второе место после Петерсона и впереди Стюарта, Фиттипальди и Ревсона.
На втором круге Лауда обогнал Стюарт и, наконец, на седьмом - Фиттипальди. При этом Стюарт крутился из-за проблемы с трансмиссией. На следующих кругах Лауда продолжал откатываться назад, один за другим его обгоняли Ревсон, Халм, Хант , Северт и Ройтеманн. Затем порядок оставался неизменным до тех пор, пока Эмерсон Фиттипальди не сошел с дистанции на 37-м круге из-за проблемы с трансмиссией. Эта неудача дала Ревсону возможность сразиться с Петерсоном за лидерство. На 39-м круге он выиграл этот поединок и сохранил лидерство до самого финиша, чем обеспечил свою первую победу в Гран-при.
В очередной раз Джеймс Хант произвел фурор. Он поднялся на третье место и сразился с Петерсоном за второе место. Однако агрессивный стиль вождения, необходимый для этого, привел к сильному износу шин, так что Хант в итоге оказался четвертым после Халма.
Список регистрации
Классификации
Стартовая сетка
Пункт | Водитель | конструктор | время | Ø скорость | начинать |
---|---|---|---|---|---|
1 | Ронни Петерсон | Лотус Форд | 1: 16,3 | 222,275 км / ч | 1 |
2 | Денис Хьюм | Макларен-Форд | 1: 16,5 | 221.694 км / ч | 2 |
3-й | Питер Ревсон | Макларен-Форд | 1: 16,5 | 221.694 км / ч | 3-й |
4-й | Джеки Стюарт | Тиррелл-Форд | 1: 16,7 | 221.116 км / ч | 4-й |
5 | Эмерсон Фиттипальди | Лотус Форд | 1: 16,7 | 221.116 км / ч | 5 |
6-е | Джоди Шектер | Макларен-Форд | 1: 16,9 | 220,541 км / ч | 6-е |
7-е | Франсуа Север | Тиррелл-Форд | 1: 17,3 | 219.400 км / ч | 7-е |
8-е | Карлос Ройтеманн | Brabham-Ford | 1: 17,4 | 219.116 км / ч | 8-е |
9 | Ники Лауда | BRM | 1: 17,4 | 219.116 км / ч | 9 |
10 | Клей Регаццони | BRM | 1: 17,5 | 218,834 км / ч | 10 |
11 | Джеймс Хант | Марч-Форд | 1: 17,6 | 218,552 км / ч | 11 |
12-е | Майк Хейлвуд | Surtees-Ford | 1: 18,0 | 217,431 км / ч | 12-е |
13-е | Уилсон Фиттипальди | Brabham-Ford | 1: 18,1 | 217.152 км / ч | 13-е |
14-е | Йохен Масс | Surtees-Ford | 1: 18,3 | 216,598 км / ч | 14-е |
15-е | Карлос Пейс | Surtees-Ford | 1: 18,3 | 216,598 км / ч | 15-е |
16 | Дэвид Перли | Марч-Форд | 1: 18,4 | 216.321 км / ч | 16 |
17-е | Жан-Пьер Бельтуаз | BRM | 1: 18,4 | 216.321 км / ч | 17-е |
18-е | Хауден Гэнли | Изо-Форд | 1: 18,6 | 215.771 км / ч | 18-е |
19-е | Джеки Икс | Феррари | 1: 18,9 | 214.951 км / ч | 19-е |
20-е | Андреа де Адамич | Brabham-Ford | 1: 19,1 | 214,407 км / ч | 20-е |
21 год | Рикки из Опеля | Прапорщик-Форд | 1: 19,2 | 214,136 км / ч | 21 год |
22-е | Роджер Уильямсон | Марч-Форд | 1: 19,5 | 213,328 км / ч | 22-е |
23 | Джон Ватсон | Brabham-Ford | 1: 20,1 | 211,730 км / ч | 23 |
24 | Майк Биттлер | Марч-Форд | 1: 20,1 | 211,730 км / ч | 24 |
25-е | Джордж Фоллмер | Тень Форд | 1: 20,3 | 211.203 км / ч | 25-е |
26 год | Джеки Оливер | Тень Форд | 1: 20,3 | 211.203 км / ч | 26 год |
27 | Грэм Хилл | Тень Форд | 1: 20,5 | 210.678 км / ч | 27 |
28 год | Грэм Макрей | Изо-Форд | 1: 20,8 | 209,896 км / ч | 28 год |
29 | Крис Амон | Tecno | 1: 21,0 | 209,378 км / ч | 29 |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Питер Ревсон | Макларен-Форд | 67 | 0 | 1: 29: 18,5 | 3-й | 1: 18,7 | |
2 | Ронни Петерсон | Лотус Форд | 67 | 0 | + 2,8 | 1 | 1: 18,7 | |
3-й | Денис Хьюм | Макларен-Форд | 67 | 0 | + 3,0 | 2 | 1: 18,7 | |
4-й | Джеймс Хант | Марч-Форд | 67 | 0 | + 3,4 | 11 | 1: 18,6 | |
5 | Франсуа Север | Тиррелл-Форд | 67 | 0 | + 36,6 | 7-е | 1: 19,4 | |
6-е | Карлос Ройтеманн | Brabham-Ford | 67 | 0 | + 44,7 | 8-е | 1: 19,5 | |
7-е | Клей Регаццони | BRM | 67 | 0 | +1: 11,7 | 10 | 1: 19,8 | |
8-е | Джеки Икс | Феррари | 67 | 0 | +1: 17,4 | 19-е | 1: 20,0 | |
9 | Хауден Гэнли | Изо-Форд | 66 | 0 | + 1 круг | 18-е | 1: 20,1 | |
10 | Джеки Стюарт | Тиррелл-Форд | 66 | 1 | + 1 круг | 4-й | 1: 19,0 | |
11 | Майк Биттлер | Марч-Форд | 65 | 0 | + 2 раунда | 24 | 1: 21,6 | |
12-е | Ники Лауда | BRM | 63 | 1 | + 4 раунда | 9 | 1: 19,6 | |
13-е | Рикки из Опеля | Прапорщик-Форд | 61 год | 0 | + 6 патронов | 21 год | 1: 22,0 | |
- | Уилсон Фиттипальди | Brabham-Ford | 44 год | 0 | DNF | 13-е | 1: 20,0 | Потеря масла |
- | Эмерсон Фиттипальди | Лотус Форд | 36 | 0 | DNF | 5 | 1: 21,2 | Повреждение коробки передач |
- | Джон Ватсон | Brabham-Ford | 36 | 0 | DNF | 23 | 1: 19,0 | неисправная подача топлива |
- | Грэм Хилл | Тень Форд | 24 | 0 | DNF | 27 | 1: 21,2 | несчастный случай |
- | Крис Амон | Tecno | 6-е | 0 | DNF | 29 | 1: 22,9 | неисправное зажигание |
- | Грэм Макрей | Изо-Форд | 0 | 0 | DNF | 28 год | - | Повреждение сцепления |
- | Джоди Шектер | Макларен-Форд | 0 | 0 | DNF | 6-е | - | столкновение |
- | Майк Хейлвуд | Surtees-Ford | 0 | 0 | DNF | 12-е | - | столкновение |
- | Йохен Масс | Surtees-Ford | 0 | 0 | DNF | 14-е | - | столкновение |
- | Карлос Пейс | Surtees-Ford | 0 | 0 | DNF | 15-е | - | столкновение |
- | Жан-Пьер Бельтуаз | BRM | 0 | 0 | DNF | 17-е | - | столкновение |
- | Андреа де Адамич | Brabham-Ford | 0 | 0 | DNF | 20-е | - | столкновение |
- | Роджер Уильямсон | Марч-Форд | 0 | 0 | DNF | 22-е | - | столкновение |
- | Джордж Фоллмер | Тень Форд | 0 | 0 | DNF | 25-е | - | столкновение |
- | Джеки Оливер | Тень Форд | 0 | 0 | DNF | 26 год | - | столкновение |
- | Дэвид Перли | Марч-Форд | - | 0 | DNS | 16 | - | не начался |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( Memento из в оригинале с 13 февраля 2008 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 23 июля 2011 г.)
- ↑ Боритесь на пределе. Хроника Формулы-1 1950–2000 , изд. v. Вилли Кнупп, издание RTL: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , стр. 171
- ^ "Отчет" (просмотрено 23 июля 2011 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 13 февраля 2008 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 23 июля 2011 г.)